宏信创达官网-贵州宏信创达工程检测咨询有限公司 http://www.gzhxcd.com 贵州宏信创达工程检测咨询有限公司(前身为贵州省交通规划勘察设计研究院试验检测中心)是贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司全资子公司,是一家具备独立检测能力的第三方试验检测机构,公司于2009年12月通过贵州省质量技术监督局计量认证评审,取得CMA认证成为国家认证认可,可向社会出具公正性数据的试验检测机构。 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 zh-CN hourly 1 https://www.s-cms.cn/?v=4.7.5 联系方式 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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自我声明 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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人才招聘 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

人才招聘

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人才理念 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

人才理念

       人才作为企业的创业、竞争和发展之本,是企业最重要的财富。作为企业我们为广大人才提供最佳发展平台,也需要各方人才加入为我们注入发展动力。

  我们始终希望将普通的人变成优秀的人,将优秀的人变成卓越的人,让源源不断的人在这里实现自己的梦想。培养和造就一支赢得市场领先、创造组织优势、引领价值导向、有使命感与责任感的人才队伍。

  我们将企业建设为“家”,用情感生成凝聚力,用共同目标发展创造力,用携手同行接近梦想、取得成功。我们以“用人唯才、人尽其才”的人才理念,欢迎志同道合的您的加入。


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企业理念 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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核心理念:

 (1)使 命:为实现人与自然、社会的和谐发展提供卓越的工程质量控制与工程检测技术服务;

  (2)愿 景:国内最具影响力的综合性试验检测咨询机构;

  (3)作 风:创新融合、开发共享。


核心价值观:

  (1)服 务

  树立科学、前瞻、全面、优良的服务意识,履行好企业职责,建立与政府、业主及相关方的良好关系;

  优质服务:为业主提供技术可行、质量优良的技术方案和技术成果;为各协作方提供技术成熟、产品优良和方法先进的服务;

  高效服务:建立反应敏捷的沟通渠道和服务机制,为政府、业主和各协作方提供及时、有效的技术支持和解决方案的服务。

  (2)关 爱

  关心和爱护员工,尊重知识和创新思维,创建互信和谐的人文环境;

  关心和爱护员工:尊重员工,提供合理报酬,营造良好的工作环境,关心员工生活,提高员工技能,努力创造一种崇尚卓越表现、严格但不拘谨、勇于变革创新、事业生活协调的文化气氛。为员工的利益和发展提供最优条件,关注员工的人生奋斗目标,建立与企业需求和提高员工综合素质相匹配的教育培训体系。注重员工自身价值的实现,提供员工自我实现平台和发展空间,保障员工正当合法的权益。

  (3)回 报

  以企业的健康发展,回报利益相关者,以高度的责任感,奉献国家和社会;

  回报业主:以最佳的技术产品和优质的技术服务增加工程效益,回报业主对我们的信任;

  回报合作者:倡导在平等互利的基础上开展竞争与合作,实现多赢与价值共享,回报合作者对我们的帮助;

  回报社会:积极主动、科学严谨地参与社会公益事业,回报社会对我们的支持。

核心精神:

  诚信、负责、卓越;以诚相待,合法守信;

  遵纪守法,遵循道德规范,信守对业主及相关各方的承诺,继承严谨求实、优质守信的优良作风;建立顺畅有效的沟通机制和渠道,创建企业领导与员工之间“理解、信任、支持”的文化氛围;实现对员工的承诺,重视、保障、落实员工的权利和需要。员工关注企业的发展,建立与企业价值观趋同的个人价值观,自觉维护企业的整体利益和良好形象,树立与企业“荣辱与共、共同发展”的全局观念。员工信任、支持企业的各项决策,树立“忠诚企业、爱岗惜岗、善谋实干、诚信做人”的道德观念。树立同事之间相互尊重和信任的真挚感情,真诚地给予及接受同事的帮助,与同事共享成功与失败的经验,营建同事间“团结协作、相互关爱、有序竞争”的团队精神;

  负 责:敬业求精,科学求实;

  敬 业:激情面对事业,勤恳面对工作,热情面对同事,诚信面对客户,兢兢业业地对每一件工作负责;

  求 精:事事耐心,时时留意,处处严谨,细细耕耘,细致入微地对每一项任务负责;

  科 学:坚持科学发展观、合理配置和利用资源、运用科学方法对每一项工程负责;

  求 实:树立“说实话、干实事、求实效”的作风,认真履行自己的岗位职责,严谨地对每一份使命负责;

  卓 越:创造优势,领先一步。

人才理念:

  以诚聚才:以情待才、以业成才;

  以诚聚才:以诚实的态度凝聚具备丰富知识、深厚经验和技术实力的人才,造就一支结构合理、素质优良的人才队伍;

  以情待才:以真挚的感情营造有利于人才作用发挥、价值体现的氛围,创造企业和谐的工作生活环境;

  以业成才:以美好的事业前景为员工提供更好的发展空间,促进人才成长、企业发展的和谐统一;

  不断培养高精尖和复合型人才,建设精英人才队伍,创造人才领先优势。

管理理念:

  管理科学:务实高效、执行有力;

  管理科学:创新思维,建设科学的管理思想现代化、管理组织合理化、管理制度体系化;

  务实高效:职责明确,团结协作,建设诚信负责、踏实肯干、畅通高效、规范有序的管理体系;

  执行有力:树立执行力是企业成败的关键的思想意识,做到有令即行,有禁即止的工作环境;

  追求高科技、高品质、高效益,树立危机意识和创新精神,不断追求更高目标,提供优质的技术和一流的服务。引进和创新管理理念和措施,建立有效合理的工作流程和机制,保持管理水平的领先地位。


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技术开发 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 核心业务

技术开发领域是集合公司传统业务板块和新市场板块的技术服务部门,主要开展路桥隧材四大生产板块技术研究,结合相关科研项目,实施科技成果转化,申请国家专利、国家软件著作权,编制行业标准、团体标准、地方标准、企业标准等技术文件;管理公司科研项目,指导各生产部门做好科研项目申报、执行、项目资金回款、申报奖项等技术管理归口工作;开展工程技术新领域、新市场、新技术的开发工作,为公司经营和中长期发展做好技术服务工作;根据公司现阶段技术状况,策划与管理公司研发活动;调研公司各部门的信息化需求,实施新需求软件开发,并对在用信息化管理软件进行技术优化和更新管理。

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行标《公路机制砂应用技术规程》编制大纲审查会

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研究平台

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桥粱健康监测集成平台

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工程试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 核心业务

  工程试验领域主要从事公路、铁路、市政等工程领域的试验检测业务,包括土工、岩石、集料、水泥、水泥混凝土及砂浆、外加剂、掺和料、沥青、沥青混合料及回收料、土工合成材料、防水材料、管材、砖及砌体工程、金属材料、桥梁构件、钢结构工程等相关原材料的检测、交通安全设施(标志、标线、涂料、护栏、隔离设施、突起路标、轮廓标等)设计及现场检测工作。先后为省内外百余项高速公路、市政道路、国省干道、轨道交通、大型构筑物等建设工程提供原材料相关的试验检测技术服务,为四十余条高速公路、国省干道及农村公路的生命安全防护工程提供了检测与技术咨询服务,为十余条高速公路提供了交通安全设施养护设计工作,承担了十余次各级主管机构委托的质量监督抽检任务,同时承担了十余条新建高速公路的中心试验室。

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郑洛高速中心试验室

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贵州省交通执法支队2023年综合质量督察(金仁桐高速)

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交通运输部2021年公路水路行业产品质量监督抽查

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养护工程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 核心业务

  养护工程领域主要从事与路基路面工程相关的勘察设计、试验检测、技术咨询及课题研究。目前开展的主要业务包括:既有公路技术状况检测及评价、养护决策分析、养护维修设计及后期跟踪评价,新建公路路面勘察设计及路面结构理论分析,路面施工监控及技术咨询,路基路面竣(交)工检测等。先后完成勘察设计项目近300余项,完成沪昆高速、兰海高速、杭瑞高速等国家级高速公路及惠兴高速、晴兴高速、赤望高速等省级高速公路近10000余公里的技术状况检测和全寿命评价分析。同时,本部门紧密国绕国家和地方交通领域重大工程的需求,承担或参与完成了多项科研项目,获多项省部级科学技术奖。

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武汉绕城高速扩建交工检测

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宜威高速路基交工验收

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玉凯高速养护设计

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岩土与地下工程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 一、核心业务

  岩土与地下工程领域主要从事公路、市政、建筑、铁路、水利隧道全寿命周期试验检测(施工期地质超前预报、监控量测、质量检测,交竣工验收检测,定期检查,专项检查,应急检查)、评估、病害诊断及维修加固设计,边坡、滑坡及特殊路基稳定性评估、监测及专项处治设计,基桩及地基承载力检测(基桩成孔质量、基桩完整性、基桩承载力、地基承载力、桩底探溶等),基坑监测,交叉工程远程自动化及可视性精密监测,岩土工程不良地质诊断及咨询等专业工作及难题攻关。先后完成了省内外近百条高速公路、市政道路、国省干道的隧道、桩基、边坡等的试验检测、评估咨询,累计完成上千公里隧道、万余根基桩的试验检测,具备丰富的专业经验及雄厚的技术实力。


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二、主要业绩

(一)隧道施工地质超前预报、监控量测及质量检测

1、贵州省六盘水至威宁(黔滇界)公路桥梁梁体(含钢构节段)检测、隧道施工监控量测及检测服务第 LWQLSD-2标段

2、云南省红河州蔓耗至金平高速公路隧道地质超前预报、监控量测、质量检测项目

(二)隧道定期检查

1、贵州高速公路集团有限公司2020年营运隧道定期检查SDDJ01标段

2、贵州省毕威高速2020年度路面、桥梁及隧道定检项目

(三)隧道交(竣)工验收检测

1、云南省红河州建水(个旧)至元阳高速公路项目交工验收质量评定试验检测

2、青海省共和至玉树公路改扩建工程共和至玛多段竣工前质量检测项目

(四)基桩检测

1、贵州省都匀至安顺公路边坡(锚杆、锚索)抗滑桩、桥梁粧基、桥架预应力、压浆质量、单梁荷检测第ZJY1合同段

2、兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程边坡(锚杆、锚索)、抗滑柱、桥梁桩基、桥梁预应力、压浆质量、单梁荷载检测 CZSFJC-1标段

(五)边坡检测

1、兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程边坡(锚杆、锚索)、抗滑桩、桥梁桩基、桥梁预应力、压浆质量、单梁荷载检测 CZSFJC-2标段

2、贵州省都匀至安顺公路边坡(锚杆、锚索)、抗滑桩、桥梁桩基、桥梁预应力、压浆质量、单梁荷载检测第ZJY1、ZJY4合间段

(六)边坡监测

1、贵州省德江(合兴)至余庆高速公路路基高边坡锚杆锚索检测和深层位移监测BPJC02标段项目

2、广西百色市田林至西林高速公路工程施工期安全监测

(七)运营隧道、边坡养护加固设计

1、贵州高速公路集团有限公司营运提质升级工程YHSJ-2标段勘察设计

2、贵州高速公路集团有限公司营运提质升級工程YHSJ-3标段勘察设计

(八)特殊土路基、软基监测

1、浙江杭州湾地区环线并行线G92N(杭甬高速复线)宁波段一期工程软基沉降监测项目标段RJJC-01标

2、贵州省六盘水至威宁(黔滇界)高速公路特殊土路基监测

(九)交叉工程监测

1、新建成贵铁路大方隧道下穿杭瑞高速公路监控项目

2、新建沪昆客专贵州段背阴坡隧道下穿镇胜高速公路监控项目

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桥隧工程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 核心业务

结构工程领域主要从事桥梁健康监测、桥梁荷载试验、桥梁交(竣)工检测、桥梁定期检查、旧桥检测评估与维修加固设计、桥梁应急抢险检测监测与加固设计、桥梁安全监测(含自动化监测)、桥梁设计与技术咨询、特殊桥梁施工监控、桥梁孔道压浆质量及锚下有效预应力检测,主体结构检测监测等专业技术服务。先后完成了省内外近百条高速公路、市政道路、国省干道、农村道路的桥梁检测及监控,其中桥梁荷载试验1200余座(包括清水河特大桥、江界河特大桥、北盘江特大桥、抵母河特大桥、六冲河特大桥等大型特殊结构桥梁)、桥梁定期检测6000余座、桥梁监控150余座、桥梁咨询与评估80余座、高大跨水利渡槽监控及充水试验10余座、桥梁应急抢险检测监测与加固设计20余座、l旧桥维修加固设计200余座、桥梁健康监测30余座(包括平塘特大桥、峰林特大桥等大型特殊结构桥梁)。

  岩土与地下工程领域主要从事隧道全寿命周期试验检测、评估、病害诊断,边坡、滑坡及特殊路基稳定性评估、监测、锚杆(索)检测,桩基检测,地基与复合地基检测,管网(廊)检测,工程不良地质诊断及信息化编录,公路工程安全咨询等服务。先后完成了省内外近百条高速公路、市政道路、国省干道的隧道、桩基、边坡等试验检测、评估咨询,业务范围涵盖公路工程、市政工程、铁路工程,业务类型主要有隧道施工监控检测(含监控量测、超前地质预报、施工质量检测)、隧道交竣工检测、隧道定期检查、隧道专项(应急)检查、桩基〔抗滑桩)完整性检测、桩基(地基)承载力检测、边坡及建筑物监测、锚杆(索)检测、边坡应急抢险检测监测、管网(廊)检测等,累计完成上千公里隧道、万余根基桩的试验检测,具备丰富的专业经验及雄厚的技术实力。

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余安高速平塘特大桥桥梁健康监测(主跨249.5m+550m+249.5m,中塔高332m)

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贵瓮高速清水河特大桥荷载试验(主跨1130m)

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德余高速乌江特大桥钢结构检测

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弥玉高速隧道超前预报、监控量测、质量检测

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新疆国道218-隧道地表下沉监测

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沪昆国高贵安扩容工程专项检测-桩基完整性检测

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我们的足迹 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       我们立足贵州辐射全国,不断拓宽新的业务布局,分别在浙江成立分公司、云南设立了办事处,省外项目已扩展云南、浙江、河北、甘肃、黑龙江、福建、内蒙古、新疆、西藏等20余个省市,以及老挝人民民主共和国开展试验检测业务,逐步形成深耕省内市场,大力拓展省外的经营体系。


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组织架构 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


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发展历程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 97.png

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资质荣誉 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800                                   实验室认可(CNAS)证书                               资质认定证书CMA                                      建设工程质量检测机构资质证书       

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资质证书(公路工程甲级)          资质证书(公路工程桥梁隧道工程专项)            信息技术服务管理体系认证

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                                                    高新技术企业证书                        

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       质量管理体系认证证书                                       环境管理体系认证证书                                  职业健康安全管理体系认证证书

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公司简介 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 贵州宏信创达工程检测咨询有限公司


 贵州宏信创达工程检测咨询有限公司前身为贵州省交通规划勘察设计研究院试验检测中心,2016年1月28日注册为勘设股份(股票代码:603458)全资子公司,主要从事公路、市政、建筑、铁路、水利等工程领域的试验检测、咨询评估以及养护设计等工作。

  公司持有公路工程甲级资质;桥梁隧道专项资质;建筑工程检测资质(建筑材料及构配件、主体结构及装饰装修、钢结构、地基基础、市政工程材料、道路工程、桥梁与地下工程);CMA资质认定(认定检测参数共计1000余项);国家认可委员会实验室认可(CNAS);三标一体化体系认证(质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证);信息技术服务管理体系认证。作为贵州省交通系统科技创新、建设质量安全管理的基础平台之一,公司可向社会提供科学、准确、客观、公正、满意的试验检测数据和相关技术服务工作,是一家具备独立检测能力、可向社会出具公正性数据的第三方试验检测机构。


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  公司现有员工243人,其中本科及以上学历193人,各类专家英才60余人,各类专业注册技术人员200余人,是一支专业设置齐全、技术力量雄厚、业务水平精良、思想作风过硬的复合型试验检测队伍。

  公司下设生产经营部、质量管理部、综合管理部、财务部、人力资源部等五个职能部门以及养护工程中心、桥隧工程中心、工程试验中心、工程技术开发中心、浙江工程中心等五个专业技术部门,在云南设置办事处。公司及试验区域总面积约8500平方米,拥有道路检测车、激光弯沉检测车、车载式落锤弯沉仪、桥梁检测车、地质雷达(瑞典MALA、美国劳雷)、瑞士TSP地质超前预报系统、TST地质超前预报系统、桥梁承载能力无线检测系统、徕卡高精度机器人、全站仪、水准仪,天宝高精度全站仪等国内外先进的试验检测设备3000余台(套),总价值约8000余万元。

  在公司领导及广大员工共同努力下,公司获得贵州省人民政府科技成果转化奖二等奖、贵州省人民政府科技进步奖二等奖、贵州省人民政府科技进步奖三等奖、中国建筑材料联合会/中国硅酸盐学会建筑材料科学技术奖一等奖、中国工程建设标准化协会标准科技创新奖二等奖、中国公路建设行业协会科学技术奖一等奖、中国公路学会科学技术奖二等奖、中国公路学会科学技术奖三等奖,以及贵州省公路学会科学技术奖、贵州省力学学会科学技术奖、贵州省土木建筑工程学会科技创新奖等40余项;公司已申请发明专利、实用新型专利和软件著作权共47项,其中4项发明专利,25项实用新型专利,18项软件著作权。

  公司将恪守“科学、准确、公正、满意”的质量方针,积极打造专业技能和服务品质,建立健全现代企业制度,逐步形成以试验检测为基础,以科技创新为支撑的有技术实力、公信力、影响力的综合性试验检测咨询机构。(2025年4月更新)


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个个会应急!2025安全月应急处置急救手册,人手一份! Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800
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宏信创达公司开展“安全生产月”主题培训暨消防演练,筑牢企业安全防线 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2025年6月,宏信创达公司积极响应全国第24个“安全生产月”号召,切实贯彻落实属地政府及勘设股份公司关于安全生产相关文件精神,切实提升全体员工的安全意识和应急处置能力,围绕“人人讲安全、个个会应急——查找身边安全隐患”主题,以线上和线下的方式组织开展了主题培训和消防演练活动。

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  培训开始前,综合管理部强调,安全生产是个系统工程,涉及人人、时时、处处,一些老问题、新问题不时出现,只有提高思想认识,不厌其烦地排查安全生产隐患,才能切实保障公司职工的生命财产安全。大家要以身边发生的安全事故为教训,加强安全生产管理,增强安全意识、提高安全素养、规范安全行为。要加强对重点领域、重点隐患的检查,守牢安全生产底线红线。

  培训现场,触目惊心的火灾案例警示片,以真实灾难场景,直观呈现火灾危害,让员工深刻认识消防安全的重要性。随后,老师系统讲解了在日常办公、用电用气用火等场景中常见的安全隐患类型(如:消防通道堵塞、电气线路老化、物品堆放杂乱等),传授了科学、实用的隐患排查方法和技巧,引导员工将安全视角聚焦于自身工作环境。详细讲解了火灾、触电、机械伤害等常见突发事件的应急处置流程、报警要点、初期扑救方法以及紧急疏散逃生知识(如:弯腰低姿、湿毛巾捂口鼻、熟悉疏散路线和安全出口等)。最后全面深入剖析了新修订的《中华人民共和国安全生产法》,讲解结合实例,条分缕析、深入浅出、效果良好,使大家受益匪浅。

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  培训结束后,授课老师现场示范了灭火器的正确使用方法,并指导员工逐一对灭火器进行实际操作。大家按照“一提二拔三握四对五喷”的灭火器使用口诀,熟练掌握了灭火器的使用技巧。对现场模拟火点进行灭火操作。该环节有效普及了灭火器使用知识,提升了火险中自救互救的应急能力。

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  此次主题培训暨消防演练既提升了员工的实操技能,也强化了其安全责任担当,为公司稳健运营夯实基础,为员工生命财产安全构筑坚实屏障。接下来,宏信创达公司将持续开展安全活动,推动“人人讲安全、个个会应急”理念深入人心、形成常态,为企业的稳定发展、为员工的生命财产和幸福生活拧紧了安全阀!

