人才招聘

人才理念

       人才作为企业的创业、竞争和发展之本，是企业最重要的财富。作为企业我们为广大人才提供最佳发展平台，也需要各方人才加入为我们注入发展动力。

  我们始终希望将普通的人变成优秀的人，将优秀的人变成卓越的人，让源源不断的人在这里实现自己的梦想。培养和造就一支赢得市场领先、创造组织优势、引领价值导向、有使命感与责任感的人才队伍。

  我们将企业建设为“家”，用情感生成凝聚力，用共同目标发展创造力，用携手同行接近梦想、取得成功。我们以“用人唯才、人尽其才”的人才理念，欢迎志同道合的您的加入。

核心理念：

  （1）使 命：为实现人与自然、社会的和谐发展提供卓越的工程质量控制与工程检测技术服务；

  （2）愿 景：国内最具影响力的综合性试验检测咨询机构；

  （3）作 风：创新融合、开发共享。

核心价值观：

　　（1）服 务

  树立科学、前瞻、全面、优良的服务意识，履行好企业职责，建立与政府、业主及相关方的良好关系；

  优质服务：为业主提供技术可行、质量优良的技术方案和技术成果；为各协作方提供技术成熟、产品优良和方法先进的服务；

  高效服务：建立反应敏捷的沟通渠道和服务机制，为政府、业主和各协作方提供及时、有效的技术支持和解决方案的服务。

　　（2）关 爱

  关心和爱护员工，尊重知识和创新思维，创建互信和谐的人文环境；

  关心和爱护员工：尊重员工，提供合理报酬，营造良好的工作环境，关心员工生活，提高员工技能，努力创造一种崇尚卓越表现、严格但不拘谨、勇于变革创新、事业生活协调的文化气氛。为员工的利益和发展提供最优条件，关注员工的人生奋斗目标，建立与企业需求和提高员工综合素质相匹配的教育培训体系。注重员工自身价值的实现，提供员工自我实现平台和发展空间，保障员工正当合法的权益。

　　（3）回 报

  以企业的健康发展，回报利益相关者，以高度的责任感，奉献国家和社会；

  回报业主：以最佳的技术产品和优质的技术服务增加工程效益，回报业主对我们的信任；

  回报合作者：倡导在平等互利的基础上开展竞争与合作，实现多赢与价值共享，回报合作者对我们的帮助；

  回报社会：积极主动、科学严谨地参与社会公益事业，回报社会对我们的支持。

核心精神：

  诚信、负责、卓越；以诚相待，合法守信；

  遵纪守法，遵循道德规范，信守对业主及相关各方的承诺，继承严谨求实、优质守信的优良作风；建立顺畅有效的沟通机制和渠道，创建企业领导与员工之间“理解、信任、支持”的文化氛围；实现对员工的承诺，重视、保障、落实员工的权利和需要。员工关注企业的发展，建立与企业价值观趋同的个人价值观，自觉维护企业的整体利益和良好形象，树立与企业“荣辱与共、共同发展”的全局观念。员工信任、支持企业的各项决策，树立“忠诚企业、爱岗惜岗、善谋实干、诚信做人”的道德观念。树立同事之间相互尊重和信任的真挚感情，真诚地给予及接受同事的帮助，与同事共享成功与失败的经验，营建同事间“团结协作、相互关爱、有序竞争”的团队精神；

  负 责：敬业求精，科学求实；

  敬 业：激情面对事业，勤恳面对工作，热情面对同事，诚信面对客户，兢兢业业地对每一件工作负责；

  求 精：事事耐心，时时留意，处处严谨，细细耕耘，细致入微地对每一项任务负责；

  科 学：坚持科学发展观、合理配置和利用资源、运用科学方法对每一项工程负责；

  求 实：树立“说实话、干实事、求实效”的作风，认真履行自己的岗位职责，严谨地对每一份使命负责；

  卓 越：创造优势，领先一步。

人才理念：

  以诚聚才：以情待才、以业成才；

  以诚聚才：以诚实的态度凝聚具备丰富知识、深厚经验和技术实力的人才，造就一支结构合理、素质优良的人才队伍；

  以情待才：以真挚的感情营造有利于人才作用发挥、价值体现的氛围，创造企业和谐的工作生活环境；

  以业成才：以美好的事业前景为员工提供更好的发展空间，促进人才成长、企业发展的和谐统一；

  不断培养高精尖和复合型人才，建设精英人才队伍，创造人才领先优势。

管理理念：

  管理科学：务实高效、执行有力；

  管理科学：创新思维，建设科学的管理思想现代化、管理组织合理化、管理制度体系化；

  务实高效：职责明确，团结协作，建设诚信负责、踏实肯干、畅通高效、规范有序的管理体系；

  执行有力：树立执行力是企业成败的关键的思想意识，做到有令即行，有禁即止的工作环境；

  追求高科技、高品质、高效益，树立危机意识和创新精神，不断追求更高目标，提供优质的技术和一流的服务。引进和创新管理理念和措施，建立有效合理的工作流程和机制，保持管理水平的领先地位。

技术开发领域是集合公司传统业务板块和新市场板块的技术服务部门，主要开展路桥隧材四大生产板块技术研究，结合相关科研项目，实施科技成果转化，申请国家专利、国家软件著作权，编制行业标准、团体标准、地方标准、企业标准等技术文件；管理公司科研项目，指导各生产部门做好科研项目申报、执行、项目资金回款、申报奖项等技术管理归口工作;开展工程技术新领域、新市场、新技术的开发工作，为公司经营和中长期发展做好技术服务工作；根据公司现阶段技术状况，策划与管理公司研发活动;调研公司各部门的信息化需求，实施新需求软件开发，并对在用信息化管理软件进行技术优化和更新管理。

行标《公路机制砂应用技术规程》编制大纲审查会

研究平台

桥粱健康监测集成平台

  工程试验领域主要从事公路、铁路、市政等工程领域的试验检测业务,包括土工、岩石、集料、水泥、水泥混凝土及砂浆、外加剂、掺和料、沥青、沥青混合料及回收料、土工合成材料、防水材料、管材、砖及砌体工程、金属材料、桥梁构件、钢结构工程等相关原材料的检测、交通安全设施(标志、标线、涂料、护栏、隔离设施、突起路标、轮廓标等)设计及现场检测工作。先后为省内外百余项高速公路、市政道路、国省干道、轨道交通、大型构筑物等建设工程提供原材料相关的试验检测技术服务,为四十余条高速公路、国省干道及农村公路的生命安全防护工程提供了检测与技术咨询服务,为十余条高速公路提供了交通安全设施养护设计工作，承担了十余次各级主管机构委托的质量监督抽检任务，同时承担了十余条新建高速公路的中心试验室。

郑洛高速中心试验室

贵州省交通执法支队2023年综合质量督察（金仁桐高速)

交通运输部2021年公路水路行业产品质量监督抽查

  养护工程领域主要从事与路基路面工程相关的勘察设计、试验检测、技术咨询及课题研究。目前开展的主要业务包括：既有公路技术状况检测及评价、养护决策分析、养护维修设计及后期跟踪评价,新建公路路面勘察设计及路面结构理论分析,路面施工监控及技术咨询,路基路面竣(交)工检测等。先后完成勘察设计项目近300余项,完成沪昆高速、兰海高速、杭瑞高速等国家级高速公路及惠兴高速、晴兴高速、赤望高速等省级高速公路近10000余公里的技术状况检测和全寿命评价分析。同时,本部门紧密国绕国家和地方交通领域重大工程的需求,承担或参与完成了多项科研项目,获多项省部级科学技术奖。

武汉绕城高速扩建交工检测

宜威高速路基交工验收

玉凯高速养护设计

  岩土与地下工程领域主要从事公路、市政、建筑、铁路、水利隧道全寿命周期试验检测(施工期地质超前预报、监控量测、质量检测，交竣工验收检测，定期检查，专项检查，应急检查)、评估、病害诊断及维修加固设计,边坡、滑坡及特殊路基稳定性评估、监测及专项处治设计,基桩及地基承载力检测（基桩成孔质量、基桩完整性、基桩承载力、地基承载力、桩底探溶等），基坑监测，交叉工程远程自动化及可视性精密监测，岩土工程不良地质诊断及咨询等专业工作及难题攻关。先后完成了省内外近百条高速公路、市政道路、国省干道的隧道、桩基、边坡等的试验检测、评估咨询,累计完成上千公里隧道、万余根基桩的试验检测,具备丰富的专业经验及雄厚的技术实力。

二、主要业绩

（一）隧道施工地质超前预报、监控量测及质量检测

1、贵州省六盘水至威宁(黔滇界)公路桥梁梁体(含钢构节段)检测、隧道施工监控量测及检测服务第 LWQLSD-2标段

2、云南省红河州蔓耗至金平高速公路隧道地质超前预报、监控量测、质量检测项目

（二）隧道定期检查

1、贵州高速公路集团有限公司2020年营运隧道定期检查SDDJ01标段

2、贵州省毕威高速2020年度路面、桥梁及隧道定检项目

（三）隧道交（竣）工验收检测

1、云南省红河州建水（个旧）至元阳高速公路项目交工验收质量评定试验检测

2、青海省共和至玉树公路改扩建工程共和至玛多段竣工前质量检测项目

（四）基桩检测

1、贵州省都匀至安顺公路边坡(锚杆、锚索）抗滑桩、桥梁粧基、桥架预应力、压浆质量、单梁荷检测第ZJY1合同段

2、兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程边坡(锚杆、锚索)、抗滑柱、桥梁桩基、桥梁预应力、压浆质量、单梁荷载检测 CZSFJC-1标段

（五）边坡检测

1、兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程边坡(锚杆、锚索)、抗滑桩、桥梁桩基、桥梁预应力、压浆质量、单梁荷载检测 CZSFJC-2标段

2、贵州省都匀至安顺公路边坡(锚杆、锚索)、抗滑桩、桥梁桩基、桥梁预应力、压浆质量、单梁荷载检测第ZJY1、ZJY4合间段

（六）边坡监测

1、贵州省德江（合兴）至余庆高速公路路基高边坡锚杆锚索检测和深层位移监测BPJC02标段项目

2、广西百色市田林至西林高速公路工程施工期安全监测

（七）运营隧道、边坡养护加固设计

1、贵州高速公路集团有限公司营运提质升级工程YHSJ-2标段勘察设计

2、贵州高速公路集团有限公司营运提质升級工程YHSJ-3标段勘察设计

（八）特殊土路基、软基监测

1、浙江杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程软基沉降监测项目标段RJJC-01标

2、贵州省六盘水至威宁(黔滇界)高速公路特殊土路基监测

（九）交叉工程监测

1、新建成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路监控项目

2、新建沪昆客专贵州段背阴坡隧道下穿镇胜高速公路监控项目

结构工程领域主要从事桥梁健康监测、桥梁荷载试验、桥梁交（竣）工检测、桥梁定期检查、旧桥检测评估与维修加固设计、桥梁应急抢险检测监测与加固设计、桥梁安全监测(含自动化监测)、桥梁设计与技术咨询、特殊桥梁施工监控、桥梁孔道压浆质量及锚下有效预应力检测，主体结构检测监测等专业技术服务。先后完成了省内外近百条高速公路、市政道路、国省干道、农村道路的桥梁检测及监控，其中桥梁荷载试验1200余座(包括清水河特大桥、江界河特大桥、北盘江特大桥、抵母河特大桥、六冲河特大桥等大型特殊结构桥梁)、桥梁定期检测6000余座、桥梁监控150余座、桥梁咨询与评估80余座、高大跨水利渡槽监控及充水试验10余座、桥梁应急抢险检测监测与加固设计20余座、l旧桥维修加固设计200余座、桥梁健康监测30余座（包括平塘特大桥、峰林特大桥等大型特殊结构桥梁)。

　　岩土与地下工程领域主要从事隧道全寿命周期试验检测、评估、病害诊断，边坡、滑坡及特殊路基稳定性评估、监测、锚杆（索）检测，桩基检测，地基与复合地基检测，管网（廊）检测，工程不良地质诊断及信息化编录，公路工程安全咨询等服务。先后完成了省内外近百条高速公路、市政道路、国省干道的隧道、桩基、边坡等试验检测、评估咨询，业务范围涵盖公路工程、市政工程、铁路工程，业务类型主要有隧道施工监控检测（含监控量测、超前地质预报、施工质量检测）、隧道交竣工检测、隧道定期检查、隧道专项（应急）检查、桩基〔抗滑桩）完整性检测、桩基（地基）承载力检测、边坡及建筑物监测、锚杆（索）检测、边坡应急抢险检测监测、管网（廊）检测等，累计完成上千公里隧道、万余根基桩的试验检测，具备丰富的专业经验及雄厚的技术实力。

余安高速平塘特大桥桥梁健康监测(主跨249.5m+550m+249.5m，中塔高332m)

贵瓮高速清水河特大桥荷载试验（主跨1130m)

德余高速乌江特大桥钢结构检测

弥玉高速隧道超前预报、监控量测、质量检测

新疆国道218-隧道地表下沉监测

沪昆国高贵安扩容工程专项检测-桩基完整性检测

       我们立足贵州辐射全国，不断拓宽新的业务布局，分别在浙江成立分公司、云南设立了办事处，省外项目已扩展云南、浙江、河北、甘肃、黑龙江、福建、内蒙古、新疆、西藏等20余个省市，以及老挝人民民主共和国开展试验检测业务，逐步形成深耕省内市场，大力拓展省外的经营体系。

资质证书（公路工程甲级）          资质证书（公路工程桥梁隧道工程专项）            信息技术服务管理体系认证

                                                    高新技术企业证书                        

       质量管理体系认证证书                                       环境管理体系认证证书                                  职业健康安全管理体系认证证书

  贵州宏信创达工程检测咨询有限公司前身为贵州省交通规划勘察设计研究院试验检测中心，2016年1月28日注册为勘设股份（股票代码：603458）全资子公司，主要从事公路、市政、建筑、铁路、水利等工程领域的试验检测、咨询评估以及养护设计等工作。

  公司持有公路工程甲级资质；桥梁隧道专项资质；建筑工程检测资质（建筑材料及构配件、主体结构及装饰装修、钢结构、地基基础、市政工程材料、道路工程、桥梁与地下工程）；CMA资质认定（认定检测参数共计1000余项）；国家认可委员会实验室认可（CNAS）；三标一体化体系认证（质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证）；信息技术服务管理体系认证。作为贵州省交通系统科技创新、建设质量安全管理的基础平台之一，公司可向社会提供科学、准确、客观、公正、满意的试验检测数据和相关技术服务工作，是一家具备独立检测能力、可向社会出具公正性数据的第三方试验检测机构。

  公司现有员工243人，其中本科及以上学历193人，各类专家英才60余人，各类专业注册技术人员200余人，是一支专业设置齐全、技术力量雄厚、业务水平精良、思想作风过硬的复合型试验检测队伍。

  公司下设生产经营部、质量管理部、综合管理部、财务部、人力资源部等五个职能部门以及养护工程中心、桥隧工程中心、工程试验中心、工程技术开发中心、浙江工程中心等五个专业技术部门，在云南设置办事处。公司及试验区域总面积约8500平方米，拥有道路检测车、激光弯沉检测车、车载式落锤弯沉仪、桥梁检测车、地质雷达（瑞典MALA、美国劳雷）、瑞士TSP地质超前预报系统、TST地质超前预报系统、桥梁承载能力无线检测系统、徕卡高精度机器人、全站仪、水准仪，天宝高精度全站仪等国内外先进的试验检测设备3000余台（套），总价值约8000余万元。

  在公司领导及广大员工共同努力下，公司获得贵州省人民政府科技成果转化奖二等奖、贵州省人民政府科技进步奖二等奖、贵州省人民政府科技进步奖三等奖、中国建筑材料联合会/中国硅酸盐学会建筑材料科学技术奖一等奖、中国工程建设标准化协会标准科技创新奖二等奖、中国公路建设行业协会科学技术奖一等奖、中国公路学会科学技术奖二等奖、中国公路学会科学技术奖三等奖，以及贵州省公路学会科学技术奖、贵州省力学学会科学技术奖、贵州省土木建筑工程学会科技创新奖等40余项；公司已申请发明专利、实用新型专利和软件著作权共47项，其中4项发明专利，25项实用新型专利，18项软件著作权。

  公司将恪守“科学、准确、公正、满意”的质量方针，积极打造专业技能和服务品质，建立健全现代企业制度，逐步形成以试验检测为基础，以科技创新为支撑的有技术实力、公信力、影响力的综合性试验检测咨询机构。（2025年4月更新）

　　根据《贵州省首版次软件产品认定管理办法（试行）》（黔数〔2024〕16号）和省大数据局《关于组织开展2025年度贵州省首版次软件产品认定工作的通知》要求，经企业自主申报、市（州）大数据发展主管部门推荐、省大数据局初审、专家评审、会议研究等程序，最终认定了包括我公司软件产品在内的20项首版次软件产品。

　　“宏信创达桥梁健康监测软件”此次入选，不仅体现了产品的技术领先性，也展示了公司在桥梁健康监测领域的深厚积累和创新能力。公司将持续优化软件产品性能与服务质量，积极拓展市场，提升品牌影响力，以领先技术与创新产品赋能企业数智化升级。

来源:工程技术开发中心

作者:龚国欢

编辑:胡廷雯

初审:杨　黔

终审:李梓江

　　“茅以升路桥工程师创新团队”由茅以升科教基金会道路交通委员会设立，旨在弘扬茅以升“爱国、科学、奋斗、奉献”精神，激发广大道路交通科技教育工作者、工程技术人员的创新探索热情，推动道路交通领域技术革新与成果转化，为建设科技强国、人才强国、交通强国贡献智慧和力量。

　　公司“山区机制砂高性能混凝土技术创新团队”承担了多项省部级机制砂科研项目，建立了山区机制砂技术及应用标准规范体系，编制了《公路工程机制砂应用技术规范》JTG/T 3681-2024、《公路机制砂高性能混凝土技术规程》英文版T/CECS G:K50-30-2018、《公路工程沥青混合料用机制砂技术规程》T/CECS G K44-05-2024等多项技标准规范，实施标准引领，解决了山区高速公路建设中机制砂高性能混凝土关键技术难题，支撑了平塘特大桥等一大批峡谷桥梁的建设，有力推动了“绿色交通”的发展。

　　此次公司创新团队成功入选，不仅是行业对公司创新实力的再度认可，更彰显了公司在山区公路建设砂石资源利用技术创新领域的深厚积淀。下一步，公司将持续强化科技创新与成果转化，充分发挥创新团队的示范引领作用。以科技创新驱动公司高质量发展，为行业技术进步贡献更多智慧与力量。

来源：工程技术开发中心

作者：刘　燚

编辑：胡廷雯

初审：杨　黔

终审：李梓江

　　本次培训聚焦两大核心主题：路面施工质量控制与公路交工验收检测。宏信创达讲师通过理论讲解与现场互动相结合的方式，与参训人员共享了相关知识。参训人员一致认为，此次培训内容兼具专业性与实操性，为提升项目精细化管控水平和实体工程质量提供了有力技术支撑。

　　宏信创达公司始终致力于推动行业技术创新与标准落地，未来将持续深化与各地交通部门的合作，助力公路建设高质量发展。

来源:工程试验中心

作者:翟殿钢

编辑:胡廷雯

初审:叶  青

终审:李梓江

我司主要技术评审专家及技术人员参与培训

　　我司副总经理苏龙同志受邀作为本次培训的主讲专家，从实践经验分享、核心案例分析、政策文件解读、申请材料优化等方面，就资质评审工作中遇到的重难点问题进行了深入剖析。

苏龙同志作为主讲专家授课

　　此次培训进一步推动了我省公路水运工程质量检测机构资质审批/延续审批工作的开展。未来我司将继续发挥专家团队优势，在行业主管部门的带领下，继续履行知识共享责任，积极推动行业高质量发展。

来源：质量管理部部

作者：王晓阳

编辑：胡廷雯

初审：夏怡、张媚

终审：欧阳男

　　2024年是公司高新技术企业资质的第三个认定年。此项工作是公司年度重点工作之一。为了做好该项工作，公司工程技术开发中心牵头，各部门配合，按照高新技术企业申报程序要求，完成了共1000余页的申报材料，材料包括三年来所有研发活动、成果转化、知识产权、年度研发费用专项审计报告、高新收入专项审计报告等。公司于2024年7月30日完成网络申报和现场递交材料，并于2024年11月26日顺利通过审评、公示等程序，最终取得认证。

　　此次证书的取得，是各级主管部门对公司管理水平、技术水平与创新能力方面的再次肯定和认可。公司将进一步完善科研体系建设，强化科研平台建设，进一步加大研发投入，提高技术创新能力和成果转化能力，提升企业核心竞争力，逐步形成一个以试验检测为基础，以科技创新为支撑的有技术实力，有公信力，有影响力的综合性试验检测咨询机构。

来源：工程技术开发中心

作者：龚国欢

编辑：胡廷雯

                                     初审：杨　黔

终审：李梓江

　　培训前，综合管理部强调，大家要切实增强消防安全意识，消除隐患，防止火灾发生，落实全民消防的安全责任；要以身边发生的安全事故为教训，加强安全生产管理，增强安全意识、提高安全素养、规范安全行为；要加强对重点领域、重点隐患的检查，守牢安全生产底线红线。

　　培训现场，授课老师紧紧围绕着本次消防安全月主题“全民消防、生命至上”，生动讲解了以下七个方面的内容，一、消防安全基本知识、初期火灾扑救技能及正确使用消防器材；二、消防工作“两个指南”，“四个能力”，“四懂四会”内容解析；三、重点区域防火部位日常安全检查及防火要求；四、结合近期火灾案例分析讲解；五、突发火灾如何正确脱险和火场逃生、疏散注意事项；六、冬季用电安全及注意事项；七、车辆安全。随后开展了应急演练活动，参训人员不惊慌，不恐惧，在老师的指导下大家迅速而有序地撤离到安全区域，顺利完成了应急演练。

　　此次安全培训与应急演练，旨在牢固公司员工树立消防安全意识，将安全隐患消除在萌芽状态，防患于未然。大家纷纷表示，此次培训更加深入地了解了消防安全知识，掌握了实用的消防技能，提高了大家消防安全意识和应急处置能力，为预防和减少安全事故的发生起到了积极作用。下一步，公司将持续贯彻落实“全民消防、生命至上”的理念，切实加强消防安全管理，压实消防安全管理责任，为筑牢公司消防安全防线和稳定发展提供有力安全保障。

来源：综合管理部
作者：胡廷雯

编辑；胡廷雯

初审：李梓江

终审：刘志勇

　　　本次大件运输车辆采用三纵列14轴液压板车，长31米、宽4.03米、高5.3米，共有40轴，配备了156个轮胎，总重达439吨的“巨无霸”，从织金北站至工程现场道路运输距离约45公里，沿途需经过16座桥梁与11座涵洞。沿线桥涵修建年代久远、荷载等级较低、技术状况较差、通行风险较大，贵州宏信创达工程检测咨询有限公司为沿线桥涵进行了外观检查、技术状况评估和大件运输通行承载能力检算，并选取了部分桥梁进行荷载试验检测，提出了保障通行的桥梁加固建议。在运输过程中对重点桥梁进行了全过程实时监测，为大件运输桥梁安全保驾护航，助力项目大件运输顺利完成。

　　　本项目是贵州省重大工程之一，采用世界首台660MW超超临界“W”火焰锅炉，并引入新技术、新工艺，着力打造“西南领先、贵州一流”的高效清洁智慧电厂，更好满足全省“十四五”电网负荷用电增长需求，促进社会经济发展。

来源：桥隧工程中心

作者：张　旭

编辑：胡廷雯

初审：李梓江

终审；蒋冬情

勘设股份党委书记彭姣（右二）与宏信创达工会主席孙勇（右一）慰问荔河项目职工

　　8月14日，勘设股份党委书记、工会主席彭姣，宏信创达工会主席孙勇等一行人，对坚守岗位，战高温、斗酷暑、保生产的一线职工带去真挚的关怀与慰问。活动中，彭姣书记将勘设股份慰问金送到项目职工手上，并对一线职工不畏高温、辛勤坚守的敬业精神表示认可与感谢；孙勇主席则带去公司采购的降温解暑物资，并叮嘱职工注意劳逸结合、关注自身身体状况。

为项目职工发放慰问金

　　活动中，工会一行还为项目职工进行了防暑健康知识的传达宣贯；提醒职工要重视夏季安全生产，合理安排工作时间，做好防暑降温及劳动保护。最后，工会一行人再次向项目职工表达关心和关怀，并鼓励大家再接再厉，共创佳绩。

防暑健康知识现场宣贯

　　本次慰问活动，充分体现了公司对一线职工的关爱与重视，鼓舞职工与公司一起以奋斗之姿、赴秋实之约。同时，公司工会将始终以做好职工服务为目标，为一线职工传关爱、解困惑、保安全，与全体职工一同为实现公司更高更远的目标愿景而努力。

来源：宏信创达工会
作者：张　媚
编辑：胡廷雯
初审：李梓江
终审：孙　勇

　　检查组始终把“检查”工作作为增强廉政意识、规范工作流程、消除安全隐患的具体抓手，坚持一切从实际出发，坚决防止和纠正重形式、轻内容，重过程、轻效果现象。在检查过程中查找出的问题和薄弱环节，逐一制定整改措施，问题台账，限期落实，跟踪问效，切实做到“活动在当下、效果管长远”。

　　检查组强调，一是要坚决克服麻痹思想和侥幸心理，时刻树牢“万无一失、一失万无”的警醒。二是安全生产责任重于泰山，要针对全国近期发生的安全事故，从中吸取教训，举一反三，严格落实各项安全生产措施，时刻以高度的责任感，从严从实从细抓好安全生产各项工作。三是要守好理想信念的“总开关”，坚持把廉政要求和规章制度放在首位，时刻做到自重自省自警，做到心里时时有纪律、言行处处守规矩。

　　通过开展安全廉政检查活动，进一步强化了公司员工的安全廉政意识，堵塞了安全廉政漏洞，提高了安全廉政管理水平。下一步，宏信创达公司将常态化保持高压态势，狠抓安全廉政工作，强化安全廉政防范措施，时刻绷紧安全廉政这根弦，切实把安全廉政工作放在心上、抓在手上、落实在行动上，真正做到源头防范和长效管理，为公司安全稳定打好坚实基础。

来源：综合管理部

作者：胡廷雯

编辑：胡廷雯

初审：李梓江

终审：刘志勇

为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神，根据《国务院安委会办公室 应急管理部关于开展2024年全国“安全生产月”活动的通知》（安委办〔2024〕3号）要求，为组织做好2024年交通运输行业“安全生产月”各项工作，现就有关事项通知如下：

一、活动主题

人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道。

二、活动时间

交通运输“安全生产月”活动时间为6月，其中6月16日为“安全宣传咨询日”活动。

三、活动内容

（一）深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述。各地交通运输管理部门要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神，以《深入学习贯彻习近平关于应急管理的重要论述》为重点，组织专题学习或集中宣讲，全面领会精髓要义。行业企业主要负责人要组织开展“安全生产大家谈”“班前会”“以案普法”等活动，组织观看“安全生产月”主题宣传片、“安全生产 责任在肩”警示教育片、典型案例解析片和“全民安全公开课”等，推动树牢安全发展理念。部在《中国交通报》《中国水运报》开设安全宣传专栏，推进安全生产经验交流。

（二）组织“畅通生命通道”宣传。各地交通运输管理部门、行业企业聚焦“畅通生命通道”这一主题，充分利用海报、动漫、宣传画等多种形式，通过车船、地铁、场站、渡口、港区、施工现场等交通设施和场所，大力开展宣传教育。持续推进安全宣传“五进”工作，继续开展“水上交通安全知识进校园”，扩大“畅通生命通道”的宣传面、影响力。

（三）开展“安全宣传咨询日”活动。各地交通运输管理部门要结合本地区实际，在6月16日组织开展“安全宣传咨询日”活动，现场播放“安全生产月”活动宣传片和公益广告，围绕“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”主题，举行安全倡议、安全宣誓等活动，布置主题公益展板，发放相关应急科普资料，为公众提供安全咨询服务，鼓励各类安全科普宣教和体验基地免费向社会公众开放，加强安全生产法以及交通运输安全生产法律法规、安全常识的宣传，增强从业人员和社会公众安全意识。

（四）举办安全生产技能竞赛。各地交通运输管理部门、行业企业根据工作实际情况，围绕习近平总书记关于安全生产重要论述、安全生产法及相关法律法规、交通运输安全生产常识、安全操作规程、风险隐患防控措施等内容，通过开展安全生产知识竞赛、安全生产技能大比武大练兵、避险逃生知识竞答等，进一步激发干部职工学习安全知识热情，不断提高安全生产业务能力，增强做好安全生产工作的责任感和使命感。

（五）加强安全生产警示教育。各地交通运输管理部门要加强典型事故案例警示教育，组织观看事故警示教育片，以案说法、以案为鉴、以案促改。行业企业要加强事故案例的学习、分析和培训，把吸取同类事故教训和防范同类问题反复发生结合起来，切实做到举一反三，增强从业人员安全意识和事故防范及应急处置能力。部安委办将编制“安全生产‘月月谈’资料汇编”，适时送各省级交通运输管理部门主要负责人。

（六）推进安全生产重点领域专项行动。各地交通运输管理部门要按照安全生产治本攻坚三年行动方案和部年度安全生产工作要点等相关要求，切实加强重点领域安全监管，积极推进安全生产专项行动。突出道路及水路客运、危险货物运输、危险货物港口作业、城市轨道交通运营、公路水运工程施工、桥梁隧道基础设施高边坡防护等重点领域、重点环节，检查走访辖区重点企业，全面排查整治重大风险隐患，坚决防范遏制重特大事故发生。鼓励公众举报公路水路行业安全生产重大隐患和违法违规行为，依法依规严肃查处举报案件，及时收集社会反映的问题，发挥社会群防群治作用。

（七）强化疏散逃生专项应急演练。各地交通运输管理部门、行业企业要针对本地区本单位实际，聚焦“畅通生命通道、提升疏散逃生能力”，加强应急预案修订，适时组织开展疏散逃生应急演练，进一步强化从业人员安全应急意识，提高从业人员和交通参与者对安全出口、逃生通道等设施的认识，持续提升全员避险逃生能力。要进一步加强“两客一危”驾驶员防御性驾驶培训，推动提升在突发情形下的应急处置操作能力。

四、有关要求

（一）强化组织领导。各部门、各单位要将“安全生产月”活动纳入全年安全生产重点工作计划，高度重视、精心组织，主要领导要亲自部署、积极参加，确保相关工作科学有效开展。部内各司局要加强对所属领域相关活动的指导。

（二）确保活动实效。各部门、各单位要加强“安全生产月”活动跟踪督导，切实把活动与安全生产治本攻坚三年行动结合起来，进一步压紧压实安全生产工作责任，稳步推进防范化解重大风险隐患等工作。要力戒形式主义，防止过度留痕，切实减轻基层负担，务求各项工作落地见效。

（三）加强信息报送。各部门、各单位要明确1名联络员，于5月23日前报部安全与质量监督管理司；收集汇总本地区本单位工作进展情况和典型经验成效，于7月2日前将活动总结一并报部安全与质量监督管理司。

联系人：李博文，010-65292708；传真：010-65292132，邮箱：liujian@mot.gov.cn。

附件：“安全生产月”活动联络员反馈表

交通运输部办公厅

2024年5月18日

（此件公开发布）

抄送：国务院安全生产委员会办公室，部内各司局。

文章来源：交通运输部

 《公路水运工程试验检测专业能力评价标准（第二版）》根据试验检测人员评价需要，在第一版基础上增加了从事沥青类、路基路面质量检测职业活动应具备的专业能力，并对专业能力评价内容和要求做出了明确规定，同时结合新政策法规和标准规范进行了修改完善。《公路水运工程试验检测专业能力评价标准（第二版）》是规范公路水运工程试验检测专业能力评价工作的指导文件，对完善公路水运工程试验检测人员评价体系，推动公路水运工程试验检测人员安全意识、法律意识、职业道德和职业能力持续提升，促进交通运输安全发展具有积极意义。

文章来源：部职业资格中心

《意见》明确，要通过优化提升规划设计，提升农村公路建设质量，深化隐患排查治理，强化农村公路设施本质安全；通过加强重点时段重点路段巡查防护，强化应急物资储备和应急演练，强化灾害应急响应，灾害发生后全力开展抢险救灾，尽快打通抢险救灾“生命线”，保障应急人员和装备安全顺畅通行。

《意见》提出，要通过及时推进抢修抢通，加快灾后恢复重建，强化灾后评估总结，尽快恢复受损农村公路通行能力；加强组织领导，强化资金保障，加强技术支撑，不断完善农村公路防灾减灾应急预案和工作机制建设，提升农村公路风险识别和应急处置能力。

文章来源：中国交通新闻网

交通运输部职业资格中心通告 第7号

根据人力资源社会保障部、交通运输部《关于印发<公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定>和

<公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试实施办法>的通知》（人社部发〔2015〕59号）的有关规定，

经人力资源社会保障部、交通运输部审定，现将《2024年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲》予以公布。

2024年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲.pdf

文章来源：部职业资格中心

　　培训现场，综合管理部强调，大家要切实明白安全工作的重要性和紧迫性，当前安全形势依然严峻复杂，每名员工必须时刻保持清醒头脑，切实履行安全生产主体责任，确保各项安全措施落到实处。

　　本次培训，授课老师运用其丰富的经验和深厚的专业知识，围绕“人人讲安全，个个会应急——畅通生命通道”的主题，从六个方面进行全面讲解指导，第一，结合6月安全月主题讲解；第二，逃生技能技巧；第三，发生意外事故的心肺复苏（cpr）医疗紧急救护；第四，用电防火知识；第五，安全生产知识；第六，模拟应急逃生演习。

　　通过此次培训，不仅提高了公司员工安全意识和应急处理能力，也为宏信创达公司的安全管理工作注入了新的活力和动力。下一步，宏信创达公司以“安全生产月”活动为契机，广泛开展安全隐患大排查等系列活动，全面提升公司员工安全意识和避险逃生能力，营造“人人讲安全、个个会应急”的浓厚氛围，为公司高质量发展提供坚实安全保障。

来源：综合管理部

作者：胡廷雯

初审：李梓江

终审：刘志勇

　　本次研讨会以“创新引领发展，品质铸就安全”为主题，国内工程领域的院士、专家、学者以及管理、规划、设计、科研、建造、检测等单位代表共计一千余人齐聚一堂，共研公路桥隧建造技术与安全运维的新热点与新趋势。我公司受邀参会并参展，公司工程技术开发中心经理、正高级工程师杨黔受邀分享《机制砂推动桥梁与隧道工程生态建造专题报告》。

　　我公司展台详细展示了路桥隧检测与智能监测领域的核心技术成果。展示期间，我公司技术人员向参观展位的各位领导和专家详细介绍了公司发展概况和主要业务方向，并重点介绍了公司“公路桥梁结构健康监测成套技术”“山区机制砂高性能混凝土成套关键技术及应用”“桥隧监测检测与应急监测”、“路面检测与养护设计技术”“边坡防护设计与安全监测技术”及“山区公路交通安全设施品质提升成套技术”等核心技术与典型业绩。此次参展也进一步提升了公司打造“桥隧健康监测领军企业”的信心与决心。

　　公司将始终秉持“科学、准确、公正、满意”的质量方针，立足“大交通”、培育“新产业”，坚持创新驱动，通过管理创新、科技创新、产业融合、数智创新等方式，助力公路行业建设新动力，为加快培育和发展公路建设行业新质生产力献计献策。

来源：工程技术开发中心
作者：李飞、刘燚
编辑：胡廷雯
初审：李梓江
终审：欧阳男

　　2020年4-6月，国内外多座悬索桥发生大幅涡激共振，引发社会严重关切。系列桥梁涡振事件把健康监测系统推向前台聚光灯下。2020年5-6月，应急管理部、交通运输部组织专家调研，应急管理部的《调研报告》中明确指出：发现的问题是“监测系统未充分发挥作用”，对策与建议是“实施安全监测”。2020年12月25日，《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》（交公路发 〔2020〕127号）指出：2025年底前全面建立跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁健康监测系统，进一步提升实效性、可靠性和耐久性。

　　自2023年11月启动贵州正习高速复兴特大桥、火焰洞特大桥健康监测系统建设工作以来，我公司桥梁健康监测技术人员和软件开发人员认真对待监测系统建设工作，在充分了解业主需求的基础上，加快落实系统平台建设，全力为客户提供满意的服务，以“科学、准确、公正、满意”的质量方针完成了项目目标。

　　本次正习高速公路桥梁健康监测系统建设项目获得业主单位的高度赞扬，公司将以此为契机，持续提升桥梁健康监测业务能力，为交通强国建设贡献贵州力量。

来源：工程技术开发中心

作者：程引南、李　飞

编辑：胡廷雯

初审：杨　黔

终审：李梓江

登楼山隧道位于云南省玉溪市华宁县，属于全线重点控制性工程。隧道设斜井2座、竖井1座，埋深达到838米，施工断面大，区域地质条件复杂，穿越6条断层破碎带。隧道存在高地应力引起的岩体大变形、断层破碎带、富水软弱破碎带、岩溶发育区等多种不良地质，涌水突泥等险情时有发生，施工难度极大。

4月29日，经过建设者近4年时间的紧张施工，登楼山隧道终于全线顺利贯通。

自2020年5月28日正式进洞施工以来，我公司派遣多名经验丰富的隧道检测工程师、地质工程师组建弥勒至玉溪高速公路第SDJC-1标段项目部，投入了多套探测能力强、精度高、行业领先的物探设备，如美国劳雷Geode EM3D三维网络分布式电磁勘探系统、美国劳雷SIR4000地质雷达、DKTEM-18大功率瞬变电磁仪等、瑞士安伯格技术公司TSP303PLUS地质预报系统，结合登楼山隧道实际地质情况，进行针对性的综合预报，对隧道施工过程中高风险区段开展精细化地质探测工作，成功预报多个不良地质地段。另外，我项目部技术人员严格按标准规范、实施方案的要求开展隧道监控量测工作，在围岩发生异常变形时，第一时间发出监控量测预警。通过与各方的协同合作，先后多次克服了突泥、涌水（日涌水量8.4万方）、围岩大变形等地质灾害，有效完成了为隧道安全护航的使命。

我项目部在2021年在业主方组织的“关于开展2021年进度检查及大干120天，打好项目建设攻坚战”劳动竞赛活动考核获16万元奖励”；项目负责人2022年获得“先进个人”称号、2023年获得“先进工作者”称号。项目工作获得业主方云南弥玉高速公路投资开发有限公司的高度认可。

值五一劳动节到来之际，登楼山隧道实现全线贯通，是广大劳动者长期奋战的重大胜利。项目的建设有助云南融入共建“一带一路”倡议，加快民族地区经济社会发展。我公司因有幸参与登楼山隧道的建设、能贡献自己的绵薄之力而倍感自豪。

来源：桥隧工程中心

作者：邓华松

编辑：胡廷雯

初审：李光旭

终审：李梓江

 《公路水运工程试验检测专业能力评价标准（第二版）》根据试验检测人员评价需要，在第一版基础上增加了从事沥青类、路基路面质量检测职业活动应具备的专业能力，并对专业能力评价内容和要求做出了明确规定，同时结合新政策法规和标准规范进行了修改完善。《公路水运工程试验检测专业能力评价标准（第二版）》是规范公路水运工程试验检测专业能力评价工作的指导文件，对完善公路水运工程试验检测人员评价体系，推动公路水运工程试验检测人员安全意识、法律意识、职业道德和职业能力持续提升，促进交通运输安全发展具有积极意义。

文章来源：部职业资格中心

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），长江航务管理局：

经交通运输部同意，现将《公路水运平安百年品质工程创建示范工作管理办法》印发给你们，请结合工作实际，认真组织实施。

交通运输部办公厅

2024年3月1日

（此件公开发布）

公路水运平安百年品质工程创建示范工作管理办法

第一章  总则

第一条  为规范公路水运平安百年品质工程创建示范工作，推动公路水运工程建设安全发展、高质量发展，加快建设交通强国、质量强国，根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《创建示范活动管理办法（试行）》，制定本办法。

第二条  公路水运工程建设领域开展平安百年品质工程创建示范工作及对其监督管理，适用本办法。

第三条  平安百年品质工程创建示范工作主要包括平安百年品质工程创建示范项目的申报审核、组织实施、平安工程冠名、创建示范验收、成果转化与经验推广等。

第四条  交通运输部负责组织全国公路水运平安百年品质工程创建示范工作。

省级交通运输主管部门、长江航务管理局（以下合称为创建主管部门）负责具体组织开展本行政区域、本领域的平安百年品质工程创建示范工作并对其监督管理。

第五条  平安百年品质工程创建示范工作坚持全生命周期建设发展理念，以有效管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性为目标，坚持经济合理原则，推动精品建造和精细管理，从工程设计、建造技术、材料产品、机具装备、工艺工法、检测方法、智能技术应用、组织管理等方面开展技术创新和管理创新，推进成果转化和经验推广，推动公路水运工程建设安全发展、高质量发展。

第二章  申报审核

第六条  申报创建示范项目的基本条件如下：

（一）通过依法审批、核准或备案，并批准开工建设的公路水运工程项目，原则上工程进度不超过30%或公路工程项目具备创建期限不少于2年，水运工程项目具备创建期限不少于1年；

（二）桥梁、隧道、码头、航道、通航建筑物、防波堤等具有独立代表性的工程，应满足以下条件：

1.公路工程：斜拉桥、悬索桥、拱桥等结构复杂的特大型桥梁及大型枢纽互通，3000米以上特长隧道；

2.水运工程：规模达到10万吨级以上集装箱码头或3万吨级以上其它沿海码头，1000吨级以上内河码头，沿海10万吨级以上或内河Ⅲ级及以上的航道、通航1000吨级以上船舶的通航建筑物，重要的防波堤、护岸等；

（三）创建示范工作内容符合国家政策和行业发展方向，有助于管控施工质量安全风险，提高工程安全性和耐久性，创建成果和经验做法具有应用推广价值；

（四）具备开展创建示范工作的人员、技术、装备、资金等保障条件；

（五）按规定开展平安工地建设工作，建设方案操作性强，具有明确具体平安工地建设内容和工作要求。

第七条  交通运输部安全质量监管部门（以下简称“部安全质量部门”）组织开展公路水运平安百年品质工程创建示范项目（以下简称“创建示范项目”）申报工作。

建设单位可自愿申报创建示范项目，向创建主管部门提交创建示范工作实施方案及《技术问题清单》《技术创新清单》《科研攻关清单》（以下简称“三个清单”），实施方案编制要点见附件1。

创建主管部门对创建示范工作实施方案等申报材料进行初审。初审通过的，择优排序向交通运输部推荐申报项目。

第八条  部安全质量部门将受理的申报项目有关信息向社会公示，公示时间不少于5个工作日。

部安全质量部门会同相关部门，组织评审专家组围绕有效管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性，从主攻方向符合性、创建内容科学性、实施路径可行性、创建措施经济性、实施计划合理性、预期成果实用性、保障措施有效性以及“三个清单”针对性等方面，对项目申报材料进行评审，形成评审意见。

评审专家组根据评审意见，形成《公路水运平安百年品质工程创建示范项目建议名单》。

第九条  部安全质量部门对《公路水运平安百年品质工程创建示范项目建议名单》进行审议。经审议同意的向社会公示，公示时间不少于5个工作日。无异议的，经部专题会议研究审议通过后，印发《公路水运平安百年品质工程创建示范项目名单》并向社会公布。

第三章  组织实施

第十条  创建示范项目建设单位应当协调设计、施工、监理、检测等具体承担单位按照实施方案及“三个清单”有序推进各项工作，组织对创建示范工作推进情况开展自查自评。

具体承担单位应当按照实施方案及“三个清单”要求，加强组织实施，开展技术创新和管理创新，推动创建成果和经验做法示范应用及总结推广，发挥示范引领作用。

第十一条  创建示范工作实施过程中，工程项目需进行重大调整的，建设单位可对实施方案进行相应调整完善，并经创建主管部门审核同意后抄送部安全质量部门。

第十二条  创建主管部门适时对创建示范项目开展调研督导，及时解决存在的问题，推动创建示范工作顺利实施。

第十三条  创建主管部门应将工程质量安全状况、创建示范工作开展、实施方案及“三个清单”落实、创建成果和经验做法示范应用、平安工地建设等纳入检查内容，对创建示范项目开展年度检查。

第十四条  部安全质量部门对各地开展创建示范工作适时开展督导调研，指导创建示范工作组织实施、创建示范项目推进、创建成果和经验做法示范应用及总结推广等。

第十五条  建设单位应对创建示范工作推进情况进行季度或半年度总结，并报创建主管部门和部安全质量部门。

第十六条  创建示范项目在建设实施期限内发生下列情形之一的，部或创建主管部门取消其创建示范项目资格：

（一）发生质量安全责任事故的；

（二）发现创建示范工作中存在严重弄虚作假行为的；

（三）保障措施无法达到创建示范工作要求的；

（四）由于不可抗力或工程项目发生重大变更等原因致使创建示范工作无法进行的；

（五）因质量安全问题导致舆情并经核查属实的；

（六）参建单位存在严重违法行为或造成重大不良社会影响的；

（七）其他不再具备开展创建示范工作的情形。

第四章  平安工程冠名

第十七条  符合以下条件的公路水运工程项目，由建设单位或工程总承包单位自愿向创建主管部门提出平安工程冠名申请。

（一）项目施工工艺复杂，作业安全风险高，项目施工期间积极推广采用先进技术、工艺和装备，有效管控施工安全风险，安全管理经验突出；

（二）平安工地建设规范有序，示范引导作用明显，项目施工期间平安工地建设年度考核均合格；

（三）项目已交工验收，项目施工期间未发生生产安全责任事故。

第十八条  创建主管部门对项目申报材料进行初审，征求同级有关部门意见后，形成推荐意见和项目排序报交通运输部。交通运输部会同有关部门按下列程序开展冠名工作。

（一）申报受理公示。创建主管部门推荐报送的项目受理完成后，交通运输部对申报项目有关信息公示不少于5个工作日。

（二）程序审查。结合公示有关情况，交通运输部组织对申报项目申报材料完整性和申报条件符合性进行审查，程序审查工作可委托相关专业机构开展。

（三）专家会审。交通运输部会同有关部门组成专家组围绕申报项目特点、建设难点、安全风险点、安全管理亮点等内容开展专家会审，对项目安全管理理念、新技术、标准化建设、信息化推广、平安工地建设等方面的典型性、代表性、可推广性提出书面意见，拟定专家评语和推荐意见。按照推广、借鉴、肯定三个档次对申报项目确定推荐排序及推荐意见。

（四）联合审定。交通运输部会同有关部门组成联合审定委员会，主要工作包括：听取程序审查和专家会审工作情况报告；抽查项目申报材料相关信息；对争议处理情况进行研究；对专家会审结果进行联合审定。

（五）发文公布。联合审定结果经公示5个工作日后，交通运输部会同有关部门联合发文对平安工程冠名项目名单进行公布。

第五章  创建示范验收

第十九条  平安百年品质工程创建示范工作验收由创建主管部门具体组织开展，包括创建示范项目验收和创建成果推广。

第二十条  创建示范项目验收应当具备以下条件：

（一）创建示范项目已完工并经交工验收合格，投入试运行1年以上；

（二）创建示范工作内容已按实施方案完成；

（三）涉及工程安全性和耐久性的工程实体质量和安全管理等有关创建成果基本达到预期目标；

（四）创建示范工作形成的创建成果和经验做法已进行了示范应用，具有转化推广价值。

第二十一条  创建示范项目符合验收条件的，建设单位可向创建主管部门提出验收申请，并提交创建示范工作总结报告（见附件2）。

第二十二条  创建主管部门组织验收专家组对创建示范项目开展验收。验收专家组形成《公路水运平安百年品质工程示范项目验收通过建议名单》。

第二十三条  创建主管部门应当对《公路水运平安百年品质工程示范项目验收通过建议名单》进行审定。通过审定的，应当向社会公示，公示时间不少于5个工作日。

经公示后无异议或有异议但核实通过的，印发《公路水运平安百年品质工程示范项目验收通过名单》并向社会公布，抄送部安全质量部门。

第二十四条  创建主管部门可将具有行业示范应用和转化推广价值的创建成果报部安全质量部门。创建成果经专家评审后，组织宣传推广。

第二十五条  已验收通过的平安百年品质工程示范项目或获得平安工程冠名的工程项目发生下列情形之一的，撤销示范项目验收或平安工程冠名，并向社会公布：

（一）工程施工期间存在瞒报质量安全责任事故的；

（二）工程质量安全相关数据信息、创建示范工作相关数据信息、创建方案、总结报告、创建成果等材料存在影响示范项目验收和成果认定结论或冠名结果的造假行为的；

（三）工程设计使用年限内运营期发生工程问题是由于建设期设计施工等原因直接造成的；

（四）部或创建主管部门判定撤销示范项目验收及创建成果结论或平安工程冠名的其他情形。

第六章  成果转化与经验推广

第二十六条  创建主管部门应建立平安百年品质工程创建示范工作激励机制，可将创建示范工作与信用管理、评优评先等方面工作挂钩。

第二十七条  创建主管部门应推动创建示范项目积极开展创建成果示范应用和经验做法转化推广。经济合理、成熟有效的创建成果和经验做法应及时转化为规章制度及标准规范。

第二十八条  创建主管部门应建立创建成果目录并定期更新，推动公路水运工程项目自主选择应用科学先进、经济适用的创建成果，有效控制建设成本，提高工程安全性和耐久性。

第二十九条  各级交通运输主管部门可适时通过现场观摩、经验交流、技术研讨等方式，推动创建成果和经验做法示范应用及总结推广。

第三十条  各级交通运输主管部门应加强平安百年品质工程建设宣传报道，充分运用新媒体等渠道宣传创建示范工作，营造良好创建示范工作氛围，有效提升平安百年品质工程的社会美誉度和公众认可度。

第三十一条  创建示范工作形成的知识产权，其归属、管理和使用按照国家和部有关知识产权管理规定执行。

第七章  附则

第三十二条  省级交通运输主管部门、长江航务管理局可参照本办法制定实施细则。

第三十三条  本办法自发布之日起施行。

附件1

公路水运平安百年品质工程创建示范工作实施方案编制要点

一、概述

项目工程概况、建设规模、投资及审批情况、建设工期及进展情况、参建单位等。

二、建设理念及内容

项目建设理念和管理目标，建设内容及保障工程质量安全所采用科学先进、经济适用的工艺工法、机械设备、检测方法等。开展创建示范工作的必要性、可行性分析。

三、创建示范内容

（一）围绕行业发展现状、项目建设特点，分析工程质量安全关键问题。

（二）围绕全生命周期建设发展理念、实施精品建造和精细管理、管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性等方面提出主攻方向。

（三）从工程设计、建造技术、材料产品、机具装备、工艺工法、检测方法、智能技术应用、组织管理等方面明确创建内容、实施路径、创建措施和责任分工。

（四）围绕提高施工安全管控能力，提出拟采取的新理念、新技术、新设备，以及完善平安工地建设机制等内容。

（五）阐述项目开展平安百年品质工程创建示范工作实施计划，明确关键时间节点和任务。

四、预期目标

提出创建示范工作预期指标，应当列明预期指标现状值和创建完成后达到的预期目标值。

五、预期成果推广前景和效益分析

提出创建示范工作预期成果，评估推广应用前景，进行经济社会效益分析。

六、保障措施

明确创建示范工作保障措施，包括但不限于技术团队、组织人员、技术、装备、资金投入等方面具体措施。

七、附件

技术问题清单：旨在收集创建示范过程中，以提升工程安全性、耐久性为目标，探索想解决但没有解决的技术问题。主要包括所属类型、技术问题名称、内容简要描述等。

技术创新清单：旨在收集创建示范过程中，围绕精品建造和精细管理，开展技术创新和管理创新，能够在创建示范项目中解决并形成成果。主要包括所属类型、技术问题名称、创新技术成果描述等。

科研攻关清单：旨在收集创建示范过程中，针对提升工程全生命周期发展水平和工程质量安全，需要通过科学研究原创性技术，解决工程具体“卡脖子”问题。主要包括所属类型、科研攻关名称、攻关方向、解决具体内容、预期成果。

所属类型：工程设计、建造技术、材料产品、机具装备、工艺工法、检测方法、智能技术应用、组织管理等方面。 

附件2

公路水运平安百年品质工程创建示范工作总结报告编制要点

一、创建示范工作总体情况

（一）创建示范工作完成情况。总结阐述创建示范工作总体完成情况、具体措施、经验做法等。对工程项目建设安全和实体质量情况进行评价（质量数据应以交工验收检测报告、交通运输主管部门监督抽检数据为准）。

（二）实施方案执行情况。评估分析实施方案确定的主攻方向和创建内容等完成情况、存在问题。

对实施方案变更调整及审批备案情况进行说明。

二、创建示范工作成果情况

创建示范工作成果简介，重点阐述创建成果研究及示范应用情况。

对照预期目标值评估完成情况，应当列明预期目标值、现状值及指标完成情况，进行技术性能分析对比。

对于提升较为显著的工程实体质量指标，应系统总结相关管控措施和经验做法；对于实体质量指标未达到要求的，应阐述存在的问题。

三、成果推广前景和效益分析

（一）成果推广情况。重点阐述创建成果已进行推广应用情况以及未来推广应用前景。

（二）经济社会效益分析。重点阐述创建成果对推动交通基础设施安全发展、高质量发展，行业发展进步产生的重要影响，对管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性的作用以及其他经济社会效益。

四、建议

提出推进平安百年品质工程创建示范工作的相关建议。

五、附件

《平安百年品质工程创建成果及经验做法汇编》。

文章来源：交通运输部

该指南是贵州交通强国试点任务——山区公路建设运营风险管控子任务“交通基础设施数据采集标准及使用管理规定”的重要成果，对保障我省高速公路隧道全寿命周期关键数据的标准性和一致性，确保数据可溯源，推进关键环节管控工作精细化、数字化，助力交通基础设施数据资源整合、信息共享、互联互通具有重要意义。

来源：工程技术开发中心

作者：龚国欢

编辑：胡廷雯

初审：杨　黔

终审：李梓江

近年来，在公司领导的带领下，我们践行初心使命；在保生产、促业绩的同时着力增强员工技能、落实员工关怀。被授予“五一劳动奖状”是省总工会对公司给予的高度认可和巨大鼓舞。

一直以来，公司在保证生产任务的前提下，不断优化经营模式和提升技术水平；在市场资源逐渐紧缩的环境下，保持竞争力，探寻可持续发展的优化模式。

公司积极承担社会责任，为行业和地区发展贡献微薄力量、为社会人才就业提供合适岗位、为企业人才提供劳动提升、技能学习机会，充分展现了企业的作为与担当。

获此殊荣于我们而言，是鼓励也是鞭策。公司将以此为新起点，继续参与贵州省建设和省会发展工作，以敬业、精益、专注、创新的“工匠精神”奋力攻坚、再创辉煌，为实现“扛起新使命、谱写新篇章”做出新的贡献。

来源：宏信创达工会

作者：张　媚

编辑：胡廷雯

初审：李梓江

终审：孙　勇

贵进古高速赤水河大桥荷载试验

各市（州）交通运输局（委）、厅属有关单位、厅机关有关处室、各有关单位：

为加快我省品质工程推进，提升现场监控检测服务工作，规范高速公路现场监控检测工作，我厅组织贵州交通建设工程质量监督执法支队等单位编写了《贵州省公路涉路工程安全技术指南（试行）》（JTT52/25-2023）,现予印发并自印发之日起施行，请认真贯彻执行。

请在执行过程中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告厅建设养护管理处。

附件1 《贵州省高速公路现场监控检测项目标准化指南（试行）》.pdf

附件2 《贵州省高速公路现场监控检测项目标准化指南（试行）》编制说明.pdf

贵州省交通运输厅

2023年12月29日

文章来源： 贵州省交通运输厅建设养护管理处

朝朝暮暮，岁岁平安。

为迎接新年、分享祝福，公司工会于1月26日举办了2024年新春游园会活动，营造温馨和谐的工作氛围、激发积极健康的生活态度、培养团队凝聚力和企业向心力。

跃千里，随“新”所愿。游园会以浓厚的节日氛围贯穿全局，布局惊喜签到区、甜品饮品区、趣味游戏区、互动体验区及抽奖兑礼区五个活动区域，吸引大家齐聚一堂。现场人人热情高涨，尽情感受游园乐趣，共度佳节欢愉时光。

【惊喜签到区】

【甜品饮品区】

【趣味游戏区】

【互动体验区】

【抽奖兑礼区】

“龙”是智慧、平安、吉祥的象征，是中华民族最有力量的图腾；在农历龙年将至之际，公司通过一场精彩纷呈、欢乐共聚的游园活动，向全体员工传递祝福和期望。

怀揣2023年的收获或遗憾，勇敢踏上2024年新征程；春祺夏安、秋绥冬禧；也愿我们心存希冀、目有繁星；新岁序开、共赴新程！

来源：宏信创达工会

作者：李　媛

编辑：胡廷雯

初审：张　媚

终审：李梓江

2024年1月15日，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司（以下简称“勘设股份”）在北京组织召开了《公路工程机制砂应用技术规程》（以下简称“规程”）总校稿审查会，会议由勘设股份总工程师、规程主编杨健主持。交通运输部公路局陆敏杰、中公高科养护科技股份有限公司孟书涛、交通运输部原安全总监成平、中国工程建设标准化协会公路分会李春风、交通运输部公路科学研究院赵尚传、人民交通出版社股份有限公司吴有铭等专家，勘设股份总经理助理、总经理办公室主任吴大鸿、技术质量部部长鄢霞、同济大学蒋正武教授、长安大学郝培文教授、宏信创达执行董事兼总经理何飞、总工程师欧阳男及编写组成员参加了会议。

会上，勘设股份总工程师杨健对审查专家组的莅临指导表示欢迎和感谢，并对《规程》的编制背景和工作进展做了总体介绍。编写组成员杨黔代表编写组详细汇报了《规程》总校稿的编制概况、意见采纳情况和主要编制内容。评审专家认真听取了编制工作汇报，审阅了《规程》总校稿的相关内容，并对条文逐章逐条进行了充分讨论。专家组一致认为，本规程总校稿在送审稿审查意见的基础上进行了修改和完善，逻辑严谨、表述规范，符合《公路工程标准编写导则》的规定和要求，同意通过《规程》总校稿审查。最后，勘设股份总工程师杨健肯定了编制组的前期工作，对会议内容做了总结，同时对下一阶段报批稿工作提出了具体要求和安排。

来源：工程技术开发中心

作者：龚国欢

编辑：胡廷雯

初审：杨　黔

终审：李梓江

交通运输部2021年公路水路行业产品质量监督抽查

贵州省交通执法支队2023年综合质量督察（金仁桐高速)

郑洛高速中心试验室

玉凯高速养护设计

宜威高速路基交工验收

武汉绕城高速扩建交工检测

沪昆国高贵安扩容工程专项检测-桩基完整性检测

新疆国道218-隧道地表下沉监测

弥玉高速隧道超前预报、监控量测、质量检测

德余高速乌江特大桥钢结构检测

贵瓮高速清水河特大桥荷载试验（主跨1130m)

余安高速平塘特大桥桥梁健康监测(主跨249.5m+550m+249.5m，中塔高332m)

2023年12月29日，由宏信创达公司主编的贵州省交通运输厅指南《交通基础设施关键数据采集标准 第3册 高速公路路面关键数据采集标准（试行）》（JT/T 52/23-2023）正式发布。

在贵州省交通运输厅等上级部门的指导及相关单位支持下，编制团队广泛调研、查阅资料、总结经验，为指南的成功制定提供了强有力的技术支持。

2020年4月，交通运输部下发了《贵州省开展交通运输投融资模式创新等交通强国建设试点工作的意见》(交规划函(2020)291号)，明确了山区公路建设运营风险管控试点任务主要工作内容，该指南是该任务成果之一。

该指南的发布，对保障我省高速公路路面全寿命周期关键数据的标准性和一致性，确保数据可溯源，推进关键环节管控工作精细化、数字化，助力交通基础设施数据资源整合、信息共享、互联互通有一定意义。

来源：工程技术开发中心

作者：龚国欢

编辑：胡廷雯

初审：杨　黔

终审：李梓江

登楼山隧道左幅长10990m，右幅长10922m，为单洞三车道特长隧道，是弥玉高速公路的控制性工程，也是云南省在建第三长的高速公路隧道。隧址区域发育6条断层，隧道洞身穿越砂岩、泥岩、灰岩、粉砂质泥岩、页岩、粉砂岩等多种不同岩性地层，并跨越断层破碎带、软岩大变形段、富水软弱破碎带、岩溶发育区等各类不良地质，施工难度大，安全风险高。施工过程中，洞内最大单日拱顶沉降速率达76.7mm/d，最大单日收敛速率达30.6mm/d。

我公司作为登楼山隧道第三方检测服务单位，在超前地质预报方投入了探测能力强、精度高、行业领先的物探设备（美国劳雷Geode EM3D三维网络分布式电磁勘探系统、美国劳雷SIR4000地质雷达、DKTEM-18大功率瞬变电磁仪等），并结合登楼山隧道工程实际，针对性的优化预报方法组合，采取“地质分析、综合物探、超前钻探相结合”、“长短距离预报手段相结合”、“地表探测和洞内探测相结合”的方法，对隧道施工过程中高风险区段开展精细化地质探测工作，探明了不良地质体的工程性质、位置、规模，降低了施工过程中涌水、突泥等地质灾害发生的概率，为隧道“动态设计变更、动态施工、合理节省工期与投资”提供了积极的技术支撑。监控量测方面，当围岩发生异常变形时第一时间发出预警，向参建各方反馈隧道现场存在的风险并提出相应建议处置措施。质量检测方面，严把质量检测关，为工程质量控制提供了及时、真实、可靠的试验检测数据。

回头看“轻舟已过登楼山”，向前看“长路漫漫亦灿灿”，我公司将进一步凝心聚力、承压奋进，保持昂扬向上的奋争精神，履职尽责，为全力保障登楼山特长隧道双幅顺利贯通做好技术服务工作。

图文：邓华松

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

此项目验收分为两个环节，现场观摩+会议汇报形式。业主单位相关领导和特邀专家莅临现场，对此系统的软硬件设施进行抽查。会上，验收委员会听取了实施单位、设计单位、监理单位、第三方交工检查单位的汇报，经专家综合评议，认定该项目实施符合设计要求，质量满足监测规范要求，同意通过交（竣）工验收。

截至目前，我公司已完成贵州省公路局多座桥梁健康监测系统建设目标，包括毕节公路管理局所属乌溪特大桥、六广河特大桥、西溪特大桥，安顺公路管理局所属落拉河特大桥，水城公路管理局所属阿志河大桥。在桥梁健康监测业务板块，公司始终秉承“技术先进，服务至上”发展理念，下阶段，公司将深耕于桥梁健康监测系统升级优化，实现大数据的智能化应用，为我省桥梁养护提供更为优质的服务，为桥梁运营安全保驾护航。

图文：康友良

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

赤水河特大桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，桥跨布置为（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m。主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面，主梁桥面宽度34.3m，桥面板全宽38m，两侧各布置23对斜拉索，北塔（古蔺侧）总高261m，南塔（金沙侧）总高217m。

本次荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，20余名检测人员利用数百个传感器，收集大桥在荷载作用下的受力及变形数据。在进行静载试验时，最多采用36辆重35吨加载车进行分级加载，最大加载重量达1260吨，分别对大桥主梁控制截面应变（应力）、主塔塔顶水平位移、典型斜拉索索力、桥面挠度、主梁纵向位移等关键参数进行测试。在进行动载试验时，主要通过脉动试验、无障碍行车试验和刹车试验测定桥梁作为一个整体结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和结构的自振特性，测定桥梁的动力特性（自振频率、振型、阻尼比）及动力响应（动应变和冲击系数）等，以评价桥梁的动力性能。

本次荷载试验的圆满完成，将为大桥的交工验收、健康监测以及后续的运营管养等提供基础技术依据。

图文：张　旭

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

在贵州省交通运输厅等上级部门的指导及相关单位支持下，宏信创达公司主要承担了指南的研究、起草、修改等工作，编制团队广泛调研、查阅资料、总结经验，为指南的成功制定提供了强有力的技术支持。

该指南在公路桥梁健康监测领域引领创新，强调采用先进的监测技术和系统，为公路桥梁服务，确保结构安全可靠运行。涵盖了公路悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等多种桥梁类型健康监测，旨在为公路桥梁结构健康监测提供标准化指导。指南对桥梁健康监测内容、测点布设、监测方法、系统实施、系统验收、系统运维、数据分析与管理等方面进行规定。既满足国内外相关标准，也体现了贵州山区公路桥梁健康监测系统建设特点，为贵州省公路桥梁健康监测系统的设计、实施、验收和运维提供了详实指导。

自2020年以来，交通运输部和贵州省交通运输厅相继颁发了桥梁健康监测相关文件，要求强化桥梁结构健康监测，健全公路桥梁基础数据库。该指南的发布进一步落实了这一要求，推动了贵州省公路桥梁的科学化管理和规范化发展。

该指南体现了宏信创达公司在桥梁工程运维技术咨询服务领域的持续创新。在未来，公司将继续致力于为省内外交通基础设施提供先进技术解决方案，促进桥梁结构健康监测技术的进步，推动公路桥梁的安全运行和可持续发展。

图文：龚　林

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

此次桥梁健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司负责建设。该系统于2023年9月10日起正式投入试运行，系统总体运行稳定、数据准确、功能全面，为大桥科学安全评估、运营管养决策提供了重要保障。验收组对系统硬件进行了现场踏勘验收，对系统软件性能指标进行了测试，对项目资料进行了查阅，听取了各参建单位的工作总结报告。参会各方一致认为项目实施符合设计要求，质量满足监测规范要求，完成了合同约定的建设内容，系统试运行满足规范要求，验收资料基本齐全，内容基本完整，同意通过交（竣）工验收。