来源:综合管理部

作者:胡廷雯

编辑:胡廷雯

初审:李梓江

终审:欧阳男


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喜讯!我公司软件产品入选2025年度贵州省首版次软件产品认定名单 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   近日,贵州省大数据发展管理局正式公布了《2025年度贵州省首版次软件产品认定名单》,我公司自主研发的软件产品“宏信创达桥梁健康监测软件”成功入选。

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  根据《贵州省首版次软件产品认定管理办法(试行)》(黔数〔2024〕16号)和省大数据局《关于组织开展2025年度贵州省首版次软件产品认定工作的通知》要求,经企业自主申报、市(州)大数据发展主管部门推荐、省大数据局初审、专家评审、会议研究等程序,最终认定了包括我公司软件产品在内的20项首版次软件产品。

  “宏信创达桥梁健康监测软件”此次入选,不仅体现了产品的技术领先性,也展示了公司在桥梁健康监测领域的深厚积累和创新能力。公司将持续优化软件产品性能与服务质量,积极拓展市场,提升品牌影响力,以领先技术与创新产品赋能企业数智化升级。

来源:工程技术开发中心

作者:龚国欢

编辑:胡廷雯

初审:杨 黔

终审:李梓江


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宏信创达公司“山区机制砂高性能混凝土技术创新团队”入选“首届茅以升路桥工程师创新团队” Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   近日,茅以升科教基金会道路交通委员会发布了首届“茅以升卓越道路工程师”“茅以升路桥工程师创新团队”入选名单。公司申报的“山区机制砂高性能混凝土技术创新团队”,经资格初审、专家评审等环节,最终成功入选,此次全国入选路桥工程师创新团队共计45个。

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  “茅以升路桥工程师创新团队”由茅以升科教基金会道路交通委员会设立,旨在弘扬茅以升“爱国、科学、奋斗、奉献”精神,激发广大道路交通科技教育工作者、工程技术人员的创新探索热情,推动道路交通领域技术革新与成果转化,为建设科技强国、人才强国、交通强国贡献智慧和力量。

  公司“山区机制砂高性能混凝土技术创新团队”承担了多项省部级机制砂科研项目,建立了山区机制砂技术及应用标准规范体系,编制了《公路工程机制砂应用技术规范》JTG/T 3681-2024、《公路机制砂高性能混凝土技术规程》英文版T/CECS G:K50-30-2018、《公路工程沥青混合料用机制砂技术规程》T/CECS G K44-05-2024等多项技标准规范,实施标准引领,解决了山区高速公路建设中机制砂高性能混凝土关键技术难题,支撑了平塘特大桥等一大批峡谷桥梁的建设,有力推动了“绿色交通”的发展。

  此次公司创新团队成功入选,不仅是行业对公司创新实力的再度认可,更彰显了公司在山区公路建设砂石资源利用技术创新领域的深厚积淀。下一步,公司将持续强化科技创新与成果转化,充分发挥创新团队的示范引领作用。以科技创新驱动公司高质量发展,为行业技术进步贡献更多智慧与力量。


来源:工程技术开发中心

作者:刘 燚

编辑:胡廷雯

初审:杨 黔

终审:李梓江


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宏信创达公司助力保山市路面施工质量与 交工检测技术培训 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为全面提升保山市公路工程施工质量管理水平,宏信创达公司于2025年5月15日应邀参加云南省交通运输综合行政执法局工程质量监督支队、保山市交通运输局举办的“路面施工质量控制与公路交工检测技术交流培训”。保山市各县(市、区)交通运输局质监机构、保山中宇公路工程试验检测有限公司,以及大保高速老营至板桥改线工程、施勐高速、永昌高速、瑞孟高速等项目的参建单位技术人员参与培训。

  本次培训聚焦两大核心主题:路面施工质量控制与公路交工验收检测。宏信创达讲师通过理论讲解与现场互动相结合的方式,与参训人员共享了相关知识。参训人员一致认为,此次培训内容兼具专业性与实操性,为提升项目精细化管控水平和实体工程质量提供了有力技术支撑。

  宏信创达公司始终致力于推动行业技术创新与标准落地,未来将持续深化与各地交通部门的合作,助力公路建设高质量发展。

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来源:工程试验中心

作者:翟殿钢

编辑:胡廷雯

初审:叶  青

终审:李梓江

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创达专家经验分享 力促行业协同并进 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2025年3月20日,贵州省交通建设工程质量监督执法支队主办的“贵州省公路水运工程质量检测机构资质审批/延续审批工作要点线上培训会议”成功召开,省内公路水运工程质量检测机构资质许可技术评审专家及多家公路水运工程试验检测机构的负责人、主要技术人员等通过线上参会的形式参加培训。

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我司主要技术评审专家及技术人员参与培训

  我司副总经理苏龙同志受邀作为本次培训的主讲专家,从实践经验分享、核心案例分析、政策文件解读、申请材料优化等方面,就资质评审工作中遇到的重难点问题进行了深入剖析。

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苏龙同志作为主讲专家授课

  此次培训进一步推动了我省公路水运工程质量检测机构资质审批/延续审批工作的开展。未来我司将继续发挥专家团队优势,在行业主管部门的带领下,继续履行知识共享责任,积极推动行业高质量发展。


来源:质量管理部部

作者:王晓阳

编辑:胡廷雯

初审:夏怡、张媚

终审:欧阳男


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喜讯!宏信创达公司再次通过国家“高新技术企业”认定 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2024年11月22日,贵州省科学技术厅发布了“2024年度贵州省拟推荐报备高新技术企业名单(第一批)公示”,我司顺利通过认定,名列该名单。其认定需经过层层筛选,审查严格,认定有效期为三年,2024年受理名单656家,通过认定企业399家,通过率为60.82%,本次是公司第三次通过“高新技术企业”认定。


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  2024年是公司高新技术企业资质的第三个认定年。此项工作是公司年度重点工作之一。为了做好该项工作,公司工程技术开发中心牵头,各部门配合,按照高新技术企业申报程序要求,完成了共1000余页的申报材料,材料包括三年来所有研发活动、成果转化、知识产权、年度研发费用专项审计报告、高新收入专项审计报告等。公司于2024年7月30日完成网络申报和现场递交材料,并于2024年11月26日顺利通过审评、公示等程序,最终取得认证。

  此次证书的取得,是各级主管部门对公司管理水平、技术水平与创新能力方面的再次肯定和认可。公司将进一步完善科研体系建设,强化科研平台建设,进一步加大研发投入,提高技术创新能力和成果转化能力,提升企业核心竞争力,逐步形成一个以试验检测为基础,以科技创新为支撑的有技术实力,有公信力,有影响力的综合性试验检测咨询机构。

 

来源:工程技术开发中心

作者:龚国欢

编辑:胡廷雯

                                     初审:杨 黔

终审:李梓江


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宏信创达公司开展“全民消防、生命至上”消防安全培训与应急演练活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   11月是全国消防宣传月,2024年11月9日是第33个全国消防日,活动主题为“全民消防、生命至上”。为进一步增强公司职工的消防安全意识,认真做好冬季防火、防电、车辆安全等相关工作,使安全工作更加深入人心,11月21日上午,宏信创达公司以线上线下结合的方式,在512会议室开展了以“全民消防、生命至上”为主题的消防安全培训与应急演练活动。

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  培训前,综合管理部强调,大家要切实增强消防安全意识,消除隐患,防止火灾发生,落实全民消防的安全责任;要以身边发生的安全事故为教训,加强安全生产管理,增强安全意识、提高安全素养、规范安全行为;要加强对重点领域、重点隐患的检查,守牢安全生产底线红线。

  培训现场,授课老师紧紧围绕着本次消防安全月主题“全民消防、生命至上”,生动讲解了以下七个方面的内容,一、消防安全基本知识、初期火灾扑救技能及正确使用消防器材;二、消防工作“两个指南”,“四个能力”,“四懂四会”内容解析;三、重点区域防火部位日常安全检查及防火要求;四、结合近期火灾案例分析讲解;五、突发火灾如何正确脱险和火场逃生、疏散注意事项;六、冬季用电安全及注意事项;七、车辆安全。随后开展了应急演练活动,参训人员不惊慌,不恐惧,在老师的指导下大家迅速而有序地撤离到安全区域,顺利完成了应急演练。

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  此次安全培训与应急演练,旨在牢固公司员工树立消防安全意识,将安全隐患消除在萌芽状态,防患于未然。大家纷纷表示,此次培训更加深入地了解了消防安全知识,掌握了实用的消防技能,提高了大家消防安全意识和应急处置能力,为预防和减少安全事故的发生起到了积极作用。下一步,公司将持续贯彻落实“全民消防、生命至上”的理念,切实加强消防安全管理,压实消防安全管理责任,为筑牢公司消防安全防线和稳定发展提供有力安全保障。


来源:综合管理部
作者:胡廷雯

编辑;胡廷雯

初审:李梓江

终审:刘志勇


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宏信创达公司为439吨“巨无霸”大件运输途径贵州国省干道桥梁安全保驾护航 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800    8月18日凌晨至8月20日清晨,国家电投贵州金元织金“上大压小”异地改建项目(2×660MW)完成首台变压器本体设备大件运输。贵州宏信创达工程检测咨询有限公司大件运输技术保障团队为本次大件运输提供全过程技术保障服务。

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   本次大件运输车辆采用三纵列14轴液压板车,长31米、宽4.03米、高5.3米,共有40轴,配备了156个轮胎,总重达439吨的“巨无霸”,从织金北站至工程现场道路运输距离约45公里,沿途需经过16座桥梁与11座涵洞。沿线桥涵修建年代久远、荷载等级较低、技术状况较差、通行风险较大,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司为沿线桥涵进行了外观检查、技术状况评估和大件运输通行承载能力检算,并选取了部分桥梁进行荷载试验检测,提出了保障通行的桥梁加固建议。在运输过程中对重点桥梁进行了全过程实时监测,为大件运输桥梁安全保驾护航,助力项目大件运输顺利完成。

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   本项目是贵州省重大工程之一,采用世界首台660MW超超临界“W”火焰锅炉,并引入新技术、新工艺,着力打造“西南领先、贵州一流”的高效清洁智慧电厂,更好满足全省“十四五”电网负荷用电增长需求,促进社会经济发展。

来源:桥隧工程中心

作者:张 

编辑:胡廷雯

初审:李梓江

终审;蒋冬情

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走访慰问鼓干劲 关爱职工有“凉”方 ———公司2024年“夏送清凉”职工关爱活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   夏日似火、骄阳如炙,为进一步做好工会服务,做实职工关爱工作,近日公司工会在勘设股份工会的指导引领下,一同将夏日的“清凉之风”送到了我司贵州省荔波至河池(黔桂界)高速公路LHSYS中心试验室项目驻地。

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勘设股份党委书记彭姣(右二)与宏信创达工会主席孙勇(右一)慰问荔河项目职工

  8月14日,勘设股份党委书记、工会主席彭姣,宏信创达工会主席孙勇等一行人,对坚守岗位,战高温、斗酷暑、保生产的一线职工带去真挚的关怀与慰问。活动中,彭姣书记将勘设股份慰问金送到项目职工手上,并对一线职工不畏高温、辛勤坚守的敬业精神表示认可与感谢;孙勇主席则带去公司采购的降温解暑物资,并叮嘱职工注意劳逸结合、关注自身身体状况。

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为项目职工发放慰问金

  活动中,工会一行还为项目职工进行了防暑健康知识的传达宣贯;提醒职工要重视夏季安全生产,合理安排工作时间,做好防暑降温及劳动保护。最后,工会一行人再次向项目职工表达关心和关怀,并鼓励大家再接再厉,共创佳绩。

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防暑健康知识现场宣贯

  本次慰问活动,充分体现了公司对一线职工的关爱与重视,鼓舞职工与公司一起以奋斗之姿、赴秋实之约。同时,公司工会将始终以做好职工服务为目标,为一线职工传关爱、解困惑、保安全,与全体职工一同为实现公司更高更远的目标愿景而努力。


来源:宏信创达工会
作者:张 媚
编辑:胡廷雯
初审:李梓江
终审:孙 勇


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《深入学习习近平关于交通强国的重要论述》出版发行 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

新华社北京7月9日电 交通运输部组织编写的《深入学习习近平关于交通强国的重要论述》一书,近日由人民出版社、人民交通出版社联合出版,在全国发行。

 

 

本书以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,分专题阐述了习近平总书记关于交通强国重要论述的重大意义、丰富内涵、核心要义、实践要求。党的十八大以来,习近平总书记高度重视交通运输事业发展,作出一系列重要论述,亲自擘画、亲自部署、亲自推动交通强国战略实施,赋予交通当好中国式现代化的开路先锋的战略定位,要求努力实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,深刻阐明了新时代交通运输发展一系列重大理论和实践问题。习近平总书记关于交通强国的重要论述,思想深刻、内涵丰富,具有很强的政治性、思想性、指导性,为新时代加快建设交通强国指明了前进方向、提供了根本遵循。


文章来源:新华社

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强化廉政意识 筑牢安全防线——宏信创达公司开展安全廉政检查工作 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为深入贯彻落实6月13日公司下发的《2024年公司安全生产月工作方案》宏创检司【2024】22号文件精神,6月14日-27日,公司检查组深入驻地,围绕“人人讲安全、个个会应急--畅通生命通道”主题,聚焦作业安全、日常管理、驻地环境、廉政建设、制度落实等环节开展安全廉政检查。

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  检查组始终把“检查”工作作为增强廉政意识、规范工作流程、消除安全隐患的具体抓手,坚持一切从实际出发,坚决防止和纠正重形式、轻内容,重过程、轻效果现象。在检查过程中查找出的问题和薄弱环节,逐一制定整改措施,问题台账,限期落实,跟踪问效,切实做到“活动在当下、效果管长远”。

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  检查组强调,一是要坚决克服麻痹思想和侥幸心理,时刻树牢“万无一失、一失万无”的警醒。二是安全生产责任重于泰山,要针对全国近期发生的安全事故,从中吸取教训,举一反三,严格落实各项安全生产措施,时刻以高度的责任感,从严从实从细抓好安全生产各项工作。三是要守好理想信念的“总开关”,坚持把廉政要求和规章制度放在首位,时刻做到自重自省自警,做到心里时时有纪律、言行处处守规矩。

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  通过开展安全廉政检查活动,进一步强化了公司员工的安全廉政意识,堵塞了安全廉政漏洞,提高了安全廉政管理水平。下一步,宏信创达公司将常态化保持高压态势,狠抓安全廉政工作,强化安全廉政防范措施,时刻绷紧安全廉政这根弦,切实把安全廉政工作放在心上、抓在手上、落实在行动上,真正做到源头防范和长效管理,为公司安全稳定打好坚实基础。


来源:综合管理部

作者:胡廷雯

编辑:胡廷雯

初审:李梓江

终审:刘志勇


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交通运输部办公厅关于开展2024年交通运输“安全生产月”活动的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),中国远洋海运集团、招商局集团、中国交通建设集团,部属各单位:

为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神,根据《国务院安委会办公室 应急管理部关于开展2024年全国“安全生产月”活动的通知》(安委办〔2024〕3号)要求,为组织做好2024年交通运输行业“安全生产月”各项工作,现就有关事项通知如下:

一、活动主题

人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道。

二、活动时间

交通运输“安全生产月”活动时间为6月,其中6月16日为“安全宣传咨询日”活动。

三、活动内容

(一)深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述。各地交通运输管理部门要深入学习贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神,以《深入学习贯彻习近平关于应急管理的重要论述》为重点,组织专题学习或集中宣讲,全面领会精髓要义。行业企业主要负责人要组织开展“安全生产大家谈”“班前会”“以案普法”等活动,组织观看“安全生产月”主题宣传片、“安全生产 责任在肩”警示教育片、典型案例解析片和“全民安全公开课”等,推动树牢安全发展理念。部在《中国交通报》《中国水运报》开设安全宣传专栏,推进安全生产经验交流。

(二)组织“畅通生命通道”宣传。各地交通运输管理部门、行业企业聚焦“畅通生命通道”这一主题,充分利用海报、动漫、宣传画等多种形式,通过车船、地铁、场站、渡口、港区、施工现场等交通设施和场所,大力开展宣传教育。持续推进安全宣传“五进”工作,继续开展“水上交通安全知识进校园”,扩大“畅通生命通道”的宣传面、影响力。

(三)开展“安全宣传咨询日”活动。各地交通运输管理部门要结合本地区实际,在6月16日组织开展“安全宣传咨询日”活动,现场播放“安全生产月”活动宣传片和公益广告,围绕“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”主题,举行安全倡议、安全宣誓等活动,布置主题公益展板,发放相关应急科普资料,为公众提供安全咨询服务,鼓励各类安全科普宣教和体验基地免费向社会公众开放,加强安全生产法以及交通运输安全生产法律法规、安全常识的宣传,增强从业人员和社会公众安全意识。

(四)举办安全生产技能竞赛。各地交通运输管理部门、行业企业根据工作实际情况,围绕习近平总书记关于安全生产重要论述、安全生产法及相关法律法规、交通运输安全生产常识、安全操作规程、风险隐患防控措施等内容,通过开展安全生产知识竞赛、安全生产技能大比武大练兵、避险逃生知识竞答等,进一步激发干部职工学习安全知识热情,不断提高安全生产业务能力,增强做好安全生产工作的责任感和使命感。

(五)加强安全生产警示教育。各地交通运输管理部门要加强典型事故案例警示教育,组织观看事故警示教育片,以案说法、以案为鉴、以案促改。行业企业要加强事故案例的学习、分析和培训,把吸取同类事故教训和防范同类问题反复发生结合起来,切实做到举一反三,增强从业人员安全意识和事故防范及应急处置能力。部安委办将编制“安全生产‘月月谈’资料汇编”,适时送各省级交通运输管理部门主要负责人。

(六)推进安全生产重点领域专项行动。各地交通运输管理部门要按照安全生产治本攻坚三年行动方案和部年度安全生产工作要点等相关要求,切实加强重点领域安全监管,积极推进安全生产专项行动。突出道路及水路客运、危险货物运输、危险货物港口作业、城市轨道交通运营、公路水运工程施工、桥梁隧道基础设施高边坡防护等重点领域、重点环节,检查走访辖区重点企业,全面排查整治重大风险隐患,坚决防范遏制重特大事故发生。鼓励公众举报公路水路行业安全生产重大隐患和违法违规行为,依法依规严肃查处举报案件,及时收集社会反映的问题,发挥社会群防群治作用。

(七)强化疏散逃生专项应急演练。各地交通运输管理部门、行业企业要针对本地区本单位实际,聚焦“畅通生命通道、提升疏散逃生能力”,加强应急预案修订,适时组织开展疏散逃生应急演练,进一步强化从业人员安全应急意识,提高从业人员和交通参与者对安全出口、逃生通道等设施的认识,持续提升全员避险逃生能力。要进一步加强“两客一危”驾驶员防御性驾驶培训,推动提升在突发情形下的应急处置操作能力。

四、有关要求

(一)强化组织领导。各部门、各单位要将“安全生产月”活动纳入全年安全生产重点工作计划,高度重视、精心组织,主要领导要亲自部署、积极参加,确保相关工作科学有效开展。部内各司局要加强对所属领域相关活动的指导。

(二)确保活动实效。各部门、各单位要加强“安全生产月”活动跟踪督导,切实把活动与安全生产治本攻坚三年行动结合起来,进一步压紧压实安全生产工作责任,稳步推进防范化解重大风险隐患等工作。要力戒形式主义,防止过度留痕,切实减轻基层负担,务求各项工作落地见效。

(三)加强信息报送。各部门、各单位要明确1名联络员,于5月23日前报部安全与质量监督管理司;收集汇总本地区本单位工作进展情况和典型经验成效,于7月2日前将活动总结一并报部安全与质量监督管理司。

联系人:李博文,010-65292708;传真:010-65292132,邮箱:liujian@mot.gov.cn。

附件:“安全生产月”活动联络员反馈表

交通运输部办公厅

2024年5月18日

(此件公开发布)

抄送:国务院安全生产委员会办公室,部内各司局。

文章来源:交通运输部


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《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 近日,《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》完成社会公开征求意见和修改工作后予以发布。

 《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》根据试验检测人员评价需要,在第一版基础上增加了从事沥青类、路基路面质量检测职业活动应具备的专业能力,并对专业能力评价内容和要求做出了明确规定,同时结合新政策法规和标准规范进行了修改完善。《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》是规范公路水运工程试验检测专业能力评价工作的指导文件,对完善公路水运工程试验检测人员评价体系,推动公路水运工程试验检测人员安全意识、法律意识、职业道德和职业能力持续提升,促进交通运输安全发展具有积极意义。

文章来源:部职业资格中心

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交通运输部部署提升农村公路防灾减灾能力 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 近日,交通运输部印发《关于进一步提升农村公路防灾减灾能力的意见》(简称《意见》),明确了总体要求、提升灾害抵御能力、加强灾害应对处置、抓好灾后恢复重建和建立健全保障措施五方面内容,要求健全完善农村公路防灾减灾体系,提升基础设施抵御灾害能力,减少灾害对农村公路的损毁,加快抢险救灾和恢复通行,更好保障人民群众生命财产安全。

《意见》明确,要通过优化提升规划设计,提升农村公路建设质量,深化隐患排查治理,强化农村公路设施本质安全;通过加强重点时段重点路段巡查防护,强化应急物资储备和应急演练,强化灾害应急响应,灾害发生后全力开展抢险救灾,尽快打通抢险救灾“生命线”,保障应急人员和装备安全顺畅通行。

《意见》提出,要通过及时推进抢修抢通,加快灾后恢复重建,强化灾后评估总结,尽快恢复受损农村公路通行能力;加强组织领导,强化资金保障,加强技术支撑,不断完善农村公路防灾减灾应急预案和工作机制建设,提升农村公路风险识别和应急处置能力。

文章来源:中国交通新闻网


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2024年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲正式版发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2024年1月30日,交通职业资格网发布了《关于公布2024年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲的通告》,全文如下:

交通运输部职业资格中心通告 第7号

根据人力资源社会保障部、交通运输部《关于印发<公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定>和

<公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试实施办法>的通知》(人社部发〔2015〕59号)的有关规定,

经人力资源社会保障部、交通运输部审定,现将《2024年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲》予以公布。

2024年度公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格考试大纲.pdf

文章来源:部职业资格中心

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宏信创达公司开展“人人讲安全 个个会应急—— 畅通生命通道”主题安全知识培训 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2024年6月,全国迎来第23个安全生产活动月。为进一步深入贯彻落实属地政府及勘设股份公司关于安全生产相关文件精神,切实提高广大员工思想意识和应对各种安全情况等突发事件的处置能力,6月21日上午,宏信创达公司开展安全教育培训暨应急演练活动。

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  培训现场,综合管理部强调,大家要切实明白安全工作的重要性和紧迫性,当前安全形势依然严峻复杂,每名员工必须时刻保持清醒头脑,切实履行安全生产主体责任,确保各项安全措施落到实处。

  本次培训,授课老师运用其丰富的经验和深厚的专业知识,围绕“人人讲安全,个个会应急——畅通生命通道”的主题,从六个方面进行全面讲解指导,第一,结合6月安全月主题讲解;第二,逃生技能技巧;第三,发生意外事故的心肺复苏(cpr)医疗紧急救护;第四,用电防火知识;第五,安全生产知识;第六,模拟应急逃生演习。

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  通过此次培训,不仅提高了公司员工安全意识和应急处理能力,也为宏信创达公司的安全管理工作注入了新的活力和动力。下一步,宏信创达公司以“安全生产月”活动为契机,广泛开展安全隐患大排查等系列活动,全面提升公司员工安全意识和避险逃生能力,营造“人人讲安全、个个会应急”的浓厚氛围,为公司高质量发展提供坚实安全保障。

 

来源:综合管理部

作者:胡廷雯

初审:李梓江

终审:刘志勇

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宏信创达公司精彩亮相2024桥梁隧道建造技术与安全运维研讨会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2024年5月31日至6月1日,桥梁隧道建造技术与安全运维研讨会在云南腾冲顺利召开。本次研讨会由云南省交通运输厅、云南省科学技术协会指导,中国公路学会秘书处、云南省公路学会等联合主办。

  本次研讨会以“创新引领发展,品质铸就安全”为主题,国内工程领域的院士、专家、学者以及管理、规划、设计、科研、建造、检测等单位代表共计一千余人齐聚一堂,共研公路桥隧建造技术与安全运维的新热点与新趋势。我公司受邀参会并参展,公司工程技术开发中心经理、正高级工程师杨黔受邀分享《机制砂推动桥梁与隧道工程生态建造专题报告》。

  我公司展台详细展示了路桥隧检测与智能监测领域的核心技术成果。展示期间,我公司技术人员向参观展位的各位领导和专家详细介绍了公司发展概况和主要业务方向,并重点介绍了公司“公路桥梁结构健康监测成套技术”“山区机制砂高性能混凝土成套关键技术及应用”“桥隧监测检测与应急监测”、“路面检测与养护设计技术”“边坡防护设计与安全监测技术”及“山区公路交通安全设施品质提升成套技术”等核心技术与典型业绩。此次参展也进一步提升了公司打造“桥隧健康监测领军企业”的信心与决心。

  公司将始终秉持“科学、准确、公正、满意”的质量方针,立足“大交通”、培育“新产业”,坚持创新驱动,通过管理创新、科技创新、产业融合、数智创新等方式,助力公路行业建设新动力,为加快培育和发展公路建设行业新质生产力献计献策。

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来源:工程技术开发中心
作者:李飞、刘燚
编辑:胡廷雯
初审:李梓江
终审:欧阳男


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桥梁健康监测项目喜获业主表扬信 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   近日,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司收到了来自贵州正习高速公路投资管理有限公司的表扬信,信中对我公司承担正习高速桥梁健康监测项目建设过程中做出的贡献表示充分肯定与赞扬。

  20204-6月,国内外多座悬索桥发生大幅涡激共振,引发社会严重关切。系列桥梁涡振事件把健康监测系统推向前台聚光灯下。20205-6月,应急管理部、交通运输部组织专家调研,应急管理部的《调研报告》中明确指出:发现的问题是“监测系统未充分发挥作用”,对策与建议是“实施安全监测”。20201225日,《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》(交公路发 〔2020127号)指出:2025年底前全面建立跨江跨海跨峡谷等特殊桥梁健康监测系统,进一步提升实效性、可靠性和耐久性。

  自2023年11月启动贵州正习高速复兴特大桥、火焰洞特大桥健康监测系统建设工作以来,我公司桥梁健康监测技术人员和软件开发人员认真对待监测系统建设工作,在充分了解业主需求的基础上,加快落实系统平台建设,全力为客户提供满意的服务,以“科学、准确、公正、满意”的质量方针完成了项目目标。

  本次正习高速公路桥梁健康监测系统建设项目获得业主单位的高度赞扬,公司将以此为契机,持续提升桥梁健康监测业务能力,为交通强国建设贡献贵州力量。

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来源:工程技术开发中心

作者:程引南、李 飞

编辑:胡廷雯

初审:杨 

终审:李梓江


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勘设股份“五四”青年主题视频《青年的力量》 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 勘设股份“五四”青年主题视频《青年的力量》

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宏信创达公司参建的云南在建最长双向六车道公路隧道全线贯通 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 正在建设中的云南弥勒至玉溪高速公路是连接广西、贵州及通往东盟、沿海的重要交通大通道,我公司承接了弥勒至玉溪高速公路第SDJC-1标段的隧道施工监控量测、超前地质预报及质量检测任务。SDJC-1标辖内有全长21.9公里的登楼山特长隧道,该隧道是云南省在建的最长双向六车道公路隧道。

登楼山隧道位于云南省玉溪市华宁县,属于全线重点控制性工程。隧道设斜井2座、竖井1座,埋深达到838米,施工断面大,区域地质条件复杂,穿越6条断层破碎带。隧道存在高地应力引起的岩体大变形、断层破碎带、富水软弱破碎带、岩溶发育区等多种不良地质,涌水突泥等险情时有发生,施工难度极大。

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4月29日,经过建设者近4年时间的紧张施工,登楼山隧道终于全线顺利贯通。

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自2020年5月28日正式进洞施工以来,我公司派遣多名经验丰富的隧道检测工程师、地质工程师组建弥勒至玉溪高速公路第SDJC-1标段项目部,投入了多套探测能力强、精度高、行业领先的物探设备,如美国劳雷Geode EM3D三维网络分布式电磁勘探系统、美国劳雷SIR4000地质雷达、DKTEM-18大功率瞬变电磁仪等、瑞士安伯格技术公司TSP303PLUS地质预报系统,结合登楼山隧道实际地质情况,进行针对性的综合预报,对隧道施工过程中高风险区段开展精细化地质探测工作,成功预报多个不良地质地段。另外,我项目部技术人员严格按标准规范、实施方案的要求开展隧道监控量测工作,在围岩发生异常变形时,第一时间发出监控量测预警。通过与各方的协同合作,先后多次克服了突泥、涌水(日涌水量8.4万方)、围岩大变形等地质灾害,有效完成了为隧道安全护航的使命。

我项目部在2021年在业主方组织的“关于开展2021年进度检查及大干120天,打好项目建设攻坚战”劳动竞赛活动考核获16万元奖励”;项目负责人2022年获得“先进个人”称号、2023年获得“先进工作者”称号。项目工作获得业主方云南弥玉高速公路投资开发有限公司的高度认可。

值五一劳动节到来之际,登楼山隧道实现全线贯通,是广大劳动者长期奋战的重大胜利。项目的建设有助云南融入共建“一带一路”倡议,加快民族地区经济社会发展。我公司因有幸参与登楼山隧道的建设、能贡献自己的绵薄之力而倍感自豪。

 

来源:桥隧工程中心

作者:邓华松

编辑:胡廷雯

初审:李光旭

终审:李梓江


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新修订的《国家计量技术规范管理办法》发布(全文),5月1日施行 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 为充分发挥计量技术规范在整合科技创新资源、培育战略性新兴产业中的重要基础设施作用,市场监管总局近日修订出台了《国家计量技术规范管理办法》,将于2024年5月1日起正式施行。

《办法》贯彻落实习近平总书记关于推动新质生产力加快发展重要指示精神,根据党的二十大报告加快建设质量强国及《计量发展规划(2021—2035年)》有关要求,不断夯实计量基础性制度,切实有效降低新技术适配成本,积极应对数字化转型发展,为发展新质生产力提供计量保障。
本次修订的主要内容和亮点包括:一是完善国家计量技术规范全流程工作要求。对计量技术规范的立项、制定、批准发布、实施与监督管理等各环节进行优化整合,确保新型计量技术规范及时制定并有效实施。二是明确国家计量技术规范的定义和范围。将“国家计量检定规程”统一修改为“国家计量技术规范”,并将国家计量检定系统表、国家计量检定规程、国家计量器具型式评价大纲、国家计量校准规范以及其他国家计量技术规范全部纳入规制范围,打破传统壁垒,实现统一管理。三是推动国内国际计量技术规范协同发展。首次明确要求将世界各行业领域广泛采用的“测量不确定度评定”报告纳入计量技术规范,提高测量结果可比性,有效降低国际交流与互认成本及产品服务技术适配成本。积极推动采用国际法制计量组织发布的国际计量规范及有关国际组织发布的国际技术文件。四是增强计量技术规范制度供给。规章不再统一规定国家计量检定规程涉及的公文、表格样式,改由相关文件根据现实技术需求作出具体要求并及时调整。明确对具有先进性、引领性,且实施效果良好的部门、行业和地方计量技术规范,可以由市场监管总局组织审定后,以国家计量技术规范的形式批准发布。