近年来，我公司准确捕捉桥梁“由建至养”阶段发展趋势，积极致力于提升桥梁结构安全耐久水平，为桥梁健康把脉。我公司开展桥梁健康监测工作以来，已完成和正在实施的桥梁健康监测项目20余项，涉及桥梁90余座，涵盖悬索桥、斜拉桥、钢管混凝土拱桥、连续刚构桥、空心板梁桥等各种桥型。

图文：康友良

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

省交通执法监督局，省路网中心，各高速公路经营管理单位：

为加强我省高速公路养护工程管理，规范高速公路养护工程的竣（交）工验收管理工作，保障高速公路安全有效运营，根据交通运输部《公路养护工程管理办法》，参照《公路工程竣（交）工验收办法》，结合我省高速公路养护工程管理实际，制定本实施意见。

一、充分认识养护工程竣（交）工管理工作的重要意义

为深入贯彻党的二十大精神，适应新的形势要求，促进公路养护管理高质量发展及交通可持续健康发展，围绕加快建设交通强国，坚持服务大局、强化标准供给，立足科学提升公路养护工程质量效益，建设安全、便捷、高效、绿色、经济的公路交通，切实为我省经济社会发展和人民群众安全便捷出行提供有力支撑。

二、划分验收阶段，提高管理效率

（一）养护工程验收阶段划分

高速公路养护工程在工程实施完成并具备验收条件后,应当及时组织验收。验收一般分为交工验收和竣工验收两个阶段。其中，交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否满足通行要求，对各参建单位工作进行初步评价；竣工验收是对工程质量、参建单位和工程项目进行综合评价，并对工程项目作出整体性综合评价。

按照《加强贵州省高速公路养护管理工作的实施意见（试行）》相关要求，结合我省养护工程实际，单项工程规模达3000万元以上（机电养护工程达400万元以上、地质灾害治理达1000万元以上）；四、五类桥梁隧道处治；服务区和收费站主体建筑结构新建、改扩建及加减速车道改建等养护工程按交工验收和竣工验收两阶段进行。其他养护工程按照竣（交）工合并验收进行。对于技术复杂程度高或涉及新材料、新工艺的养护工程，由省交通运输厅视具体情况明确验收方式。

（二）养护工程验收职责要求

竣（交）工合并验收的，应在工程完工交付使用后6个月内完成，验收主体为各高速公路经营管理单位。

按交工、竣工两阶段方式验收的，应在工程完工交付使用后6个月内完成交工验收，并在养护工程质量缺陷责任期满后12个月内完成竣工验收（施工单位未履行质量缺陷责任期责任的除外）。交工验收由经营管理单位自行组织；竣工验收由经营管理单位组织，邀请省交通运输厅，省交通执法监督局（负责除机电养护工程外的养护工程）或省路网中心（负责机电养护工程）参加。

经营管理单位应做好竣（交）工文件归档工作。其中，按交工、竣工两阶段方式验收的养护工程项目，应在竣工验收完成后，将竣工验收资料按附件1目录要求刻录成光盘，分别报省交通执法监督局（或省路网中心）及省厅留存。

三、强化要素保证，提升验收质量

（一）养护工程验收依据

1.批准的工程设计、预算文件及施工组织相关文件。

2.批准的变更设计文件及图纸。

3.批准或确认的招标文件及合同文本。

4.上级机关对工程的有关批复、批示文件。

5.公路工程技术标准、规范、规程及国家相关规定。

（二）养护工程质量检测

竣（交）工合并验收的养护工程，由经营管理单位自行决定是否委托具有相应资质的第三方试验检测机构进行质量检测。技术复杂程度高、安全风险大的养护工程（如高强螺栓、斜拉索、吊杆、吊索、预应力筋材等）宜委托具有相应资质的第三方试验检测机构进行质量检测，设计单位应明确检测指标及验收标准。

按交工、竣工两阶段方式验收的养护工程，由经营管理单位委托具有相应资质的第三方试验检测机构进行质量检测，并出具质量检测报告。

（三）质量缺陷责任期职责

养护工程验收方式及质量缺陷责任期应当在养护工程合同中约定。质量缺陷责任期一般为6个月，最长不超过18个月。

养护工程完工后未通过验收的，由施工单位承担养护责任，超出验收时限且经营管理单位无正当理由未组织验收的除外。验收不合格的，由施工单位负责返修。

在工程质量缺陷责任期内，发生施工质量问题的，施工单位应履行保修义务，并对造成的损失承担赔偿责任。

四、明确验收内容，规范验收程序

（一）交工验收

1.交工验收条件

（1）完成设计文件和合同约定的各项内容。

（2）养护工程施工单位按照相关标准、规范和规定要求对工程质量自检合格。

（3）监理单位（如有）或第三方试验检测机构（如有）出具养护工程质量检测报告。

（4）经营管理单位已按照附件1完成文件收集、整理工作。

（5）各参建单位已按照附件4完成工作总结报告。

（6）机电养护工程试运行时间不少于连续三个月。

（7）质量监督机构对经营管理单位提交的报告材料进行核验，出具公路养护工程交工质量核验意见。

2.交工验收程序

（1）施工单位向经营管理单位提出交工验收申请（附自检评定资料和施工总结报告），监理单位（如有）向经营管理单位提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。

（2）经营管理单位对施工单位的交工验收申请、监理单位（如有）的质量评定资料进行核查，必要时可委托有相应资质的检测机构进行抽查检测。

（3）经营管理单位组织参建各方、邀请相关单位召开交工验收会。通过交工验收后，经营管理单位应及时颁发《高速公路养护工程交工验收证书》，并完成《高速公路养护工程交工验收报告》，格式详见附件2和附件3。

3.交工验收内容

（1）检查合同执行情况。

（2）检查设计单位设计总结报告、设计符合性评价报告。

（3）检查施工单位工程质量自检报告、施工总结报告、施工资料。 

（4）检查监理（如有）工作报告、质量评定资料、抽检资料。 

（5）核查工程实体质量，并对主要指标进行抽查。 

（6）核查工程完工数量和工程计量支付资料。 

（7）对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论；

（8）分别对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价（附件5）。

4.其他要求

（1）养护工程质量等级由经营管理单位评定，分为合格和不合格。养护工程质量等级评定合格应同时符合以下规定：评定资料应完整；所含各养护单元的质量均应合格。

（2）交工验收不合格或有缺陷的工程及遗留工程，应由经营管理单位责成施工单位限期修复完成，直至合格。

（3）对交工验收合格的工程应及时安排养护管理。

（二）竣工验收

1.竣工验收条件

（1）经交工验收合格的工程。

（2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经经营管理单位验收合格。 

（3）经营管理单位已出具养护工程后评估报告。

（4）工程决算编制完成。 

（5）各参建单位按要求完成各自的工作报告。 

（6）受委托的检测机构对工程质量鉴定合格，并形成工程质量检测报告。

（7）养护工程竣工文件档案按附件1完成归档。

（8）质量监督机构已出具工程质量鉴定（监督）报告。

2.竣工验收程序和内容

（1）经营管理单位收集并核验以下验收资料：交工验收报告；交工验收遗留问题、质量缺陷、运营期间出现质量问题的处理情况报告；项目执行报告；设计工作报告；监理工作报告；施工总结报告；工程质量鉴定（监督）报告；养护工程建设程序的有关批复文件；竣工决算的审计报告（如有）。

（2）经营管理单位组建竣工验收委员会，竣工验收委员会一般由公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。对于技术复杂的高速公路养护工程，应邀请相关专家参加。

（3）验收委员会听取经营管理单位、设计单位、监理单位、施工单位的工作总结报告，对参建单位相关资料进行审查，并进行综合评分。

（4）验收委员会听取质量监督机构的工程质量鉴定（监督）报告。

（5）验收委员会核查工程实体质量，形成书面意见。

（6）验收委员会对养护工程进行综合评价，确定评价等级，

出具竣工验收会议纪要，并议定竣工验收报告。

3.竣工验收分数评定

（1）竣工验收项目综合评分采取加权平均法计算，其中竣工验收工程质量得分权值为0.7（交工验收工程质量得分权值为0.1，质量监督机构对工程质量的评分权值为0.4，竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.2），参建单位工作评价得分权值为0.3（经营管理单位占0.15，设计、施工、监理各占0.05）。

评定得分大于等于90分且工程质量等级优良的为优良，小于90分且大于等于75分为合格，小于75分为不合格。

（2）发生过较大及以上生产安全责任事故的养护工程综合评定等级不得评为优良。

（三）竣（交）工合并验收

1.合并验收条件

（1）满足交工验收条件。

（2）工程决算编制完成。

2.合并验收其他要求同交工验收，最终参照附件3形成高速公路养护工程验收报告。

五、强化验收监管，确保工作落实到位

工程未达到合格标准的，除责令限期返工外，由省交通执法监督局追究施工和监理单位负责人的相关责任。

经营管理单位有下列行为之一的，由省交通执法监督局责令改正：未及时组织交工验收的；交工验收不合格，且造成不良后果的；对不具备交工验收条件的养护工程组织交工验收的，交工验收无效；对符合竣工验收条件，未及时进行组织竣工验收的。

附件1-6表格.doc

贵州省交通运输厅

2023年11月30日

文章来源：贵州省交通运厅建设养护管理处

西溪特大桥是G321贵毕公路上的一座悬索桥，该桥为单跨双铰，预应力混凝土板式加劲悬索桥，主孔跨径L=338m。G321西溪特大桥结构健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司负责实施，通过项目及公司相关人员上下齐心协力，采取工期倒排、分工负责等一系列措施，对施工进度计划进行不断优化，我部顺利完成系统建设期各项工作内容。系统于2023年8月1日起正式投入试运行，系统总体运行稳定、数据准确、功能全面，为桥梁结构科学安全评估、运营管养决策提供了重要保障。验收委员会对系统硬件进行了现场踏勘验收，对项目资料进行了查阅，听取了各参建单位的工作总结汇报。经质询和讨论，参会各方一致认为：G321西溪特大桥结构健康监测系统满足规范和设计文件要求，完成了合同约定的建设内容，系统试运行满足规范要求，提交的资料基本齐全，内容基本完整，同意通过交（竣）工验收。

本项目的顺利验收，标志着项目由建设阶段转向系统运维及数据分析阶段。公司将以健康监测平台为依托，充分利用海量累积数据，积极探索研发数据在线分析等深度应用场景，发挥实时监测、数据支撑、报警评估、应急处置及科学决策的重要作用，为桥梁的运营安全提供技术支持。

图文：胡林洲

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

▲理事会承办单位交接

       此次理事会由中关村中科公路养护产业技术创新联盟主办，湖北交投建设集团有限公司、湖北省高速公路实业开发有限公司、中交特种工程有限公司承办，旨在发挥养护联盟桥梁纽带作用，聚集全国养护巨擘，分享高速公路养护领域的新技术，探讨公路养护产业应用的新进展，共同推动全国智慧交通发展新格局。

养护龙头共推科技创新发展

▲会议现场

       在武汉会议现场，中关村中科公路养护产业技术科技创新联盟执行理事江瑞龄介绍，2016年6月，在交通运输部公路联盟科学研究院的支持下，公路养护联盟在北京正式注册。自成立以来，联盟始终以科技创新发展为第一要务，以科技研发、成果转换和应用管理为重点，以创建安全、高效、科学、便捷、经济、绿色环保的交通养护与管理为目标，精心组织科技创新活动，提升科技质量与水平。目前，联盟成员覆盖了全国24个省市，共28家理事单，会员单位达186家。

       在会上，湖北交投运营集团有关负责人表示，将以“加快建设交通强国”为引领，落实湖北省委省政府决策部署，积极响应养护联盟的号召，坚持“绿色低碳 生态优先”的理念，以“智慧创新 科技赋能”为抓手，继续加强和养护联盟及各省养护单位的交流与合作，不断创新四新技术，提升公路养护综合服务质量，勇当建设先行区的交通先行者。

五湖四海共话“养护新模式”

▲路域环境整治机械化设备

       作为此次大会的重要环节，各省代表围绕养护产业发展、先进养护模式与前沿养护技术等内容展开交流。   

    “养护产业发展有三条曲线，第一条曲线是基础业务的转型升级，不断提质增效；第二条曲线是发展新材料、新构件、新技术业务，把产品做精，把市场做大；第三条曲线是大力发展工业化+技术型服务业务，培育新的经济增长点。”来自江西省交通工程集团有限公司海通公司的党委副书记、总经理徐霖分享道。

       各省与会代表带来的养护新理念、新方法、新技术，为后续提高各省的养护技术与管理水平提供了新思路与新方向。

高科技助推养护高质量发展

       会议结束，嘉宾受邀参观湖北交投集团高质量发展数字展厅、荆州东服务区路域环境整治机械化设备。

       车载式路面吹扫机、绿篱机、树枝粉碎机、大眼萌机器人……在展示现场，理事代表们纷纷拿出手机拍照记录，聆听湖北省高速公路实业开发有限公司工作人员讲解路域环境整治机械化设备的工作原理及流程。 

       据了解，湖北省高速公路实业开发有限公司充分贯彻落实湖北交投集团“共同缔造美好出行环境”专项行动部署，持续探索多元化提升路域环境有效举措，从内部动员、社会宣传、装备配置、标准制订等方面，启动了路域环境提升专项行动，制定了“一路一策”工作方案，建立了“多方联动一盘棋、上下齐动一条心”的工作机制，组织了“消存量、控增量”专项行动，重点开展了管养高速公路路面保洁、中分带路侧清草除杂、边沟清理等专项整治，大大改善了湖北省高速公路道路品质和路域环境。

    “以养为本、建养并重”，湖北交投集团相关负责人表示，将坚定不移贯彻国家“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，聚焦养护行业前沿科技，加强与养护联盟及各省养护单位的交流与合作，持续关注产业信息化数字化建设，推动科技成果转化落地，为加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供更加坚实有力的质量安全保障。

△参加中韩国家工程监理业务交流的中国代表团

       中国交通建设监理协会常务副理事长李明华在发言中表示，中韩两国协会交往以来，本着“以诚相待、合作共赢”的原则，积极增进沟通，开展交流学习，联合调查研究，相互支持发展，取得了丰硕成果。借此机会，感谢韩国建设工程协会对中国交通建设监理协会和交通建设监理企业给予的友好帮助和鼎力支持。他说，中韩两国具有相似的文化背景，两国建设工程企业的专业优势存在互补性，我们愿同韩国建设工程协会在建设工程领域共同努力，携手共进，深化合作，推动中韩企业交流取得更多丰硕成果。

△中国交通建设监理协会常务副理事长李明华与其他国家相关协会等领导一起参加庆典仪式

△中国代表团在韩国建设工程协会成立30周年现场

       韩国建设工程协会会长宋明基表示，中韩两国协会已经建立了深厚的友谊，经过多年的发展，为推动建设工程领域朝着正确的方向前进作出了巨大贡献。他期待中韩两国工程监理协会进一步加强交流合作，破解更多行业难题，实现两国建设工程的共同发展。

△苏交科集团检测认证有限公司副总裁何淼代表中方进行典型发言     

      苏交科集团检测认证有限公司副总裁何淼代表中国代表团发表主旨讲演，并在互动交流环节为韩国同行解惑答疑，赢得了韩方专家的点赞。

△中国交通建设监理协会和日本国际建设技术协会友好交流

       当日，中国交通建设监理协会和日本国际建设技术协会主要负责人进行友好交流，双方愿意进一步深层次切磋，为今后中日合作创造有利条件。

△中国代表团参观韩国汉江隧道金浦至坡州第二工区  

       中国交通建设监理协会常务副理事长李明华、副秘书长张雪峰及苏交科集团检测认证有限公司副总裁何淼、中国公路工程咨询集团有限公司副总经理费雪良、山东高速工程咨询集团有限公司董事长张平、四川公路工程咨询监理有限公司董事长罗廷、广西桂通工程管理集团有限公司董事长莫志凡、中路高科交通检测检验认证有限公司总经理杭伯安、《中国交通建设监理》杂志主编陈克锋参加了当日交流活动。

各市（州）交通运输局（委）、省公路局、省交通运输综合行政执法监督局、省交通建设工程造价管理站，贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司、各在黔高速公路建设、经营管理单位：

为加强和规范我省公路边坡监测工作，提高公路边坡建设和运营安全管理水平，厅制定了《贵州省公路边坡监测工作管理规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。

附件：贵州省公路边坡监测工作管理规定.PDF

贵州省交通运输厅

2023年3月13日 

（此件公开发布）

文章来源：省交通运输厅建设养护管理处  

为进一步加强和规范我省公路边坡养护管理工作，提高公路边坡安全风险管控水平，厅对《贵州省公路边坡养护管理办法（试行）》（黔交建设〔2018〕161号）进行了修订，现印发给你们，请认真贯彻执行。各级公路经营管理单位要按照《贵州省在役公路边坡技术状况评定指南（试行）》（JTT52／07－2022）有关要求，及时登录贵州公路边坡管控系统，录入边坡基础档案信息和技术状况评定相关信息。其中新建（在建）公路要在通车后2年内完成；已通车运行的高速公路和普通国省干线分别于今年10月底和12月底前完成数据填报工作，农村公路要制定工作计划，确保在“十四五”期间完成。

附件：贵州省公路边坡养护管理办法（2023年修订）.PDF

贵州省交通运输厅

2023年3月13日

（此件公开发布；

联系人：邹　飞，徐士修，联系电话：0851－85992313，0851－85992145，

邮　箱：gzgljssndhz＠126．com。）

文章来源：省交通运输厅建设养护管理处

各市（州）交通运输局（委），省公路局、省交通运输综合行政执法监督局，省路网中心，贵州高速公路集团有限公司，贵州交通建设集团有限公司，贵州省公路开发有限责任公司，各在黔高速公路经营管理单位：

现将《贵州省“十四五”公路技术状况监测与养护管理评价办法（试行）》印发给你们，请按照要求组织抓好贯彻落实。

贵州省交通运输厅

2023年1月17日

（此件公开发布）

贵州省“十四五”公路技术状况监测与养护管理评价办法（试行）

第一章 总则

第一条 为加快建设交通强国、服务构建新发展格局和奋力建设现代化新贵州提供坚实的公路交通保障，坚持固化基础、深化转型、强化安全、优化品质的养护发展要求，夯实公路养护管理基础，稳步推进公路养护管理高质量发展，逐步实现公路综合养护治理体系和治理能力现代化，省交通运输厅决定在全省范围内开展公路路网技术状况监测，特制定本办法。

第二条 坚持“科学评价、客观公正、查找差距、突出亮点”的评价原则，坚持目标导向和结果导向，量化评价指标，强化结果应用，确保评价效果。

第三条 评价范围为全省运营高速公路、普通国省干线公路和农村公路。按照公路养护管理职责划分，评价对象为各市（州）交通运输管理部门、各市(州)公路管理部门和各高速公路经营管理单位。

第二章 职责分工

第四条 省交通运输厅负责评价全面工作，统筹制定实施方案和评分标准，负责评价结果的发布和成果运用。

第五条 省交通运输综合行政执法监督局（以下简称“省交通执法局”）为牵头单位，省路网中心为配合单位，共同负责运营高速公路的评价工作；省公路局负责全省普通国省干线公路和农村公路的评价工作。省交通执法局和省公路局依据职责分别组织制定公路技术状况监测与评价实施方案，并报省厅备案。完成评价工作后，将评价结果上报省厅。

第六条 各市（州）交通运输局（委）、各市（州）公路管理局和各高速公路经营管理单位根据年度实施方案配合做好所辖公路的各项评价工作，按时提交年度公路技术状况报告、桥隧检测报告、运营管理制度等相关资料。并选派人员配合公路评价工作。

第七条 公路技术状况监测与养护管理评价分为综合质量效益评价与治理能力评价。省公路局与省交通执法局分别牵头，通过公开招标确定第三方机构开展综合质量效益评价和治理能力评价。所需资金列入省公路局和省交通执法局年度计划。

第三章 评价内容及方式

第八条 公路技术状况监测与养护管理评价工作以交通运输部、省交通运输厅公路养护发展纲要（规划）的相关要求和年度绩效考核目标为依据，重点评价目标责任书完成情况。评价内容包括高速公路、普通国省干线公路和农村公路的综合质量效益、治理能力评价。高速公路、普通国省干线公路和农村公路评价总分值均为1000分，其中综合质量效益评价600分、治理能力评价400分（含公众满意度评价50分）。

第九条 综合质量效益评价。

（一）评价内容。综合质量效益评价主要包含路面技术状况抽检、重点桥梁监测、重点隧道监测、公路交通安全设施评估等。

路面技术状况抽检以年度自评结果为基础，统一采用多功能路况快速检测设备进行检测，当年抽检路段从统计年报中抽取，需剔除城管路段、砂石路面路段、三年内新通车和经大修提质改造的路段以及最近一次交通运输部检测路段。高速公路抽检总里程原则上每年不低于全省运营总里程的10%，且尽可能覆盖各经营管理单位，主要采集路面平整度、路面破损、路面车辙、跳车及抗滑性能5项指标；普通国省干线与农村公路抽检里程原则上每年不低于运营总里程的1%，且覆盖各市（州），主要采集路面平整度和路面破损率2项指标。并同步采集前方图像和空间定位信息。

重点桥梁监测参照《国家公路网重点桥梁和隧道监测评价规程》，从贵州省公路长大桥隧目录中抽取一定数量的长大桥梁，高速公路原则上应覆盖所有经营单位，普通国省干线公路和农村公路原则上应覆盖所有市（州）。主要检查桥梁管养单位养护管理相关工作制度和标准规范的执行情况，现场检测桥梁关键受力部位和结构易损构件，复查和检测养护管理工作中发现的重大问题。

重点隧道监测参照《国家公路网重点桥梁和隧道监测评价规程》从贵州省公路长大桥隧目录中抽取一定数量的长大隧道，高速公路原则上应覆盖所有经营单位，普通国省干线公路和农村公路原则上应覆盖所有市（州）。主要检查隧道管养单位养护管理相关工作制度和标准规范的执行情况，现场检测隧道土建结构和机电设施，并根据需要抽检其他工程设施，复查和检测隧道养护和运营管理工作中发现的重大问题。

公路交通安全设施评估，结合路况抽检路线(路段)，选取临近路段，检查安全设施的技术状况和完备性，并人工检测护栏、标志和标线等设施有关技术指标。

（二）评价方式。综合质量效益评价统一由第三方机构开展。具体检测线路由省厅统一发布，受检单位负责线路引导、沿线安保、相应验证资料等工作。

第十条 治理能力评价。

（一）评价内容。重点评价各市（州）交通运输局（委）、各市（州）公路管理局和各高速公路经营管理单位公路养护发展规划和年度目标任务完成情况、重点工作落实情况、养护管理特色亮点情况，围绕养护管理设施数字化、养护专业化、管理现代化、运行高效化、服务优质化等重点任务的推进情况,聚焦以上工作的主要问题及目标任务，评价内容主要包含：综合管理、养护管理、路政管理、路网运行服务、安全与应急能力提升、公众满意度评价等方面内容。

（二）评价方式。评价采取资料审核评价为主和现场评价为辅的方式进行。

第四章 组织实施

第十一条 工作部署阶段

省公路局和省交通执法局于每年8月中旬前完成第三方机构的招标工作，并根据我省公路养护管理发展规划年度分解任务和年度养护管理工作要点，于9月20日前组织制定年度实施方案和综合质量效益、治理能力评价评分细则，报省厅备案，9月底前印发实施。由省公路局和省交通执法局于10月上旬组织对年度实施方案和评分细则进行宣贯。

第十二条 组织实施阶段

综合质量效益评价：11月中旬完成评价前期准备工作和现场数据采集，12月中旬完成数据处理、复核和报告编制以及项目自检、验收工作。

治理能力评价：11月上旬由各市（州）交通运输局、各市（州）公路管理局和各高速公路经营管理单位根据年度实施方案要求，向省厅报送自评报告及相关佐证材料，由省厅组织省公路局、省交通执法局、省路网中心和第三方机构对材料进行审核评价。11月下旬由第三方机构牵头，省公路局、省交通执法局与省路网中心负责配合，成立现场评价工作组，对抽选的交通运输局、公路管理局和高速公路经营管理单位进行现场核查和评价。

第十三条 总结评估阶段

每年12月底，由省公路局和省交通执法局汇总综合质量效益、治理能力评价结果，形成我省年度公路技术状况监测评价报告及各市（州）交通运输局（委）、各市（州）公路管理局与各高速公路经营单位得分情况。

第五章 评价结果应用

第十四条 省交通运输厅根据年度公路网技术状况监测评价结果，以通报形式印发评价报告和表彰决定，向全省公布，并抄送各市（州）人民政府。

（一）年度公路技术状况监测评价结果纳入省厅对各责任单位的考核评价体系。

（二）评价结果作为市（州）年度养护工程切块资金额度安排的参考依据。

（三）受表彰的市（州），对于其申报的符合条件的养护工程项目，将优先列入下年投资计划，优先安排国省交通补助资金。

（四）在推进养护试点项目、示范路创建等专项工作中，优先安排受表彰市（州）的项目。

（五）对评价过程中发现存在重大安全隐患问题，将进行挂牌督办，并要求限期整改。

第六章 附则

第十五条 本办法由省交通运输厅解释。

第十六条 本办法自2023年2月1日起施行。

文章来源：省交通运输厅建设养护管理处

       本次论坛以技术创新为引领，邀请行业知名专家、相关主管部门领导、行业企业，围绕“绿色 智能 可持续高质量发展研究”主题，深入探讨交流新技术、新方法，展示公路养护工程高质量发展成就，推广养护科技创新成果，加快养护数字化升级，推进产业链深度融合，促进均衡协调可持续发展。

       交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇，交通运输部公路局原局长、中国公路学会养护与管理分会理事长李彦武，交通运输部公路局原副局长王太，湖北省交通运输厅一级巡视员姜友生，港珠澳大桥管理局局长郑顺潮，山东省交通运输厅巡视员范正金，浙江省交通运输厅原副厅长、中国公路学会养护与管理分会荣誉副理事长李良福，吉林省交通运输厅原副厅长王潮海，中交基础设施养护集团有限公司副总经理兼总工程师李毅谦，湖北省公路学会副理事长兼秘书长杨运娥，湖北交通投资集团有限公司党委委员詹建辉，天津大学教授、俄罗斯工程院外籍院士冯守中，四川省交通运输厅公路局党委委员、总工程师李林，内蒙古交通集团有限公司副总经理松布，河南交通投资集团副总工程师、养护与管理分会副理事长王中平，中交基础设施养护集团有限公司总规划师桂滨等领导、专家以及行业研究学者、行业代表、工程管理人员出席本次论坛。

       开幕式上，交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇发表讲话，他认为，目前建设交通强国的步子稳稳向前，希望养护行业继续以加快建设交通强国为统领，推动质量变革、效率变革、动力变革，依靠科技创新培育发展新动力，着力增强行业科技创新能力建设，瞄准世界前沿领域，加快技术突破，攻克“卡脖子”关键技术，为实现交通运输领域高质量发展提供强有力的支撑。

       湖北省交通运输厅一级巡视员姜友生发表致辞，介绍了湖北省公路交通总体建设、发展定位、取得成就等情况，希望以本次论坛为契机，打造全方位“鄂式养护”科技示范样板，全面建设绿色智慧的现代化公路养护体系，力争走在全国前列。

       湖北省公路学会副理事长兼秘书长杨运娥在致辞中表示，欢迎全国养护行业同仁前来湖北。面对新的形势，湖北省学会希望借助行业资源，搭建行业沟通交流平台，推动绿色低碳、新型养护技术数字化、信息化、智能化发展，推广养护新理念、新知识、新设备、新技术及新材料，推动湖北省公路养护事业高质量发展。

       中交基础设施养护集团有限公司副总经理兼总工程师李毅谦代表主办单位致欢迎辞，他介绍，中交养护集团以“养护优质服务的主要提供者、养护模式的主要探索者、养护标准的主要制定者、养护技术的主要引领者”为发展定位，始终聚焦行业科技前沿，坚持以科技创新引领推动企业高质量发展，以道路养护、桥梁养护、隧道养护、养护装备、绿色低碳技术等研发中心为核心支柱，着力打造养护科技研发体系，持续创新养护科技研发布局，致力于建设国际一流的基础设施养护综合服务商。

       开幕式由交通运输部公路局原局长、中国公路学会养护与管理分会理事长李彦武主持。

       创新成果发布

      “十四五”以来，中交基础设施养护集团有限公司获得知识产权585项，省部级奖项96项，牵头和参与编制标准规范48项，以科技硬实力提升了公司在智慧、绿色、快速养护方面的核心竞争力和品牌影响力，为市场开拓奠定了坚实基础。

作为本次论坛重要活动之一，开幕式期间，中交基础设施养护集团有限公司进行了涉及养护标准、装备、材料、平台、模式等方面的一系列创新成果发布。

      与会领导、嘉宾共同推动启动杆，祝愿中交养护集团在未来发展中推出更多养护创新成果，为养护行业高质量发展贡献更多力量。

       主旨报告

       交通运输部公路局原副局长王太在论坛上发表了题为《再谈公路数字化》的主旨演讲，演讲全面梳理和把握智慧公路建设的历史脉络与发展路径。王太局长认为，智慧公路建设不仅涉及到政策、法规、技术标准规范，还包括新思维、新理念的创新运用，新技术、新模式的科学实践。

       俄罗斯工程院外籍院士、天津大学教授冯守中分享题为《公路隧道智能品质提升关键技术》学术报告，报告中，冯院士就隧道照明技术、安全防灾技术提出了新的观点、理念和解决方案，特别是对照明、通风、低碳、环保、安全相互作用的关系进行了科学的梳理，为未来隧道建设发展提供了新的思路与可能。

       中交基础设施养护集团有限公司副总经理、总工程师 李毅谦在主旨报告环节做题为《几种常用混凝土桥梁加固方法的比较及适用性探讨》的讲座。他认为，目前相当一部分混凝土桥梁出现不同程度的病害，其中以主梁的跨中下挠和裂缝产生过多最为严重，这些病害的出现对桥梁结构的安全性、耐久性和正常使用都产生了十分不利的影响，如何准确的         分析这些病害原因并采取恰当措施予以加固是个十分重要并且深受行业关注的问题。

       湖北交通投资集团有限公司党委委员詹建辉做题为《以科技为引领，构建智慧养护技术体系 ——湖北交投高速公路智慧养护技术研发与应用》的讲座。讲座详细介绍了近年来湖北交投集团围绕公路资产数字化、基础设施技术状况数字化、养护决策数字化、养护管理智慧化等开展了一系列课题研究。此外，讲座着重描述了湖北交投集团践行养护数字化的技术路线、主要内容、预期目标、初步应用和主要技术成果。

       论坛同期举办养护智能装备、高新技术展览会，国内多家知名科技企业分别设立展台，向观展专家、代表细心讲解、全面展示，围绕大数据时代路桥隧养护智能科技产品开展深入交流，受到了观展人员的高度认可。

在可持续交通发展道路上迈出新步伐

李小鹏

       9月25日至26日，全球可持续交通高峰论坛在北京召开。习近平主席向论坛致贺信，强调建设可持续交通体系的重要作用，阐明中国致力于推动全球交通合作、以自身发展为世界提供新机遇的鲜明立场，提出秉持共商共建共享理念、让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民的重要主张。我们要认真学习、深刻领会、坚决贯彻、扎实落实，把思想和行动统一到习近平主席贺信精神上来。

深刻认识习近平主席致贺信的重要意义

       习近平主席高度重视可持续交通发展。2021年10月14日，习近平主席出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表主旨讲话。2022年10月14日，习近平主席向中国国际可持续交通创新和知识中心成立致贺信。2023年9月25日，在全球可持续交通高峰论坛开幕之际，习近平主席向论坛致贺信，充分体现了对推动可持续交通发展和全球交通合作的高度重视。

       为推动可持续交通发展指明前进方向。习近平主席的贺信提出了建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系的重要举措，深刻阐述了建设可持续交通体系的内涵和要求，为我们推动交通在可持续发展道路上迈出新步伐指明了方向和路径。

为加快建设交通强国注入强大动力。习近平主席的贺信强调，中国正在加快建设交通强国，明确了实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景，充分体现了以习近平同志为核心的党中央对我国交通运输所处历史方位的深刻把握，为我们奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大动力。

为推动构建人类命运共同体凝聚广泛共识。习近平主席的贺信强调了中国致力于推动全球交通合作、让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民的重要主张，为建设更加美好的世界提供中国方案，引起广泛共鸣，进一步表明了中国共产党和中国人民推动构建人类命运共同体的坚定立场与坚强决心，展现了中国担当。

深入领会习近平主席贺信精神的核心要义

       习近平主席的贺信高屋建瓴、思想深邃、内涵丰富。我们要融会贯通学、联系实际学，深学细悟、实干笃行。

       深入领会可持续交通发展的重要作用。纵观世界历史，从古丝绸之路的驼铃帆影，到航海时代的劈波斩浪，再到现代交通网络的四通八达，交通推动经济融通、人文交流，使世界成了紧密相连的“地球村”。今天，可持续发展是人类社会繁荣进步的必然选择，推动实现更加强劲、绿色、健康的全球发展是世界各国人民的共同心愿。推动全球交通可持  续发展、促进全球互联互通，对于保障全球物流供应链稳定畅通、推动世界经济发展具有重要意义。我们要从历史与现实、理论与实践、国际与国内的比较中，深入领会建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系内涵要求，努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。

深入领会“人享其行、物畅其流”的美好愿景。“人享其行、物畅其流”的美好愿景，是习近平主席把握时代脉搏，立足社会主要矛盾变化，着眼满足人民美好生活需要而提出的，具有很强的理论感召力和现实针对性。我们要完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，深入落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，大力实施《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，朝着实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景不断前行。

深入领会“让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民”的重要主张。坚持与世界相交、与时代相通，既体现了互联互通、互利共赢的中国主张，更体现了继续高举真正的多边主义旗帜，在实现自身发展的同时，为全球发展作出更大贡献的中国担当。我们要站在推动构建人类命运共同体的高度，继续推进高质量共建“一带一路”，加强同各国基础设施互联互通，加强交通运输高水平对外开放合作，为全球交通发展贡献力量。

奋力加快建设交通强国，努力当好中国式现代化的开路先锋

       习近平主席的贺信凝聚共识、催人奋进。我们要深入贯彻落实贺信精神，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，把各项决策部署落到实处，为强国建设、民族复兴提供坚强交通运输服务和保障。

       一是完善可持续交通体制机制。开展交通基础设施建设财务可持续有关政策研究，创新交通运输发展模式，完善监管、考核、激励等机制。积极争取地方财政资金、地方政府专项债券、一般债券更多投向交通领域，持续规范投融资行为，防范化解行业债务风险。深化交通大部门制改革，加强收费公路等政策创新，加快建设统一开放的交通运输市场。

       二是推动交通基础设施互联互通。以“联网、补网、强链”为重点，精准补齐网络短板、强化衔接协调，优化完善综合立体交通网布局，加快建设“6轴7廊8通道”高效率国家综合立体交通网主骨架，深入实施国家综合货运枢纽补链强链。加强战略规划衔接，聚焦关键通道、关键节点，以重大项目和重点工程为引领，建设全方位、多层次的全球交通设施网络，促进中欧班列、中欧陆海快线等持续健康发展。

       三是持续提高运输服务质量水平。围绕加快实现“人享其行”，大力推进旅客联程运输高质量发展，加强城市交通拥堵综合治理，深入推进城乡交通运输一体化发展，推动“四好农村路”高质量发展。围绕加快实现“物畅其流”，推动交通物流保通保畅长效化、制度化、规范化，大力发展多式联运，加快完善城市物流配送网络，建立健全县乡村三级物流服务体系和农村寄递物流体系。强化交通运输重要基础设施安全防护，增强交通运输网络韧性，有效提高防灾减灾救灾和重大突发公共事件处置保障能力。

       四是大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，积极推进智能铁路、智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽等建设，推动交通运输产业数字化。打造开放、公平、公正、非歧视的科技发展环境，消除数字鸿沟，加快技术转移和知识分享，共享全球智慧交通发展成果。

       五是推进交通运输绿色低碳转型。加快推动交通运输结构调整优化，持续推进大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”“公转水”。推动交通用能低碳多元化发展，持续提升公路沿线充电服务保障能力，推进新能源、清洁能源应用。推动绿色交通设施建设，加快交通领域绿色投资、发展交通领域绿色金融。倡导推广简约适度、绿色低碳的交通出行方式，通过生活方式绿色革命，推动生产方式绿色转型。

       六是提高交通运输国际合作水平。加强国际沟通协调，推进国际道路运输合作文件、海运协定等商签和实施，促进国际运输便利化，为全球产业链供应链稳定高效提供有力保障。通过南北合作、南南合作，支持发展中国家加快提升交通运输能力。完善交通国际合作机制，深度参与国际规则和标准制定。更好发挥中国国际可持续交通创新和知识中心平台作用，为推动全球交通可持续发展贡献智慧和力量。

01

公路建设高质量发展

为加快建设交通强国奠定坚实基础

　　郭胜表示，党的十八大以来，交通运输部深入贯彻落实习近平总书记关于交通运输的重要论述，准确把握公路建设高质量发展的形势与要求，公路建设发展取得历史性成就，为加快建设交通强国奠定了坚实基础。

　　公路设施网络不断完善。截至2022年年底，我国公路总里程达到535万公里，十年增长112万公里，其中，高速公路通车里程17.7万公里，稳居世界第一。京沪、京港澳、沈海、沪昆等国家高速公路主线分段实施扩容升级，国家高速公路六车道以上路段增加1.84万公里。普通国道二级及以上占比、铺装路面占比达到80%和99%，较十年前分别提高约10%和13%，路网结构进一步优化。

　　重大工程建设举世瞩目。十年来，公路建设坚持服务国家战略，实施了一批标志性的重大项目。以京雄高速、津石高速等为主骨架的雄安新区“四纵四横”对外骨干路网基本形成。由粤港澳三地首次合作共建的港珠澳大桥投入运营，南京五桥、芜湖二桥、武汉青山大桥等十余座跨越长江的通道相继建成，中俄合作建设的黑河大桥顺利建成通车，全长超2500公里的京新高速公路全线贯通，不断打造公路重大工程新标杆。

　　新理念引领取得新成效。十年来，我们全面贯彻新发展理念，组织实施绿色公路建设，打造30余个试点示范工程，推动公路可持续发展。以推动BIM技术应用为切入点，探索智慧转型，制定出台系列政策文件，推动新改建智慧公路超3500公里。扩大标准化设计、工厂化生产、装配化施工范围，推行工业化建造，加强公路钢结构桥梁推广应用，提升建设效率和质量水平。

　建设技术迈上新台阶。十年来，公路建设不断攻坚克难，突破一系列工程技术瓶颈。例如，港珠澳大桥、深中通道等项目攻克了大尺寸沉管隧道建造、运输、沉放等关键技术；秦岭天台山隧道、天山胜利隧道等在超长山岭隧道设计、施工等方面保持世界领先；大型TBM、超高强度钢丝等国产标志性材料装备经受了实践考验。十年来，公路工程技术标准由88本增加到158本，形成完备的指标体系和标准体系。

　　建设营商环境持续优化。十年来，各级交通运输部门深化“放管服”改革，简化审批、助企纾困、完善信用评价、提升综合效能，放管结合、优化服务，营造了良好的市场环境。积极出台支持中小企业发展的政策，保障中小企业公平参与市场竞争。着力清理规范各类保证金，减轻企业负担，积极营造公平诚信的市场环境。

　　工程质量水平全面提升。十年来，坚持狠抓工程质量安全，不断完善制度体系，加强监督检查，规范市场秩序，严格设计审查，强化竣工验收工作，大力开展平安百年品质工程示范创建和平安工地建设，公路工程质量管理持续强化，建设质量整体稳步提升，全国在建高速公路、干线公路质量监督抽检总体合格率稳步提升。

　　郭胜在回答记者提问时表示，将坚持“六个着力”，推动公路建设高质量发展迈上新台阶。

　　着力联网络，推动构建现代化公路基础设施体系。到2025年，除个别展望线外，全面建成“71118”国家高速公路网主线，基本完成京哈、京沪高速的全线扩容。加快推进国家公路网省际瓶颈路段、普通国道待贯通路段建设以及低等级路段提质升级，不断提升通行效率和服务水平。

　　着力促转型，推动公路数字化绿色化融合化转型发展。数字化转型方面，打造高质量的智慧公路、数字孪生公路，推动实现公路生命期数字化。绿色化转型方面，深化绿色公路建设，加强资源节约集约利用，推动能耗双控逐步向碳排放双控转变。融合化转型方面，结合交通强国建设试点，推进旅游公路建设，推动高速公路与光伏等新能源融合发展。

　　着力保安全，不断提升公路建设质量安全水平。坚持高标准严要求，不断完善政策体系和工作机制，压紧压实责任，密切跟踪质量安全方面的新问题、新动向，加大技术研究和应用力度，特别是强化防灾减灾、监测预警、提升工程耐久性等技术应用。

　　着力优合作，不断优化投融资模式推动可持续发展。结合新政策的出台，持续加强与发改、财政等部门衔接，做好特许经营方案编制、特许经营者选择、项目实施管理等工作，用好用足相关政策，加快推进项目建设前期工作。

　　着力提标准，加快建立健全现代公路工程标准体系。着力提升标准的适用性、创新性、引领性，建立健全贯彻新发展理念、体现高质量要求、适应数字化发展的现代公路工程标准体系。坚持问题导向，聚焦超大型结构、复合立体工程、复杂地域环境等相关工程技术难题，加强设计理论、施工技术、工程材料、施工装备等创新攻关。

　　着力强市场，加快构建统一开放有序的全国公路建设市场。继续深化电子招标应用，加强招投标专项治理。继续完善资质审核和信用评价体系，完善施工分包有关政策，切实维护统一开放公平竞争的市场秩序。

02

深入推动

农村公路新征程“新三通”建设

　　郭胜在回答记者提问时表示，农村公路是推进城乡融合发展的基础性、先导性和服务性设施。党的十八大以来，交通运输部组织新改建农村公路253万公里，解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题，新增5万余个建制村通客车，具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车、通邮路目标全面实现。

　　党的二十大部署了建设农业强国、全面推进乡村振兴、建设宜居宜业和美乡村的重要任务，结合深入贯彻《农村公路中长期发展纲要》《公路“十四五”发展规划》，提出要推动农村公路新征程“新三通”，也就是加快推进乡镇通三级及以上公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村（组）通硬化路。力争到2035年，农村公路“新三通”基本实现，规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质的现代化农村交通运输体系基本形成。

　　下一步，交通运输部将深入推动农村公路新征程“新三通”建设，大力实施老旧公路改造，以及过窄农村公路拓宽改造或错车道建设，大力推进绿色公路建设，加快发展农村公路路衍经济，推动更多地方因路而兴、因路而富、因路而美。

03

促进公路全流程数字化转型

　　郭胜表示，交通运输部将在以下6个方面持续发力，集中全行业智慧，促进公路全流程数字化转型，推动建设实体公路和数字孪生公路两个体系，不断提升路网质量效率，降低运行成本。

　　智慧建造方面，推动公路勘察、设计、施工、验收交付等数字化，实现工程建设阶段的数字模型交付和数据贯通，促进基于数字化的勘察设计流程、施工建造方式和工程管理模式变革。

　　智慧养护方面，结合公路大中修工程和日常检测等，逐步实现存量公路的数字化，重点完善地理信息、线形指标、安全设施、服务设施等信息，为精准实时导航、车路协同、自动驾驶及安全风险管理等提供支撑。

　　出行服务方面，将综合应用ETC门架、通信基站以及视频、雷达、气象监测等手段，打造路网智能感知体系。同时，推动服务设施及充电桩等数字化，面向公众提供行前规划、定制出行、预约停车以及途中信息获取、事后反馈评价等菜单式服务，推动实现一单到底、无感无障碍出行和公路伴随式服务、一站式服务。

　　政务服务方面，汇聚完善公路市场主体数据库，提升“一网通管”监管能力和“一网通办”政务服务水平，及时发布涉企政策，以数字化推动完善公路管理政策体系，重塑审批监管方式，助力形成充满活力、开放有序的统一大市场。

　　技术标准方面，建加快数字公路、数据治理等相关标准的制修订，完善既有标准的数字化相关内容，加快既有标准的数字化呈现和智能化应用。

　　基础支持方面，完善公路基础数据库，强化大数据共建共享、深度融合应用；构建智慧公路网络安全防护体系，完善数据安全管理制度。

04

10月交通运输经济运行总体平稳

　　孙文剑在回答记者提问时表示，总的来看，10月交通运输经济运行总体平稳，货运量、港口货物吞吐量保持较快增长，出行量延续恢复增长态势。

　　货运方面，10月，完成营业性货运量48.2亿吨，同比增长11.7%。分方式看，铁路货运量同比增长4.6%、公路货运量同比增长12.7%、水路货运量同比增长11.1%、民航货运量同比增长37.7%。

　　港口货物吞吐量方面，10月，完成港口货物吞吐量14.9亿吨，同比增长8.1%。分结构看，内、外贸吞吐量同比分别增长7.7%和9%。完成集装箱吞吐量2632万标箱，同比增长2.9%。

　　人员出行方面，10月，完成跨区域人员流动量53.4亿人次，同比增长50.2%。分方式看，铁路客运量同比增长194.1%；水路客运量同比增长117.3%；民航客运量同比增长252%；公路人员流动量同比增长44%。

　　投资方面，10月，完成交通固定资产投资3541亿元。1月至10月，完成交通固定资产投资超过３万亿，达到32316亿元，同比增长4.3%。其中，公路水路完成固定资产投资25685亿元，同比增长4.1%，为确保完成全年投资目标打下坚实基础，为推动经济运行整体好转提供了有力服务支撑。

　　在此基础上，一大批交通重大项目正有序推进。

　　综合交通枢纽方面，联合财政部深入实施国家综合货运枢纽补链强链，已累计下达120亿元支持两批共25个枢纽城市，推动约300个货运枢纽项目和100余个集疏运项目建设。

　　公路方面，完成“十四五”规划内204个公路项目（高速公路46个、普通公路158个）的审查，国家公路省际瓶颈路段完工和在建项目达到43个，里程约2170公里，占“十四五”建设任务的77.5%。

　　水运方面，稳步推进沿海和内河港口航道规划建设，小洋山北侧集装箱码头工程、西部陆海新通道（平陆）运河均已开工建设。

05

交通强国试点任务取得阶段性成效

　　孙文剑表示，交通运输部把试点作为推动加快建设交通强国的重要举措，围绕设施、技术、管理、服务四大领域，分地区、分主题、分批次，先后组织75个试点单位开展了397项试点任务。

　　试点实施覆盖范围逐步广泛。这里的“广泛”有两层含义，一方面是试点实施领域的广泛性，实施了包括交通基础设施高质量发展、交通运输业态模式创新在内的22个主题、397项试点任务，目前270余项任务已取得阶段性成果；另一方面是试点实施主体的广泛性，基本涵盖地方交通运输及铁路、民航、邮政主管部门，企业、高校、科研单位、社会团体，交通运输部直属各级部门、单位。

　　试点成果不断涌现。通过先行先试，已经形成了一批创新举措、典型经验等方面的试点成果。例如，近期已有两项试点任务正式通过验收，一个是江苏“‘四好农村路’高质量发展”试点，通过3年试点，江苏农村公路建管养运体系全面建成，实现农村公路与产业、生态、文化协同发展；山东“综合交通运输体制机制改革”通过开展试点，构建了统筹铁、公、水、航等多种运输方式，集决策（规划）、执行、监督、服务“四位一体”的山东综合交通运输管理模式，并在全省16市形成“一城一交”管理体制。此外，还有33项试点任务正在开展验收评估工作。

　　试点带动作用日益显现，综合立体交通网加速成型，交通装备水平持续提升。例如，3万吨级重载列车等新型载运工具自主研发取得重大突破，智能铁路、智慧公路、智慧港口等基础设施数字化水平快速提升。

　　下一步，交通运输部将提升试点研究深度，强化评估验收，做好成果推广，建立可复制、可应用、可推广的成果清单，让试点的每一项成绩转化为加快建设交通强国的实际效能。

06

《中国沿海进港指南》

实现中国沿海“全覆盖”

　　孙文剑表示，港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。交通运输部海事局组织编写了《中国沿海进港指南》（简称《指南》），包含北方海区、东海海区、南海海区三册，这三部指南实现了中国沿海“全覆盖”。

　　其中，东海海区已于2021年2月正式发行。指南以图文结合的形式，全面、系统、详细地介绍相关水域的三项内容：

　　港口信息，主要包括海图、港口情况、引航、水文气象等内容；码头及航道航法，涉及港口详细的码头列表、航道及进出港航线示意图等；船长建议，比如风险评估及航行规则、相关航路航段航行方法概述等。

　　《指南》可为船舶进出唐山港、青岛港、广州港等42个港口、141个港区提供准确、可靠的“航行攻略”，为航行于我国沿海的船舶进出各港口提供必要的指引和参考。

07

扎实推进

货车司机权益维护和服务保障

　　韩敬华在回答记者提问时表示，为扎实推进货车司机权益维护和服务保障，今年交通运输部聚焦货车司机反映的“偷油偷货”、办证难等“烦心事”，组织开展了关心关爱货车司机专项行动等交通运输更贴近民生实事，会同相关部门采取综合举措，进一步改善货车司机生产经营环境，保障货车司机合法权益。

　　改善货车司机停车休息环境。指导浙江、广西、重庆等10省（区、市）制定专项工作方案，督促高速公路服务区运营单位通过加强安保巡查、强化视频监控，以及为货车免费投保“车货无忧”保险等措施，让货车司机放心停车、安心休息。同时，会同全国总工会推选了100个暖心服务“司机之家”，具体名单将于近期公布。

　　便利从业人员办事办证。会同公安部印发专项文件，进一步简化道路货运驾驶员从业资格证申领流程。货车司机在取得相应机动车驾驶证后，即可申领普通道路货运从业资格证，实现“一次报名、一次培训、一次考试、申领两证”。目前，各地积极贯彻落实改革工作，全国已有20万余名货车司机通过互联网道路运输便民政务服务系统网上申领了普货驾驶员从业资格证。

　　推选宣传先进货车司机典型。会同公安部、全国总工会发掘宣传了100名在战疫情、保畅通、促发展、守安全中涌现出的“最美货车司机”，多渠道、多平台、多载体宣传相关事迹，不断提高货车司机的从业获得感和职业归属感。

　　推动降低货运平台企业过高抽成。督促满帮集团、货拉拉、快狗打车、滴滴货运等主要互联网道路货运平台企业降低过高抽成比例或会员费上限，保障货车司机合理劳动报酬。目前，各平台公司均已下调抽成比例或会员费上限，降幅在1到3个百分点。

　　下一步，交通运输部将进一步巩固交通运输更贴近民生实事工作成效，会同相关部门多措并举持续加强对货车司机的关心关爱，规范平台企业经营行为，持续保障广大货车司机的合法权益。

08

进一步规范

道路旅客运输企业安全管理

　　韩敬华表示，为了保障相关制度衔接统一，交通运输部在全面系统梳理现行法律法规、标准规范对道路客运安全生产提出的新要求，同时深入分析近年来重特大道路客运安全事故暴露出来的问题短板的基础之上，对2018版《道路旅客运输企业安全管理规范》进行了相应修订。修订内容主要包括6个方面：

　　细化了安全生产责任制相关要求。包括增加全员安全生产责任制等要求，补充主要负责人和安全生产管理机构职责，明确“两类人员”（主要负责人和安全生产管理人员）安全考核要求，强化安全风险管理和隐患排查治理要求等。

　　优化了专职安全生产管理人员配备要求。结合道路客运行业发展新形势，优化调整了专职安全生产管理人员配备的数量要求，明确对于300辆以下客运车辆的，按照每50辆车1人的标准配备，最低不少于1人。

　　完善了安全生产费用使用要求。补充完善了安全生产费用支出范围，明确安全生产费用可用于安全生产信息化、智能化建设、运维和网络安全支出，以及从业人员发现并报告事故隐患的奖励支出等。

　　细化了驾驶员安全管理要求。包括明确加强驾驶员心理疏导、精神慰藉，防范驾驶员行为异常的要求。客运驾驶员更换新的客运车辆、客运线路的，应当进行跟车实习，熟悉客运车辆性能和客运线路情况后方可独立驾驶。

　　优化了客运车辆技术管理要求。依据《道路运输车辆技术管理规定》，完善客运车辆检验检测、年度审验、安全隐患排查等要求，细化客运企业车辆技术档案管理要求。

　　完善了运输组织管理要求。增加了定制客运安全管理相关要求，完善行李舱载货运输相关要求等。例如，明确定制客运车辆在遵守道路交通安全、城市管理等法律法规的前提下，可以在客运班线起讫地和中途停靠地的城市市区、县城城区按乘客需求停靠。

　　下一步，交通运输部将加大新版《道路旅客运输企业安全管理规范》的宣传力度，全面落实客运企业安全生产主体责任，持续加强政策落地情况跟踪评估，切实保障人民群众生命和财产安全。

文章来源：贵州省交通运输厅规划处

贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥等三十五座桥梁健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司牵头负责实施。项目共包含斜拉桥7座，钢管混凝土拱桥2座，连续刚构桥26座。项目自2023年3月15日开工建设以来，公司科学统筹技术人员、周密部署实施计划、全面贯彻业主要求、严格把控工程质量、紧抓安全文明生产，为项目的顺利实施、交工打下了坚实基础。系统于2023年7月1日起正式投入试运行，系统总体运行稳定、数据准确、功能全面，为桥梁结构科学安全评估、运营管养决策提供了重要保障。试运行期间，各地区营运中心相继完成了硬件验收、软件验收和资料验收，为交工验收奠定了基础。

验收委员会对系统的实时监测数据、历史统计数据、设备在线率、数据刷新率等性能指标进行了抽查，对项目资料进行了查阅，听取了各地区营运中心、联合体单位工作总结报告。参会各方一致认为：项目实施符合设计要求，质量满足相关规范、规程的要求，系统功能满足使用要求，验收资料基本齐全。经验收委员会认真研究，工程质量评定为合格，同意通过系统验收。

本项目的顺利验收，是宏信创达公司在桥梁健康监测领域迈出的坚实一步。公司将紧跟行业发展脚步、聚焦行业发展重点，总结经验，加强监测数据挖掘分析及应用，助力交通智慧化高质量发展。

图文：龚   林

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

一、制定必要性

2005年，交通部出台了《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号，2016年、2019年两次局部修订），建立了检测机构等级评定制度，系统规范了检测活动。2022年1月，《国务院办公厅关于全面实行行政许可事项清单管理的通知》（国办发〔2022〕2号）将“公路水运工程质量检测机构资质审批”明确为行政许可事项。为全面规范这一许可事项的实施，进一步健全事前事中事后全链条监管制度，交通运输部决定废止旧规章，制定《办法》。

二、主要内容

（一）建立检测机构许可制度。

1.实施分类分级许可。依据检测范围和检测能力，将检测机构资质分为公路工程和水运工程两个专业。其中，公路工程专业设甲、乙、丙级资质和交通工程专项、桥梁隧道工程专项资质；水运工程专业分为材料类和结构类，材料类设甲、乙、丙级资质，结构类设甲、乙级资质。申请人可以同时申请不同专业、不同等级检测机构资质。

2.明确审批层级和许可条件。一是明确交通运输部负责公路工程甲级、交通工程专项，水运工程材料类甲级、结构类甲级检测机构的资质审批。其他检测机构资质审批由检测机构注册地的省级交通运输主管部门负责。二是从主体资格、检测人员、设施设备、场地环境、质量体系等方面规定了检测机构资质的许可条件、申请材料。同时《办法》授权由交通运输部另行制定配套文件对检测机构等级条件予以细化。

3.规范专家技术评审。为保障检测机构资质审批科学公正，《办法》规定资质审批应当经过许可机关组织的专家技术评审，包括书面审查和现场核查两阶段，即：既需要书面审查申请人提交的全部材料，还应当对实际状况与申请材料的符合性、申请人完成质量检测项目的实际能力、质量保证体系运行等情况进行现场核查。同时明确了专家抽取要求、评审时限、评审报告内容。

4.优化证书管理。一是明确证书延续审批原则上以专家书面审查为主，但对于存在特定违法行为的仍需开展现场核查。二是规范证书变更，要求许可机关对检测场所地址发生变更的情形应当开展现场核查；明确检测机构发生合并、分立、重组、改制等主体资格变更情形的，应当重新提交资质申请；对于其他不影响检测机构资质条件的事项变更，由检测机构主动申请后可直接予以变更。三是规范资质证书内容、有效期、遗失补发以及终止经营等事项。

（二）全面规范质量检测活动。

一是从工地试验室设置、质量保证体系运行、样品和档案管理、信息化建设等方面对检测机构予以全面规范，规定检测机构不得出具虚假检测报告，不得在同一项目标段中同时接受多方委托，不得转包、违规分包，对检测过程中发现的涉及工程主体结构安全的不合格项目应及时报告，不得转让、出租资质证书。

二是全面规范检测人员从业行为，明确禁止检测人员同时在两家及以上检测机构从事检测活动，检测人员不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

（三）强化质量检测活动监管。

1.强化监督检查。一是规定交通运输主管部门应当加强对检测工作的监督检查，明确了监督检查具体内容和措施。二是规定部省两级交通运输主管部门应该组织比对试验，验证检测机构实际检测能力。三是强化社会监督，鼓励投诉举报涉及质量检测违法违规行为，并要求主管部门及时核实处理。四是规定交通运输部统一负责质量检测信用管理，各级交通运输主管部门定期对检测机构和检测人员的从业行为开展信用管理。五是对于取得资质后不再符合相应资质条件的检测机构，由主管部门责令其限期整改并向社会公示。

2.完善法律责任。根据《国务院关于进一步贯彻实施〈中华人民共和国行政处罚法〉的通知》（国发〔2021〕26号）有关规定，结合行业管理实际需要，在规章权限内，《办法》视具体违法情形对检测机构和检测人员的违法行为设置了警告、通报批评和不超过10万元的罚款。

此外，规章还授权交通运输部制定技术评审工作程序的配套文件，以保障《办法》顺利实施。

文章来源：交通运输部

部长  李小鹏

2023年8月22日

公路水运工程质量检测管理办法

第一章　总  则

第一条 为了加强公路水运工程质量检测管理，保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全，根据《建设工程质量管理条例》，制定本办法。

第二条 公路水运工程质量检测机构、质量检测活动及监督管理，适用本办法。

第三条 本办法所称公路水运工程质量检测，是指按照本办法规定取得公路水运工程质量检测机构资质的公路水运工程质量检测机构（以下简称检测机构），根据国家有关法律、法规的规定，依据相关技术标准、规范、规程，对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体等进行的质量检测活动。

第四条 公路水运工程质量检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。

第五条 交通运输部负责全国公路水运工程质量检测活动的监督管理。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照职责负责本行政区域内的公路水运工程质量检测活动的监督管理。

第二章　检测机构资质管理

第六条 检测机构从事公路水运工程质量检测（以下简称质量检测）活动，应当按照资质等级对应的许可范围承担相应的质量检测业务。

第七条 检测机构资质分为公路工程和水运工程专业。

公路工程专业设甲级、乙级、丙级资质和交通工程专项、桥梁隧道工程专项资质。

水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲级、乙级、丙级资质。水运工程结构类设甲级、乙级资质。

第八条 申请公路工程甲级、交通工程专项，水运工程材料类甲级、结构类甲级检测机构资质的，应当按照本办法规定向交通运输部提交申请。

申请公路工程乙级和丙级、桥梁隧道工程专项，水运工程材料类乙级和丙级、结构类乙级检测机构资质的，应当按照本办法规定向注册地的省级人民政府交通运输主管部门提交申请。

第九条 申请检测机构资质的检测机构（以下简称申请人）应当具备以下条件：

（一）依法成立的法人；

（二）具有一定数量的具备公路水运工程试验检测专业技术能力的人员（以下简称检测人员）；

（三）拥有与申请资质相适应的质量检测仪器设备和设施；

（四）具备固定的质量检测场所，且环境条件满足质量检测要求；

（五）具有有效运行的质量保证体系。

第十条 申请人可以同时申请不同专业、不同等级的检测机构资质。

第十一条 申请人应当按照本办法规定向许可机关提交以下申请材料：

（一）检测机构资质申请书；

（二）检测人员、仪器设备和设施、质量检测场所证明材料；

（三）质量保证体系文件。

申请人应当通过公路水运工程质量检测管理信息系统提交申请材料，并对其申请材料实质内容的真实性负责。许可机关不得要求申请人提交与其申请资质无关的技术资料和其他材料。

第十二条 许可机关受理申请后，应当组织开展专家技术评审。

专家技术评审由技术评审专家组（以下简称专家组）承担，实行专家组组长负责制。

参与评审的专家应当由许可机关从其建立的质量检测专家库中随机抽取，并符合回避要求。

专家应当客观、独立、公正开展评审，保守申请人商业秘密。

第十三条 专家技术评审包括书面审查和现场核查两个阶段，所用时间不计算在行政许可期限内，但许可机关应当将专家技术评审时间安排书面告知申请人。专家技术评审的时间最长不得超过60个工作日。

第十四条 专家技术评审应当对申请人提交的全部材料进行书面审查，并对实际状况与申请材料的符合性、申请人完成质量检测项目的实际能力、质量保证体系运行等情况进行现场核查。

第十五条 专家组应当在专家技术评审时限内向许可机关报送专家技术评审报告。

专家技术评审报告应当包括对申请人资质条件等事项的核查抽查情况和存在问题，是否存在实际状况与申请材料严重不符、伪造质量检测报告、出具虚假数据等严重违法违规问题，以及评审总体意见等。

许可机关可以将专家技术评审情况向社会公示。

第十六条 许可机关应当自受理申请之日起20个工作日内作出是否准予行政许可的决定。

许可机关准予行政许可的，应当向申请人颁发检测机构资质证书；不予行政许可的，应当作出书面决定并说明理由。

第十七条 检测机构资质证书由正本和副本组成。

正本上应当注明机构名称，发证机关，资质专业、类别、等级，发证日期，有效期，证书编号，检测资质标识等；副本上还应当注明注册地址、检测场所地址、机构性质、法定代表人、行政负责人、技术负责人、质量负责人、检测项目及参数、资质延续记录、变更记录等。

检测机构资质证书分为纸质证书和电子证书。纸质证书与电子证书全国通用，具有同等效力。

第十八条 检测机构资质证书有效期为5年。

有效期满拟继续从事质量检测业务的，检测机构应当提前90个工作日向许可机关提出资质延续申请。

第十九条 申请人申请资质延续审批的，应当符合第九条规定的条件。

第二十条 申请人应当按照本办法第十一条规定，提交资质延续审批申请材料。

第二十一条 许可机关应当对申请资质延续审批的申请人进行专家技术评审，并在检测机构资质证书有效期满前，作出是否准予延续的决定。

符合资质条件的，许可机关准予检测机构资质证书延续5年。

第二十二条 资质延续审批中的专家技术评审以专家组书面审查为主，但申请人存在本办法第四十八条第三项、第五十二条、第五十三条第五项和第五十五条规定的违法行为，以及许可机关认为需要核查的情形的，应当进行现场核查。

第二十三条 检测机构的名称、注册地址、检测场所地址、法定代表人、行政负责人、技术负责人和质量负责人等事项发生变更的，检测机构应当在完成变更后10个工作日内向原许可机关申请变更。

发生检测场所地址变更的，许可机关应当选派2名以上专家进行现场核查，并在15个工作日内办理完毕；其他变更事项许可机关应当在5个工作日内办理完毕。

检测机构发生合并、分立、重组、改制等情形的，应当按照本办法的规定重新提交资质申请。

第二十四条 检测机构需要终止经营的，应当在终止经营之日15日前告知许可机关，并按照规定办理有关注销手续。

第二十五条 许可机关开展检测机构资质行政许可和专家技术评审不得收费。

第二十六条 检测机构资质证书遗失或者污损的，可以向许可机关申请补发。

第三章　检测活动管理

第二十七条 取得资质的检测机构应当根据需要设立公路水运工程质量检测工地试验室（以下简称工地试验室）。

工地试验室是检测机构设置在公路水运工程施工现场，提供设备、派驻人员，承担相应质量检测业务的临时工作场所。

负有工程建设项目质量监督管理责任的交通运输主管部门应当对工地试验室进行监督管理。

第二十八条 检测机构和检测人员应当独立开展检测工作，不受任何干扰和影响，保证检测数据客观、公正、准确。

第二十九条 检测机构应当保证质量保证体系有效运行。

检测机构应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护，定期检定与校准。

第三十条 检测机构应当建立样品管理制度，提倡盲样管理。

第三十一条 检测机构应当建立健全档案制度，原始记录和质量检测报告内容必须清晰、完整、规范，保证档案齐备和检测数据可追溯。

第三十二条 检测机构应当重视科技进步，及时更新质量检测仪器设备和设施。

检测机构应当加强公路水运工程质量检测信息化建设，不断提升质量检测信息化水平。

第三十三条 检测机构出具的质量检测报告应当符合规范要求，包括检测项目、参数数量（批次）、检测依据、检测场所地址、检测数据、检测结果等相关信息。

检测机构不得出具虚假检测报告，不得篡改或者伪造检测报告。

第三十四条 检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受建设、监理、施工等多方的质量检测委托。

第三十五条 检测机构依据合同承担公路水运工程质量检测业务，不得转包、违规分包。

第三十六条 在检测过程中发现检测项目不合格且涉及工程主体结构安全的，检测机构应当及时向负有工程建设项目质量监督管理责任的交通运输主管部门报告。

第三十七条 检测机构的技术负责人和质量负责人应当由公路水运工程试验检测师担任。

质量检测报告应当由公路水运工程试验检测师审核、签发。

第三十八条 检测机构应当加强检测人员培训，不断提高质量检测业务水平。

第三十九条 检测人员不得同时在两家或者两家以上检测机构从事检测活动，不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