国家计量技术规范管理办法

(2024年3月8日国家市场监督管理总局令第89号公布 自2024年5月1日起施行)
第一章 总则
第一条  为了加强国家计量技术规范的管理,保障国家计量单位制的统一和量值的准确可靠,根据《中华人民共和国计量法》等有关法律、行政法规,制定本办法。
第二条  国家计量技术规范的立项、制定、批准发布、实施以及监督管理,适用本办法。
第三条 本办法所称国家计量技术规范,是指由国家市场监督管理总局(以下简称市场监管总局)组织制定并批准发布,在全国范围内实施的计量技术规范,包括国家计量检定系统表、国家计量检定规程、国家计量器具型式评价大纲、国家计量校准规范以及其他国家计量技术规范。
第四条  市场监管总局统一管理国家计量技术规范,负责国家计量技术规范的立项、组织制定、批准发布、组织实施及监督管理。
第五条  制定国家计量技术规范应当有利于提升量值传递与溯源能力、支撑计量管理、促进科技创新、推动产业发展、便利经贸往来、实施国家战略。
第六条  制定国家计量技术规范应当符合国家有关法律、行政法规和部门规章的规定,应当适用范围明确,各项要求科学合理,并兼顾操作的可行性及实施的经济性;除确需保密的项目外,全过程应当公开、透明,广泛征求各方意见。
第七条  积极推动采用国际法制计量组织(OIML)发布的国际计量规范及有关国际组织发布的国际技术文件。采用国际计量技术规范,应当符合国家有关法律法规,坚持结合国情、注重实效的原则。
第八条  市场监管总局组织建立全国专业计量技术委员会、分技术委员会(以下统称技术委员会),承担国家计量技术规范的立项评估、组织起草、征求意见、技术审定、实施效果评估、复审和宣传贯彻工作,承担归口国家计量技术规范的解释工作。
市场监管总局可以根据工作需要,指定相关国家产业计量测试中心、国家专业计量站等机构承担前款规定的相关工作。必要时,市场监管总局可以直接组织起草国家计量技术规范。
第九条  对具有先进性、引领性,实施效果良好,需要在全国范围推广实施的部门、行业和地方计量技术规范,可以由市场监管总局组织审定后,以国家计量技术规范的形式批准发布。
第十条  市场监管总局依法享有国家计量技术规范的版权。
第二章   国家计量技术规范的立项  
第十一条  市场监管总局面向社会公开征集国家计量技术规范立项建议。单位和个人可以根据经济社会发展以及计量法制管理需要,向有关技术委员会提出国家计量技术规范的立项建议,也可以直接向市场监管总局提出。
立项建议应当包括制定国家计量技术规范的必要性、可行性、适用范围以及与现行国家计量技术规范的兼容性等。
第十二条  有关技术委员会应当对立项建议进行评估。经评估后认为适合立项的,应当向市场监管总局提出立项申请。
立项申请材料应当包括项目申报书和国家计量技术规范草案。
项目申报书应当包括制定国家计量技术规范的必要性和可行性,国内外技术规范水平现状和发展趋向,与相关国际技术文件的一致性程度分析,关键技术要求或者主要内容,实施条件,进度安排,预期的经济和社会效益等。
第十三条  有关技术委员会对立项建议存在重大分歧的,市场监管总局应当对争议内容研究提出处理意见。
第十四条  市场监管总局决定予以立项的,应当向有关技术委员会下达项目计划。
第十五条  项目计划执行过程中,发现不再适宜制定国家计量技术规范的,应当予以撤销;确属急需制定的,可以增补;特殊情况下,可以调整。
第十六条  撤销、增补、调整项目计划,应当由有关技术委员会提出,经市场监管总局批准后实施。
撤销、增补、调整项目计划未获批准的,有关技术委员会应当按照原批准的计划实施。
第三章  国家计量技术规范的制定
第十七条  技术委员会应当按照国家有关要求组织起草单位实施项目计划。
起草单位负责国家计量技术规范起草的调查研究、试验验证、编制和征求意见处理等工作。
起草单位应当具有专业性和广泛代表性。
第十八条  制定国家计量技术规范应当按照编写规则要求,在调查研究、试验验证的基础上,起草国家计量技术规范征求意见稿、编写说明以及其他有关材料。
在制定检定规程、校准规范和型式评价大纲时,其他有关材料主要包括:
(一)试验报告。对国家计量技术规范规定的技术要求,应当用规定的实验条件、实验方法对其适用范围的对象进行检测,用试验数据证明其科学合理性和可行性。
(二)测量不确定度评定报告。应当用测量不确定度评定方法分析所规定的技术要求、实验条件、实验方法的科学合理性。
(三)如需采用相关国际技术文件,应当提供原文及中文译本。
第十九条  国家计量技术规范征求意见稿和编写说明应当向社会公开征求意见,并向涉及的有关部门、企事业单位、科研机构、社会组织等相关方征求意见。
向社会公开征求意见的期限不得少于三十日。
第二十条  起草单位应当对征集的意见进行处理,形成征求意见汇总表。对征求意见稿修改完善后,形成国家计量技术规范报审稿,报送有关技术委员会。
第二十一条  技术委员会应当按照《全国专业计量技术委员会章程》规定的工作程序,对国家计量技术规范报审稿开展审定。技术委员会应当审定以下内容:
(一)是否符合国家有关法律、行政法规和部门规章的规定;
(二)与相关国际技术文件、国家计量技术规范和国家标准的兼容性;
(三)主要技术内容的科学性、先进性、合理性和可操作性;
(四)国家计量技术规范文本的规范性、严谨性;
(五)试验报告、测量不确定度评定报告的科学合理性;
(六)是否符合公平竞争的规定;
(七)意见采纳情况和重大分歧意见的处理结果。
第二十二条  国家计量技术规范报审稿应当经技术委员会四分之三以上委员同意后,审定通过。起草人员不参加表决。
审定国家计量技术规范应当形成审定意见书,并经参加审定的全体委员签字。审定意见书应当包括审定形式、时间、地点、参加委员名单、对技术规范的审定意见和结论等。
第二十三条  起草单位根据审定意见整理形成报批稿和相关报批材料,经技术委员会审核同意后,报市场监管总局。相关报批材料包括:
(一)国家计量技术规范报批公文;
(二)国家计量技术规范报批表;
(三)编写说明;
(四)征求意见汇总表;
(五)审定意见书;
(六)其他有关材料。
报批材料需要提供试验报告、测量不确定度评定报告、相关国际技术文件的原文和中文译本的,还应当按照有关要求提供。
第二十四条  制定国家计量技术规范,自项目计划下达之日起至材料报送报批的期限一般不得超过二十四个月。不能按照项目计划规定期限报送的,应当提前三十日向市场监管总局申请延期,延长期限不得超过十二个月。
无法继续执行项目计划的,由技术委员会报市场监管总局批准后,终止国家计量技术规范项目。
第四章  国家计量技术规范的批准发布
第二十五条  市场监管总局应当对国家计量技术规范的报批材料进行审查,必要时可以委托有关机构进行审查。审查通过的,由市场监管总局统一编号,以公告形式发布。
第二十六条  国家计量技术规范的编号由代号﹑顺序号和发布年号组成。
代号“JJG”用于国家计量检定规程和国家计量检定系统表;代号“JJF”用于国家计量校准规范、国家计量器具型式评价大纲和其他国家计量技术规范。
第二十七条  制定国家计量技术规范过程中形成的资料应当由市场监管总局和有关技术委员会分别归档。
第二十八条  国家计量技术规范经批准发布后,由市场监管总局委托的出版机构出版。
市场监管总局按照有关规定公开国家计量技术规范数字化文本。
需要翻译成外文的国家计量技术规范,由有关技术委员会组织翻译和审定;如需出版,应当经市场监管总局批准,由委托的出版机构出版。
第五章  国家计量技术规范的实施与监督管理
第二十九条  国家计量技术规范的发布与实施之间应当设置合理的过渡期。
第三十条  国家计量技术规范发布后,市场监管总局应当组织技术委员会开展国家计量技术规范的宣传贯彻和推广工作。鼓励各级市场监督管理部门、各有关政府部门、行业协会、计量技术机构采用多种形式开展国家计量技术规范的宣传和推广工作。
第三十一条  鼓励各级市场监督管理部门、各有关政府部门、行业协会、计量技术机构和技术委员会在日常工作中收集相关国家计量技术规范实施信息;起草单位应当对已发布的计量技术规范进行有效性跟踪。
鼓励社会公众通过市场监管总局门户网站等渠道反馈国家计量技术规范在实施中产生的问题和意见建议。
第三十二条  市场监管总局建立国家计量技术规范实施效果评估机制,定期组织开展重点领域国家计量技术规范实施效果评估。国家计量技术规范实施效果评估主要包括技术规范的适用性、协调性、技术水平、结构内容、应用状况、实施成效和问题等内容。
第三十三条  市场监管总局委托技术委员会开展国家计量技术规范复审工作。技术委员会应当根据复审情况提出继续有效、修订或者废止的结论,报市场监管总局。复审周期一般不超过五年。
各技术委员会应当密切关注可能影响国家计量技术规范合法性和科学性的国际、国内重大变化情况,或者经济社会和科技发展导致现有国家计量技术规范整体或者部分条款不适用等情况,经研判后及时向市场监管总局提出复审建议。
第三十四条  经复审后的国家计量技术规范,按照下列情形分别处理:
(一)对不需要修订的国家计量技术规范,确认继续有效,由相关技术委员会填写复审意见表,报市场监管总局批准。
(二)对需要修订的国家计量技术规范,由相关技术委员会填写复审意见表,报市场监管总局批准,作为修订项目列入计划;修订的国家计量技术规范顺序号不变,将年号改为修订后批准发布的年号。
(三)对不再符合国家相关法律法规规定或者经济社会发展需要的国家计量技术规范,由相关技术委员会填写复审意见表,提出废止建议,报市场监管总局批准。拟废止的国家计量技术规范由市场监管总局向社会公开征求意见,征求意见期限不少于三十日。
第三十五条  经过复审确认继续有效或者批准废止的国家计量技术规范目录,由市场监管总局以公告形式发布。
第三十六条  国家计量技术规范发布后,个别技术要求需要调整、补充或者删减的,可以通过修改单进行修改。由起草单位填写修改国家计量技术规范申报表,经相关技术委员会审核同意,报市场监管总局批准,以公告形式发布。国家计量技术规范修改单与技术规范文本具有同等效力。
第六章    附则
第三十七条  任何单位和个人,未经市场监管总局批准,不得随意改动国家计量技术规范。违反本办法规定的,应当对直接责任人依法依规依纪给予处理。
第三十八条  部门、行业、地方计量技术规范参照本办法执行。
第三十九条  本办法自2024年5月1日起实施。2002年12月31日原国家质量监督检验检疫总局令第36号公布的《国家计量检定规程管理办法》同时废止。
文章来源:国家市场监管总局


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《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800  近日,《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》完成社会公开征求意见和修改工作后予以发布。

 《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》根据试验检测人员评价需要,在第一版基础上增加了从事沥青类、路基路面质量检测职业活动应具备的专业能力,并对专业能力评价内容和要求做出了明确规定,同时结合新政策法规和标准规范进行了修改完善。《公路水运工程试验检测专业能力评价标准(第二版)》是规范公路水运工程试验检测专业能力评价工作的指导文件,对完善公路水运工程试验检测人员评价体系,推动公路水运工程试验检测人员安全意识、法律意识、职业道德和职业能力持续提升,促进交通运输安全发展具有积极意义。


文章来源:部职业资格中心

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《公路水运平安百年品质工程创建示范工作管理办法》发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

交通运输部办公厅关于印发

《公路水运平安百年品质工程创建示范工作管理办法》的通知

各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),长江航务管理局:

经交通运输部同意,现将《公路水运平安百年品质工程创建示范工作管理办法》印发给你们,请结合工作实际,认真组织实施。

交通运输部办公厅

2024年3月1日

(此件公开发布)

公路水运平安百年品质工程创建示范工作管理办法

第一章  总则

第一条  为规范公路水运平安百年品质工程创建示范工作,推动公路水运工程建设安全发展、高质量发展,加快建设交通强国、质量强国,根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《创建示范活动管理办法(试行)》,制定本办法。

第二条  公路水运工程建设领域开展平安百年品质工程创建示范工作及对其监督管理,适用本办法。

第三条  平安百年品质工程创建示范工作主要包括平安百年品质工程创建示范项目的申报审核、组织实施、平安工程冠名、创建示范验收、成果转化与经验推广等。

第四条  交通运输部负责组织全国公路水运平安百年品质工程创建示范工作。

省级交通运输主管部门、长江航务管理局(以下合称为创建主管部门)负责具体组织开展本行政区域、本领域的平安百年品质工程创建示范工作并对其监督管理。

第五条  平安百年品质工程创建示范工作坚持全生命周期建设发展理念,以有效管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性为目标,坚持经济合理原则,推动精品建造和精细管理,从工程设计、建造技术、材料产品、机具装备、工艺工法、检测方法、智能技术应用、组织管理等方面开展技术创新和管理创新,推进成果转化和经验推广,推动公路水运工程建设安全发展、高质量发展。

第二章  申报审核

第六条  申报创建示范项目的基本条件如下:

(一)通过依法审批、核准或备案,并批准开工建设的公路水运工程项目,原则上工程进度不超过30%或公路工程项目具备创建期限不少于2年,水运工程项目具备创建期限不少于1年;

(二)桥梁、隧道、码头、航道、通航建筑物、防波堤等具有独立代表性的工程,应满足以下条件:

1.公路工程:斜拉桥、悬索桥、拱桥等结构复杂的特大型桥梁及大型枢纽互通,3000米以上特长隧道;

2.水运工程:规模达到10万吨级以上集装箱码头或3万吨级以上其它沿海码头,1000吨级以上内河码头,沿海10万吨级以上或内河Ⅲ级及以上的航道、通航1000吨级以上船舶的通航建筑物,重要的防波堤、护岸等;

(三)创建示范工作内容符合国家政策和行业发展方向,有助于管控施工质量安全风险,提高工程安全性和耐久性,创建成果和经验做法具有应用推广价值;

(四)具备开展创建示范工作的人员、技术、装备、资金等保障条件;

(五)按规定开展平安工地建设工作,建设方案操作性强,具有明确具体平安工地建设内容和工作要求。

第七条  交通运输部安全质量监管部门(以下简称“部安全质量部门”)组织开展公路水运平安百年品质工程创建示范项目(以下简称“创建示范项目”)申报工作。

建设单位可自愿申报创建示范项目,向创建主管部门提交创建示范工作实施方案及《技术问题清单》《技术创新清单》《科研攻关清单》(以下简称“三个清单”),实施方案编制要点见附件1。

创建主管部门对创建示范工作实施方案等申报材料进行初审。初审通过的,择优排序向交通运输部推荐申报项目。

第八条  部安全质量部门将受理的申报项目有关信息向社会公示,公示时间不少于5个工作日。

部安全质量部门会同相关部门,组织评审专家组围绕有效管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性,从主攻方向符合性、创建内容科学性、实施路径可行性、创建措施经济性、实施计划合理性、预期成果实用性、保障措施有效性以及“三个清单”针对性等方面,对项目申报材料进行评审,形成评审意见。

评审专家组根据评审意见,形成《公路水运平安百年品质工程创建示范项目建议名单》。

第九条  部安全质量部门对《公路水运平安百年品质工程创建示范项目建议名单》进行审议。经审议同意的向社会公示,公示时间不少于5个工作日。无异议的,经部专题会议研究审议通过后,印发《公路水运平安百年品质工程创建示范项目名单》并向社会公布。

第三章  组织实施

第十条  创建示范项目建设单位应当协调设计、施工、监理、检测等具体承担单位按照实施方案及“三个清单”有序推进各项工作,组织对创建示范工作推进情况开展自查自评。

具体承担单位应当按照实施方案及“三个清单”要求,加强组织实施,开展技术创新和管理创新,推动创建成果和经验做法示范应用及总结推广,发挥示范引领作用。

第十一条  创建示范工作实施过程中,工程项目需进行重大调整的,建设单位可对实施方案进行相应调整完善,并经创建主管部门审核同意后抄送部安全质量部门。

第十二条  创建主管部门适时对创建示范项目开展调研督导,及时解决存在的问题,推动创建示范工作顺利实施。

第十三条  创建主管部门应将工程质量安全状况、创建示范工作开展、实施方案及“三个清单”落实、创建成果和经验做法示范应用、平安工地建设等纳入检查内容,对创建示范项目开展年度检查。

第十四条  部安全质量部门对各地开展创建示范工作适时开展督导调研,指导创建示范工作组织实施、创建示范项目推进、创建成果和经验做法示范应用及总结推广等。

第十五条  建设单位应对创建示范工作推进情况进行季度或半年度总结,并报创建主管部门和部安全质量部门。

第十六条  创建示范项目在建设实施期限内发生下列情形之一的,部或创建主管部门取消其创建示范项目资格:

(一)发生质量安全责任事故的;

(二)发现创建示范工作中存在严重弄虚作假行为的;

(三)保障措施无法达到创建示范工作要求的;

(四)由于不可抗力或工程项目发生重大变更等原因致使创建示范工作无法进行的;

(五)因质量安全问题导致舆情并经核查属实的;

(六)参建单位存在严重违法行为或造成重大不良社会影响的;

(七)其他不再具备开展创建示范工作的情形。

第四章  平安工程冠名

第十七条  符合以下条件的公路水运工程项目,由建设单位或工程总承包单位自愿向创建主管部门提出平安工程冠名申请。

(一)项目施工工艺复杂,作业安全风险高,项目施工期间积极推广采用先进技术、工艺和装备,有效管控施工安全风险,安全管理经验突出;

(二)平安工地建设规范有序,示范引导作用明显,项目施工期间平安工地建设年度考核均合格;

(三)项目已交工验收,项目施工期间未发生生产安全责任事故。

第十八条  创建主管部门对项目申报材料进行初审,征求同级有关部门意见后,形成推荐意见和项目排序报交通运输部。交通运输部会同有关部门按下列程序开展冠名工作。

(一)申报受理公示。创建主管部门推荐报送的项目受理完成后,交通运输部对申报项目有关信息公示不少于5个工作日。

(二)程序审查。结合公示有关情况,交通运输部组织对申报项目申报材料完整性和申报条件符合性进行审查,程序审查工作可委托相关专业机构开展。

(三)专家会审。交通运输部会同有关部门组成专家组围绕申报项目特点、建设难点、安全风险点、安全管理亮点等内容开展专家会审,对项目安全管理理念、新技术、标准化建设、信息化推广、平安工地建设等方面的典型性、代表性、可推广性提出书面意见,拟定专家评语和推荐意见。按照推广、借鉴、肯定三个档次对申报项目确定推荐排序及推荐意见。

(四)联合审定。交通运输部会同有关部门组成联合审定委员会,主要工作包括:听取程序审查和专家会审工作情况报告;抽查项目申报材料相关信息;对争议处理情况进行研究;对专家会审结果进行联合审定。