第四十条 检测机构资质证书不得转让、出租。

第四章　监督管理

第四十一条 县级以上人民政府交通运输主管部门（以下简称交通运输主管部门）应当加强对质量检测工作的监督检查，及时纠正、查处违反本办法的行为。

第四十二条 交通运输主管部门开展监督检查工作，主要包括下列内容：

（一）检测机构资质证书使用的规范性，有无转包、违规分包、超许可范围承揽业务、涂改和租借资质证书等行为；

（二）检测机构能力的符合性，工地试验室设立和施工现场检测情况；

（三）原始记录、质量检测报告的真实性、规范性和完整性；

（四）采用的技术标准、规范和规程是否合法有效，样品的管理是否符合要求；

（五）仪器设备的运行、检定和校准情况；

（六）质量保证体系运行的有效性；

（七）检测机构和检测人员质量检测活动的规范性、合法性和真实性；

（八）依据职责应当监督检查的其他内容。

第四十三条 交通运输主管部门实施监督检查时，有权采取以下措施：

（一）要求被检查的检测机构或者有关单位提供相关文件和资料；

（二）查阅、记录、录音、录像、照相和复制与检查相关的事项和资料；

（三）进入检测机构的检测工作场地进行抽查；

（四）发现有不符合有关标准、规范、规程和本办法的质量检测行为，责令立即改正或者限期整改。

检测机构应当予以配合，如实说明情况和提供相关资料。

第四十四条 交通运输部、省级人民政府交通运输主管部门应当组织比对试验，验证检测机构的能力，比对试验情况录入公路水运工程质量检测管理信息系统。

检测机构应当按照前款规定参加比对试验并按照要求提供相关资料。

第四十五条 任何单位和个人都有权向交通运输主管部门投诉或者举报违法违规的质量检测行为。

交通运输主管部门收到投诉或者举报后，应当及时核实处理。

第四十六条 交通运输部建立健全质量检测信用管理制度。

质量检测信用管理实行统一领导，分级负责。各级交通运输主管部门依据职责定期对检测机构和检测人员的从业行为开展信用管理，并向社会公开。

第四十七条 检测机构取得资质后，不再符合相应资质条件的，许可机关应当责令其限期整改并向社会公开。检测机构完成整改后，应当向许可机关提出资质重新核定申请。

第五章　法律责任

第四十八条 检测机构违反本办法规定，有下列行为之一的，其检测报告无效，由交通运输主管部门处1万元以上3万元以下罚款；造成危害后果的，处3万元以上10万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）未取得相应资质从事质量检测活动的；

（二）资质证书已过有效期从事质量检测活动的；

（三）超出资质许可范围从事质量检测活动的。

第四十九条 检测机构隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请资质的，许可机关不予受理或者不予行政许可，并给予警告；检测机构1年内不得再次申请该资质。

第五十条 检测机构以欺骗、贿赂等不正当手段取得资质证书的，由许可机关予以撤销；检测机构3年内不得再次申请该资质；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五十一条 检测机构未按照本办法第二十三条规定申请变更的，由交通运输主管部门责令限期办理；逾期未办理的，给予警告或者通报批评。

第五十二条 检测机构违反本办法规定，有下列行为之一的，由交通运输主管部门责令改正，处1万元以上3万元以下罚款；造成危害后果的，处3万元以上10万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）出具虚假检测报告，篡改、伪造检测报告的；

（二）将检测业务转包、违规分包的。

第五十三条 检测机构违反本办法规定，有下列行为之一的，由交通运输主管部门责令改正，处5000元以上1万元以下罚款：

（一）质量保证体系未有效运行的，或者未按照有关规定对仪器设备进行正常维护的；

（二）未按规定进行档案管理，造成检测数据无法追溯的；

（三）在同一工程项目标段中同时接受建设、监理、施工等多方的质量检测委托的；

（四）未按规定报告在检测过程中发现检测项目不合格且涉及工程主体结构安全的；

（五）接受监督检查时不如实提供有关资料，或者拒绝、阻碍监督检查的。

第五十四条 检测机构或者检测人员违反本办法规定，有下列行为之一的，由交通运输主管部门责令改正，给予警告或者通报批评：

（一）未按规定进行样品管理的；

（二）同时在两家或者两家以上检测机构从事检测活动的；

（三）借工作之便推销建设材料、构配件和设备的；

（四）不按照要求参加比对试验的。

第五十五条 检测机构违反本办法规定，转让、出租检测机构资质证书的，由交通运输主管部门责令停止违法行为，收缴有关证件，处5000元以下罚款。

第五十六条 交通运输主管部门工作人员在质量检测管理工作中，有下列情形之一的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）对不符合法定条件的申请人颁发资质证书的；

（二）对符合法定条件的申请人不予颁发资质证书的；

（三）对符合法定条件的申请人未在法定期限内颁发资质证书的；

（四）利用职务上的便利，索取、收受他人财物或者谋取其他利益的；

（五）不依法履行监督职责或者监督不力，造成严重后果的。

第六章　附  则

第五十七条 检测机构资质等级条件、专家技术评审工作程序由交通运输部另行制定。

第五十八条 检测机构资质证书由许可机关按照交通运输部规定的统一格式制作。

第五十九条 本办法自2023年10月1日起施行。交通部2005年10月19日公布的《公路水运工程试验检测管理办法》（交通部令2005年第12号），交通运输部2016年12月10日公布的《交通运输部关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》（交通运输部令2016年第80号），2019年11月28日公布的《交通运输部关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》（交通运输部令2019年第38号）同时废止。

文章来源：交通运输部

来源：中国交通建设监理协会试验检测工作委员会会刊

　　会议由主审专家中公高科养护科技股份有限公司董事长孟书涛主持，邀请了交通运输部公路局原安全总监成平、中国工程建设标准化协会公路分会负责人沈毅、华南理工大学教授韦江雄等共计13位专家代表，勘设股份总工程师杨健、同济大学副院长蒋正武、贵州大学教授梅世龙、广西路桥工程集团有限公司副总经理韩玉、我公司工程技术开发中心经理杨黔等编制组成员参加了此次会议。
  会上，勘设股份总工程师杨健致欢迎辞，之后我公司杨黔代表编制组详细汇报了《规程》征求意见稿形成过程、调研情况及全国各省(自治区、直辖市)交通运输厅(局、委)、有关单位和专家的意见征集与修改情况。专家组对征求意见稿正文和条文说明逐章逐节进行审查，最终形成了审查意见。
  下阶段，标准编制组将根据专家意见进行《规程》条文修改，形成《规程》送审稿。

图文：龚国欢

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

桂林外环项目公司总经理朱文通一行四人、勘设股份公司大湾区区域中心主任陈江、宏信创达公司许帆等人参加了揭牌仪式。
  朱文通总经理一行在参观完试验室后表示，中心试验室建设较好，符合标准化建设要求，对宏信创达驻地的建设给予了充分肯定。随后在JC3中心试验室会议室进行了交流。宏信创达公司汇报了驻地建设情况并代表宏信创达及中试项目向桂外公司领导作了工作表态。

通过本次的交流和探讨，桂林外环高速项目JC3中试将进一步加强培训与学习，依据项目公司管理要求和施工进度，严格按照相关检测技术规程，做好试验检测工作，履行中试的工作责任，服务好业主及参建各方，树立良好口碑，打造优质品牌。

图文：何家杰

编辑：胡廷雯

审核：李梓江

       经过半年多的积极筹备，在省、市、区各级质量技术监督局的关心和支持下，2016年9月25日，贵阳市检验检测与认证行业协会成立大会暨第一次会员代表大会在股份公司17楼会议室召开。省质监局认证评审处处长卢涛、市质监局党组成员总工程师殷晓红以及贵阳市民政局、高新区质检局等领导出席会议并作讲话。

       本次大会有来自全市各行业检验检测共计130余家会员单位代表参加，经各会员单位代表无记名投票，选举出贵州宏信创达工程检测咨询有限公司执行董事吕晓舜同志担任第一届会长，秘书长单位由贵州正业国际工程企业管理集团有限公司担任，贵州顺康路桥咨询有限公司等43家单位为理事单位。

       协会成立后，将积极建立行业自律机制，制定检验检测行业的行规、行约并监督会员单位履行，提高职业道德和行业服务水平，宣传和贯彻检验检测工作方面的法规和政策，协助政府从事行业管理，参与有关行业发展、行业改革以及与行业利益相关的政府决策论证，为提高贵阳市各行业检验检测技术服务水平作出积极的贡献，使协会真正成为“政府需要、企业欢迎、群众信赖、社会赞誉”的服务型社会团体。(图/文：谢学浩)

   

       9月7日，贵州省2016年度公路水运工程试验检测机构专项检查组一行莅临贵州宏信创达工程检测咨询有限公司进行年度公路水运工程试验检测机构专项检查。检查组一行抵达我公司后对试验室进行了现场检查，并对照此次检查的内容对我公司的试验检测人员、设备、环境是否满足相应等级标准要求、业绩情况、管理体系有效性评价、试验记录和报告以及仪器设备管理等方面的内容进行了全面深入细致检查，对检查中发现的问题检查组现场进行了意见的反馈和深入的交流。检查工作完成后，检查组组织召开了检查情况反馈会，向公司通报了检查的详细情况，对检查中发现的问题提出了改进意见。

       公司将以此次专项检查为契机，以检查组反馈的意见为指导，切实做好检查中发现的问题整改，同时不断创新和完善公司管理制度，力争使公司的试验检测工作再上一个新台阶。 

       为提高路政执法人员专业业务素质，提升高速公路管理能力与水平，贵州省高速公路管理局组织贵阳、安顺、遵义等九个高速公路管理处、监控中心等单位开展《2016年路政执法人员公路工程专业技能培训》，培训共四期，培训地点分别为贵阳、安顺、遵义、凯里。

  省高管局聘请我公司柳治国、欧阳男等7名同志担任此次培训授课讲师，分别讲授了路基路面、桥梁、隧道、边坡、安全管理专业知识。培训期间，培训讲师结合专业实践，通过大量的图片及案例给参训人员进行了工程专业技能知识普及。其中，重点讲授了路基路面概述、主要病害类型及成因等公路工程知识；公路桥梁工程概况分类及施工工艺，安全隐患等桥梁工程知识；公路隧道结构构造、隧道施工组织与管理、边坡主要病害等知识，并结合路政养护监管工作介绍了路政巡查发现公路隧道病害的方法；以及与高速公路相关安全法律法规讲授高速公路安全管理相关知识。

  2016年路政执法人员公路工程专业技能培训于2016年10月11日在凯里圆满完成，通过四期课程培训，参训人员的路政执法工程专业技能知识水平得到了极大的提升，为今后高速公路的行业监管积累了宝贵的经验，同时也扩大了我公司在贵州省交通运输行业的影响力。

       受遵义经济技术开发区投资建设有限公司委托，我司承担了遵义经济技术开发区鸣庄至海龙屯道路工程海龙屯隧道施工地质超前预报工作。我司于近日首次采用地质分析法结合TSP的综合预报法，使用TSP203Plus超前地质预报系统进行预报。为确保预报的准确性，特我公司的地质专家及物探能手进行预报。在超前预报实施过程中，业主（遵义经济技术开发区投资建设有限公司）总工程师、标段长、遵义经济技术开发区经济管理委员会项目经理等到现场观摩与指导，对我们的工作态度、服务内容给予高度评价。

建立省级现代学徒制试点工作是为了探索建立校企联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制，完善校企联合招生、分段育人、多方参与评价的双主体育人机制。此次我司与交职院的合作试点主要在交职院路桥系开展。根据我司对道路工程、结构工程、岩土与地下工程及工程试验工作岗位的用人需求，试点班计划招生招工岗位数30人。

本次试点工作是贵州省开展现代学徒制人才培养模式积极探索，对其可行和实施效果予以全方位的检验。项目的顺利实施，将实现学校、学生和企业三赢的局面，对解决职业教育实践难、学生毕业后就业难和企业用工难等问题提供积极有效参考模式。

       为贯彻落实全国科技创新大会精神，加强行业重点科研平台交流协作，提高行业重点科研平台创新发展水平，2016年10月21-22日，交通运输行业重点科研平台主任联席会议在交通运输部天津水运工程科学研究院召开，来自交通运输行业18个国家级平台、50个行业重点实验室和18个行业研发中心的160余名代表参加了会议。会议由交通运输部科技司甘家祥处长主持，科技司袁鹏副司长、主任联席会议秘书处樊东方副主任等参会。

       股份公司科研平台——山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心作为我省唯一一家交通运输部重点科研平台，此次由股份公司副总经理龙万学、安全研发中心主任、总经理助理吕晓舜代表研发中心参与此次联席会议。此外，我省交通运输厅科技处宋刚副主任科员代表厅科教处参与此次行业盛会。

       会上袁鹏副司长对行业重点科研平台建设发展提出三点要求：一是交通运输行业重点科研平台要认真总结取得的成绩和成果，找准自身定位、抓住特色，快速发展。二是抓住机遇，增强实力，加强合作，促进开放，举行业核心之力引领和支撑国家战略。三是面对新形势，转变观念，善用巧力，整合进入国家平台。

       通过参与此次联席会议，不但加强了我行业研发中心与交通运输行业其他重点科研平台的交流与沟通，也为行业研发中心的发展提供了新的思路与方向。

       通知发出后，各参加单位高度重视，积极响应，截止11月10日，除了三家单位因故不能参加外，其余58家单位均已按时完成报名和领取样品工作。承办此次比对试验的组织工作，不仅给了我司一次与广大同行交流切磋的机会，而且是省质监局对我司试验检测能力的充分认可，极大地提升了公司知名度和影响力，相信在公司各级领导的带领下，此次比对试验能够圆满顺利完成。

       会议由德务高速业主办雷宗勇总工主持，由我司项目负责人王朋朋做专项汇报。此次隧道超前地质预报与监控量测专项评审会，为贵州省首次。为切实落实《贵州省交通运输厅关于进一步加强公路隧道地质预报及监控量测工作的通知》(黔交质[2015]2号)的要求，为积极实施10月12日交通运输厅、省质量监督局相关领导在德江隧道现场的布署，为积极解决各方对德江隧道施工与运营安全的关切，我司积极组织、精心准备，预报与监控量测专项方案获得了各方的一致认可。

       专项方案首次在预报与监控中引入安全风险评估。基于隧道不同区段不同的工程地质条件及文地质条件，采用分段的设计思想，依据地质复杂程度及风险评估等级进行分段，确定重点段落，并前遵循动态设计的原则，根据预报实施工作中掌握的地质情况，及时调整隧道区段的地质复杂程序分级、预报方法和技术要求。

       与会领导及专家组一致同意，在文新正断层、岩性交界面（特别是可溶岩与非可溶岩的分界，以及软弱夹层）、岩溶（溶蚀伴生的突泥、突水及岩溶管道充填物失稳导致的坍塌等）发育区、长丰背斜与石朝向斜导致的岩体破碎及地下水发育区、断层破碎带及差异风化破碎带、承压水及地下暗河可能导致的隧道涌水突水段落，采用以地质调查法为基础、物探法为辅、超前地质钻探为主的综合超前地质预报方案；同时，与会领导及专家组一致认为，监控量测实施过程中，在开展常规性的必测项目的同时，有必要对重点段落进行围岩内部位移、围岩与初期支护间压力、钢支撑内力、二衬混凝土应力及渗水压力等监测，为德江隧道提供长效监测。

       经专家组评审，德江隧道施工超前地质预报及监控专项实施方案编制依据充分，采用规范正确，专项实施方案编制内容基本齐全，超前地质预报与监控量测方法、措施基本合理，方案可行。

     11月22日，受贵阳市质量技术监督局高新技术产业开发区分局委派，以姚家惠为组长的资质认定评审组一行6人对我司进行了检验检测机构资质认定（CMA）复查及扩项评审。

    评审期间，评审组根据现场评审计划，考察了我司试验室相关场所及仪器设备配置情况，检查了管理体系相关记录，并调阅了各部门的检测报告及相关原始记录，安排了现场考核试验，并对申请的授权签字人能力进行了确认，审核了管理体系及技术管理的运行状况。评审组经过严格、细致评审，对我司资质认定工作给予了高度认可，认为组织机构关系清楚、职责明确；质量管理体系内容涵盖了评审准则的全部要素，与检测活动范围适宜，质量体系运行有效；技术负责人和质量负责人任职资格符合要求，复查及扩项项目涉及到的设备配置、环境设施符合要求，检测人员检测能力满足要求。专家组一致同意我司通过此次CMA复评审及扩项评审工作。

   会后，执行董事吕晓舜要求各部门对于评审中出现的基本符合和不符合项限期内进行积极整改，在以后的工作中严格执行管理体系，并通过日常监督及内审和管理评审等质量活动不断完善和持续改进，使我司的试验检测工作及服务质量更上新的台阶！

  《一种模具》提供了一种用于在轮碾成型的沥青混合料试件的表面上生成切割标记的模具，此模具能快速生成切割棱柱体试件切割标记，相比现有技术，能避免在切割过程中反复量取沥青混合料试件尺寸，节约大量时间，并且能避免因人工量取的尺寸不准确而造成的切割失误。《止水带切片取样工具》提供了一种能够快速并精确制取止水带切片的取样工具，其带有标尺杆，其上有精确地刻度，切割刀的高度可以设置得非常精确，保证切割后的切片厚度准确工整，减小了误差。《一种沥青薄膜加热试验用盛样皿》提供了一种具有盖体的沥青盛样皿，能够防止沥青在加热后吸收空气中的水分，导致试样的测试结果不够准确，且盛样皿本体和盖体均设有把手，方便整个试验过程的操作。

  一直以来，工程试验中心在做好试验检测工作的同时，在规范规定的基础上，致力于改善现有检测设备和检测方法，积极探索可提升检测效率及检测精度的工具及方法，截止目前，已取得实用新型专利授权18项，外观设计专利授权1项，另外还有25项实用新型专利和6项发明专利正在申报中。近年来，公司着重加大对科研创新的投入力度，积极开展技术创新工作，不断加强知识产权的创造、利用、管理和保护，出台专项激励措施，激发技术人员申报及转化技术成果的积极性。目前，公司在专利件数上已经达到同行业较高水平。这些专利成果为公司今后的发展积蓄了前进的动力，提高了企业的核心竞争力，为公司的再发展提供了强有力的技术支撑。

专利证书（1）

       专利证书（2）

专利证书（3）

  股份公司浙江分公司承担了大量公路定检业务，积累了丰富的行业经验，多次获得浙江各方业主的好评。反观贵州省，在公路定检方面起步较晚，导致经验积累不充分。随着今后贵州省内公路定检业务量的剧增，岩土与地下工程中心急需提高公路隧道的定检业务水平。讲座过程中，气氛活跃，大家踊跃发言，相互交流，解除了许多疑惑，为规范今后隧道定检工作的组织实施提供了有益的指导与借鉴。

  借此次技术交流机会，岩土与地下工程中心项目经理王朋朋进行题为《德江至务川高速公路德江隧道施工超前地质预报及监控专项实施方案》的讲座，为股份公司浙江分公司重点介绍我司在隧道超前地质预报及监控量测项目方面的开展情况。通过内部技术交流，黔、浙两地实现了一定程度上的优势互补，以促进双方共同提升、齐头并进的效果。

  原南盘江大桥位于国道324线(福州至昆明)安龙至洪江段的南盘江上，大桥主桥为跨径240米的钢桁架悬索桥，于1998年11月建成投入运营。由于交通量大幅增加，原南盘江大桥成了全国十八座危桥之一。有关部门决定对主桥进行拆除重建、引桥维修加固利用。新建桥梁为三跨预应力混凝土连续刚构桥。

  这是我司首次对连续刚构桥进行锚下有效预应力检测，我司技术人员主要检测了连续刚构桥的纵向、竖向预应力的张拉质量，采用反拉法对预应力筋逐根进行锚下有效预应力检测，从检测结果来看，检测数据能够真实反映纵向预应力的张拉情况，检测精度较高，得到了业主、施工单位等单位好评。

  后续我司将持续对该桥三向预应力筋进行锚下有效预应力检测工作，并将增加对预应力孔道注浆密实性进行检测，将为该桥的预应力张拉、孔道注浆施工起到保驾护航的作用。

  在连绵起伏的崇山峻岭中，一条条巨龙正在蜿蜒前行。作为省内首条国家高速公路扩容工程，其质量要求非常高，是目前省内打造的精品工程典范。我司有幸承接了该项目4座特大桥的施工监控任务，主要负责对特大桥的线形及应力进行有效控制，确保特大桥线形平顺、受力合理，最终顺利合龙。

  目前长滩河特大桥与银厂河特大桥正在进行主梁4#节段施工，新田坡特大桥正在进行主梁1#节段施工，柿花寨特大桥目前已全部进入0#梁段的施工。在主梁施工阶段为了确保仿真模拟计算值与实测值能进行精确对比、有效地指导施工，我单位投入了国内精度最高的监测仪器。各施工工况全部严格按照规范要求进行有效控制，其成果显著。

  无论是严寒还是酷暑、无论是高墩还是大跨、无论是山峰还是沟壑，我们都义无反顾地扛起精密的检测设备穿梭于刚构群的每个关键监控点位。我们每天都迎着朝阳一起启程，脚下踏着这块坚实的土地，没有远大的梦想，也不用扬帆远航，只需要仔细地采集每个监控参数，确保大桥结构安全。每天中午大伙在桥上吃着盒饭，依然热情洋溢，用最饱满的热情开展下一阶段的工作。正是对这片土地的赤诚、对这份事业的热爱，才成就了我们宏创人的那份责任与担当。当未来某一天你我一起驰骋在遵贵扩容高速公路上时，我们都会颇感欣慰，我会感叹这座大桥上曾经留下过我们监控的足迹，而你则会感慨我们坚韧的征服大自然让天堑变通途的那份勇气。

   宏创人始终会以服务广大业主打造精品工程为己任，在后续监控工作中，我们会再接再厉，从每个细节入手，为铸就大桥百年安全贡献自己的力量。

    黔春大道道路工程桥梁施工监控项目为我司在市政项目的标杆工程，历时一年有余，在我司及项目组同事的共同努力下得以顺利实施，为我司在市政项目桥梁监控版块打下了坚实的基础。

  近200余家企业参加了招聘会，现场来自省内外各大高校的应往届高校毕业生众多。招聘当天，两家公司招聘人员在招聘现场进行现场布置。招聘会现场人头攒动，前来应聘的学子络绎不绝，包括会计学、计算机应用与技术、物探及地质等不同专业的学子。招聘过程中，两家公司负责招聘的同事分工合作，有条不紊地接待前来咨询的应聘者，详细解答应聘人员提出的关于薪酬待遇、晋升空间、就业地点等各方面的问题，并且对意向强烈者进行深入了解沟通以及专业测试。

  招聘会现场不仅有毕业生积极应聘的身影，也有我公司员工为储备人才而忙碌的身影。公司高度重视引进优秀人才，充分发挥市场机制在毕业生资源配置中的基础性作用，给予年轻学生广阔的发展机会和展示自我的舞台，为公司的持续发展带来坚实的人才储备，注入年轻的血液。

  香格里拉县城西内环公路位于迪庆州香格里拉县境内，按双向四车道城市主干线道路标准建设。路线全长15.72916km，其中K0+000至K1+520段为一级公路，路基宽24.5m，双向四车道，设计车速80km/h；K1+520至K11+009.607（规划石卡雪山路）段为城市主干路，路基宽40m，双向六车道，设计车速60km/h；K11+009.607（规划石卡雪山路）至终点段为城市次干路，路基宽32m，双向四车道，设计车速40km/h。

  在本次质量督查活动中，我公司技术人员依据督查要求，恪守“科学、准确、公正、满意”的质量方针，对各参建单位路基、路面、桥梁工程实体质量及路面原材料和施工工艺进行检测检查。11月底，我公司向厅质监局提交正式督查检测报告，很好地向省外业主单位展现了我公司的技术实力与水平。

  本标准对玻璃纤维增强复合材料筋高温耐碱性试验的术语、试验原理、试样、试验仪器、试验条件、试验步骤、计算、试验报告等内容进行了规定，适用于水泥混凝土工程的玻璃纤维增强复合材料筋高温耐碱性的试验，包括不持荷碱液浸泡状态和持荷碱液浸泡状态两种试验方法，其它纤维增强复合材料也可参照使用。

  我司作为参编单位，承办了编制组的第三次工作会议，这也是编制组的最后一次工作会议，在此次会议后编制组很快完成了本标准的征求意见稿。另外我司还承担了玻璃纤维增强复合材料筋的持载高温耐碱性试验工作，并翻译了部分外文资料。

  会上，评审组听取了编制组对本标准的编制情况的汇报，经质询和认真讨论后，一致认为本标准技术内容科学合理、可操作性强、与现行相关标准相协调，填补了国内在该领域的空白，达到国际先进水平，同意通过评审。

  预防性养护是在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施，以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。其核心理念是在最佳的时间对合适的路面采取有效的养护措施。“沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”是利用路面前期采集的常规数据，根据系统载入的规范，自动生成各路段现时的合理养护方案，使沥青路面预防性养护的效果最优，养护资金效率最大，软件方便快捷，具有优良的可操作性和可靠性。

  根据最新出台的《贵州省交通运输“十三五”公路养护管理发展规划》提出的公路养护发展目标，“十三五”要基本建立国省道养护科学决策体系，技术状况检测和路面自动化采集覆盖率达100%（可检测路段），科学决策技术运用普及率达80%，平均每年实施高速公路预防性养护里程（单车道）比重不小于8%，普通国省道不小于5%；普通国省道当年新发现次差路次年实施养护工程比例不低于80%。这些都为“沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”提供了强有力的数据支撑和巨大的市场前景。

  “沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”软件通过著作权登记，为我司进一步品牌开发和知识产权保护工作奠定了良好的基础，意味着在行业内独家享有该软件的保护，有利于加强对自主知识产权的保护、宣传和使用，提高公司的品牌度和市场知名度。我司将继续加快软件开发和软件著作权申请的步伐，力争在软科学成果的创造和保护方面取得更大成绩，为公司的再发展提供强有力的技术支撑。

  通知发出后，各参加单位高度重视，积极响应，于11月10日全部完成报名及领样工作，11月25日试验结果提交至我公司。我公司将数据汇总后，依照CNAS-GL02《能力验证结果的统计处理和能力评价指南》以及GB/T 28043-2011《利用实验室间比对进行能力验证的统计方法》规定的分析方法对数据进行统计分析，于12月12日将《2016年贵州省公路水运工程钢筋力学性能比对试验结果分析报告》提交至省交通质监局。12月20日，省交通质监局发布了《关于2016年贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路项目中心试验室比对试验结果的通报》（黔交质〔2016〕72号）。至此，此次钢筋比对试验圆满结束。

  承办此次比对试验的组织工作，不仅给了我公司一次与广大同行交流切磋的机会，积累了承办此类活动的经验，同时也是省质监局对我公司试验检测能力的充分认可，极大地提升了公司知名度和影响力。

  会议在紫望高速项目办进行，紫望线项目办相关领导及施工单位项目总工等参加会议，作为受邀方，我司对会议非常重视，派出公司副总工程师柳治国、岩土与地下工程中心项目经理王朋朋及紫望线隧道超前地质预报项目部现场负责人田银亮参加会议。

  会议由紫望线项目办总工刘孝仓主持；首先由我司项目经理王朋朋做隧道施工监控量测实施及应用培训，系统性的讲解在新奥法隧道监控量测的意义、实施、监控量测现在所存在的问题及未来的发展前景；并结合多年实际工作经验，详细介绍监控量测实施过程中预警等级及预警信息发布程序等、监控量测在实施过程中例如测点埋设、测点损坏后数据校正、设备使用及鉴定保养、数据内业处理仪器设备鉴定及保养等。培训内容立足规范规定，结合实际工作经验及我司在建项目监控量测视频，深入浅出，图文并茂，获得参会人员的一致好评。

  随后由田银亮介绍典型案例分析，针对我司在监控量测过程中发现的问题进行详细讲解。比如隧道左右边墙受力，拱顶呈凸字型；现场监控量测预警2小时后洞内拱顶塌方、地表塌陷等。同时播放在灰岩区段发生突泥突水现场监控视频阐述监控量测的重要性。

最后由我司副总工程师柳治国讲解监控量测规范依据、交通运输部质监局、贵州省交通厅、贵州省交通建设工程质量监督局对监控量测规定及要求作出了明确分析及见解；并详细介绍我司现在进行的监控量测项目采取相应监控量测手段、先进设备等，并明确阐述了公司内部对隧道监控量测做出的明确规定要求及相应管理办法。

  交流会议进行时大家各抒己见，会议气氛高涨，我司就参会人员在监控量测实施中遇到的问题进行了一一解答，并现场演示收敛计的使用及需要注意的问题。最后由紫望项目办对各施工标段项目部针对隧道监控量测工作提出明确要求。本次监控量测技术交流与培训会获得了紫望项目办的高度评价，进一步扩大了我司在专业领域的影响力，树立了我司务实、创新的企业形象。

  此次技术交流会在我公司五楼会议室举行，主题是隧道地质超前预报，会议由岩土与地下工程中心副经理许帆主持，本部门各隧道超前地质预报项目负责人、技术负责人及相关检测技术员都参加了本次会议。许帆副经理首先介绍了到访的两位嘉宾，对他们的到来表示了热烈的欢迎。张教授主要从事隧道及地下结构健康诊断、隧道维修加固、隧道施工监控及超前地质预报、长大隧道通风与防灾等方向的研究工作，具有丰富的实践经验。

  会上，张教授首先介绍了隧道超前地质预报的目的、内容、方法以及现场测试要求，然后结合实际项目实施过程中的案例对于不同地质条件下的雷达图像判释进行了详细的讲解。最后，与大家分享了自己的一些心得和体会。

  项目经理王朋朋做了主题为《超前地质预报分段风险控制思想》的报告，对隧道地质超前预报分段风险控制的内容和指导思想以及具体实施做了介绍，并结合德务线拗口隧道现场实际情况做了详细的阐述。

  项目负责人李光旭结合罗望高速隧道地质超前预报项目开展过程中遇到的诸多实例针对雷达数据判释与大家进行了分享和探讨。项目负责人李良全将三独、三荔高速预报项目及其本人在以往检测工作中收集的经典案例与大家进行了分享。主要技术骨干张宇、许江坤、白建市等也分享了各自在项目开展过程中积累的经验和想法。

在会议互动交流环节，针对隧道施工地质超前预报实施过程中遇到的问题，大家都积极地互动交流解答，往往一位回答完，另一位紧接着热情补充，帮助同事们多方位认识这些问题，会场气氛热烈。

  交流结束后，张教授一行对我单位隧道超前地质预报工作中取得的成绩给予充分肯定，表示此次交流收获很大、很有价值，通过学习交流，增进了了解，加强了联系，希望以后多交流，多合作。

  举办技术交流会是岩土与地下工程中心的传统，至今已召开多次，以后也将形成常态化。这种交流方式，为工程技术人员提供了交流、学习的平台，推动了岩土与地下工程中心工程技术的提升，也推动了技术人员加强业务能力及学习新技术新方法的热潮。

  2017年1月19日我司接受建设工程见证取样检测资质评审核查组对我检测机构的现场评审，经过评审组对现场环境、设备、人员、技术能力、体系运行等多方面的考核后，评审组认为：我公司领导层具有质量管理意识，符合《建设工程质量检测管理办法》的管理体系已经建立，管理体系运行正常，具有承担第三方公正性检测工作能力。在检测技术人员管理、检测标准/方法查新、合同评审、内部审核和管理评审、必要环境条件记录等工作做得较好。得到评审组专家的认可，并顺利通过现场评审考核。

  会上我司执行董事吕晓舜对专家组的辛勤劳动和提出的宝贵建议表示感谢，并要求全公司继续加强对《建设工程质量检测管理办法》及相关专业知识的学习和理解，不断提高质量管理体系的运行水平，加强质量管理，规范使用有关记录，确保检测工作准确、可靠并具有追溯性。

  为全面高效的开展本项目中心试验室工作，正习S1中心试验室项目组根据公司各级领导的相关要求组织制定了中心试验室准备期的工作计划书。在公司各级领导的关心和帮助下，在公司各职能部门积极配合及大力支持下，各项工作正紧锣密鼓地有序开展，均在计划书的时间节点内按时完成。

  截至2017年1月18日，正习中心试验室主要完成了以下工作：1、2016年12月15至12月30日：确定项目驻地，完成驻地建设方案，开始准备试验室的仪器设备搬运工作。组织现场人员和桩基、隧道负责人进场，熟悉A1-A9标段施工现场及各施工合同段的试验室建设情况，并随机在各自采料场和钢筋加工棚抽取原材料送到母体试验室完成相关试验，同时按时完成项目业主及总监办下达的其他工作任务。2、2017年1月1日～1月18日：完成本项目中心试验室仪器设备的搬运、安装调试及检定工作，完成办公区域的装修工作及办公设施的配备工作，并按相关规定建立健全各类试验检测台帐及管理制度编制成册报项目公司及总监办审核。3、2017年1月4日～1月18日：建立健全各类上墙制度并按相关规定张贴完成，编制正习中心试验室申报材料并提交质监局，待专家现场评审。

  目前，正习中心试验室的各项工作均已正常有序开展，试验检测人员的工作热情也非常积极饱满，我们必将发扬公司“一不怕苦，二不怕累”的光荣传统，扎根艰苦环境，努力拼搏，为公司树立好形象，为建设贵州省高速公路网的宏伟蓝图添砖加瓦。

  金猴辞旧岁 瑞鸡送春来、紫气东来，万象更新！告别难忘的2016，迎来全新的2017。回首10年奋斗路，展望贵州交勘院试验检测中心新前程！2017年1月20日，贵州省交勘院试验检测中心成立十周年暨宏信创达、宏信达年会，在海都大酒店隆重举行，公司全体员工和驻外机构代表参加了此次年会，共同赋予这美好的夜晚别致而又难忘的回忆。

  年会伊始，公司执行董事吕晓舜发表了讲话，吕董首先肯定了公司各部门在10年里所做的贡献，并对全体员工的辛勤努力表示了感谢，表达了对公司继续发展壮大的期许，吕董的讲话饱含深情，令人振奋，定会将全体员工拧绳聚力让公司在未来的发展中更上一个台阶。

  在晚宴过程中还穿插着激动人心的抽奖环节，各种奖项的抽取，不断掀起年会的高潮。公司领导与员工亲情互动及激动人心的抽奖活动，让掌声、欢呼声一直在会场上荡漾。随着出口总经理抽出特等奖，整个忘年会在和谐、温馨、欢乐的气氛中圆满结束。

  充满回忆的2016年过去了，希望和挑战的2017年悄然而来。在过去的一年里我们微笑过、艰难过、也收获过；面对2017，我们满怀憧憬，激情澎湃，“风雨同舟，共创未来”。

  前期经历了项目驻地建设、施工进度跟踪、施工监控方案编写，于2016年12月底正式进场开展相应监控工作，目前岩羊1号大桥（左幅9#墩、右幅10#墩）、古那湾大桥（左幅2#墩）承台水化热监控工作正在实施中，经我司监控人员在历时半月来每日24小时轮班值守实时采集承台水化热数据并予及时反馈控制，确保了承台水化热控制满足相应规范要求，为香丽高速公路控制性工程岩羊1号大桥、古那湾大桥施工建设质量控制奠定了良好基础。

  在后续桥梁施工监控过程中，我司监控人员会秉承“为业主多分忧、为单位树品牌”的理念，严格按照规范及设计要求进行施工监控，认真做好本职工作，确保结构的受力安全。

岩土与地下工程中心2016年度获奖情况表

  12月4日，省公路运输工会主席万鸣到我司宣讲党的十九大精神，股份公司党委书记主持了宣讲报告会。在宣讲中，万鸣主席结合贵州交通发展实际，用通俗易懂的方式详细阐述了学习十九大报告中必须把握的重点，并对党的十九大提出的新时代、新思想、新矛盾、新目标进行了充分宣讲。万鸣主席指出，党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次十分重要的大会。习近平同志所作的十九大报告，高屋建瓴、内涵丰富、布局长远，全面加深了公司员工对党的十九大重大历史意义的认识，全面领悟党的十九大提出的一系列重要思想、重要观点、重大判断、重大举措，弘扬“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神。准确掌握党的十九大对，不断增强贯彻落实的思想自觉和行动自觉。

  万鸣主席强调，公司各级都要深入学习和深刻理解十九大精神实质，做到入脑入心，引导广大基础员工听党话、跟党走，为深入理解党的十九大精神、贯彻党的十九大精神奠定强有力基础，让广大职工主动投入到共建交通强省、共建交通强国、全面实现小康而努力奋斗。

  在总结发言中，股份公司党委书记贾龙要求公司各党支部、基层工会要高度重视十九大精神的学习和贯彻，广大党员干部和员工要用十九大的精神武装头脑，以饱满的热情立足本职岗位工作，不忘初心、砥砺前行。

  此次宣讲报告会采用视频会议系统同步进行，我司多个一线项目通过系统收听收看了宣讲报告会。

  为响应国家关于加强学校和企业合作的号召，充分发挥学校与企业双方优势及高等教育，为社会、为企业服务的功能，更好的为社会、为企业培养高素质、高技能的应用型人才，同时也为大学生实习、实训、就业提供更多空间，2017年2月25日上午，我司与贵州交通职业技术学院就现代学徒制人才培养合作召开座谈会。

  座谈会上校方与我司就建立省级现代学徒制试点工作，探索建立校企联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制，完善校企联合招生、分段育人、多方参与评价的双主体育人的机制展开了讨论交流，并最终达成一致意见。并根据我司用人需求，计划在试点班招生招工岗位数30人。

  人才培养对于企业发展起到关键性作用，校企合作为企业提供了一个良好的平台，符合社会潮流和企业需求，企业参与是校企合作的必由之路，也是教育持续发展的坚实依托。使双方互惠互利。为校企双方进一步开展多层次、多形式、多领域的合作，实现校企资源的有机结合和优化配置，共同培养经济社会发展需要的人才提供了新的途径。

  2017年12月23日至24日，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我司进行了实验室认可现场评审。评审组四名专家依据CNAS认可准则、认可规则、认可准则应用说明的相关要求，通过现场试验考核、授权签字人考核、检查管理体系相关资料（包括参加能力验证、测量审核的结果报告、测量不确定度报告、内审和管理评审报告、人员监督记录等）、人员档案、仪器设备室及设备档案等多种方式对我司的技术能力和管理体系运行情况进行了全面的评审。

  通过两天的现场考核，评审组认为我司人员能力符合要求，设备环境满足需要，建立的管理体系处于受控状态并得以有效运行和自我改进完善，基本能够满足认可准则及CNAS-CL44：2015《检测和校准实验室能力认可准则在建设工程检测领域的应用说明》的要求。同时评审组建议我司对评审中发现的不符合项按规定要求，提出纠正措施，并将落实情况报评审组长，跟踪评审合格后，向CNAS推荐认可。

  通过CNAS实验室认可，将有力促进我司提高管理水平和技术能力的提升，预示着我司在国际上的工程质量检测业务范围得到拓展。我司将继续奉行“科学、准确、公正、满意”的服务宗旨，严格按照相关管理规定和技术标准从事检测工作，为客户提供优质服务。

   2月24日，黔南州住建局领导一行莅临我司调研。公司管理层及结构工程中心相关人员陪同调研。调研组一行抵达后与公司管理层召开了座谈会，副总经理苏龙就公司近年来的发展情况向调研组一行进行了详细的汇报。总经理乔东华就公司生产经营、技术服务和人力资源及公司发展规划与调研组一行进行了深入的探讨，结构工程中心经理钟伟就我司在桥梁检测、监控方面的技术与调研组进行联系现场的交流。调研组一行重点了解了我司在桥梁检测及监控方面的技术创新、仪器设备和科技研发方面等情况，进行了深入浅出的交流。随后，调研组一行对我司的试验室和仪器设备室进行了实地的走访调研。对我司在桥梁工程检测方面所取得的成绩给予了充分的肯定，并就相关的技术进行了现场的交流。

近日，交通运输部办公厅通报了2017年公路工程试验检测机构交通标志反光膜逆反射系数比对试验的结果，我司工程试验中心参与了此次比对试验活动，并于2017年7月20日前完成了比对试验报名工作；2017年7月25日前完成了比对试验样品、被测样品状态接收确认；2017年8月25日前按照比对试验作业指导书及《道路交通反光膜》（GB/T 18833-2012）的要求完成了试验，并将相关资料报送至主办单位。根据2018年1月11日中华人民共和国交通运输部办公厅发布的《关于2017年公路水运工程试验检测机构比对试验结果的通报》（交办安监函【2018】62号)，我司的交通标志反光膜逆反射系数比对试验结果获得最高评价为“满意”。

此次比对试验是由中国交通建设监理协会试验检测工作委员会组织，共103家试验检测机构参加，内容为检测交通标志反光膜逆反射系数。本次比对试验结果以“满意”“基本满意”“不满意”确定，55家试验检测机构的比对试验结果为“满意”，占总数的53.4%。27家试验检测机构的比对试验结果为“基本满意”，占总数的26.2%。21家试验检测机构的比对试验结果为“不满意”，占总数的20.4%。

通过参加此次比对试验，给了我公司一次与广大同行交流切磋的机会，找出与其他检测单位在仪器设备管理、现场操作技能及数据处理等方面存在的差异，积累了宝贵经验。同时也表明我公司具有较高的试验检测水平，试验人员操作规范，体系运行有效，内部管理规范，注重能力保持，为我公司在全国同类试验检测机构中的相对优势地位起到了积极作用。

  希望公司全体员工以此为榜样，奋发向上，开拓创新，充分发挥各自的聪明才智，为我司科技进步、自主创新、建设创新型体系提供强有力的技术支撑，为公司发展作出新的贡献！

  著名物理学家海森堡说“科学扎根于交流，起源于讨论”，依托已完成或正在进行的项目实际情况，本着不断发现问题、解决问题，总结技术经验，加强部门人员之间的技术沟通与交流，促进共同进步的目的，结构工程中心以“夯实基础、强化技能、切磋交流、共同提升”为主旨，开展了一次技术总结与交流会议。

  一、桥梁锚下有效预应力检测技术交流

  主讲人孙钦刚以贵州省遵义至贵阳公路扩容工程桥梁施工监控服务第ZDQJK-4标段项目为依托，从“桥梁锚下有效预应力检测技术概述原理和方法、遵贵锚下有效预应力检测、规范、技术总结”四个方面进行了深入地探讨和总结交流。

通过遵贵预应力检测项目，深入讲解了连续刚构桥预应力检测方法原理、现场预应力施工问题总结以及对锚下有效预应力检测规范进行了对比分析。同时，在该项目的预应力检测中，总结出一系列连续刚构桥预应力检测方面的经验，可为其他类似项目的预应力检测提供参考。

最后总工刘雪峰提出了在预应力检测中预应力检测设备槽口的设计、单根张拉摩阻是否对检测结果中有一定影响等疑问，主讲人一一做了解答。刘雪峰同时希望通过部门实践经验结合科研项目，形成贵州连续刚构桥地方标准。

  二、预应力孔道注浆密实性检测技术交流

  主讲人温强从“预应力孔道注浆密实性检测的需求、定性检测和定位检测的原理及具体方法、现有相关规范对比、遵贵预应力孔道注浆密实性现场检测经验”4个方面进行了深入地探讨和总结交流。

  主讲人结合案例，分析预应力孔道注浆不密实的原因和危害；通过检测原理，解释检测仪器的具体使用方法和注意事项；通过现有规范对比，分析抽检比例和评价标准等相关规定；结合遵贵预应力孔道注浆密实性现场检测，总结预应力孔道注浆施工及检测的常见问题。

最后，主讲人解答了参会者的波速标定、结果判断等疑问。

  三、荷载试验计算、大件运输验算、桥梁承载能力检测评定技术交流

  主讲人姚伟从“与计算相关的概念及相关规范、荷载试验计算、大件运输验算、桥梁承载能力检测评定”等四个方面进行了技术分享。

在荷载试验计算中，他建议截面特性计算时的导入单位和绘制CAD截面时的单位要一致，墩顶负弯矩工况尽量与最大正弯矩工况合并。在频率计算中要考虑二期荷载，针对车道定义时桥梁跨度要输入计算跨度，刚构桥分段输入，特别要注意区分汽车荷载横向分布系数和加载车横向分布系数以及它们的特点。

在大件运输验算中，他强调总结建模要用计算跨径，要根据结构类型关注重点截面，特别要考虑结构重要性系数等问题。

  四、桥梁加固设计技术交流

  主讲人李兵以贵阳环城高速（东北绕）桥梁维修加固设计和市西路高架桥维修加固设计为例，并结合工程项目实体案例对桥梁加固技术的重点、难点内容进行了透彻的分析。

  他指出上世纪八十年代以前修建的桥梁，设计荷载等级偏低公路桥梁设计荷载标准进行5次修订，设计规范修订3次，不同时期修建的桥梁，设计荷载标准存在较大的差异，急剧增长的交通量和运输车辆的大型化，对桥梁设计荷载标准提出了挑战。挑战与机遇并存，所以这对于我们来说更是一场机遇。

在进行技术交流的同时，与会者纷纷提出问题和见解，进一步促进了技术交流，通过激烈的讨论，技术人员切实感受到了技术创新不只是闭门造车，更重要的是“走出去”，只有通过不断地学习和交流，才能取长补短，看的更远。

  会议最后公司副总经理苏龙对本次技术交流会议给予了充分的肯定，此次会议不仅为大家创造了一个信息交流的平台，更是增强了部门的预应力检测、预应力孔道注浆密实性检测、荷载试验计算和大件运输验算以及桥梁承载能力检测评定技术、桥梁加固设计技术、技术储备，分析展示了各自的技术总结和工作探索成果，促进了大家在技术研究上积极互动，更为以后的技术交流常态化奠定了良好的基础。苏总并对如何做好公司桥梁检测技术工作提出了更高的要求，他指出技术是我公司立足发展的关键，是建立适应市场经济发展目前需要考虑的重点。他希望参加本次的交流的技术人员更加努力，通过本次交流会提高自我，在会后仍然要继续钻研琢磨、提升业务能力、扩充视野，使得本次交流会达到最好成效。

  2月28日，贵州省交通建设工程质量监督局杨勇等人对贵州宏信创达工程检测咨询有限公司正习高速公司S1试验室进行检查验收，项目公司刘春舵、总监办杨文浩、中心试验室主任刘曙光、中心试验室副主任杨黔等人陪同检查验收。

  贵州省德江至习水高速公路正安至习水段路线全长约130.059km，工程概算总投资153.1亿元。正习高速公路S1中心试验室S检测服务范围为K0+111.616～K66+600（施工方分为A1～A9，9个合同段；施工监理分为J1～J3，3个合同段）。

  检查组根据贵州省交通建设工程质量监督局下发的《贵州省公路水运工程工地试验检测项目部管理细则》（黔交质【2015】111号），分别对试验室及内业资料进行详细检查。验收组先后对标养室、石料室、力学室、样品室、留样室、土工室、水泥室、化学室、水泥混凝土室、集料室等逐一进行了检查，并对试验室整洁的作业环境和标准化建设现场给予肯定；在内业资料检查中，翻阅了各类资料台账、人员证件，并提出宝贵意见。

  在验收会议上，验收小组一致认为：正习高速公路S1中心试验室布局合理、组织机构健全、人员资质合规、硬件设施完备，资料规范、台帐健全，环境卫生整洁，各项指标均满足现场试验室验收标准，可正式投入使用。

  2月26日，刘雪锋总工组织工程试验中心部门经理及各分部负责人在公司五楼会议室召开工程试验中心2018年生产调度会。会议听取了各分部负责人和中心试验室负责人2018年2月份工作情况汇报及2018年工作计划，对2018年工程试验中心各分部和中心试验室的工作进行了详细的规划和部署。刘总指出2018年是工程试验中心飞速发展的一年，在资质方面将要申请CNAS材料参数评审、铁路资质评审和新增参数CMA扩项；业务方面要拓展房建工程、路槽交验等检测业务，2018年部门承揽了3个中心试验室，其中包括肯尼亚卡莱郡希莫尼综合发展项目中心试验室，部门的经营目标较2017年增加2000万。刘总强调2018年工程试验中心生产任务繁重，新增加的业务较多，要做好打硬仗，啃硬骨头的准备，今年工程试验中心至少需要新增1名技术骨干，2名技术员和5名实习生，要强化人员梯队建设，培养后备力量。压力与机遇并存，工程试验中心全员要提高意识，敢为人先，管理定位要高，要加强对外交流，多借鉴学习行业里优秀单位的经验；对海外项目由于缺乏管理经验，要胆大心细，大刀阔斧的做，也要充分调研，充分利用母体的资源，做好前期准备工作，要发挥肯尼亚卡莱郡希莫尼综合发展项目的造血功能，逐步拓展海外业务。风物长宜放眼量，2018年工程试验中心定会把握机遇，深自砥砺，笃定前行，不断为公司发展贡献力量。

  2月28日，由我司工程试验中心组织的贵州宏信创达工程检测咨询有限公司数字试验室综合管理系统开发成果汇报会在公司五楼会议室召开，宏信创达副总经理何飞、总工程师刘雪锋、宏信达副总经理徐建业、工程试验中心技术人员以及宏信达相关开发人员共30人参会听取了开发小组对系统成果的汇报。

  贵州宏信创达工程检测咨询有限公司数字试验室综合管理系统由我司工程试验中心及贵州宏信达高新科技有限责任公司联合开发，工程试验中心负责提出功能需要，宏信达负责编程实施。2017年5月项目启动后，工程试验中心指派专人与宏信达相关开发人员成立了软件开发项目组，在两个公司的各级领导积极推动和支持下，工程试验中心和宏信达技术人员共同努力下，项目组于2018年1月15日完成了软件的开发工作并向公司领导作了汇报，经过1个多月的测试和修改后，本系统将于2018年1月30日正式上线运行，并同时发布软件操作手册。

  汇报会上，开发小组对系统的各项功能和报告出具过程进行了详细的讲解和演示，参会领导与技术人员一致认为该系统的各项功能已基本满足工程试验中心当前阶段的需求，并要求工程试验中心应督促人员在日常工作中积极使用该软件，及时发现和修改问题，为系统功能的提升提供建议。本系统的使用能够大大提高工程试验中心工作效率，有效减少检测工作各项环节中的出错率，对公司的业务能力提升及质量保证具有重要意义。

近日,我司正式取得CNAS实验室认可证书，注册号：CNAS L10792。我司于2017年12月23日至24日接受中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我司进行现场评审，通过两天的评审，专家组认为我司人员能力符合要求，设施环境满足需要，相关设备完善，建立的管理体系处于受控状态并得以有效运行。最终我司经过评审专家组跟踪评审后，向CNAS推荐认可，并顺利通过最终评估，符合IOS/IEC 17025:2005《检测和校准实验室能力的通用要求》（CNAS-CL01《检测和校准能力认可准则》）的要求，并于近日正式取得CNAS实验室认可证书。

获得该认可证书，将有利于我司管理水平和技术能力的提高，预示着我司在国际上工程质量检测业务范围得到拓展。我司将继续奉行“科学、准确、公正、满意”的服务宗旨，严格按照CNAS实验室相关管理规定和技术标准从事检测工作，为客户提供更优质、更专业的服务。

3月30日，为学习贯彻党的十九大精神,丰富公司企业文化，贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织全体员工集中观看了纪录片——《厉害了，我的国》。

该片将党的十八大以来中国的发展和成就，以及十九大报告中习近平总书记提出的中国特色社会主义进入新时代这一重大论述，以纪录片的形式展现在大荧幕上。影片不仅记录了中国路、中国桥、中国车、中国港、中国网、中国眼等超级工程，还记录了脱贫攻坚，一户一对策全面建成小康社会的中国梦。从圆梦工程到创新科技，从绿色中国到共享小康，从一带一路到亚投行。一句“只要你敢去想，我们的国家都有能力去实现”，道出了这部影片的真理。这部影片彰显了国家实力，弘扬了不畏艰险、埋头苦干、开拓进取的美好情操。

  观影后，员工们难掩内心的激动，为国家这几年的辉煌成就点赞，为身为一名中国人感到自豪，纷纷表示“牢记使命，不忘初心，一心一意跟党走，共同建设，砥砺前进”，安心本职工作，为公司的建设发展继续添砖加瓦。

  4月17日我公司接到了交通运输部工程质量监督局下发的《公路水运工程试验检测机构等级评定通知书》，这标志着我公司成功取得了桥梁隧道工程专项资质。

  截止2018年4月底，我公司在2017年申报的资质（含认可），已全部通过评审并核发了相应的资质证书。目前，我公司已取得CMA计量认证、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书（CNAS）、公路工程综合甲级资质、公路工程桥梁隧道工程专项资质、建设工程质量检测资质（见证取样、地基基础、钢结构、主体结构）及质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证证书，为我公司在工程领域进行试验检测提供了坚强有力的保障，同时也提高了我公司的技术服务水平和竞争力，为客户提供更加优质的服务。

  5月11日上午9：30，长沙理工大学蒋田勇副教授、谢海波博士受邀在我公司5楼会议室开展交流座谈。公司副总经理苏龙、总工刘雪峰、及相关部门技术人员参加了本次座谈会。会上听取了蒋田勇副教授《基于压电阻抗法的钢结构健康监测试验研究》详细的情况介绍，并就压电阻抗法的前期研究背景、研究中开展的高强螺栓锈蚀监测试验及试验数据分析进行了交流讨论。随后谢海波博士就定检的图像识别与智能化检测技术相关进行了介绍。参加交流的工作人员结合各自开展的主要业务与两位老师进行了深入探讨。公司副总经理苏龙对长沙理工大学两位老师的技术分享表示了感谢，并希望我公司技术人员持续关注行业动态，切实做好当前技术工作。

  近日，贵州毕节高速发展有限公司在贵州宏信创达工程检测咨询有限公司五楼会议室组织召开了2016年度毕威高速公路营运路面、桥梁和隧道定期检查项目评审会，会议邀请了三位专家成立专家组，我公司结构工程中心张建平、岩土与地下工程中心何家范、道路工程中心叶青分别对毕威线桥梁、隧道、路面检测情况进行了详细的汇报，经讨论，三位专家一致认为我单位提交的报告内容齐全、数据详实、真实可信，满足合同要求，通过本次专家评审。

  毕节至威宁高速公路是《贵州省高速公路网规划》中“二横”的重要组成部分，是大兴至威宁高速公路的重要组成路段。起于毕节市城南杭瑞高速公路和厦蓉高速交汇处的龙滩边，沿西南方向经毕节市境的长春堡、撒拉溪，到赫章县城后进入威宁县境后寨、白毛院，止于威宁城北周家院子，与六盘水至威宁高速公路相接。路线全长约125．5公里，全线双向四车道。

  赠人玫瑰，手留余香；奉献爱心，收获希望。近日，试验检测中心、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司员工代表在试验检测中心常务副主任张晓燕、宏信创达公司工会主席孙勇的带领下驱车前往黔东南州雷山县大塘镇掌雷乡中心小学开展教学物资捐助活动。

  在学校教师和学生们的热情欢迎中，捐助仪式开始，公司员工们精心准备的捐助物资分发给同学们，此次为学校捐助物资有公司全体党员干部同志为学生捐赠的37套图书，以及公司出资购买的2台电脑、1台复印机、3套办公座椅、1台消毒柜、1台冰箱、355套校服共计6万余元的物资。当孩子们接过礼物时，十分感激地说：“谢谢，谢谢！”他们的老师们也不住地说：“谢谢你们的爱心和帮助。”，当看到孩子们收到新图书、新校服等物资时脸上溢出的笑容，让现场捐助人员感觉到所有的付出都是值得!礼物虽小，但却代表着试验检测中心和宏信创达公司全体员工对山区儿童的关心。看到孩子们在这样贫瘠的环境中，却依然努力学习知识，笑对人生，深切感受到身上的责任重大。透过这温暖的礼物，我们不仅看到了孩子们的喜悦之情也看到了他们及其老师的感恩之情 ，更通过此次捐助活动，激励现场捐助代表人员要努力的工作，强大自己的同时就能够寻找更多的机会为贫苦山区的孩子尽一份自己的力量。试验检测中心副主任张晓燕现场发表了讲话，在讲话中指出：希望学生铭记和珍惜社会各界的关爱，珍惜学生生涯中的美好时光，把对社会的感恩之情，转化为刻苦学习的巨大动力，要志存高远，努力学习，发奋成才，勇于克服困难，学成之时回报社会，为家乡建设、为报效祖国作出应有的贡献。

  一滴水能反射出太阳的光辉，一份爱足以体现社会的温暖。爱心捐助是美好的情感，更是博大的胸襟。爱，因为关爱而圣洁；心，因为感恩而永恒。作为一个在成长的企业，在做好公司发展的同时，应该回馈社会，也要承担自己相应的社会责任。这次捐助活动也是公司相应社会各界的号召，为贫困山区的儿童献上一份绵薄之力，在扶贫帮困的路上公司的脚步不会停歇，而是不断前行。

  黔中水利枢纽一期工程总干渠涉及14座高大跨渡槽，施工工艺复杂多样，其中众多渡槽在设计、施工方面都是国内首屈一指。例如龙场渡槽则是世界上单跨最大的拱式渡槽，跨度达200米，距离地面最大高度130米，采用预制节段吊装法施工拱圈，节段吊装重量达240吨，在国内尚属首次；青年队渡槽拱圈采用6连拱布置，单跨108m，矢高27m，拱圈底离地面最高的为64米，是目前全国水利渡槽跨度最大的工程；徐家湾连续刚构渡槽，单跨达到180米，最大墩高90米，渡槽所承载的水荷载是同类公路桥梁的3到4倍，并且结构复杂，采用上下双室结构并采用三向预应力体系，在国内相同工程中也尚属首例。

  高大跨渡槽在施工过程中需要渡槽结构线形与内力分布满足最终设计目标，保证渡槽建设过程中的安全、进度、质量和稳定。2012年10月，我公司成立黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽安全监测（B标）项目部，对一期工程14座渡槽进行施工监控及安全监测。我部在渡槽结构建设过程中综合利用应力、温度等监测手段，结合结构线形数据采集，在渡槽结构施工过程中采取实时分析线形与应力的实测数据与预测值的差异，根据实际情况对设计参数进行必要的修正。

  经过近五年的施工监测，我部各位员工怀着对公司负责、对业主负责、对社会负责的责任感，通过科学规范的监测手段，使用国内外先进的监测仪器，不畏艰辛，吃苦耐劳，始终奋斗在施工现场第一线，克服了施工监控中的各类难题，提供了科学、准确、客观、公正的监测数据和相关技术服务工作，确保了14座高大跨渡槽的顺利合龙，在施工中保证了结构受力安全，并使各渡槽成槽状态复核设计要求。

渡槽监测现场测量

龙场渡槽成槽状态

  2015年底，黔中水利枢纽一期工程总干渠各渡槽主体工程基本完工，我公司承接了总干渠渡槽的充水试验检测工作。黔中水利一期工程渡槽充水荷载试验检测工程为贵州水利检测首例，检测结果涉及已完工渡槽的施工质量及承载能力是否满足规范及设计要求，省水利厅乃至水利部均特别关注重视，多次进行质量监督巡查。

  充水试验检测涉及11座渡槽，每座渡槽有10余个工况，工期长，工况多，并且检测结果技术评判与公路桥梁荷载试验有较大区别，技术要求高。在充水试验报告检测结果评判中，本公司该项目组技术人员攻坚克难，通过与设计方积极沟通协调，认真查阅相关规范，学习相关论文刊物，最终总结出“双规从严”的评判标准，即在水利行业及公路行业的相关规范中采用较为严格的要求对充水试验检测结果进行评判。对于渡槽结构的结构刚度、承载能力等方面的技术评判采用公路桥梁荷载试验的相关规范要求进行技术评判，对于渡槽结构渗水、漏水、裂缝等外观缺陷采用水利行业相关规范进行技术评判。根据“双规从严”技术标准评判的检测结论得到业主、监理、设计等各方的一致认可，并且可作为今后渡槽检测的技术参考。经过近一年的不懈努力，总干渠各渡槽充水试验检测工作陆续顺利完成。

汇报情况

充水试验检测现场测量

  2016年12月26日，黔中水利枢纽一期工程总干渠试通水工作在渠首电站顺利启动。试通水的水流由平寨水库放出，经总干渠最终进入桂家湖。我部监测人员时刻坚守在渡槽水深观测点，及时向相关各方汇报监测数据，从而严格按照总干渠充水技术要求控制试通水下放流量。经过三十多个小时的不懈努力，12月27日，各参建单位在桂家湖举行通水入库仪式，这标志着全渠试通水工作顺利完成，为早日实现向贵阳通水目标奠定了坚实基础。

黔中水利枢纽一期总干渠试通水入库仪式

  律回春晖渐，万象始更新。五十多年前，贵州水利人“引乌江上游三岔河水润泽黔中”这个宏伟的构想，在新年伊始，即将成为现实。在成绩的背后，是我们宏信创达员工五年如一日，时刻铭记“科学、准确、公正、满意”的企业文化，精诚实干，用汗水一步一个脚印，浇筑出500多万黔中人民翘首以盼的精神图腾，谱写了宏信人新的篇章。

  为帮助新入职员工感受公司良好氛围，增强归属感，了解并快速融入企业文化，树立统一的企业价值观念和行为模式，7月9日，我公司召开2018年新员工入职见面会，来自中国地质大学、中南大学、西南交通大学、长沙理工大学、重庆交通大学、成都理工大学、武汉理工大学等多所高等院校的应届毕业生正式加入了宏信创达大家庭，为公司的发展注入了新活力。

  欢迎会上，在57名新员工分别做了自我介绍后，公司各分管领导分别向新员工热情洋溢的欢迎致辞,并简要介绍了自己所分管的工作及广阔的发展前景，对新入职员工提出了殷切的期望。随后，来自2017年入职的员工代表，结合自身成长历程，毫无保留地分享了自身在宏信创达公司工作一年来的所见、所闻。最后，公司总经理乔东华同志首先代表公司及公司班子对新员工的加入表示热烈欢迎，简要介绍了公司近几年的发展情况，同时要求新员工们加强学习、转换角色，积极融入到宏信创达公司大家庭中。他希望全体新员工在今后的工作中努力培养爱岗敬业精神，积极转变思想认识和思维方式，在工作实践中不断有新的作为，为公司的持续稳定发展做出自己的贡献！

  欢迎会后，公司人力资源部为新员工办理了入职手续，开始了为期三天的入职培训，希望他们在宏信创达公司这个大舞台上快速成长，一展拳脚，为公司今后的发展添砖加瓦。 接下来，公司将开展为期一天的素质拓展，切实增强新员工的凝聚力和向心力，助力新员工快速成长。

近日，交通运输部办公厅通报了2016年公路工程试验检测机构沥青针入度及软化点比对试验的结果，我司工程试验中心参与了此次比对试验活动，并于2016年8月25日前完成了比对试验报名工作；2016年9月10日前完成了比对试验样品、被测样品状态接收确认；2016年9月30日前按照比对试验作业指导书及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）的要求完成了试验，并将相关资料报送至主办单位。根据2017年2月21日中华人民共和国交通运输部办公厅发布的《关于2016年公路工程试验检测机构沥青针入度及软化点比对试验结果的通报》（交办安监函【2017】224号)。我司的沥青针入度及软化点比对试验结果为“满意”。

此次比对试验是由中国交通建设监理协会试验检测工作委员会组织，包括98家公路工程试验检测综合甲级机构，57家公路工程试验检测综合乙级机构共155家试验检测机构参加，内容包括沥青针入度及软化点两个参数。

本次比对试验结果以“满意”“基本满意”“不满意”确定，129家试验检测机构的比对试验结果为“满意”，占总数的83.2%。14家试验检测机构的比对试验结果为“基本满意”，占总数9.1%。12家试验检测机构的比对试验结果为“不满意”，占总数7.7%。其中综合甲级机构试验结果87家为“满意”，占88.8%；8家试验结果为“基本满意”，占8.1%；3家试验结果为“不满意”，占3.1%。综合乙级机构试验结果42家为“满意”，占73.7%；6家结果为“基本满意”，占10.5%；9家结果为“不满意”，占15.8%。

本次比对试验为保持我司公路工程试验检测机构的技术水平的提升，促进检测工作质量的进一步提高，此次不仅给了我公司一次与广大同行交流切磋的机会，更是积累了宝贵经验，极大的提升了公司的知名度和影响力。同时也体现了我司试验检测的能力，表明我司体系运行有效，内部管理规范，注重能力保持，行业整体技术水平较高。

  七月，走过了春的旎旖，迎来了夏的蓬勃，是这般的缤纷和绚丽，灿烂和热烈。这夏天很美，承接着春的生机，蕴含着秋的成熟，展现着抖擞、激荡着夏的精神。在这个酣畅淋漓，最具活力的夏令时节，为进一步提高我司结构工程中心员工的业余文化生活，营造团结、拼搏、进取、友爱、和谐的氛围，增强体魄、振奋精神，增强员工与企业的凝聚力和自豪感，同时促进新进员工与项目团队和公司人员的交流，更快的适应项目团队生活、更好的融入我司这个大集体之中，一场更具活力与激情、展现个人魅力与团队精神的篮球活动部门推动、各项目组积极响应中孕育而生。