(五)发文公布。联合审定结果经公示5个工作日后,交通运输部会同有关部门联合发文对平安工程冠名项目名单进行公布。

第五章  创建示范验收

第十九条  平安百年品质工程创建示范工作验收由创建主管部门具体组织开展,包括创建示范项目验收和创建成果推广。

第二十条  创建示范项目验收应当具备以下条件:

(一)创建示范项目已完工并经交工验收合格,投入试运行1年以上;

(二)创建示范工作内容已按实施方案完成;

(三)涉及工程安全性和耐久性的工程实体质量和安全管理等有关创建成果基本达到预期目标;

(四)创建示范工作形成的创建成果和经验做法已进行了示范应用,具有转化推广价值。

第二十一条  创建示范项目符合验收条件的,建设单位可向创建主管部门提出验收申请,并提交创建示范工作总结报告(见附件2)。

第二十二条  创建主管部门组织验收专家组对创建示范项目开展验收。验收专家组形成《公路水运平安百年品质工程示范项目验收通过建议名单》。

第二十三条  创建主管部门应当对《公路水运平安百年品质工程示范项目验收通过建议名单》进行审定。通过审定的,应当向社会公示,公示时间不少于5个工作日。

经公示后无异议或有异议但核实通过的,印发《公路水运平安百年品质工程示范项目验收通过名单》并向社会公布,抄送部安全质量部门。

第二十四条  创建主管部门可将具有行业示范应用和转化推广价值的创建成果报部安全质量部门。创建成果经专家评审后,组织宣传推广。

第二十五条  已验收通过的平安百年品质工程示范项目或获得平安工程冠名的工程项目发生下列情形之一的,撤销示范项目验收或平安工程冠名,并向社会公布:

(一)工程施工期间存在瞒报质量安全责任事故的;

(二)工程质量安全相关数据信息、创建示范工作相关数据信息、创建方案、总结报告、创建成果等材料存在影响示范项目验收和成果认定结论或冠名结果的造假行为的;

(三)工程设计使用年限内运营期发生工程问题是由于建设期设计施工等原因直接造成的;

(四)部或创建主管部门判定撤销示范项目验收及创建成果结论或平安工程冠名的其他情形。

第六章  成果转化与经验推广

第二十六条  创建主管部门应建立平安百年品质工程创建示范工作激励机制,可将创建示范工作与信用管理、评优评先等方面工作挂钩。

第二十七条  创建主管部门应推动创建示范项目积极开展创建成果示范应用和经验做法转化推广。经济合理、成熟有效的创建成果和经验做法应及时转化为规章制度及标准规范。

第二十八条  创建主管部门应建立创建成果目录并定期更新,推动公路水运工程项目自主选择应用科学先进、经济适用的创建成果,有效控制建设成本,提高工程安全性和耐久性。

第二十九条  各级交通运输主管部门可适时通过现场观摩、经验交流、技术研讨等方式,推动创建成果和经验做法示范应用及总结推广。

第三十条  各级交通运输主管部门应加强平安百年品质工程建设宣传报道,充分运用新媒体等渠道宣传创建示范工作,营造良好创建示范工作氛围,有效提升平安百年品质工程的社会美誉度和公众认可度。

第三十一条  创建示范工作形成的知识产权,其归属、管理和使用按照国家和部有关知识产权管理规定执行。

第七章  附则

第三十二条  省级交通运输主管部门、长江航务管理局可参照本办法制定实施细则。

第三十三条  本办法自发布之日起施行。

 

附件1

公路水运平安百年品质工程创建示范工作实施方案编制要点

一、概述

项目工程概况、建设规模、投资及审批情况、建设工期及进展情况、参建单位等。

二、建设理念及内容

项目建设理念和管理目标,建设内容及保障工程质量安全所采用科学先进、经济适用的工艺工法、机械设备、检测方法等。开展创建示范工作的必要性、可行性分析。

三、创建示范内容

(一)围绕行业发展现状、项目建设特点,分析工程质量安全关键问题。

(二)围绕全生命周期建设发展理念、实施精品建造和精细管理、管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性等方面提出主攻方向。

(三)从工程设计、建造技术、材料产品、机具装备、工艺工法、检测方法、智能技术应用、组织管理等方面明确创建内容、实施路径、创建措施和责任分工。

(四)围绕提高施工安全管控能力,提出拟采取的新理念、新技术、新设备,以及完善平安工地建设机制等内容。

(五)阐述项目开展平安百年品质工程创建示范工作实施计划,明确关键时间节点和任务。

四、预期目标

提出创建示范工作预期指标,应当列明预期指标现状值和创建完成后达到的预期目标值。

五、预期成果推广前景和效益分析

提出创建示范工作预期成果,评估推广应用前景,进行经济社会效益分析。

六、保障措施

明确创建示范工作保障措施,包括但不限于技术团队、组织人员、技术、装备、资金投入等方面具体措施。

七、附件

技术问题清单:旨在收集创建示范过程中,以提升工程安全性、耐久性为目标,探索想解决但没有解决的技术问题。主要包括所属类型、技术问题名称、内容简要描述等。

技术创新清单:旨在收集创建示范过程中,围绕精品建造和精细管理,开展技术创新和管理创新,能够在创建示范项目中解决并形成成果。主要包括所属类型、技术问题名称、创新技术成果描述等。

科研攻关清单:旨在收集创建示范过程中,针对提升工程全生命周期发展水平和工程质量安全,需要通过科学研究原创性技术,解决工程具体“卡脖子”问题。主要包括所属类型、科研攻关名称、攻关方向、解决具体内容、预期成果。

所属类型:工程设计、建造技术、材料产品、机具装备、工艺工法、检测方法、智能技术应用、组织管理等方面。 

 

附件2

公路水运平安百年品质工程创建示范工作总结报告编制要点

一、创建示范工作总体情况

(一)创建示范工作完成情况。总结阐述创建示范工作总体完成情况、具体措施、经验做法等。对工程项目建设安全和实体质量情况进行评价(质量数据应以交工验收检测报告、交通运输主管部门监督抽检数据为准)。

(二)实施方案执行情况。评估分析实施方案确定的主攻方向和创建内容等完成情况、存在问题。

对实施方案变更调整及审批备案情况进行说明。

二、创建示范工作成果情况

创建示范工作成果简介,重点阐述创建成果研究及示范应用情况。

对照预期目标值评估完成情况,应当列明预期目标值、现状值及指标完成情况,进行技术性能分析对比。

对于提升较为显著的工程实体质量指标,应系统总结相关管控措施和经验做法;对于实体质量指标未达到要求的,应阐述存在的问题。

三、成果推广前景和效益分析

(一)成果推广情况。重点阐述创建成果已进行推广应用情况以及未来推广应用前景。

(二)经济社会效益分析。重点阐述创建成果对推动交通基础设施安全发展、高质量发展,行业发展进步产生的重要影响,对管控施工质量安全风险、提高工程安全性和耐久性的作用以及其他经济社会效益。

四、建议

提出推进平安百年品质工程创建示范工作的相关建议。

五、附件

《平安百年品质工程创建成果及经验做法汇编》。

文章来源:交通运输部


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宏信创达公司主编的省交通运输厅技术指南《高速公路隧道关键数据采集标准(试行)》正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2024年3月4日,贵州省交通运输厅发布公告,由我公司主编的交通强国技术指南《交通基础设施关键数据采集标准 5 高速公路隧道关键数据采集标准(试行)》(JT/T 52/04-2024)正式印发,自公告日起执行。

该指南是贵州交通强国试点任务——山区公路建设运营风险管控子任务“交通基础设施数据采集标准及使用管理规定”的重要成果,对保障我省高速公路隧道全寿命周期关键数据的标准性和一致性,确保数据可溯源,推进关键环节管控工作精细化、数字化,助力交通基础设施数据资源整合、信息共享、互联互通具有重要意义。

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来源:工程技术开发中心

作者:龚国欢

编辑:胡廷雯

初审:杨 黔

终审:李梓江


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致敬劳动者!我司获贵州省五一劳动奖状 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 贵州省总工会下发表彰决定,我公司被授予2022年“五一劳动奖状”。

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近年来,在公司领导的带领下,我们践行初心使命;在保生产、促业绩的同时着力增强员工技能、落实员工关怀。被授予“五一劳动奖状”是省总工会对公司给予的高度认可和巨大鼓舞。

一直以来,公司在保证生产任务的前提下,不断优化经营模式和提升技术水平;在市场资源逐渐紧缩的环境下,保持竞争力,探寻可持续发展的优化模式。

公司积极承担社会责任,为行业和地区发展贡献微薄力量、为社会人才就业提供合适岗位、为企业人才提供劳动提升、技能学习机会,充分展现了企业的作为与担当。

获此殊荣于我们而言,是鼓励也是鞭策。公司将以此为新起点,继续参与贵州省建设和省会发展工作,以敬业、精益、专注、创新的“工匠精神”奋力攻坚、再创辉煌,为实现“扛起新使命、谱写新篇章”做出新的贡献。

 

来源:宏信创达工会

作者:张 媚

编辑:胡廷雯

初审:李梓江

终审:孙 勇


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贵金古高速赤水河大桥荷载试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

贵进古高速赤水河大桥荷载试验


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古金赤水河大桥荷载试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 微信图片_20240221162742(1).png

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省交通运输厅关于印发《贵州省高速公路现场监控检测项目标准化指南(试行)》的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 黔交建设〔2023〕76号

 

各市(州)交通运输局(委)、厅属有关单位、厅机关有关处室、各有关单位:

为加快我省品质工程推进,提升现场监控检测服务工作,规范高速公路现场监控检测工作,我厅组织贵州交通建设工程质量监督执法支队等单位编写了《贵州省公路涉路工程安全技术指南(试行)》(JTT52/25-2023),现予印发并自印发之日起施行,请认真贯彻执行。

请在执行过程中注意积累资料,总结经验,及时将发现的问题和修改意见函告厅建设养护管理处。


附件1 《贵州省高速公路现场监控检测项目标准化指南(试行)》.pdf

附件2 《贵州省高速公路现场监控检测项目标准化指南(试行)》编制说明.pdf


 

贵州省交通运输厅

2023年12月29日

文章来源: 贵州省交通运输厅建设养护管理处

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辰龙报春送祝福 凝心聚力启新篇 ——宏信创达2024新春游园会活动圆满举行 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 辞暮尔尔,烟火年年;

朝朝暮暮,岁岁平安。

为迎接新年、分享祝福,公司工会于1月26日举办了2024年新春游园会活动,营造温馨和谐的工作氛围、激发积极健康的生活态度、培养团队凝聚力和企业向心力。

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跃千里,随“新”所愿。游园会以浓厚的节日氛围贯穿全局,布局惊喜签到区、甜品饮品区、趣味游戏区、互动体验区及抽奖兑礼区五个活动区域,吸引大家齐聚一堂。现场人人热情高涨,尽情感受游园乐趣,共度佳节欢愉时光。

【惊喜签到区】

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【甜品饮品区】

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【趣味游戏区】

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【互动体验区】

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【抽奖兑礼区】

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“龙”是智慧、平安、吉祥的象征,是中华民族最有力量的图腾;在农历龙年将至之际,公司通过一场精彩纷呈、欢乐共聚的游园活动,向全体员工传递祝福和期望。

怀揣2023年的收获或遗憾,勇敢踏上2024年新征程;春祺夏安、秋绥冬禧;也愿我们心存希冀、目有繁星;新岁序开、共赴新程!

来源:宏信创达工会

作者:李 媛

编辑:胡廷雯

初审:张 媚

终审:李梓江


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宏信创达公司参编的交通运输部行业标准《公路工程机制砂应用技术规程》总校稿审查会顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

2024年1月15日,贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司(以下简称“勘设股份”)在北京组织召开了《公路工程机制砂应用技术规程》(以下简称“规程”)总校稿审查会,会议由勘设股份总工程师、规程主编杨健主持。交通运输部公路局陆敏杰、中公高科养护科技股份有限公司孟书涛、交通运输部原安全总监成平、中国工程建设标准化协会公路分会李春风、交通运输部公路科学研究院赵尚传、人民交通出版社股份有限公司吴有铭等专家,勘设股份总经理助理、总经理办公室主任吴大鸿、技术质量部部长鄢霞、同济大学蒋正武教授、长安大学郝培文教授、宏信创达执行董事兼总经理何飞、总工程师欧阳男及编写组成员参加了会议。

会上,勘设股份总工程师杨健对审查专家组的莅临指导表示欢迎和感谢,并对《规程》的编制背景和工作进展做了总体介绍。编写组成员杨黔代表编写组详细汇报了《规程》总校稿的编制概况、意见采纳情况和主要编制内容。评审专家认真听取了编制工作汇报,审阅了《规程》总校稿的相关内容,并对条文逐章逐条进行了充分讨论。专家组一致认为,本规程总校稿在送审稿审查意见的基础上进行了修改和完善,逻辑严谨、表述规范,符合《公路工程标准编写导则》的规定和要求,同意通过《规程》总校稿审查。最后,勘设股份总工程师杨健肯定了编制组的前期工作,对会议内容做了总结,同时对下一阶段报批稿工作提出了具体要求和安排。

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来源:工程技术开发中心

作者:龚国欢

编辑:胡廷雯

初审:杨 黔

终审:李梓江


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交通运输部2021年公路水路行业产品质量监督抽查 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704767860758368.png

交通运输部2021年公路水路行业产品质量监督抽查

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贵州省交通执法支队2023年综合质量督察(金仁桐高速) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704767753201292.jpg

贵州省交通执法支队2023年综合质量督察(金仁桐高速)

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郑洛高速中心试验室 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704767667978216.jpg

郑洛高速中心试验室

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玉凯高速养护设计 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704766580694293.jpg

玉凯高速养护设计

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宜威高速路基交工验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704766507345526.jpg

宜威高速路基交工验收

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武汉绕城高速扩建交工检测 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704766425955190.png

武汉绕城高速扩建交工检测

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沪昆国高贵安扩容工程专项检测-桩基完整性检测 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704766232510728.png

沪昆国高贵安扩容工程专项检测-桩基完整性检测

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新疆国道218-隧道地表下沉监测 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704766140274591.png

新疆国道218-隧道地表下沉监测

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弥玉高速隧道超前预报、监控量测、质量检测 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704766006530692.png

弥玉高速隧道超前预报、监控量测、质量检测

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德余高速乌江特大桥钢结构检测 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704765719283128.jpg

德余高速乌江特大桥钢结构检测

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贵瓮高速清水河特大桥荷载试验(主跨1130m) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704765563714698.png

贵瓮高速清水河特大桥荷载试验(主跨1130m)

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余安高速平塘特大桥桥梁健康监测(主跨249.5m+550m+249.5m,中塔高332m) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704765328906599.png

余安高速平塘特大桥桥梁健康监测(主跨249.5m+550m+249.5m,中塔高332m)

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宏信创达公司主编的《高速公路路面关键数据采集标准(试行)》正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

2023年12月29日,由宏信创达公司主编的贵州省交通运输厅指南《交通基础设施关键数据采集标准 第3册 高速公路路面关键数据采集标准(试行)》(JT/T 52/23-2023)正式发布。

在贵州省交通运输厅等上级部门的指导及相关单位支持下,编制团队广泛调研、查阅资料、总结经验,为指南的成功制定提供了强有力的技术支持。

2020年4月,交通运输部下发了《贵州省开展交通运输投融资模式创新等交通强国建设试点工作的意见》(交规划函(2020)291号),明确了山区公路建设运营风险管控试点任务主要工作内容,该指南是该任务成果之一。

该指南的发布,对保障我省高速公路路面全寿命周期关键数据的标准性和一致性,确保数据可溯源,推进关键环节管控工作精细化、数字化,助力交通基础设施数据资源整合、信息共享、互联互通有一定意义。

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来源:工程技术开发中心

作者:龚国欢

编辑:胡廷雯

初审:杨 黔

终审:李梓江

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贵州省山区桥梁智能检测与维护科技创新人才团队共建单位 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704683770242918.jpg

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贵州省道路检监测养护技术工程研究中心 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1704683653879666.jpg

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轻舟已过登楼山,长路漫漫亦灿灿--弥玉高速登楼山隧道右幅顺利贯通 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2023年12月28日,国高网G8012弥勒至楚雄高速公路弥勒至玉溪段工程登楼山隧道右幅顺利贯通。

登楼山隧道左幅长10990m,右幅长10922m,为单洞三车道特长隧道,是弥玉高速公路的控制性工程,也是云南省在建第三长的高速公路隧道。隧址区域发育6条断层,隧道洞身穿越砂岩、泥岩、灰岩、粉砂质泥岩、页岩、粉砂岩等多种不同岩性地层,并跨越断层破碎带、软岩大变形段、富水软弱破碎带、岩溶发育区等各类不良地质,施工难度大,安全风险高。施工过程中,洞内最大单日拱顶沉降速率76.7mm/d,最大单日收敛速率30.6mm/d。

我公司作为登楼山隧道第三方检测服务单位,在超前地质预报方投入了探测能力强、精度高行业领先的物探设备(美国劳雷Geode EM3D三维网络分布式电磁勘探系统、美国劳雷SIR4000地质雷达、DKTEM-18大功率瞬变电磁仪并结合登楼山隧道工程实际,针对性的优化预报方法组合,采取地质分析、综合物探、超前钻探相结合长短距离预报手段相结合地表探测和洞内探测相结合的方法,对隧道施工过程中高风险区段开展精细化地质探测工作,探明不良地质体的工程性质、位置、规模,降低了施工过程中涌水、突泥等地质灾害发生的概率,为隧道“动态设计变更、动态施工、合理节省工期与投资”提供了积极的技术支撑。监控量测方面当围岩发生异常变形第一时间发出预警,向参建各方反馈隧道现场存在的风险并提出相应建议处置措施。质量检测方面,严把质量检测关,为工程质量控制提供了及时、真实、可靠的试验检测数据。