  所有参赛选手本着“友谊第一、比赛第二、重在参与”的体育精神，积极的投入到比赛中。随着裁判的哨响，整个球场充满了紧张的气氛，球员的激情全都淋漓尽致的体现在篮球场上。虽然在球场下大家是亲密无间的同事，但在球场上却是你争我赶，不放过任何一个得分的机会，展现出积极进取与奋力拼搏的精神。比赛中，每个队员都积极跑位，为队友作掩护，队员之间精妙的传球、漂亮的配合和精彩的上篮，体现了团结协作的精神。比赛中意外的碰撞或跌倒，队友（同事）及时的搀扶和保护，体现了同事之间友爱与和谐的氛围。场间休息期间各领队与球员之间对战术的积极探讨和布置，队员之间拍拍肩膀互相鼓励、再接再厉，展现了我们的激情与活力。场外，拉拉队员歇斯底里的呐喊加油助威和关怀，更是对每个球员内心最深处的鼓舞，更体现了我司深厚的文化底蕴和人文情怀。

  一场球赛，冠军只有一个，胜利却是属于大家的，因为我们赢得了自己心中的那个冠军，展现的是个人魅力与团队精神。球场虽小，舞台却很大，场上场下人员表现出的点点滴滴不仅仅是是个人的一小点，体现出的却是对生活的追求和对工作的态度，展现出的却是那一份永不言输的精神，这种精神它是友爱和谐、团结协作、奋发向上、努力拼搏、积极进取的宏信创达精神。

我公司积极响应国家“十三五”关于云南省高速公路的规划纲要，积极投身云南高速公路市场。既中标云南香格里拉至丽江高速公路工地实验室后，再于云南市场中标格巧高速公路隧道超前地质预报、监控量测、检测项目及桥梁监控项目等两个大类项目。

东川格勒至巧家葫芦口高速公路起于东川区小江左岸、大田坝上游约1.2km处，与功东格高速公路相接，途经东川区格勒镇、会泽县娜姑镇、巧家蒙姑镇、金塘镇、巧家县城北，止于云南省境内跨金沙江大桥的右岸桥头，距在建金沙江葫芦口大桥约7.2km，向北延伸后，与规划G4216线金阳至攀枝花高速公路相连，全长70.71km。

我公司在该项目中标公示后，于2017年3月3日与该高速公路总监办进行积极地沟通。公司各级领导高度重视下，由执行董事吕晓舜同志的牵头，于2月25～26日参加了业主的合同谈判，并当即签订合同。我司于3月5日便组织预报、监控、检测及桥梁监控等人员、车辆进场，同时积极开展项目前期建设工作，现场踏勘工作。3月6日，我司赴格巧总监办与业主领导进行工作交流。3月7日，在该项目总监办的带领进行了现场技术交流，并高度认可了我司及时进场、现场踏勘及驻地建设等工作。

  

  乌蒙山腹地，云贵川三省交界处，素有鸡鸣三省之称。在云南省昭通市境内，一条促进滇川黔渝合作交流和区域经济发展具有十分重要意义的高速公路“宜毕高速公路威信至镇雄段”正在如火如荼的建设当中，它不仅连通了红色扎西革命老区和大雄古邦，更为当地的经济发展注入新的动力。

  宜毕高速威信至镇雄段全线共设4座连续刚构桥，悬臂浇筑施工工艺，桥梁结构受施工阶段荷载影响较大。因此，为确保施工过程中结构变形、内力与设计趋于一致，合龙后桥面线形良好，结构受力合理。在桥梁施工过程中必须对这类连续刚构桥进行严格的监测、跟踪分析和控制。贵州宏信创达工程检测咨询有限公司桥梁监控队伍作为本项目一支专业的队伍，以自身过硬的技术，本着严格监控、热情服务，科学办事，一丝不苟的宗旨，认真做好服务工作，为宜毕高速的建设提供科学有力的技术保障。

  自项目开工以来，这支桥梁监控队伍始终坚定不移的穿梭于4座连续刚构桥之间，有序的开展现场监控工作。每一座桥梁就像一个刚出生的婴儿，在各参建方的共同努力下使其茁壮成长。从2017年11月底第一座连续刚构桥（扎西长征1#大桥）承台浇筑开始，我们不分昼夜的监控着承台内部温度变化，避免因水泥水化释放出大量的热而导致承台内部产生温度应力，甚至开裂；到2018年1月第一节桥墩（扎西长征1#大桥）施工开始，我们通过各种技术手段，监控桥墩的竖直度、受力、沉降，保证桥墩的茁壮成长，避免“下梁不正上梁歪”，为上部结构（主梁）施工奠定坚实有力的基础。看着一座座桥墩如雨后春笋般拔地而起，作为建设的参与者与见证者我们由衷的为它感到自豪。

  接下来的桥梁监控任重而道远，我们将继续秉承着严格监控、热情服务，科学办事，一丝不苟的宗旨，为宜毕高速公路威信至镇雄段连续刚构桥梁施工保驾护航，我们的理念就是让业主放心，我们的态度就是让人民安心，我们的目标就是追求卓越、树立品牌、打造精品。

  2016年10月，我司与贵州交通职业技术学院通过多方调研与沟通，最终确定与交职院路桥系共同开办道路与桥梁工程技术（检测方向）专业现代学徒制试点班。双方领导在学生的培养模式，培养方案、评价方案等方面多次研讨达成了共识。2016年10月28日，校企双方签订了现代学徒制试点项目的合作协议，正式开启了试点工作。首先交职院路桥系在大一新生中大力宣传现代学徒制试点项目，通过同学自愿报名，我司相关人员与报名同学见面、沟通、了解，系部再进行理论测试，选出23名同学进入学徒制试点班。现代学徒制是由企业和学校共同推进的一项育人模式，其教育对象既包括学生，也可以是企业员工，是按照“学生→学徒→准员工→员工”四位一体的人才培养方式。

  2017年4月6日下午，交职院路桥系领导、我司领导、企业师傅和全体学徒制班的学生参加了现代学徒制试点班学生到岗大会。我司总经理乔东华对学徒制班一行表达了热烈的欢迎。乔总表示：公司上下十分重视这次学徒班合作，为此做了充分的准备，选出了20名业务骨干作为学徒制班的企业师傅（师徒比近1：1），每位师傅都有5年以上工作经验，80%以上都是硕士研究生毕业，高级工程师职称达六成。公司要求每位师傅为自己的徒弟量身定制教学方法、评价标准（评价为师徒互评），公司甚至明确徒弟的技能水平将作为考核师傅的重要标准。

  交职院路桥系罗筠书记代表学院路桥系首先感谢我司领导的高度重视和大力支持，随后介绍了学徒制试点班开设的背景，并希望这个试点班能探索出土建类专业深度校企合作下的“工学交替”人才培养模式。同时她也在会上严格要求试点班的同学要有路桥人“不怕苦、不怕累”的精神，虚心向师傅学习，同时自觉遵守公司的各项规章制度，服从企业领导和师傅们的安排，真刀真枪学到真本事。

  学徒制班班主任应江虹老师对学徒班23名学生以及分组情况进行了介绍；我司人力资源部对公司的人事制度进行了介绍，从学徒要履行的报到手续，到工作考勤、生活补助等方面做了详细说明。

  公司副总经理余崇俊主持了隆重的拜师仪式，拜师仪式包括师傅与徒弟的相互介绍、徒弟敬茶、徒弟三鞠躬三部分。此次学徒班拜师仪式让我们重拾师徒传承的传统文化，师傅与徒弟将结缘一生，建立起深厚的感情。

  随后师傅代表作了发言，表示将毫无保留的将自己的知识和经验传授给徒弟，竭尽全力的帮助徒弟们不断成长。同时学生代表也表示将好好把握这个难得的机会，努力跟师傅学本领，不辜负学校和企业的培养，做一个对社会有用的人。

  近日，我司收到了由贵州省科学技术厅、贵州省财政厅、国家税务总局贵州省税务局联合颁发的“高新技术企业”认定证书，由此正式迈入高新技术企业行列。
  高新技术企业认定是对公司在核心自主知识产权、科技成果转化能力、研究开发的组织管理水平、成长性指标和人才结构的综合评估和认定，需经过层层筛选，审查颇为严格。我公司能最终获得认定，说明公司在创新研发方面得到国家的大力支持和认可。同时，积极推动了公司自主创新、自主研发的进程。此项殊荣的取得不仅是对我司整体技术水平的肯定和认可，更为公司在科研技术项目规范管理树立了模版，同时也进一步为提升公司总体技术创新水平打下了良好基础。今后，我司将不断提高自主创新能力，提升公司的品牌形象，不断加强研发投入，提升服务水平，充分发挥高新技术企业的优势和模范带头作用，秉持“科学、客观、公正、满意”的企业核心价值观，进一步加强公司技术创新能力以及科技成果转化能力，为企业持续、健康、快速发展提供强有力的技术支撑。

   2018年11月29至30日，由贵州省公路学会主办，我公司与贵州省公路学会检测与养护专业委员会、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司共同承办的2018年度山区公路检测与养护技术交流大会在贵阳市隆重召开。

   贵州省交通运输厅刘扬副厅长、基本建设管理处黄强处长，贵州省公路学会张群力理事长、龙万学秘书长、检测与养护专业委员会黄坤全主任委员等领导，贵州省高速公路管理局、贵州省公路局以及省内外公路运营管理单位、勘察设计单位、试验检测单位、养护施工企业、高等院校总计50多家参会单位的专家及代表180余人出席此次会议。

会议由我公司副总经理、专业委员会何飞秘书长主持，贵州省公路学会理事长张群力为本次大会致辞，张理事长首先代表学会向参与大会的省交通运输厅领导、与会的专家以及参会的各位代表、同仁表示热烈的欢迎与衷心的感谢，同时对检测与养护专业委员会打造技术交流大会品牌，服务山区公路检测与养护事业提出了更高的要求。

贵州省交通运输厅刘扬副厅长首先代表省交通运输厅对本次山区公路检测与养护技术交流大会的召开表示祝贺，并发表重要讲话。刘副厅长指出，目前贵州公路养护管理工作面临极大考验，公路建好后，如何把公路管好、养好、运营好，巩固我省近年来交通基础设施建设成就，发挥交通引领经济社会发展的重要作用，是贵州交通行业的重要任务。公路检测与养护行业的广大从业人员应该深刻认识到养护工作重要性与目前存在的不足、充分认识养护技术的重要性、积极推进公路养护市场化，同时对参与本次大会的专家、代表提出了殷切希望，希望大家应用科学方法和技术，及时发现并解决养护管理中存在的问题，给新时代贵州经济社会发展和老百姓平安出行交一份满意的答卷。

本次交流大会共设17项主题报告，内容涵盖路网监测及应急处置、公路养护需求分析、桥隧结构物健康监测、路面再生技术及应用、边坡防护、路侧安全设施等方面。

其中交通运输部路网监测与应急处置中心虞丽云处长发表主题报告“国省干线公路网技术状况监测”，向与会代表介绍了我国国省干线公路网技术状况监测的主要情况，并重点介绍了贵州省国省干线公路网技术状况以及存在的不足。

贵州省高速公路管理局付义书科长、贵州省公路局秦明副处长、张杰处长分别就我省高速公路、国省干线公路、农村公路养护管理现状及需求进行了总结与分析。股份公司龙万学副总经理以及招商局重庆交通科研设计院有限公司、苏交科集团股份有限公司、中交公路规划设计院有限公司等单位专家以及公司何飞副总经理就山区公路在役连续刚构桥预防性养护关键技术及应用研究做了主旨报告。向参会代表奉献了精彩的专题讲座，也得到与会人员阵阵热烈掌声。

   德江至习水高速公路S1合同段中心试验室是我公司继盘兴高速公路中心试验室后又一个重要的中心试验室建设。自2016年12月安排人员设备和相关物资进场以来，中心试验室全体人员恪守公司“科学、准确、公正、满意”的企业方针理念，以高度负责的职业态度和职业素养去完成每项工作任务，克服各种困难，积极协调各方力量，瞄准优良工程目标，健全质保体系，弘扬工匠精神，战酷暑、斗严寒，确保了工程质量和施工进度，以最佳的技术产品和优质的技术服务增加工程效益，回报了业主对我们的信任。此次获奖是对德江至习水高速公路S1合同段中心试验室全体人员所付出努力的回报，正习中心试验室全体员工表示将以此次获奖为契机瞄准优良工程目标，以饱满的工作热情，健全质保体系，确保工程质量和施工进度能顺利完成，为正习高速公路顺利通车奉献自己的力量。

   自我公司成立以来尊重员工创新思维，积极鼓励员工在工作中探索寻求新的科学的方法与思维，涌现出一批又一批的创新人才，岩土与地下工程中心员工 方正峰就是其中代表，虽然入职公司不久，但是敢于在工作中去实践去总结，不断探索新的方法，并将这些方法运用在实践中，其所撰写的的《TSP测试法在隧道超前地质预报中的应用》学术论文更是在这次全省投稿中脱颖而出被评为首届贵州省公路学会优秀论文。成绩的取得是对方正峰同志最好回报，同时也是这些年公司积极开拓的一条新的管理创新方式，鼓励员工去创新取得的成绩。在今年三月，由贵州省交通运输厅主导，在全省在建高速公路开展了“交通工匠”、“十佳质量卫士”的等评选活动中，经自下而上的推荐，并经过交通运输厅党委研究决定，我公司工程试验中心经理杨黔同志喜获“十佳质量卫士”荣誉称号。以上这些成绩的取得不仅仅是代表员工个人成长道路上成功的见证，更是公司在创新管理培育人才、储备人才方面所做出的努力回报。

传统的沥青配合比设计方法试验量较大，数据离散性大，导致试验成功率不高，周期较长，效率非常低，工程试验中心通过积极探索，结合大量试验数据，开发出了本方法，其根据结合逐级填充理论，在原材料选择上确定合格与不合格，在级配设计合格后，根据推荐的沥青膜厚度，确定油石比范围进行小范围油石比马歇尔击实试验，测其体积参数。

一直以来，工程试验中心在做好试验检测工作的同时，在规范规定的基础上，致力于改善现有检测设备和检测方法，积极探索可提升检测效率及检测精度的工具及方法。本发明是公司倡导技术创新和技术革新的有效实践，此方法在传统沥青混合料马歇尔设计方法的基础上大大提高了试验效率，缩短了试验周期，提高配合比设计成功率，具有很高的实用价值。下一步团队将总结目前已获得证书的专利技术，把具有潜在市场价值的专利主动推广到各项目业主和相关试验检测单位，从而进一步提示公司在试验检测方面的技术实力。

近年来，公司着重加大对科研创新的投入力度，积极开展技术创新工作，不断加强知识产权的创造、利用、管理和保护，出台专项激励措施，激发技术人员申报及转化技术成果的积极性。目前，公司在专利件数上已经达到同行业较高水平。这些专利成果为公司今后的发展积蓄了前进的动力，提高了企业的核心竞争力，为公司的再发展提供了强有力的技术支撑。

  为引导员工树立健康生活的理念，提高员工的健康素质，5月12日，贵州宏信创达工程检测咨询有限公司举办了健康教育知识专题讲座，公司所属各部门相关人员共30余人参加了讲座。

  此次讲座邀请中国健康教育网邱名老师为大家讲授健康教育知识。邱老师用图文并茂的课件、生动典型的案例和通俗易懂的语言，向员工普及了养生思想的溯源，讲解了企业员工的文化素质、心理状态、行为方式及健康状况的重要性，并结合自己多年的经验，与大家分享正确健康的养生知识，员工在听课过程中渐入佳境，学习热情逐步高涨，不断向邱老师咨询相关知识，对于听众的提问，邱老师耐心、详细的解答。随后，邱老师与员工进行了现场互动，介绍了相关按摩穴位，手把手地教授了一些中医推拿的基本按摩手法。

  讲座结束后，员工们纷纷表示此次讲座通俗易懂、贴近生活，内容丰富又实用，使大家对健康知识有了更深入的了解，有助于自觉养成良好工作生活习惯，以更饱满的精神状态和充沛体力投入到工作中。

  由我司承接的贵州省遵义至贵阳公路扩容工程（青山至羊昌段及羊昌互通）桥梁预应力检测服务ZGF-10合同段涉及4座大跨径连续刚构桥的预应力检测服务。具体服务内容为：锚下有效预应力检测（包括纵向、横向及竖向预应力），纵向、横向孔道压浆质量检测，为我省首例连续刚构桥锚下有效预应力系统检测，对保证连续刚构桥预应力施工质量具有积极意义。

  2017年5月12日，贵州高速公路集团有限公司遵贵扩容工程总监办与贵州宏信创达工程检测咨询有限公司在贵阳市嘉华酒店主持召开了遵贵扩容工程（青山至羊昌段及羊昌互通）单梁静载试验及桥梁预应力检测ZGF-10标段预应力检测实施方案、典型报告评审会。与会专家听取了我司关于预应力检测实施方案、典型报告的汇报，审阅了相关资料。经专家组的评审和论证，一致认为遵贵扩容工程四座连续刚构桥预应力检测采用的实施方案内容全面、方法可行，可有效保证预应力施工的质量，统一予以通过评审。鉴于在高墩大跨径连续刚构桥开展预应力及灌浆密实度检测尚属首例，专家组建议我司多积累经验数据，为后续类似结构的设计、施工、检测提供基础性参考资料。

  在宏信创达这片充满生机活力的沃土，我们精心耕耘，在竞争中求生存，创新中求发展。取得的点滴进步，都离不开大家的鼎力支持，离不开每一位宏信创达人的辛勤付出。站在新年征程的起点上，我们心怀感恩，我们期待洞悉未来趋势，拥抱变革发展；我们期待深度理解客户，提供极致服务；我们期待更懂你，用专业和专心，让生活更美好！

  旧岁已展千重锦，新年再进百尺杆。2018年，我们感恩与您同行，2019年，我们铭记初心，宏信创达继续与您同行。祝愿大家新的一年里，生活美满，平安幸福！在新的一年里我们将面临更多、更新的挑战，但充满挑战的市场也同样蕴育着新的发展和契机。危机与机遇并存，压力和动力同在。我们坚信：站在新年的起点上，面对环境带来的种种机遇和挑战，我们将保持最好的状态投入战斗，继续"在竞争中求生存，在创新中求发展"，我们坚信，我们付出的努力和坚持。必将迎来新年不一样的精彩！

  最后，衷心祝愿大家在新的一年里，身体健康，生活美满，阖家幸福，再创佳绩！

  2月27日，德国瑞登梅尔父子公司道路建设部全球经理艾德伦教授、道路建设部产品及应用经理李旭博士一行到访我公司，公司养护工程中心经理敖清文热情接待并主持参加交流座谈会。

  座谈中，敖清文经理首先代表公司对艾德伦教授一行的到来表示了热烈欢迎，向客人介绍了企业概况和我中心业务范围。艾德伦教授对德国瑞登梅尔父子公司在道路工程领域包括降噪型SMA、AC Duopave、AC plus FEP等研究成果做了简单介绍，。

  随后，双方就沥青路面设计理念、沥青路面质量控制、使用寿命、沥青添加剂效能及适用性、沥青路面用纤维稳定剂技术及指标等进行了深度交流。

最后，双方还就下一步开展沥青路面病害防治、沥青路面新材料开发、养护维修方案研发等领域合作交流交换了意见。

  2019年3月2日至3日，中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我司进行了实验室定期监督评审。评审组两名专家依据CNAS认可准则等相关要求，通过现场试验考核、授权签字人考核、检查管理体系相关资料（包括参加能力验证、测量审核的结果报告、内审和管理评审报告、人员监督记录等）、人员档案、仪器设备室及设备档案等多种方式对我司的技术能力和管理体系运行情况进行了全面的评审。

  经过两天的现场监督评审，评审组认为我司人员能力符合要求，设备环境满足需要，建立的管理体系处于受控状态并得以有效运行和自我改进完善，能够按照认可准则及CNAS-CL01：2018《检测和校准实验室能力认可准则》的要求开展相关工作。同时评审组建议我司对评审中发现的不符合项按规定要求，提出纠正措施，并限期整改。

  通过CNAS实验室定期监督评审，将有力促进我司提高管理水平和技术能力的提升。我司将继续奉行“科学、准确、公正、满意”的服务宗旨，严格按照相关管理规定和技术标准从事检测工作，为客户提供优质服务。

  谢谢，谢谢！谢谢公司领导和各位同事们的关心，我作为一名公司的学徒，来公司并未多久，可在我家庭遇到困难的时候，大家无私的伸出了援助之手，为我的家庭献出了一片真诚的爱心，给予了我经济上的帮助和精神上的安慰。这是贵州宏信创达工程检测咨询有限公司学徒制试点班的学徒叶唱唱满含热泪说出的一番话语。

  叶唱唱作为我司学徒制试点班的一名学徒，来到公司不到两个月，在工作中能够以一名学徒身份兢兢业业，任劳任怨，虚心的学习。然而天有不测风云，人有旦夕祸福，就在叶唱唱在我司勤恳的工作同时，他母亲病重的消息亦如晴天霹雳一般将他和他的家人带入了深深的伤痛之中。叶唱唱家来自贵州的偏僻的农村，家中土地贫瘠，经济收入较低，父母长年在浙江务工，由于多年在恶劣的环境下工作，造成了叶母患上严重疾病，为了给叶母治疗，几乎花光了他家所有的积蓄，这对于原本贫困的家庭来说无疑是雪上加霜，让整个家庭陷入了前所未有的困境。

  病魔无情人有情，一事牵动众人心。当公司工会得知叶母病情及叶唱唱家庭情况后，迅速在全公司发出爱心捐款倡议活动。立即得到了全公司员工的积极响应，纷纷伸出援助之手，积极参加到这次“献爱心捐款”活动中来，点点爱心，汇聚成河，无私助人，温暖真情。短短两天的募捐，共募集到20389元人民币。

  在6月16日上午，这些爱心款全部交至叶唱唱手中时，他眼角泛起的泪水是对病情的无奈，更是对大家最真挚的谢意。我们相信大家的这份爱，能传递一份生命的热度，成全一份勇敢的坚持，让深受病痛折磨的人能够感受到集体的温暖，捐款的额度虽然不高，但却饱含了公司全体员工的爱心和祝福。有了爱的力量，哪怕是无情的病痛，也定能创造出生命的奇迹！

  为纪念中国共产党成立96周年，进一步加强党支部和党员队伍建设，将“两学一做”常态化、制度化。6月23日，公司组织全体党员、工会、团委深入革命圣地遵义，开展以“继承革命传统、弘扬红军精神”为主题的庆祝建党96周年纪念活动，让全体党员重温历史，接收革命传统教育。

  红军山烈士陵园青松翠柏，庄严而又神圣，天空下着沥沥小雨，但依然阻止不了党员们瞻仰烈士的脚步。在红军山烈士陵园纪念碑前，党支部书记吕晓舜同志的领誓下，面向党旗，高举右手，庄严宣誓，全体党员重温了入党誓词。庄严的宣誓仪式使在场所有党员的心灵都受到了一次鼓舞和洗礼。

  在遵义会议会址，全体人员参观了陈列馆、会议室和部分老一辈无产阶级革命家的办公室兼起居室等。大家通过浏览图片资料、观看视频和听讲解员讲解，重温了中国革命发展的艰难历程，聆听了在漫漫长征路上红军所经受各种严峻考验的故事。在一幅幅图片、一件件文物、一桩桩事迹面前，再一次把大家的思绪带回到那段峥嵘岁月，回顾光辉而又曲折的历史，无数革命先烈为了理想和信念，不惜抛头颅、洒热血，用汗水和鲜血奠定了革命胜利的基石。每一位参观的同志都深感震撼和敬佩，再一次从灵魂深处接受了一次洗礼和教育。

  通过这次纪念活动：大家纷纷感慨，中国革命的胜利来之不易，认识到遵义会议形成的革命传统、孕育的宝贵精神是推动党和国家事业发展的强大力量。这次参观大家不仅重温了老一辈革命家的丰功伟绩，感受了革命先辈的崇高气节，更深刻理解了遵义会议精神。同时也从潜移默化中给全体党员上了一堂生动的党课教育。

  为进一步加强企业文化建设，提升团队建设凝聚力、向心力，加强员工间交流，7月7日至8日，贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织公司全体员工深入南江大峡谷景区开展为期一天半的拓展训练。

  上午十点半，全体参加人员到达训练基地，开班前，通过一系列的欢快活动，打破人与人之间的隔阂，建立相互信任的 基础，营造团队氛围。在教练的指导下，全体人员被分成六个战队，各战队纷纷开展了起队名、唱队歌、做队旗、研究团队LOGO、自我介绍等活动。

  在下午的景区定向环节对每支战队及参训队员的体能和毅力都是一种严峻的考验，在长达单程五公里多，来回接近十一公里的山路中，每名参训队员都能克服来自身体和心理上所承受的压力，每个小组未出现一名参训队员掉队的情况，对员工的意志力起到了一次很好的磨练，使参训员工充分认识到在逆境中懂得坚持，同时也让员工懂得了在今后工作中要有迎难而上的精神。在随后的团队解锁环节使参训员工强烈意识到，团队成功是个人成功的基础，个人成功必须建立在团队其他成员的共同努力与共同支持的基础之上。

  第二天的各游戏环节，各战队都能以高昂的斗志和热情投入到游戏中，并展现出了良好的团队精神风貌和不屈的精神，尤其是在最后的拔河环节，虽然各参训员工在体能上有所消耗的情况下，还能继续表现出不抛弃也不放弃的精神来投入到拔河环节，各战队之间互不相让，你争我赶的氛围始终贯穿在整个过程中，一旁加油助威的队员为自己的团队摇旗呐喊，把整个训练活动推向了最高潮，整个拓展训练在欢声笑语中圆满安全的结束。

  此次拓展训练通过各战队的生成、展示、整合，宏信员工加强了理解和沟通能力，提升了创造团队的精神，员工们在实践中学习，在体验中学会改变，受益匪浅，在体验着奉献、协作、勇气带来的成功喜悦后，每名员工深刻感受到了“团队无间”的精髓，以及作为团队一员所要承担的责任。而此时在紧张的工作压力之下，亲近大自然，感受旖旎的自燃风光，在绿水青山下，在碧草蓝天中放飞心灵，为提高工作效率，调动工作热情起到了积极的作用。

在公司今后的发展中，以人为本，切实把关系员工生活落实到细节和实处，不断地开展丰富多彩的知识技能培训和员工文化活动，不断的培养、锤炼和塑造职工的团队精神、奉献精神、创新精神，才能进一步增强企业的向心力和凝聚力，推动企业健康快速的发展。

  在午餐结束后，员工们收拾好行囊，告别了教练，走出基地，明天我们再次重新投入到工作中，迎接新的挑战，相信在训练中学到的团结、责任、勇敢、坚毅……会让我们受益匪浅，我们的明天会更好，宏信团队的明天也会更好。

  2017年下半年正习高速公路建设质量控制核心是梁场建设及预制梁生产规范化，为创建正习高速公路品质工程，全面提升正习高速公路工程建设品质，我司驻地项目正习高速S1中心试验室应中建集团正习项目公司及黔高速集团正习项目总监办的邀请，近日，在中建集团正习项目公司桐梓项目部五楼会议室对正习项目各施工合同段梁场生产负责人、总工程师、总承包项目经理部负责人及工程部和技术部全体人员做了一次梁场建设及预制梁生产培训会。

  本次交流会上，我司正习高速S1中心试验室副主任杨黔对预制梁场中关键技术进行了宣贯，杨黔主任从预制梁场的建设理念、前期规划方案、场站标准化建设、信息化管理、梁板施工技术方案注意事项、六威施工工艺展示、预制梁质量控制措施、质量通病防治措施、特殊季节混凝土施工、质量检测项目和频率、六威“小创新”、下一步工作计划等十二个方面进行了详细讲解，并采用图文并茂的形式结合实体项目案例对预制梁场质量控制的各方面进行了详细的解说，使各参建单位对预制梁场有了深入的了解，尤其是预应力波纹管井字架、钢筋骨架加工胎模、预应力波纹管搭接热熔装置、预应力管道橡胶塞、移动定位小台车这五个小创新在预制梁片生产过程中能严格控制T梁质量，建议并要求各施工单位在梁场建设时应该考虑采用此创新。

       我司正习项目S1中心试验室所管辖的A1-A9施工合同段桥隧比例高，全线13座连续刚构桥梁中由S1中心试验室所管辖占9座，预计将对100余片梁开展单片梁荷载试验，本次交流会不仅提升了宏信创达检测公司在正习项目的声誉，同时为我司下阶段计划组织开展的正习全线预制梁场T梁锚下有效预应力和孔道压浆密实度质量检测做了技术铺垫。

  2017年7月27日上午，广东省交通运输厅调研组一行莅临“山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心”（以下简称“研发中心”）检查指导，调研组成员来自广东省交通运输厅、广东省交通运输信息档案管理中心、广东省交通工程质量监督站、广州市交委、广东华路交通科技有限公司5家单位。

  在研发中心管理及技术人员的陪同下，调研组成员首先参观了工程试验中心的水泥室、混凝土室、沥青室、沥青混合料室、交通工程室等10个专业检测室。接着，参观了六自由度驾驶模拟器运动平台、凝冰模拟实验室以及研发产品“高速公路运行环境移动监控与预警系统”。之后，研发中心依托单位贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师马平均，研发中心主任、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司执行董事吕晓舜向调研组介绍了研发中心的建设和发展情况；研发中心成员、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司副总经理余崇俊具体介绍了研发中心发展方向及目前基本业务情况；此外，研发中心技术人员分别进行了“长下坡路段货车运行安全智能预警系统”、“公路项目安全评价系统”的专题汇报，调研组人员对此产生了深厚的兴趣并与研发中心技术人员进行了讨论交流。

  通过此次的指导交流，调研组对研发中心的情况有了全面具体的了解，对研发中心的发展建设情况称赞。同时，希望广东省交通运输厅以及下属研发平台能与我研发中心以后有更多的合作机会，为促进道路交通安全发展协力创新。

  公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）新规范于2017年9月1日正式实施，为保证我公司技术人员更加高效的了解新规范，由我司道路工程中心、工程试验中心联合组织，于近日组织开展《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）新规范宣贯会。

  本次宣贯会由余崇俊副总经理主持，参会部门有道路工程中心、工程试验中心、技术研发中心。道路工程中心叶青、工程试验中心张兵兵分别就《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）新规范与原设计规范在设计指标、试验设备及试验方法等不同之处做了详细的宣贯。道路工程中心敖清文副经理、工程试验中心杨黔经理分别就新规范汇报内容做出相应的补充。会上参会人员就新规范的内容及新规范对我司现有工作的开展产生的一系列影响进行讨论，发言积极踊跃，并提出接下来工作上我们需要注意的一系列问题。

  最后余崇俊副总经理对汇报情况进行了总结，指出新规范设计指标、试验设备及方法调整较大，2017年9月1日即将实施，时间比较紧迫，为了在今后的设计过程中能更好的与设计规范进行衔接，要求我们应更深入的理解新规范的精髓，并提出有针对性的应对措施，无论从技术人员的知识储备上的“软实力”还是试验检测仪器设备上的“硬实力”都要尽快的提升上来。

  2017年8月中旬，云南省交通运输厅工程质量监督局委托我公司承担普洱市地方高速公路质量综合督查任务，抽取思澜高速公路作为普洱市地方高速公路质量督查项目。

  云南省思茅至澜沧高速公路位于云南省普洱市境内，起点为思茅区曼歇坝，设互通立交接G8511昆明至磨憨高速公路，途经六顺镇、龙潭乡、那澜村、糯扎渡镇、止于澜沧县富本村。路线全长131.507公里，其中主线长124.686公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计路基宽度为25.5米，时速80公里/时，澜沧县城连接线6.821公里，按一级公路标准，设计路基宽度为20米，时速60公里/时）。

  本次督查项目线路长，桥隧比高，督查难度大，我司派出近三十位技术骨干，克服了天气恶劣、地质塌方等不利因素，夜以继日，认真公正，严格依据督查要求，对参建单位路基、桥梁、隧道工程实体质量、工艺工法、质量管理行为及原材料和施工工艺进行检测检查，对项目目前主要存在的问题与参建各方进行了沟通与反馈，取得了各参建单位的好评。

  此次督查是我公司在云南省开展的第一个高速公路质量督查项目，不仅展示了我公司在公路工程实体质量控制和试验检测等方面的技术实力与水平，也提高了我公司在云南市场的整体形象。

       八月盛夏，慰蓝的天空不带一丝云彩，火热的太阳炙烤着大地，抵不住天气的燥热，却也按捺不住大家澎湃的心。一场由我司结构工程中心组织的篮球对抗赛正悄然拉开帷幕。本次活动意在加强部门员工身体素质，丰富部门员工的文体娱乐活动，促进员工之间的沟通交流，提高员工的团队协作精神，增加员工之间的企业凝聚力和自豪感。秉承友谊第一，比赛第二的体育精神，组织的4支队伍展开了激烈的角逐。

       伴随着裁判的一声哨响，篮球比赛正式展开。球场上，球员们激烈的抢球，敏捷的运球，巧妙的传球，漂亮的投球，彼此之间配合默契。随着时间的推进，几个队的角逐也越来越激烈，一个个完美的进球也一再把比赛推向高潮，球场下，啦啦队不停的呐喊声也为比赛增添了不少色彩。看着球员们挥洒下的滴滴汗水，飘洒在篮球场上，伴随着矫健的步伐，奏着希望的乐章。