回头看轻舟已过登楼山,向前看长路漫漫亦灿灿,我公司将进一步凝心聚力、承压奋进,保持昂扬向上的奋争精神,履职尽责,为全力保障登楼山特长隧道双幅顺利贯通做好技术服务工作。


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图文:邓华松

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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宏信创达公司承接的S215水黄公路阿志河大桥健康监测系统建设项目顺利通过交(竣)工验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2023年12月28日,由宏信创达公司承接的S215水黄公路阿志河大桥健康监测系统建设项目交(竣)工验收会在贵阳召开,贵州省公路局、贵州省水城公路管理局、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、中大智能科技股份有限公司、湖南致力工程科技有限公司参加会议,宏信创达公司相关领导出席会议,会议特邀3位专家。

此项目验收分为两个环节,现场观摩+会议汇报形式。业主单位相关领导和特邀专家莅临现场,对此系统的软硬件设施进行抽查。会上,验收委员会听取了实施单位、设计单位、监理单位、第三方交工检查单位的汇报,经专家综合评议,认定该项目实施符合设计要求,质量满足监测规范要求,同意通过交(竣)工验收。

截至目前,我公司已完成贵州省公路局多座桥梁健康监测系统建设目标,包括毕节公路管理局所属乌溪特大桥、六广河特大桥、西溪特大桥,安顺公路管理局所属落拉河特大桥,水城公路管理局所属阿志河大桥。在桥梁健康监测业务板块,公司始终秉承“技术先进,服务至上”发展理念,下阶段,公司将深耕于桥梁健康监测系统升级优化,实现大数据的智能化应用,为我省桥梁养护提供更为优质的服务,为桥梁运营安全保驾护航。

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图文:康友良

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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宏信创达公司顺利完成贵金古高速赤水河特大桥荷载试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2023年12月24日下午,随着最后一辆加载车缓缓驶离桥面,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司历经3天2夜成功完成贵金古高速赤水河特大桥荷载试验,为大桥通车奠定了坚实基础。

赤水河特大桥为双塔双索面组合梁斜拉桥,桥跨布置为(83.5+173.5)m+575m+(173.5+83.5)m。主梁采用双边“工”字型边主梁结合桥面板的整体断面,主梁桥面宽度34.3m,桥面板全宽38m,两侧各布置23对斜拉索,北塔(古蔺侧)总高261m,南塔(金沙侧)总高217m。

本次荷载试验分为静载试验和动载试验两部分,20余名检测人员利用数百个传感器,收集大桥在荷载作用下的受力及变形数据。在进行静载试验时,最多采用36辆重35吨加载车进行分级加载,最大加载重量达1260吨,分别对大桥主梁控制截面应变(应力)、主塔塔顶水平位移、典型斜拉索索力、桥面挠度、主梁纵向位移等关键参数进行测试。在进行动载试验时,主要通过脉动试验、无障碍行车试验和刹车试验测定桥梁作为一个整体结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和结构的自振特性,测定桥梁的动力特性(自振频率、振型、阻尼比)及动力响应(动应变和冲击系数)等,以评价桥梁的动力性能。

本次荷载试验的圆满完成,将为大桥的交工验收、健康监测以及后续的运营管养等提供基础技术依据。

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图文:张 旭

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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宏信创达公司参与主编的《贵州省公路桥梁结构健康监测系统建设指南(试行)》(JT/T 52/20-2023)正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2023年12月19日,由宏信创达公司参与主编的《贵州省公路桥梁结构健康监测系统建设指南(试行)》(JT/T 52/20-2023)正式发布,为贵州省桥梁健康监测规范化和标准化发展注入新动力。

在贵州省交通运输厅等上级部门的指导及相关单位支持下,宏信创达公司主要承担了指南的研究、起草、修改等工作,编制团队广泛调研、查阅资料、总结经验,为指南的成功制定提供了强有力的技术支持。

该指南在公路桥梁健康监测领域引领创新,强调采用先进的监测技术和系统,为公路桥梁服务,确保结构安全可靠运行。涵盖了公路悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等多种桥梁类型健康监测,旨在为公路桥梁结构健康监测提供标准化指导。指南对桥梁健康监测内容、测点布设、监测方法、系统实施、系统验收、系统运维、数据分析与管理等方面进行规定。既满足国内外相关标准,也体现了贵州山区公路桥梁健康监测系统建设特点,为贵州省公路桥梁健康监测系统的设计、实施、验收和运维提供了详实指导。

2020年以来,交通运输部和贵州省交通运输厅相继颁发了桥梁健康监测相关文件,要求强化桥梁结构健康监测,健全公路桥梁基础数据库。该指南的发布进一步落实了这一要求,推动了贵州省公路桥梁的科学化管理和规范化发展。

该指南体现了宏信创达公司在桥梁工程运维技术咨询服务领域的持续创新。在未来,公司将继续致力于为省内外交通基础设施提供先进技术解决方案,促进桥梁结构健康监测技术的进步,推动公路桥梁的安全运行和可持续发展。

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图文:龚 林

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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宏信创达公司承担的贵州省安顺公路管理局落拉河特大桥健康监测系统建设项目顺利通过交(竣)工验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2023年12月19日,贵州省安顺公路管理局在安顺组织召开了S105线落拉河特大桥健康监测系统建设项目交(竣)工验收会,参会单位有贵州省安顺公路管理局、贵州省交通运输综合行政执法四支队、贵州省交通运输综合行政执法四支队五大队、贵州省关岭公路管理段、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司、贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司。

此次桥梁健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司负责建设。该系统于2023年9月10日起正式投入试运行,系统总体运行稳定、数据准确、功能全面,为大桥科学安全评估、运营管养决策提供了重要保障。验收组对系统硬件进行了现场踏勘验收,对系统软件性能指标进行了测试,对项目资料进行了查阅,听取了各参建单位的工作总结报告。参会各方一致认为项目实施符合设计要求,质量满足监测规范要求,完成了合同约定的建设内容,系统试运行满足规范要求,验收资料基本齐全,内容基本完整,同意通过交(竣)工验收。

近年来,我公司准确捕捉桥梁“由建至养”阶段发展趋势,积极致力于提升桥梁结构安全耐久水平,为桥梁健康把脉。我公司开展桥梁健康监测工作以来,已完成和正在实施的桥梁健康监测项目20余项,涉及桥梁90余座,涵盖悬索桥、斜拉桥、钢管混凝土拱桥、连续刚构桥、空心板梁桥等各种桥型。

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图文:康友良

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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省交通运输厅关于加强贵州省高速公路养护工程竣(交)工管理工作的实施意见(试行) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 黔交建设〔2023〕65号

省交通执法监督局,省路网中心,各高速公路经营管理单位:

为加强我省高速公路养护工程管理,规范高速公路养护工程的竣(交)工验收管理工作,保障高速公路安全有效运营,根据交通运输部《公路养护工程管理办法》,参照《公路工程竣(交)工验收办法》,结合我省高速公路养护工程管理实际,制定本实施意见。

一、充分认识养护工程竣(交)工管理工作的重要意义

为深入贯彻党的二十大精神,适应新的形势要求,促进公路养护管理高质量发展及交通可持续健康发展,围绕加快建设交通强国,坚持服务大局、强化标准供给,立足科学提升公路养护工程质量效益,建设安全、便捷、高效、绿色、经济的公路交通,切实为我省经济社会发展和人民群众安全便捷出行提供有力支撑。

二、划分验收阶段,提高管理效率

(一)养护工程验收阶段划分

高速公路养护工程在工程实施完成并具备验收条件后,应当及时组织验收。验收一般分为交工验收和竣工验收两个阶段。其中,交工验收是检查施工合同的执行情况,评价工程质量是否符合技术标准及设计要求,是否满足通行要求,对各参建单位工作进行初步评价;竣工验收是对工程质量、参建单位和工程项目进行综合评价,并对工程项目作出整体性综合评价。

按照《加强贵州省高速公路养护管理工作的实施意见(试行)》相关要求,结合我省养护工程实际,单项工程规模达3000万元以上(机电养护工程达400万元以上、地质灾害治理达1000万元以上);四、五类桥梁隧道处治;服务区和收费站主体建筑结构新建、改扩建及加减速车道改建等养护工程按交工验收和竣工验收两阶段进行。其他养护工程按照竣(交)工合并验收进行。对于技术复杂程度高或涉及新材料、新工艺的养护工程,由省交通运输厅视具体情况明确验收方式。

(二)养护工程验收职责要求

竣(交)工合并验收的,应在工程完工交付使用后6个月内完成,验收主体为各高速公路经营管理单位。

按交工、竣工两阶段方式验收的,应在工程完工交付使用后6个月内完成交工验收,并在养护工程质量缺陷责任期满后12个月内完成竣工验收(施工单位未履行质量缺陷责任期责任的除外)。交工验收由经营管理单位自行组织;竣工验收由经营管理单位组织,邀请省交通运输厅,省交通执法监督局(负责除机电养护工程外的养护工程)或省路网中心(负责机电养护工程)参加。

经营管理单位应做好竣(交)工文件归档工作。其中,按交工、竣工两阶段方式验收的养护工程项目,应在竣工验收完成后,将竣工验收资料按附件1目录要求刻录成光盘,分别报省交通执法监督局(或省路网中心)及省厅留存。

三、强化要素保证,提升验收质量

(一)养护工程验收依据

1.批准的工程设计、预算文件及施工组织相关文件。

2.批准的变更设计文件及图纸。

3.批准或确认的招标文件及合同文本。

4.上级机关对工程的有关批复、批示文件。

5.公路工程技术标准、规范、规程及国家相关规定。

(二)养护工程质量检测

竣(交)工合并验收的养护工程,由经营管理单位自行决定是否委托具有相应资质的第三方试验检测机构进行质量检测。技术复杂程度高、安全风险大的养护工程(如高强螺栓、斜拉索、吊杆、吊索、预应力筋材等)宜委托具有相应资质的第三方试验检测机构进行质量检测,设计单位应明确检测指标及验收标准。

按交工、竣工两阶段方式验收的养护工程,由经营管理单位委托具有相应资质的第三方试验检测机构进行质量检测,并出具质量检测报告。

(三)质量缺陷责任期职责

养护工程验收方式及质量缺陷责任期应当在养护工程合同中约定。质量缺陷责任期一般为6个月,最长不超过18个月。

养护工程完工后未通过验收的,由施工单位承担养护责任,超出验收时限且经营管理单位无正当理由未组织验收的除外。验收不合格的,由施工单位负责返修。

在工程质量缺陷责任期内,发生施工质量问题的,施工单位应履行保修义务,并对造成的损失承担赔偿责任。

四、明确验收内容,规范验收程序

(一)交工验收

1.交工验收条件

(1)完成设计文件和合同约定的各项内容。

(2)养护工程施工单位按照相关标准、规范和规定要求对工程质量自检合格。

(3)监理单位(如有)或第三方试验检测机构(如有)出具养护工程质量检测报告。

(4)经营管理单位已按照附件1完成文件收集、整理工作。

(5)各参建单位已按照附件4完成工作总结报告。

(6)机电养护工程试运行时间不少于连续三个月。

(7)质量监督机构对经营管理单位提交的报告材料进行核验,出具公路养护工程交工质量核验意见。

2.交工验收程序

(1)施工单位向经营管理单位提出交工验收申请(附自检评定资料和施工总结报告),监理单位(如有)向经营管理单位提交独立抽检资料、质量评定资料和监理工作报告。

(2)经营管理单位对施工单位的交工验收申请、监理单位(如有)的质量评定资料进行核查,必要时可委托有相应资质的检测机构进行抽查检测。

(3)经营管理单位组织参建各方、邀请相关单位召开交工验收会。通过交工验收后,经营管理单位应及时颁发《高速公路养护工程交工验收证书》,并完成《高速公路养护工程交工验收报告》,格式详见附件2和附件3。

3.交工验收内容

(1)检查合同执行情况。

(2)检查设计单位设计总结报告、设计符合性评价报告。

(3)检查施工单位工程质量自检报告、施工总结报告、施工资料。 

(4)检查监理(如有)工作报告、质量评定资料、抽检资料。 

(5)核查工程实体质量,并对主要指标进行抽查。 

(6)核查工程完工数量和工程计量支付资料。 

(7)对合同是否全面执行、工程质量是否合格做出结论;

(8)分别对设计单位、监理单位、施工单位的工作进行初步评价(附件5)。

4.其他要求

(1)养护工程质量等级由经营管理单位评定,分为合格和不合格。养护工程质量等级评定合格应同时符合以下规定:评定资料应完整;所含各养护单元的质量均应合格。

(2)交工验收不合格或有缺陷的工程及遗留工程,应由经营管理单位责成施工单位限期修复完成,直至合格。

(3)对交工验收合格的工程应及时安排养护管理。

(二)竣工验收

1.竣工验收条件

(1)经交工验收合格的工程。

(2)交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕,并经经营管理单位验收合格。 

(3)经营管理单位已出具养护工程后评估报告。

(4)工程决算编制完成。 

(5)各参建单位按要求完成各自的工作报告。 

(6)受委托的检测机构对工程质量鉴定合格,并形成工程质量检测报告。

(7)养护工程竣工文件档案按附件1完成归档。

(8)质量监督机构已出具工程质量鉴定(监督)报告。

2.竣工验收程序和内容

(1)经营管理单位收集并核验以下验收资料:交工验收报告;交工验收遗留问题、质量缺陷、运营期间出现质量问题的处理情况报告;项目执行报告;设计工作报告;监理工作报告;施工总结报告;工程质量鉴定(监督)报告;养护工程建设程序的有关批复文件;竣工决算的审计报告(如有)。

(2)经营管理单位组建竣工验收委员会,竣工验收委员会一般由公路管理机构、质量监督机构、造价管理机构等单位代表组成。对于技术复杂的高速公路养护工程,应邀请相关专家参加。

(3)验收委员会听取经营管理单位、设计单位、监理单位、施工单位的工作总结报告,对参建单位相关资料进行审查,并进行综合评分。

(4)验收委员会听取质量监督机构的工程质量鉴定(监督)报告。

(5)验收委员会核查工程实体质量,形成书面意见。

(6)验收委员会对养护工程进行综合评价,确定评价等级,

出具竣工验收会议纪要,并议定竣工验收报告。

3.竣工验收分数评定

(1)竣工验收项目综合评分采取加权平均法计算,其中竣工验收工程质量得分权值为0.7(交工验收工程质量得分权值为0.1,质量监督机构对工程质量的评分权值为0.4,竣工验收委员会对工程质量的评分权值为0.2),参建单位工作评价得分权值为0.3(经营管理单位占0.15,设计、施工、监理各占0.05)。

评定得分大于等于90分且工程质量等级优良的为优良,小于90分且大于等于75分为合格,小于75分为不合格。

(2)发生过较大及以上生产安全责任事故的养护工程综合评定等级不得评为优良。

(三)竣(交)工合并验收

1.合并验收条件

(1)满足交工验收条件。

(2)工程决算编制完成。

2.合并验收其他要求同交工验收,最终参照附件3形成高速公路养护工程验收报告。

五、强化验收监管,确保工作落实到位

工程未达到合格标准的,除责令限期返工外,由省交通执法监督局追究施工和监理单位负责人的相关责任。

经营管理单位有下列行为之一的,由省交通执法监督局责令改正:未及时组织交工验收的;交工验收不合格,且造成不良后果的;对不具备交工验收条件的养护工程组织交工验收的,交工验收无效;对符合竣工验收条件,未及时进行组织竣工验收的。

附件1-6表格.doc


贵州省交通运输厅

2023年11月30日

文章来源:贵州省交通运厅建设养护管理处

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由宏信创达公司实施的G321西溪特大桥结构健康监测系统建设项目顺利通过验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 20231211日,贵州省毕节公路管理局在贵阳组织召开了G321西溪特大桥结构健康监测系统建设项目交(竣)工验收会,参会单位有贵州省公路局、贵州省大方公路管理段、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州顺康检测股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司、贵州黔贵工程技术服务咨询有限公司。会议邀请3位专家成立了专家组。

西溪特大桥是G321贵毕公路上的一座悬索桥,该桥为单跨双铰,预应力混凝土板式加劲悬索桥,主孔跨径L=338mG321西溪特大桥结构健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司负责实施通过项目及公司相关人员上下齐心协力,采取工期倒排、分工负责等一系列措施,对施工进度计划进行不断优化,我部顺利完成系统建设期各项工作内容。系统于2023年81日起正式投入试运行,系统总体运行稳定、数据准确、功能全面,为桥梁结构科学安全评估、运营管养决策提供了重要保障。验收委员会对系统硬件进行了现场踏勘验收,对项目资料进行了查阅,听取了各参建单位的工作总结汇报经质询和讨论,参会各方一致认为:G321西溪特大桥结构健康监测系统满足规范和设计文件要求,完成了合同约定的建设内容,系统试运行满足规范要求,提交的资料基本齐全,内容基本完整,同意通过交(竣)工验收

本项目的顺利验收,标志着项目由建设阶段转向系统运维及数据分析阶段公司将以健康监测平台为依托,充分利用海量累积数据,积极探索研发数据在线分析等深度应用场景,发挥实时监测、数据支撑、报警评估、应急处置及科学决策的重要作用为桥梁的运营安全提供技术支持。

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图文:胡林洲

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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全国公路养护大咖齐聚湖北 共谋养护产业技术发展新篇章 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        11月16日-17日,中关村中科公路养护产业技术创新联盟第二届第二次理事会在武汉、宜昌举办。本次理事会以“山海智联 盟养天堑”为主题,来自全国28家养护领军企业的理事单位、100余名公路养护行业的专家代表齐聚一堂,共谋合作与发展。