       脚疼不是借口，太累不是理由，用篮球释放我们不懈的追求。我们在跌倒时感觉伤痛，在被砸时忘记忧伤，在休息时整理心情，在奔驰中放飞梦想，体验青春和梦想，让激情停住在小小的篮球上。有一种信念，放在蔚蓝的天空，伴随着那深沉的眼光，画出美丽的弧线。人生能有几回搏？为了希望、为了胜利，赛出青春的梦想。高高的篮框上,留下了你们深深的手迹。抹不去你们渗出的汗水，拉不动你们沉重的双脚。为了胜利，不在乎疲惫，不在乎泪水和汗水，因为在你们心里有一种坚定的信念。为了胜利，我能行。

  在贯彻落实三个尊重“尊重比赛，尊重对手，尊重裁判”前提下，随着颁奖典礼的结束，本次活动也宣告完美落幕。这次活动没有输家，大家都是赢家，因为在这次活动中收获的不仅是一次比赛成绩，更赢得是放松的心情和进步的状态，团结协作的能力，增强了团队的凝聚力和向心力。

  2017年9月8日，我司承接的遵贵扩容工程4座连续梁刚构桥（即：长滩河特大桥、新田坡特大桥、银厂河特大桥、柿花寨特大桥）第一个合龙段长滩河特大桥右幅4#墩边跨合龙段顺利合龙，意味着监控工作进入关键阶段。本项目有如下特点：地形复杂、地质构造复杂、墩身高、跨度大、工程建设任务艰巨。

  在施工监控工作中，针对合龙段施工工序多、体系转换复杂、配重、合龙温度、劲性骨架的焊接等问题，监控单位领导小组与施工项目部进行多次研讨，制定切实可行的合龙段施工实施方案并认真落实，现场施工人员严格标准，精细作业，以“品质工程”相关要求，认真对待每一道施工工序施工，很好的完成了连续刚构桥各部位临时固结依次解除等体系转换相关工作，并经我司监控人员在对各个梁段标高数据的测量和及时反馈控制，确保了合龙段精度满足相应规范要求，顺利完成了第一个合龙段的锁定。

  此次长滩河特大桥首个合龙段顺利合龙，为后续桥梁施工监控工作积累了丰富的经验。我司监控人员会严格按照规范及设计要求进行施工监控，认真做好本职工作，确保桥梁结构的线形平顺和受力安全。

       近期，网络上有不法人员通过各种途径，窃取了我公司员工信息，从而通过QQ及电子邮件进行了诈骗行为，冒充公司领导，直接安排其工作。幸好在各当事人电话实时联系和沟通下，才避免了诈骗事件的发生。目前，不法分子还掌握着我公司部分人员的信息，请大家提高警惕，以免上当受骗。希望公司各部门引起高度重视，认真做好宣传教育，切实增强员工的自我防范意识，防止诈骗案件的发生，确保公司和员工的财产及人身安全。

                                                                                                                                                    贵州宏信创达工程检测咨询有限公司

                                                                                                                                                                   综合管理部

                                                                                                                                                            二〇一七年九月十二日

（一）桥梁锚下有效预应力检测技术交流

       主讲人孙钦刚、李献，以贵州省遵义至贵阳公路扩容工程桥梁施工监控服务第ZDQJK-4标段项目为依托，就桥梁锚下有效预应力检测技术原理和方法，有效预应力检测的影响因素，注浆密实的数据可靠性分析，检测数据的成果评定，进行了深入地探讨和总结交流。

（二）桥梁工程变形监测综合优化解决方案

       主讲人任云志、覃振洲，以艺校立交桥梁变形监测、市西路高架桥桥梁工程变形监测等项目为载体，就桥梁工程变形监测技术，数据获取及处理分析，变形特征分析及建模，监测数据异常的原因及对策等综合优化解决方案进行总结，并展示了项目组的探索成果。

（三）高大跨渡槽充水静载试验检测技术交流

       主讲人陆鹏宇、覃振洲，以黔中水利枢纽一期工程渡槽充水试验检测项目为背景，对高大跨渡槽充水静载试验检测技术等技术的原理和方法，数据分析及成果评定，以及在应用过程中容易出现的问题和对策，进行了深入地探讨，成功将公路行业荷载试验检测规程引入水利行业。

       此次技术总结交流，增强了部门的预应力检测、变形监测及渡槽充水静载试验检测的技术储备，分析展示了各项目组的技术总结和工作探索成果，培养了大家积极参与、善于总结、用于探索的科研兴趣，经过交流探讨，总结出多条具有实践价值的成果，为未来业务拓展、项目实施打下了良好的基础。长此以往，结构中心综合技术水平将实现质的飞跃，定能实现团结友爱、勤奋务实、技术氛围浓厚和产研结合的工作氛围。

在役连续钢构桥预防性养护关键技术研究

       项目依托贵州省71座在役连续刚构桥，重点分析研究其结构技术状况、主要缺陷、典型病害及耐久病害状况、加固维修效果，为在役连续钢构桥预防性养护提供技术支撑。

       本项目在连续刚构桥的检测、养护方面形成系列技术标准、工程指南以及产品专利，研究成果能有效降低桥梁运营期间的检测成本，节约养护管理资金，延长桥梁结构使用寿命，减少资源浪费，具有巨大的社会效益。

成贵高铁乐山至贵阳段大方隧道下穿杭瑞高速公路监控项目

       项目依托成贵铁路重点工程——下穿杭瑞高速公路的大方隧道。该隧道进口段下穿杭瑞高速公路，交叉影响长度为115m，该段高速公路为全填方路基。

       项目以洞内外构筑物变形状态，路面、路基（含护坡体）、挡墙位移，将军山大桥1、2号桥墩位移等作为监控重点，有效保证隧道顺利下穿高速公路，并保证高速公路和将军山大桥的安全运营。同时根据隧道的工程地质条件，分析了隧道可能发生的地质问题，并提出了针对性的施工建议。项目参照公路、铁路行业规范要求执行，监测实施方案为我省类似下穿交叉施工项目提供参考，具有重要的社会意义和经济价值。

大功率压实机械在高速公路建设中的推广应用

       该项目依托贵州省三黎高速、织纳高速等在建高速公路，在建设工期紧、地质条件复杂等背景下，开展大功率压实机械在高速公路建设中的推广应用研究，提出大功率压实机械的定义及划分标准、路基的分类方法、适合于山区高速公路建设的大功率机械压实施工工艺与质量控制标准，对比分析大功率压实机械碾压路基的沉降变形，对指导路基的设计与施工，缩短施工工期，降低工程造价，减少路基病害的发生等具有十分重要的意义。

       还记得那个酷冷的寒冬下我们日以继夜的为它量测体温（承台水化热监测），时时刻刻为它做着体检，避免它因发热而烧坏了“身体”（水泥水化热反应导致混泥土体积的膨胀或收缩，在受到内部或外部的约束时产生温度应力。确保水化热控制满足相应规范要求，为施工建设质量奠定良好基础）。还记得它身体成长时，我们时刻监测着它是否垂直生长（墩身垂直度监测），保证它长成后做一个正直的“桥”。还记得当它慢慢伸出悬臂，准备接触同伴的过程中，每一阶段我们都按照要求做到每个工况的及时量测，数据分析、预测和对下一阶段进行调整，以此来保证它成桥后的线形、合拢段两悬臂标高的相对误差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。历时一年有余，我们的付出看到了成果，当松柏山水库特大桥合拢的那一刻，就犹如一条蛟龙出水，卧波在松柏山水库之上，展现着优美的线形。

品不在多贵在精，我们不仅打造精品，也使用精品，在监控过程中，我单位投入使用了国内精度最高的监测仪器。我们的理念就是让业主放心，我们的态度就是让人民安心，我们的目标就是追求卓越、树立品牌、打造精品。

  为提升创新能力和技术水平，推广新技术、新工艺、新材料、新设备。2017年10月20上午，结构工程中心在公司五楼会议室召开技术交流视频会议。公司副总经理苏龙，公司总工刘雪峰参加了此次会议，会议由覃振洲主持，主要分两部分：

  1、外派培训交流人员，针对外派学习的主要主题：“桥梁建设关键技术创新成果”、“特大型桥梁工程BIM+应用技术”进行二次交流分享。

  2、针对处于探索阶段的“桥梁智能化监控技术”进行技术交流。

  桥梁建设关键技术创新成果交流由任云志进行主讲，该主题围绕“嘉绍大桥设计创新”为背景，在强涌潮环境下，面临着潮强流急、深槽摆幅大、施工风险高、保护涌潮奇观等条件下，对嘉绍大桥从设计到桥检做了以下创新：

  1.对于多塔斜拉桥存在刚度和温度效应难以协调的问题，传统结构体系均无法满足要求，必须通过调整结构支承体系增加竖向刚度和释放主梁轴向变形才能解决，通过设计创新，在国际上首创了“双排支座+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系，科学合理地解决了结构体系刚度及长主梁温度变形的技术难题。

  2.首次提出了能释放主梁轴向变形，约束其他自由度变形，确保桥面连续的“钢箱梁刚性铰新型装置”，并在国际上首次发明了具备可正负无极调高并具有柔性减振功能的刚性铰专用支座，解决了刚性铰支座安装、预紧和更换的难题。

  3.“全方位多功能钢箱梁检查车”，发明了检查车安全挡块自动自锁装置，并研发了小车左右直线同步行走控制系统，保证了检查车跨轨道行进的可靠性。

  特大型桥梁工程BIM+应用技术研究交流由任云志进行主讲，该主题以虎门二桥工程为背景。主要实现以下突破：

  1.拥有自主知识产权的BIM+特大型桥梁工程项目协同管理平台、项目云+移动端、工程建设大数据库、全寿命制造管理平台。

  2.采用国产盘条的桥梁缆索用1960MPa超高强度热镀钢丝在拉拔、热镀、稳定化处理等生产工艺；实现了桥梁缆索用1960MPa超高强度热镀钢丝盘条国产化；《桥梁用热镀锌铝合金钢丝》和《锌铝合金镀层钢丝缆索》规范标准。

  3.全面集成一体化主动式防腐体系。

  4.集静力限位-动力阻尼为一体的新体系。

  5.锥套锁紧接头及塔柱钢筋网片预制安装工艺等方面进行了交流讨论。

  桥梁智能化施工监控方案交流由杨雷进行主讲，该主题以某大桥为背景。主要对智能监控的优势、智能监控的工作思路、智能监控与传统监控的成本对比分析、智能监控方案的设计与实现等方面进行交流。在大数据、信息化、云的时代背景下，桥梁智能化施工监控可做到人员解放，服务质量提高，也能为后续桥梁健康监测提供服务。

  本次技术交流会议的召开，不仅增强了人员的学习能力，促进了人员的创新能力，为公司进一步发展打下良好基础。进而保证了公司的品牌影响力，创造力和战斗力。

  2017年10月11日晚，遵贵扩容工程长滩河特大桥圆满完成了合龙前最后一道工序——中跨合龙段顶推，为实现高精度合龙目标打下了夯实的基础。长滩河特大桥左右幅均为（3×40）米预应力砼先简支后结构连续T梁+(106+2×200+106)预应力砼箱形梁连续刚构+（4×40+4×40）米预应力砼简支后结构连续T梁，全长1063.8米，为遵贵扩容工程控制性工程。长滩河特大桥自开工以来，我司桥梁监控工作始终秉承“科学、准确、公正、满意”的质量方针，以优质、严谨的服务态度，为大桥顺利建设保驾护航。

  我们始终相信一次次的付出必然会换来回报，我们认真严谨地监控必能换来桥梁施工的安全有序进行。在大家的共同努力下，长期以来，换来了今天的硕果累累。我们用人生最好的年华做抵押，用年轻最激情的活力做动力，以实现宏创人自身价值为目标，去挥洒自己的青春，筑建中国路，实现中国梦。

  近日，由贵州高速公路集团有限公司总工办组织召开的雷榕高速浅变质岩混凝土应用研究项目沿线料场调查及碱骨料反应抑制研究评审会在高速集团709会议室召开，省交通运输厅建管处、省交通建设工程质量监督局、高速集团党委工作部、计划部、工程部、雷榕高速项目办以及我公司项目研究组共20人参加了此次会议。

  本次评审会邀请了公路、铁路、水利、建筑和地质行业的五位专家成立了专家评审组，评审组在听取项目研究组对研究成果的汇报后，经质询和认真讨论，一致认为我公司提交的研究报告资料齐全，内容完整，试验方案科学，试验数据可靠，同意通过项目评审。同时，评审组建议下一步工作应整合厦蓉高速、剑榕高速等项目的相关成果和经验，依托雷榕高速项目，完善浅变质岩碱活性综合抑制技术，明确相关要求，形成贵州省浅变质岩在混凝土中应用的地方标准。

  雷榕高速沿线料场分布少，且现有料场岩石质量差，对工程进度及工程造价造成了很大的影响，而雷山县是贵州省纪委与贵州高速公路集团有限公司的扶贫点，因此，此项调查研究顺利通过评审，对于控制工程费用，加快工程进度、推动地区经济发展具有重要意义。

  我公司作为项目承担单位在接受高速集团的委托后，公司领导高度重视，迅速组织岩土与地下工程中心和工程试验中心成立了项目研究组。面对时间紧、任务重、沿线地层复杂、试验周期长等困难，两个部门通力合作，不辞辛劳，先后四次到现场进行实地踏勘，取得大量岩石样品及料场选址数据，在工程试验中心经过充分试验检测和论证后，合力编写了《雷榕高速浅变质岩混凝土应用研究项目沿线料场调查及碱骨料反应抑制研究报告》及评审汇报材料。“同心山成玉，协力土变金”，此次工作的开展和评审对促进公司部门间的交流与协作具有积极意义，也为公司今后多部门协作完成项目提供了可借鉴的经验。

  2017年10月28日晚，由我司负责监控的遵贵扩容工程新田坡特大桥右幅两次边跨完成顶推施工，实现了高精度锁定，至此，新田坡特大桥右幅主桥全部体系转换完成，右幅合龙。

  新田坡特大桥分幅设计，左幅桥孔跨径布置为：2×40m先简支后结构连续预应力砼T梁+(106+3×200+106)m预应力砼连续刚构+(3×40+3×40) m先简支后结构连续预应力砼T梁，左幅起点桩号ZK96+949.100，终点桩号ZK98+098.900，中心桩号ZK97+442.000，桥梁全长1149.8米；右幅桥孔跨径布置为：3×40m先简支后结构连续预应力砼T梁+(106+3×200+106)m预应力砼连续刚构+(3×40+3×40)m先简支后结构连续预应力砼T梁。右幅起点桩号YK96+919.100，右终点桩号YK98+108.900，中心桩号YK97+452.000，桥梁全长1189.8米。新田坡特大桥为遵贵扩容工程控制性工程。

  经过大家一年多的辛勤付出、科学的方法和严谨的监控工作，我们见证了在磅礴的大地上巨龙茁壮（高墩大跨）、 健康（受力合理）、美丽（线形平顺）的成长。新田坡特大桥全桥10个合龙段，在此次右幅的两个边跨、两个次边跨以及一个中跨共计五个合龙段的施工监控工作过程中，没有一个合龙段的合龙精度超过1cm,全部实现了高精度合龙！自进场以来，我司在监控工作中层层把关，从承台到主梁合龙，我们始终带着高度的责任感去完成监控单位使命。

  在工作过程中，我们体现的是宏创人面对困难时去克服决心和对科学的探索，我们坚信，用我们不懈的追求和坚持，将在贵州交通行业中书写出浓厚的一笔，在行业的进程中绘画出新的远大蓝图。

  2017年10月30日在我司在5楼会议室举行了特殊桥梁运营期健康监测技术交流会。由公司总工程师刘雪锋主持、公司副总经理苏龙参加并给出指导意见，并有幸邀请到中铁大桥（南京）桥隧诊治有限公司智能信息所副所长杨文爽与我司主要从事结构检测、监测的技术人员做了一次全方位、多层次的技术交流。开展了以特殊桥梁健康监测的发展历程、特殊桥梁健康监测的目的及意义、典型项目的实施方案及技术重、难点交流、对特殊桥梁开展运营期健康监测的总结及期望为主题的交流活动。

  技术交流会开展过程中，技术人员积极主动提出技术问题及自己的见解与杨所长展开讨论，气氛热烈。最后由公司副总经理苏龙、公司总工程师刘雪锋分别做总结发言，对本次交流会给予高度评价，桥梁结构的安全状况一直是公众特别关心的问题。现代化大型桥梁是交通主干道的重要节点，对交通运输区域发展具有重大影响，是国家、地区经济发展与技术进步的象征，然而，目前国内外许多桥梁都存在不同程度的隐患。我国许多重要的大型桥梁都没有建立保证安全性和耐久性的维护系统。由于缺乏大桥结构整体性的安全监测系统，对结构状态的任何异常不能及时发现，以做出相应的防患措施，故该业务领域前景广阔，社会价值较大。本次技术交流会开展得很及时，也非常有必要。鼓励广大技术人员以本次培训会为契机，在会后要真抓实干把桥梁健康监测领域的业务水平稳步提升，为公司后续开展该业务板块储备好技术能力。

  “我志愿加入中国共产党，拥护党的纲领，遵守党的章程，履行党员义务，执行党的决定，严守党的纪律，保守党的秘密，对党忠诚，积极工作，为共产主义奋斗终身，随时准备为党和人民牺牲一切，永不叛党！”党员同志们庄严举起右拳，重温入党誓词。听着这铿锵有力的誓言，心情澎湃，给人一种无形的力量,使每一名党员的心灵再次受到震撼。为认真开展党的十九大会议精神学习、践行“两学一做”专题教育活动，进一步增强广大党员的党性修养，11月14日，试验检测中心党支部在股份公司党建活动室举行了“学习十九大精神，重温入党誓词”主题活动。

  活动开始前，股份公司党委书记贾龙同志对全体党员提出了希望，贾书记指出：重温入党誓词，就是要使广大党员“身临其境”，回到刚入党时的那种状态，时刻叮嘱自己要增强党性观念，积极工作，进一步端正思想态度，保持纯洁的入党动机，真正在思想上入党，不忘记党的理想和目标，在各个岗位上充分发挥先锋模范作用。

  入党誓词虽然只有80个字，但字字千钧，是每一名共产党员入党初心的真实写照和在党旗上庄严许下的铮铮誓言。走得再远都不能忘记来时的路，初心要终身坚守，要时时刻刻重温自省，对照检视自己。重温入党誓词，使党员同志们再次深受洗礼和教育。参加宣誓的同志们表示：事业发展永无止境，共产党人的初心永远不能改变，要深入学习贯彻习近平总书记在中共十九大会上的重要讲话精神，寻根念初、担当使命，奋勇竞进、埋头苦干，增强自身的党性观念，增强党员的历史使命感和社会责任感，牢记党的宗旨，在本职工作中发挥先锋模范作用，做一名称职的、合格的，无愧于党员称号、无悔于入党誓词的真正的共产党员。

       11月9日至11月10日，由贵州正习高速公路投资管理有限公司主办，中国建筑股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承办的正习高速项目试验检测培训交流会在贵州桐梓县园林大酒店14楼多动能厅召开。正习项目公司领导、正习监理单位和施工单位的管理及技术人员等100余人参加了此次会议。

  会上，我司技术人员分别对《桥隧工程》、《道路工程》、《公共基础》教材的各个章节的重点内容进行了详细的讲解，并结合公路工程项目实体案例对教材中的重点、难点内容进行了透彻的分析。此次试验检测培训会议的召开，不仅为正习高速公路项目试验检测技术水平的提升奠定了良好的基础，而且更进一步的提升了我司在正习高速公路项目的声誉。

       11月26日，红河州蔓金高速公路投资建设开发有限公司建设指挥部指挥长金理强带领能力核验组对贵州宏信创达工程检测咨询有限公司蔓金高速公路隧道检测项目部进行了能力核验。我司组织全体项目人员迎接检查。

  蔓耗至金平高速公路项目路线位于云南省红河州的个旧市及金平县境，北连国高网G8011线蒙新高速公路，向西通过规划元蔓高速公路可达元江，东通过蒙新高速至河口，南直达金水河口岸；该线不仅是省会昆明和玉溪等地州、市通往边境金水河口岸的重要通道，也是红河等滇东南地区通往越南的国际大通道，在云南省公路网建设规划中地位重要，其经济价值和国防意义十分显著。本项目主线全长50.57公里，采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里每小时，路基宽度25.5m。我公司通过公开招标承担了蔓金高速全线共计18座隧道的施工地质超前预报、监控量测及质量检测工作，包括2座特长隧道（分别为7005m和3522m）、6座长隧道、4座中隧道、4座短隧道，累计单洞总长52618m。

  根据交通运输部《公路水运工程试验检测管理办法》（交通运输部令2016年第80号）和《云南省公路工程工地试验室管理办法》，能力核验组分别对蔓金高速隧道检测项目部驻地功能分区及建设情况、人员配置及资质、仪器设备管理、管理体系建立和执行情况等进行了全面和细致地检查。在检查过程中，检查组查阅了项目管理制度、人员设备档案、实施方案、各管理台账和记录等相关资料。

现场检查结束后，能力核验组组织召开了检查情况反馈会，通报了检查情况，对我项目部的前期准备工作给予充分肯定，同时也对检查中发现的部分问题提出了宝贵的改进意见。

  作为蔓金高速公路唯一一家隧道施工超前地质预报、监控量测及质量检测单位，我们理应担起责任，以此次能力核验为契机，以能力核验组提出的改进意见为指导，在项目实施过程中秉持“科学、公正、准确、满意”的工作方针，按照相关标准、规范、规程的要求组织开展现场工作，为项目业主提供及时、准确的信息用以评定隧道工程在施工期间的施工质量和安全性，避免或减少不良地质灾害诱发的安全隐患和经济损失，为“动态设计、动态施工”提供数据保障，为蔓金高速公路项目建设“品质工程”和“平安工地”提供技术支撑。

5月15日，在公司工会主席孙勇带领下，不畏素有“贵州地界、广西气温”的从江县炙热天气，一心想着帮扶群众，心系乡村教育，让每个贫困家庭享受到国家发展的红利，让每个农村孩子享受教育均衡发展的优质资源是公司一直以来的心愿，之前公司也一直在教育领域进行帮扶。同时，公司相信只有“教育才是脱贫根本”，今天他们又来到了贵州省从江县留架村开展教育帮扶工作。

在捐赠教育帮扶基金仪式上，省交通运输厅派驻留架村“第一书记”余志刚先介绍了留架村基本情况，携村“两委”及组干向公司捐赠50000元给留架村作教育帮扶基金表示感谢！并承诺用好企业的每一分钱，使其精准帮扶到每一个真正需要帮扶的贫困学生，达到“真扶贫、扶真贫”的实效。孙勇主席寄希望于教育帮扶基金能激发孩子想学习、愿学习、爱学习动力，消除农村因“经济困难而读不起书”的历史。村“两委”及组干也由衷感谢贵州宏信创达工程检测咨询有限公司对本村教育方面的支持，表示要严格把关支助对象、抓牢本村教育事业。之后，捐赠仪式圆满完成。

  为帮助新入职员工感受公司良好氛围，增强归属感，了解并快速融入企业文化，树立统一的企业价值观念和行为模式，7月4日，我公司召开2019年新员工入职见面会，来自中南大学、重庆交通大学、长沙理工大学、昆明理工大学等多所高等院校的应届毕业生正式加入了宏信创达大家庭，为公司的发展注入了新活力。

  欢迎会上，70余名新员工分别做了自我介绍，表示将在公司发挥自身才能，努力为公司创造价值，随后，来自2018年入职的员工代表，结合自身成长历程，毫无保留地分享了自身在宏信创达公司工作一年来的所见、所闻。随后，公司执行董事乔东华同志首先代表公司及公司班子对新员工的加入表示热烈欢迎，简要介绍了公司近几年的发展情况，同时要求新员工们加强学习、转换角色，积极融入到宏信创达公司大家庭中。会上，各分管领导与新员工进行了丰富多彩的互动问答及交流，互动环节欢声笑语、喜气洋洋，新员工们感受到了公司活跃的文化氛围；最后，公司总经理何飞同志对迎新会做简要总结，希望全体新员工在今后的工作中努力培养爱岗敬业精神，积极转变思想认识和思维方式，在工作实践中不断有新的作为，为公司的持续稳定发展做出自己的贡献！

  欢迎会后，公司人力资源部为新员工办理了入职手续，开始了为期三天的入职培训，希望他们在宏信创达公司这个大舞台上快速成长，一展拳脚，为公司今后的发展添砖加瓦。接下来，公司开展了为期一天的素质拓展，切实增强新员工的凝聚力和向心力，助力新员工快速成长。

  

  2019年7月17日，由贵州省公路学会主办、贵州高速公路集团有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承办的“《公路机制砂高性能混凝土技术规程》培训班”在贵阳顺利举行。来自贵州省交通运输系统二十九家企事业单位，约320余人参加培训。贵州省公路学会检测与养护专业委员会主任委员黄坤全、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司总工程师刘雪锋出席了开班仪式。开班仪式由贵州省公路学会常务副秘书长向一鸣主持。

本期培训班主要采取集中培训方式进行，培训内容包括：1、T/CECS G:K50-30-2018《公路机制砂高性能混凝土技术规程》规程技术解读；2、国内机制砂标准对比分析；3、公路机制砂应用实例讲解；4、机制砂高性能混凝土在贵州高速公路集团应用的情况介绍；5、高品质混凝土用机制砂5S工法。本次培训邀请了贵州高速公路集团有限公司梅世龙研究员和陈珺研究员、同济大学蒋正武教授、贵州成智重工科技有限公司董事长朱东敏以及贵州宏信创达工程检测咨询有限公司技术开发中心经理、高级工程师杨黔博士等5位老师对学员进行培训。

通过本次培训，提升了贵州省交通运输系统各监理、施工、检测等企业和单位相关技术人员及管理人员技术水平和管理水平，拓宽了工作思路，为推广机制砂高性能混凝土应用提供了理论基础，有效促进了贵州交通建设行业持续稳定发展。

   8月6日，我公司顺利召开国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥施工监控实施方案评审会，我公司邀请中交第一公路勘察设计研究院有限公司教授级高工牛宏，郑州恒天大建桥梁钢构有限公司总经理安军岭，贵州省公路工程集团有限公司研究员周大庆三位专家在我公司召开国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥——两渡水湘江大桥施工监控实施方案评审。与会人员还有兰海国家高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目办、设计单位、监理单位、施工单位、钢结构加工制造单位、我公司副总经理苏龙、总工刘雪峰及结构工程中心技术骨干人员。会上我公司对两渡水湘江大桥监控方案进行了介绍，三位专家在听取我单位的汇报，查阅相关资料，经专家评审和论证，最终三位专家最终得出结论：两渡水湘江大桥施工监控实施方案编制内容全面，控制方法正确，予以通过评审。对于后续监控工作的开展，我公司将严格按照监控方案执行。鉴于此桥为国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥，专家组建议我公司多积累经验，搞一些创新以及科研，为后续此类结构工作开展提供一部分理论基础及施工经验。

   为更好的宣传普及和贯彻落实新《消防法》，扩大社会宣传面，进一步加强人员密集场所的消防安全意识，提高对火灾自防自救、自我逃生的能力和水平，以及提高职工消防安全意识，普及员工的消防安全知识，8月10日，我公司开展2019年新修订《中华人民共和国消防法》宣贯培训会。

   培训过程中，对修改后的新《消防法》为宣传重点，贯穿典型的火灾案例进行讲解消防安全及法律法规知识，重点对新《消防法》修订的背景、修订的过程和意义、修订后的重大变化，以及立法宗旨、修订原因、主要内容等进行了讲解，并和原《消防法》进行了对照释义。对新《消防法》中关于责任主体、新增加的15类违法行为、监督执法程序等修订要点进行重点梳理解释。培训结束后，还组织全体参培人员进行了新修订《中华人民共和国消防法》应知应会考试。

   消防安全事关公司的稳定发展和广大职工的生命安全，只有树立全体职工的消防安全意识，提高各种消防设施的使用技能才能有效防止和减少火灾带来的危害和损失。

  8月29日，我司在五楼会议室组织召开了第一期企业标准评审会。来自省交通厅、省内外高校、施工单位、科研单位及检测机构等行业及主管部门的7位专家参加了本次会议，由我司工程试验中心起草的《粗集料高温压碎值试验方法》及《木质素纤维长度试验方法》两项企业标准经过评审专家广泛、深入地讨论后，一致认为标准的格式符合GB/T1.1-2009的规定，符合国家有关法律、法规及相关产业政策的要求，并满足企业实际使用需要，按评审意见修改后可尽早发布、实施。

  公司提出本年度企业标准征集计划后，各部门高度重视，积极响应公司号召。工程试验中心组织技术人员对现行标准规范未明确的试验方法进行收集整理，提出了此两项标准的编制计划，通过广泛收集文献资料，深入研讨相关内容，大量现场试验采集数据，征求意见，形成了本次评审的送审稿。

  在本次评审活动结束后，总工程师刘雪锋表示“对待技术问题必须科学严谨，第一期企业标准评审会的顺利召开跨出了关键一步，为今后公司企标的制定开了个好头！”，并鼓励参会人员在今后的生产任务中积极分享传达本次评审会精神，为客户提供更好的技术服务。

  8月31日，全省交通职业院校教师代表到我司与养护工程中心开展技术交流活动。在活动现场，养护工程中心人员主要介绍了公司概况，以及相关仪器设备车辆，并对道路自动检测设备（道路智能检测车、路面横向力系数检测车、激光自动弯沉仪、车载式落锤弯沉仪）进行了理论知识的讲解和实际操作。道路自动检测设备已成为公路检测活动中的必备知识和技能，此次交流活动亦作为职业院校教师的培训必修课，同时也展示了公司的检测技术水平，提升了公司在职业院校中的企业形象。交流双方在会议及实操结束后均表示，下一步双方保持密切交流，充分发挥自身优势，深入探索校企合作模式，积极推动校企协同育人和产学研一体化。

根据股份公司党委关于支部换届选举的通知，我司党支部于2019年9月28日召开党员大会，对我司党支部新一届支部委员会委员进行选举，应到会党员44名，实到会党员32名，其中有选举权的正式党员32名，选举符合《中国共产党章程》、《中国共产党支部工作条例》和《中国共产党基层组织选举工作暂行条例》的规定，选举有效。经到会党员充分酝酿讨论，采取无记名投票方式和差额选举办法，选举出乔东华同志、何飞同志、谢学浩同志为新一届支部委员会委员。随后，新当选的支部委员召开了第一次支部委员会，选举乔东华同志为党支部书记，并分工何飞同志担任组织委员，谢学浩同志担任宣传委员。

一、公司简介

贵州宏信创达工程检测咨询有限公司前身为贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司试验检测中心，于2016年1月28日，注册为全资子公司。

公司持有检验检测机构CMA资质认定证书、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书（CNAS）、公路水运工程试验检测机构公路工程综合甲级资质、公路水运工程试验检测机构公路工程桥梁隧道工程专项资质、建设工程质量检测机构资质证书。公司现有员工270余人，其中博士研究生2人，硕士研究生71人，本科117人；工程技术应用研究员9人，高级职称24人，中级职称36人。

公司下设有综合管理部、财务部、人力资源部、市场经营部、生产管理部、质量管理部六个职能部门以及岩土与地下工程中心、结构工程中心、养护工程中心、工程试验中心、工程技术开发中心五个生产部门，同时分别设置贵阳、云南、浙江分部。

公司及试验区域总面积约5000平方米，拥有如道路检测车、激光弯沉检测车、车载式落锤弯沉仪、桥梁检测车、地质雷达（瑞典MALA、美国劳雷）、TST地质超前预报系统、瑞士TSP地质超前预报系统、莱卡测量机器人、桥梁承载能力无线检测系统等国内外先进的试验检测设备1400余台（套）。

在公司领导及全体员工共同努力下，近年来公司在生产经营方面取得了良好的成绩。并先后获得了中国公路学会奖、贵州省科学技术进步奖、贵州省公路学会奖等30余项；公司已申请发明专利和实用新型10余项，参编国家标准1项、地方标准2项、团体标准2项、企业标准1项。

二、招聘需求

1.桥梁、结构工程师

专业：桥梁工程、工程力学、结构工程、测绘工程、土木工程、钢结构无损检测相关专业学历：本科及以上主要工作：桥梁检测、桥梁施工监控量测、桥梁健康监测、桥梁加固设计、科研及咨询、钢结构无损检测、房建检测与监测等工作

2.交通工程材料检测工程师

专业：土木工程、材料相关专业学历：本科及以上主要工作：中心试验室或母体试验室检测技术人员

3.岩土工程师

专业：工程地质、物探、土木工程、测控技术与仪器专业学历：本科及以上主要工作：监控量测、质量检测、边坡检测、基桩检测等驻外项目现场技术工作

4.隧道工程师