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理事会承办单位交接

       此次理事会由中关村中科公路养护产业技术创新联盟主办,湖北交投建设集团有限公司、湖北省高速公路实业开发有限公司、中交特种工程有限公司承办,旨在发挥养护联盟桥梁纽带作用,聚集全国养护巨擘,分享高速公路养护领域的新技术,探讨公路养护产业应用的新进展,共同推动全国智慧交通发展新格局。

养护龙头共推科技创新发展

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会议现场

       在武汉会议现场,中关村中科公路养护产业技术科技创新联盟执行理事江瑞龄介绍,2016年6月,在交通运输部公路联盟科学研究院的支持下,公路养护联盟在北京正式注册。自成立以来,联盟始终以科技创新发展为第一要务,以科技研发、成果转换和应用管理为重点,以创建安全、高效、科学、便捷、经济、绿色环保的交通养护与管理为目标,精心组织科技创新活动,提升科技质量与水平。目前,联盟成员覆盖了全国24个省市,共28家理事单,会员单位达186家。

       在会上,湖北交投运营集团有关负责人表示,将以“加快建设交通强国”为引领,落实湖北省委省政府决策部署,积极响应养护联盟的号召,坚持“绿色低碳 生态优先”的理念,以“智慧创新 科技赋能”为抓手,继续加强和养护联盟及各省养护单位的交流与合作,不断创新四新技术,提升公路养护综合服务质量,勇当建设先行区的交通先行者。

五湖四海共话“养护新模式”

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路域环境整治机械化设备

       

     

       作为此次大会的重要环节,各省代表围绕养护产业发展、先进养护模式与前沿养护技术等内容展开交流。   

    “养护产业发展有三条曲线,第一条曲线是基础业务的转型升级,不断提质增效;第二条曲线是发展新材料、新构件、新技术业务,把产品做精,把市场做大;第三条曲线是大力发展工业化+技术型服务业务,培育新的经济增长点。”来自江西省交通工程集团有限公司海通公司的党委副书记、总经理徐霖分享道。

       各省与会代表带来的养护新理念、新方法、新技术,为后续提高各省的养护技术与管理水平提供了新思路与新方向。

高科技助推养护高质量发展

       会议结束,嘉宾受邀参观湖北交投集团高质量发展数字展厅、荆州东服务区路域环境整治机械化设备。

       车载式路面吹扫机、绿篱机、树枝粉碎机、大眼萌机器人……在展示现场,理事代表们纷纷拿出手机拍照记录,聆听湖北省高速公路实业开发有限公司工作人员讲解路域环境整治机械化设备的工作原理及流程。 

       据了解,湖北省高速公路实业开发有限公司充分贯彻落实湖北交投集团“共同缔造美好出行环境”专项行动部署,持续探索多元化提升路域环境有效举措,从内部动员、社会宣传、装备配置、标准制订等方面,启动了路域环境提升专项行动,制定了“一路一策”工作方案,建立了“多方联动一盘棋、上下齐动一条心”的工作机制,组织了“消存量、控增量”专项行动,重点开展了管养高速公路路面保洁、中分带路侧清草除杂、边沟清理等专项整治,大大改善了湖北省高速公路道路品质和路域环境。

    “以养为本、建养并重”,湖北交投集团相关负责人表示,将坚定不移贯彻国家“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念,聚焦养护行业前沿科技,加强与养护联盟及各省养护单位的交流与合作,持续关注产业信息化数字化建设,推动科技成果转化落地,为加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供更加坚实有力的质量安全保障。

 


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2023中韩国际业务交流活动取得新成果 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        10月29日至31日,2023中韩国际业务交流活动取得新成果。中国代表团在参加韩国建设工程协会成立30周年活动中展现出良好风采,赢得各国赞誉。

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△参加中韩国家工程监理业务交流的中国代表团

       中国交通建设监理协会常务副理事长李明华在发言中表示,中韩两国协会交往以来,本着“以诚相待、合作共赢”的原则,积极增进沟通,开展交流学习,联合调查研究,相互支持发展,取得了丰硕成果。借此机会,感谢韩国建设工程协会对中国交通建设监理协会和交通建设监理企业给予的友好帮助和鼎力支持。他说,中韩两国具有相似的文化背景,两国建设工程企业的专业优势存在互补性,我们愿同韩国建设工程协会在建设工程领域共同努力,携手共进,深化合作,推动中韩企业交流取得更多丰硕成果。

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△中国交通建设监理协会常务副理事长李明华与其他国家相关协会等领导一起参加庆典仪式

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△中国代表团在韩国建设工程协会成立30周年现场

       韩国建设工程协会会长宋明基表示,中韩两国协会已经建立了深厚的友谊,经过多年的发展,为推动建设工程领域朝着正确的方向前进作出了巨大贡献。他期待中韩两国工程监理协会进一步加强交流合作,破解更多行业难题,实现两国建设工程的共同发展。

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△苏交科集团检测认证有限公司副总裁何淼代表中方进行典型发言     

      苏交科集团检测认证有限公司副总裁何淼代表中国代表团发表主旨讲演,并在互动交流环节为韩国同行解惑答疑,赢得了韩方专家的点赞。


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△中国交通建设监理协会和日本国际建设技术协会友好交流

       当日,中国交通建设监理协会和日本国际建设技术协会主要负责人进行友好交流,双方愿意进一步深层次切磋,为今后中日合作创造有利条件。

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△中国代表团参观韩国汉江隧道金浦至坡州第二工区  

       中国交通建设监理协会常务副理事长李明华、副秘书长张雪峰及苏交科集团检测认证有限公司副总裁何淼、中国公路工程咨询集团有限公司副总经理费雪良、山东高速工程咨询集团有限公司董事长张平、四川公路工程咨询监理有限公司董事长罗廷、广西桂通工程管理集团有限公司董事长莫志凡、中路高科交通检测检验认证有限公司总经理杭伯安、《中国交通建设监理》杂志主编陈克锋参加了当日交流活动。




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省交通运输厅关于印发《贵州省公路边坡监测工作管理规定》的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 黔交建设〔2023〕20号

 

各市(州)交通运输局(委)、省公路局、省交通运输综合行政执法监督局、省交通建设工程造价管理站,贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司、各在黔高速公路建设、经营管理单位:

为加强和规范我省公路边坡监测工作,提高公路边坡建设和运营安全管理水平,厅制定了《贵州省公路边坡监测工作管理规定》,现印发给你们,请认真贯彻执行。

附件:贵州省公路边坡监测工作管理规定.PDF


贵州省交通运输厅

2023年3月13日 

(此件公开发布)

 

文章来源:省交通运输厅建设养护管理处  

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省交通运输厅关于印发《贵州省公路边坡养护管理办法(2023年修订)》的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 各市(州)交通运输局(委)、省公路局、省交通运输综合行政执法监督局、省交通建设工程造价管理站、省路网中心,贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司、各在黔高速公路经营管理单位:

 

为进一步加强和规范我省公路边坡养护管理工作,提高公路边坡安全风险管控水平,厅对《贵州省公路边坡养护管理办法(试行)》(黔交建设〔2018〕161号)进行了修订,现印发给你们,请认真贯彻执行。各级公路经营管理单位要按照《贵州省在役公路边坡技术状况评定指南(试行)》(JTT52/07-2022)有关要求,及时登录贵州公路边坡管控系统,录入边坡基础档案信息和技术状况评定相关信息。其中新建(在建)公路要在通车后2年内完成;已通车运行的高速公路和普通国省干线分别于今年10月底和12月底前完成数据填报工作,农村公路要制定工作计划,确保在“十四五”期间完成。

 

附件:贵州省公路边坡养护管理办法(2023年修订).PDF


 

贵州省交通运输厅

2023年3月13日

 

(此件公开发布;

联系人:邹 飞,徐士修,联系电话:0851-85992313,0851-85992145,

邮 箱:gzgljssndhz@126.com。)


文章来源:省交通运输厅建设养护管理处


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交通运输厅关于印发《贵州省“十四五”公路技术状况监测与养护管理评价办法(试行)》的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 黔交建设〔2023〕3号

 

各市(州)交通运输局(委),省公路局、省交通运输综合行政执法监督局,省路网中心,贵州高速公路集团有限公司,贵州交通建设集团有限公司,贵州省公路开发有限责任公司,各在黔高速公路经营管理单位:

现将《贵州省“十四五”公路技术状况监测与养护管理评价办法(试行)》印发给你们,请按照要求组织抓好贯彻落实。

 

贵州省交通运输厅

2023年1月17日

(此件公开发布)



贵州省“十四五”公路技术状况监测与养护管理评价办法(试行)

 

第一章 总则

第一条 为加快建设交通强国、服务构建新发展格局和奋力建设现代化新贵州提供坚实的公路交通保障,坚持固化基础、深化转型、强化安全、优化品质的养护发展要求,夯实公路养护管理基础,稳步推进公路养护管理高质量发展,逐步实现公路综合养护治理体系和治理能力现代化,省交通运输厅决定在全省范围内开展公路路网技术状况监测,特制定本办法。

第二条 坚持“科学评价、客观公正、查找差距、突出亮点”的评价原则,坚持目标导向和结果导向,量化评价指标,强化结果应用,确保评价效果。

第三条 评价范围为全省运营高速公路、普通国省干线公路和农村公路。按照公路养护管理职责划分,评价对象为各市(州)交通运输管理部门、各市(州)公路管理部门和各高速公路经营管理单位。

 

第二章 职责分工

第四条 省交通运输厅负责评价全面工作,统筹制定实施方案和评分标准,负责评价结果的发布和成果运用。

第五条 省交通运输综合行政执法监督局(以下简称“省交通执法局”)为牵头单位,省路网中心为配合单位,共同负责运营高速公路的评价工作;省公路局负责全省普通国省干线公路和农村公路的评价工作。省交通执法局和省公路局依据职责分别组织制定公路技术状况监测与评价实施方案,并报省厅备案。完成评价工作后,将评价结果上报省厅。

第六条 各市(州)交通运输局(委)、各市(州)公路管理局和各高速公路经营管理单位根据年度实施方案配合做好所辖公路的各项评价工作,按时提交年度公路技术状况报告、桥隧检测报告、运营管理制度等相关资料。并选派人员配合公路评价工作。

第七条 公路技术状况监测与养护管理评价分为综合质量效益评价与治理能力评价。省公路局与省交通执法局分别牵头,通过公开招标确定第三方机构开展综合质量效益评价和治理能力评价。所需资金列入省公路局和省交通执法局年度计划。

 

第三章 评价内容及方式

第八条 公路技术状况监测与养护管理评价工作以交通运输部、省交通运输厅公路养护发展纲要(规划)的相关要求和年度绩效考核目标为依据,重点评价目标责任书完成情况。评价内容包括高速公路、普通国省干线公路和农村公路的综合质量效益、治理能力评价。高速公路、普通国省干线公路和农村公路评价总分值均为1000分,其中综合质量效益评价600分、治理能力评价400分(含公众满意度评价50分)。

第九条 综合质量效益评价。

(一)评价内容。综合质量效益评价主要包含路面技术状况抽检、重点桥梁监测、重点隧道监测、公路交通安全设施评估等。

路面技术状况抽检以年度自评结果为基础,统一采用多功能路况快速检测设备进行检测,当年抽检路段从统计年报中抽取,需剔除城管路段、砂石路面路段、三年内新通车和经大修提质改造的路段以及最近一次交通运输部检测路段。高速公路抽检总里程原则上每年不低于全省运营总里程的10%,且尽可能覆盖各经营管理单位,主要采集路面平整度、路面破损、路面车辙、跳车及抗滑性能5项指标;普通国省干线与农村公路抽检里程原则上每年不低于运营总里程的1%,且覆盖各市(州),主要采集路面平整度和路面破损率2项指标。并同步采集前方图像和空间定位信息。

重点桥梁监测参照《国家公路网重点桥梁和隧道监测评价规程》,从贵州省公路长大桥隧目录中抽取一定数量的长大桥梁,高速公路原则上应覆盖所有经营单位,普通国省干线公路和农村公路原则上应覆盖所有市(州)。主要检查桥梁管养单位养护管理相关工作制度和标准规范的执行情况,现场检测桥梁关键受力部位和结构易损构件,复查和检测养护管理工作中发现的重大问题。

重点隧道监测参照《国家公路网重点桥梁和隧道监测评价规程》从贵州省公路长大桥隧目录中抽取一定数量的长大隧道,高速公路原则上应覆盖所有经营单位,普通国省干线公路和农村公路原则上应覆盖所有市(州)。主要检查隧道管养单位养护管理相关工作制度和标准规范的执行情况,现场检测隧道土建结构和机电设施,并根据需要抽检其他工程设施,复查和检测隧道养护和运营管理工作中发现的重大问题。

公路交通安全设施评估,结合路况抽检路线(路段),选取临近路段,检查安全设施的技术状况和完备性,并人工检测护栏、标志和标线等设施有关技术指标。

(二)评价方式。综合质量效益评价统一由第三方机构开展。具体检测线路由省厅统一发布,受检单位负责线路引导、沿线安保、相应验证资料等工作。

第十条 治理能力评价。

(一)评价内容。重点评价各市(州)交通运输局(委)、各市(州)公路管理局和各高速公路经营管理单位公路养护发展规划和年度目标任务完成情况、重点工作落实情况、养护管理特色亮点情况,围绕养护管理设施数字化、养护专业化、管理现代化、运行高效化、服务优质化等重点任务的推进情况,聚焦以上工作的主要问题及目标任务,评价内容主要包含:综合管理、养护管理、路政管理、路网运行服务、安全与应急能力提升、公众满意度评价等方面内容。

(二)评价方式。评价采取资料审核评价为主和现场评价为辅的方式进行。

 

第四章 组织实施

第十一条 工作部署阶段

省公路局和省交通执法局于每年8月中旬前完成第三方机构的招标工作,并根据我省公路养护管理发展规划年度分解任务和年度养护管理工作要点,于9月20日前组织制定年度实施方案和综合质量效益、治理能力评价评分细则,报省厅备案,9月底前印发实施。由省公路局和省交通执法局于10月上旬组织对年度实施方案和评分细则进行宣贯。

第十二条 组织实施阶段

综合质量效益评价:11月中旬完成评价前期准备工作和现场数据采集,12月中旬完成数据处理、复核和报告编制以及项目自检、验收工作。

治理能力评价:11月上旬由各市(州)交通运输局、各市(州)公路管理局和各高速公路经营管理单位根据年度实施方案要求,向省厅报送自评报告及相关佐证材料,由省厅组织省公路局、省交通执法局、省路网中心和第三方机构对材料进行审核评价。11月下旬由第三方机构牵头,省公路局、省交通执法局与省路网中心负责配合,成立现场评价工作组,对抽选的交通运输局、公路管理局和高速公路经营管理单位进行现场核查和评价。

第十三条 总结评估阶段

每年12月底,由省公路局和省交通执法局汇总综合质量效益、治理能力评价结果,形成我省年度公路技术状况监测评价报告及各市(州)交通运输局(委)、各市(州)公路管理局与各高速公路经营单位得分情况。

 

第五章 评价结果应用

第十四条 省交通运输厅根据年度公路网技术状况监测评价结果,以通报形式印发评价报告和表彰决定,向全省公布,并抄送各市(州)人民政府。

(一)年度公路技术状况监测评价结果纳入省厅对各责任单位的考核评价体系。

(二)评价结果作为市(州)年度养护工程切块资金额度安排的参考依据。

(三)受表彰的市(州),对于其申报的符合条件的养护工程项目,将优先列入下年投资计划,优先安排国省交通补助资金。

(四)在推进养护试点项目、示范路创建等专项工作中,优先安排受表彰市(州)的项目。

(五)对评价过程中发现存在重大安全隐患问题,将进行挂牌督办,并要求限期整改。

 

第六章 附则

第十五条 本办法由省交通运输厅解释。

第十六条 本办法自2023年2月1日起施行。

文章来源:省交通运输厅建设养护管理处


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公路基础设施养护科技发展论坛在武汉盛大开幕 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2023年10月31日,“公路基础设施养护科技发展论坛”在江城武汉盛大开幕。论坛由中国公路学会养护与管理分会联合中交基础设施养护集团共同主办,湖北省交通运输厅、湖北省公路学会、湖北交通投资集团有限公司、中交特种工程有限公司、中交公路规划设计院有限公司土木工程检测维护分公司、山西喜跃发集团等单位,为论坛召开提供了有力指导和支持。

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       本次论坛以技术创新为引领,邀请行业知名专家、相关主管部门领导、行业企业,围绕“绿色 智能 可持续高质量发展研究”主题,深入探讨交流新技术、新方法,展示公路养护工程高质量发展成就,推广养护科技创新成果,加快养护数字化升级,推进产业链深度融合,促进均衡协调可持续发展。

 

       交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇,交通运输部公路局原局长、中国公路学会养护与管理分会理事长李彦武,交通运输部公路局原副局长王太,湖北省交通运输厅一级巡视员姜友生,港珠澳大桥管理局局长郑顺潮,山东省交通运输厅巡视员范正金,浙江省交通运输厅原副厅长、中国公路学会养护与管理分会荣誉副理事长李良福,吉林省交通运输厅原副厅长王潮海,中交基础设施养护集团有限公司副总经理兼总工程师李毅谦,湖北省公路学会副理事长兼秘书长杨运娥,湖北交通投资集团有限公司党委委员詹建辉,天津大学教授、俄罗斯工程院外籍院士冯守中,四川省交通运输厅公路局党委委员、总工程师李林,内蒙古交通集团有限公司副总经理松布,河南交通投资集团副总工程师、养护与管理分会副理事长王中平,中交基础设施养护集团有限公司总规划师桂滨等领导、专家以及行业研究学者、行业代表、工程管理人员出席本次论坛。

 

       开幕式上,交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇发表讲话,他认为,目前建设交通强国的步子稳稳向前,希望养护行业继续以加快建设交通强国为统领,推动质量变革、效率变革、动力变革,依靠科技创新培育发展新动力,着力增强行业科技创新能力建设,瞄准世界前沿领域,加快技术突破,攻克“卡脖子”关键技术,为实现交通运输领域高质量发展提供强有力的支撑。

 

       湖北省交通运输厅一级巡视员姜友生发表致辞,介绍了湖北省公路交通总体建设、发展定位、取得成就等情况,希望以本次论坛为契机,打造全方位“鄂式养护”科技示范样板,全面建设绿色智慧的现代化公路养护体系,力争走在全国前列。

 

       湖北省公路学会副理事长兼秘书长杨运娥在致辞中表示,欢迎全国养护行业同仁前来湖北。面对新的形势,湖北省学会希望借助行业资源,搭建行业沟通交流平台,推动绿色低碳、新型养护技术数字化、信息化、智能化发展,推广养护新理念、新知识、新设备、新技术及新材料,推动湖北省公路养护事业高质量发展。

 

       中交基础设施养护集团有限公司副总经理兼总工程师李毅谦代表主办单位致欢迎辞,他介绍,中交养护集团以“养护优质服务的主要提供者、养护模式的主要探索者、养护标准的主要制定者、养护技术的主要引领者”为发展定位,始终聚焦行业科技前沿,坚持以科技创新引领推动企业高质量发展,以道路养护、桥梁养护、隧道养护、养护装备、绿色低碳技术等研发中心为核心支柱,着力打造养护科技研发体系,持续创新养护科技研发布局,致力于建设国际一流的基础设施养护综合服务商。

 

       开幕式由交通运输部公路局原局长、中国公路学会养护与管理分会理事长李彦武主持。

       创新成果发布

      “十四五”以来,中交基础设施养护集团有限公司获得知识产权585项,省部级奖项96项,牵头和参与编制标准规范48项,以科技硬实力提升了公司在智慧、绿色、快速养护方面的核心竞争力和品牌影响力,为市场开拓奠定了坚实基础。

作为本次论坛重要活动之一,开幕式期间,中交基础设施养护集团有限公司进行了涉及养护标准、装备、材料、平台、模式等方面的一系列创新成果发布。

 

      与会领导、嘉宾共同推动启动杆,祝愿中交养护集团在未来发展中推出更多养护创新成果,为养护行业高质量发展贡献更多力量。

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       主旨报告

       交通运输部公路局原副局长王太在论坛上发表了题为《再谈公路数字化》的主旨演讲,演讲全面梳理和把握智慧公路建设的历史脉络与发展路径。王太局长认为,智慧公路建设不仅涉及到政策、法规、技术标准规范,还包括新思维、新理念的创新运用,新技术、新模式的科学实践。

 

       俄罗斯工程院外籍院士、天津大学教授冯守中分享题为《公路隧道智能品质提升关键技术》学术报告,报告中,冯院士就隧道照明技术、安全防灾技术提出了新的观点、理念和解决方案,特别是对照明、通风、低碳、环保、安全相互作用的关系进行了科学的梳理,为未来隧道建设发展提供了新的思路与可能。

 

       中交基础设施养护集团有限公司副总经理、总工程师 李毅谦在主旨报告环节做题为《几种常用混凝土桥梁加固方法的比较及适用性探讨》的讲座。他认为,目前相当一部分混凝土桥梁出现不同程度的病害,其中以主梁的跨中下挠和裂缝产生过多最为严重,这些病害的出现对桥梁结构的安全性、耐久性和正常使用都产生了十分不利的影响,如何准确的         分析这些病害原因并采取恰当措施予以加固是个十分重要并且深受行业关注的问题。

 

       湖北交通投资集团有限公司党委委员詹建辉做题为《以科技为引领,构建智慧养护技术体系 ——湖北交投高速公路智慧养护技术研发与应用》的讲座。讲座详细介绍了近年来湖北交投集团围绕公路资产数字化、基础设施技术状况数字化、养护决策数字化、养护管理智慧化等开展了一系列课题研究。此外,讲座着重描述了湖北交投集团践行养护数字化的技术路线、主要内容、预期目标、初步应用和主要技术成果。


       论坛同期举办养护智能装备、高新技术展览会,国内多家知名科技企业分别设立展台,向观展专家、代表细心讲解、全面展示,围绕大数据时代路桥隧养护智能科技产品开展深入交流,受到了观展人员的高度认可。


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李小鹏:在可持续交通发展道路上迈出新步伐 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2023年11月1日出版的《人民日报》刊发交通运输部党组书记、部长李小鹏署名文章《在可持续交通发展道路上迈出新步伐》。全文如下:

在可持续交通发展道路上迈出新步伐

李小鹏

       9月25日至26日,全球可持续交通高峰论坛在北京召开。习近平主席向论坛致贺信,强调建设可持续交通体系的重要作用,阐明中国致力于推动全球交通合作、以自身发展为世界提供新机遇的鲜明立场,提出秉持共商共建共享理念、让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民的重要主张。我们要认真学习、深刻领会、坚决贯彻、扎实落实,把思想和行动统一到习近平主席贺信精神上来。

深刻认识习近平主席致贺信的重要意义

       习近平主席高度重视可持续交通发展。2021年10月14日,习近平主席出席第二届联合国全球可持续交通大会开幕式并发表主旨讲话。2022年10月14日,习近平主席向中国国际可持续交通创新和知识中心成立致贺信。2023年9月25日,在全球可持续交通高峰论坛开幕之际,习近平主席向论坛致贺信,充分体现了对推动可持续交通发展和全球交通合作的高度重视。

       为推动可持续交通发展指明前进方向。习近平主席的贺信提出了建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系的重要举措,深刻阐述了建设可持续交通体系的内涵和要求,为我们推动交通在可持续发展道路上迈出新步伐指明了方向和路径。

为加快建设交通强国注入强大动力。习近平主席的贺信强调,中国正在加快建设交通强国,明确了实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景,充分体现了以习近平同志为核心的党中央对我国交通运输所处历史方位的深刻把握,为我们奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋注入了强大动力。

为推动构建人类命运共同体凝聚广泛共识。习近平主席的贺信强调了中国致力于推动全球交通合作、让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民的重要主张,为建设更加美好的世界提供中国方案,引起广泛共鸣,进一步表明了中国共产党和中国人民推动构建人类命运共同体的坚定立场与坚强决心,展现了中国担当。

深入领会习近平主席贺信精神的核心要义

       习近平主席的贺信高屋建瓴、思想深邃、内涵丰富。我们要融会贯通学、联系实际学,深学细悟、实干笃行。

       深入领会可持续交通发展的重要作用。纵观世界历史,从古丝绸之路的驼铃帆影,到航海时代的劈波斩浪,再到现代交通网络的四通八达,交通推动经济融通、人文交流,使世界成了紧密相连的“地球村”。今天,可持续发展是人类社会繁荣进步的必然选择,推动实现更加强劲、绿色、健康的全球发展是世界各国人民的共同心愿。推动全球交通可持  续发展、促进全球互联互通,对于保障全球物流供应链稳定畅通、推动世界经济发展具有重要意义。我们要从历史与现实、理论与实践、国际与国内的比较中,深入领会建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系内涵要求,努力实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展。

深入领会“人享其行、物畅其流”的美好愿景。“人享其行、物畅其流”的美好愿景,是习近平主席把握时代脉搏,立足社会主要矛盾变化,着眼满足人民美好生活需要而提出的,具有很强的理论感召力和现实针对性。我们要完整、准确、全面贯彻新发展理念,服务加快构建新发展格局,着力推动高质量发展,深入落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》,大力实施《加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)》,朝着实现“人享其行、物畅其流”的美好愿景不断前行。

深入领会“让可持续交通发展成果更好造福世界各国人民”的重要主张。坚持与世界相交、与时代相通,既体现了互联互通、互利共赢的中国主张,更体现了继续高举真正的多边主义旗帜,在实现自身发展的同时,为全球发展作出更大贡献的中国担当。我们要站在推动构建人类命运共同体的高度,继续推进高质量共建“一带一路”,加强同各国基础设施互联互通,加强交通运输高水平对外开放合作,为全球交通发展贡献力量。

奋力加快建设交通强国,努力当好中国式现代化的开路先锋

       习近平主席的贺信凝聚共识、催人奋进。我们要深入贯彻落实贺信精神,加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系,把各项决策部署落到实处,为强国建设、民族复兴提供坚强交通运输服务和保障。

       一是完善可持续交通体制机制。开展交通基础设施建设财务可持续有关政策研究,创新交通运输发展模式,完善监管、考核、激励等机制。积极争取地方财政资金、地方政府专项债券、一般债券更多投向交通领域,持续规范投融资行为,防范化解行业债务风险。深化交通大部门制改革,加强收费公路等政策创新,加快建设统一开放的交通运输市场。

       二是推动交通基础设施互联互通。以“联网、补网、强链”为重点,精准补齐网络短板、强化衔接协调,优化完善综合立体交通网布局,加快建设“6轴7廊8通道”高效率国家综合立体交通网主骨架,深入实施国家综合货运枢纽补链强链。加强战略规划衔接,聚焦关键通道、关键节点,以重大项目和重点工程为引领,建设全方位、多层次的全球交通设施网络,促进中欧班列、中欧陆海快线等持续健康发展。

       三是持续提高运输服务质量水平。围绕加快实现“人享其行”,大力推进旅客联程运输高质量发展,加强城市交通拥堵综合治理,深入推进城乡交通运输一体化发展,推动“四好农村路”高质量发展。围绕加快实现“物畅其流”,推动交通物流保通保畅长效化、制度化、规范化,大力发展多式联运,加快完善城市物流配送网络,建立健全县乡村三级物流服务体系和农村寄递物流体系。强化交通运输重要基础设施安全防护,增强交通运输网络韧性,有效提高防灾减灾救灾和重大突发公共事件处置保障能力。

       四是大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合,积极推进智能铁路、智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧民航、智慧邮政、智慧枢纽等建设,推动交通运输产业数字化。打造开放、公平、公正、非歧视的科技发展环境,消除数字鸿沟,加快技术转移和知识分享,共享全球智慧交通发展成果。

       五是推进交通运输绿色低碳转型。加快推动交通运输结构调整优化,持续推进大宗货物和中长距离货物运输“公转铁”“公转水”。推动交通用能低碳多元化发展,持续提升公路沿线充电服务保障能力,推进新能源、清洁能源应用。推动绿色交通设施建设,加快交通领域绿色投资、发展交通领域绿色金融。倡导推广简约适度、绿色低碳的交通出行方式,通过生活方式绿色革命,推动生产方式绿色转型。

       六是提高交通运输国际合作水平。加强国际沟通协调,推进国际道路运输合作文件、海运协定等商签和实施,促进国际运输便利化,为全球产业链供应链稳定高效提供有力保障。通过南北合作、南南合作,支持发展中国家加快提升交通运输能力。完善交通国际合作机制,深度参与国际规则和标准制定。更好发挥中国国际可持续交通创新和知识中心平台作用,为推动全球交通可持续发展贡献智慧和力量。

 


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十年来,我国公路建设发展取得历史性成就! Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   11月23日,交通运输部举行例行新闻发布会,介绍党的十八大以来,加快构建现代化公路基础设施体系有关情况。部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑、部公路局副局长郭胜、部运输服务司副司长韩敬华出席发布会,并回答记者提问。

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01

公路建设高质量发展

为加快建设交通强国奠定坚实基础

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  郭胜表示,党的十八大以来,交通运输部深入贯彻落实习近平总书记关于交通运输的重要论述,准确把握公路建设高质量发展的形势与要求,公路建设发展取得历史性成就,为加快建设交通强国奠定了坚实基础。

 

  公路设施网络不断完善。截至2022年年底,我国公路总里程达到535万公里,十年增长112万公里,其中,高速公路通车里程17.7万公里,稳居世界第一。京沪、京港澳、沈海、沪昆等国家高速公路主线分段实施扩容升级,国家高速公路六车道以上路段增加1.84万公里。普通国道二级及以上占比、铺装路面占比达到80%和99%,较十年前分别提高约10%和13%,路网结构进一步优化。

 

  重大工程建设举世瞩目。十年来,公路建设坚持服务国家战略,实施了一批标志性的重大项目。以京雄高速、津石高速等为主骨架的雄安新区“四纵四横”对外骨干路网基本形成。由粤港澳三地首次合作共建的港珠澳大桥投入运营,南京五桥、芜湖二桥、武汉青山大桥等十余座跨越长江的通道相继建成,中俄合作建设的黑河大桥顺利建成通车,全长超2500公里的京新高速公路全线贯通,不断打造公路重大工程新标杆。

 

  新理念引领取得新成效。十年来,我们全面贯彻新发展理念,组织实施绿色公路建设,打造30余个试点示范工程,推动公路可持续发展。以推动BIM技术应用为切入点,探索智慧转型,制定出台系列政策文件,推动新改建智慧公路超3500公里。扩大标准化设计、工厂化生产、装配化施工范围,推行工业化建造,加强公路钢结构桥梁推广应用,提升建设效率和质量水平。

 

 建设技术迈上新台阶。十年来,公路建设不断攻坚克难,突破一系列工程技术瓶颈。例如,港珠澳大桥、深中通道等项目攻克了大尺寸沉管隧道建造、运输、沉放等关键技术;秦岭天台山隧道、天山胜利隧道等在超长山岭隧道设计、施工等方面保持世界领先;大型TBM、超高强度钢丝等国产标志性材料装备经受了实践考验。十年来,公路工程技术标准由88本增加到158本,形成完备的指标体系和标准体系。

 

  建设营商环境持续优化。十年来,各级交通运输部门深化“放管服”改革,简化审批、助企纾困、完善信用评价、提升综合效能,放管结合、优化服务,营造了良好的市场环境。积极出台支持中小企业发展的政策,保障中小企业公平参与市场竞争。着力清理规范各类保证金,减轻企业负担,积极营造公平诚信的市场环境。

 

  工程质量水平全面提升。十年来,坚持狠抓工程质量安全,不断完善制度体系,加强监督检查,规范市场秩序,严格设计审查,强化竣工验收工作,大力开展平安百年品质工程示范创建和平安工地建设,公路工程质量管理持续强化,建设质量整体稳步提升,全国在建高速公路、干线公路质量监督抽检总体合格率稳步提升。

 

  郭胜在回答记者提问时表示,将坚持“六个着力”,推动公路建设高质量发展迈上新台阶。

 

  着力联网络,推动构建现代化公路基础设施体系。到2025年,除个别展望线外,全面建成“71118”国家高速公路网主线,基本完成京哈、京沪高速的全线扩容。加快推进国家公路网省际瓶颈路段、普通国道待贯通路段建设以及低等级路段提质升级,不断提升通行效率和服务水平。

 

  着力促转型,推动公路数字化绿色化融合化转型发展。数字化转型方面,打造高质量的智慧公路、数字孪生公路,推动实现公路生命期数字化。绿色化转型方面,深化绿色公路建设,加强资源节约集约利用,推动能耗双控逐步向碳排放双控转变。融合化转型方面,结合交通强国建设试点,推进旅游公路建设,推动高速公路与光伏等新能源融合发展。

 

  着力保安全,不断提升公路建设质量安全水平。坚持高标准严要求,不断完善政策体系和工作机制,压紧压实责任,密切跟踪质量安全方面的新问题、新动向,加大技术研究和应用力度,特别是强化防灾减灾、监测预警、提升工程耐久性等技术应用。

 

  着力优合作,不断优化投融资模式推动可持续发展。结合新政策的出台,持续加强与发改、财政等部门衔接,做好特许经营方案编制、特许经营者选择、项目实施管理等工作,用好用足相关政策,加快推进项目建设前期工作。

 

  着力提标准,加快建立健全现代公路工程标准体系。着力提升标准的适用性、创新性、引领性,建立健全贯彻新发展理念、体现高质量要求、适应数字化发展的现代公路工程标准体系。坚持问题导向,聚焦超大型结构、复合立体工程、复杂地域环境等相关工程技术难题,加强设计理论、施工技术、工程材料、施工装备等创新攻关。

 

  着力强市场,加快构建统一开放有序的全国公路建设市场。继续深化电子招标应用,加强招投标专项治理。继续完善资质审核和信用评价体系,完善施工分包有关政策,切实维护统一开放公平竞争的市场秩序。

 

02

深入推动

农村公路新征程“新三通”建设

 

  郭胜在回答记者提问时表示,农村公路是推进城乡融合发展的基础性、先导性和服务性设施。党的十八大以来,交通运输部组织新改建农村公路253万公里,解决1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路难题,新增5万余个建制村通客车,具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车、通邮路目标全面实现。

 

  党的二十大部署了建设农业强国、全面推进乡村振兴、建设宜居宜业和美乡村的重要任务,结合深入贯彻《农村公路中长期发展纲要》《公路“十四五”发展规划》,提出要推动农村公路新征程“新三通”,也就是加快推进乡镇通三级及以上公路、建制村通等级路、较大人口规模自然村(组)通硬化路。力争到2035年,农村公路“新三通”基本实现,规模结构合理、设施品质优良、治理规范有效、运输服务优质的现代化农村交通运输体系基本形成。

 

  下一步,交通运输部将深入推动农村公路新征程“新三通”建设,大力实施老旧公路改造,以及过窄农村公路拓宽改造或错车道建设,大力推进绿色公路建设,加快发展农村公路路衍经济,推动更多地方因路而兴、因路而富、因路而美。

 

03

促进公路全流程数字化转型

 

  郭胜表示,交通运输部将在以下6个方面持续发力,集中全行业智慧,促进公路全流程数字化转型,推动建设实体公路和数字孪生公路两个体系,不断提升路网质量效率,降低运行成本。

 

  智慧建造方面,推动公路勘察、设计、施工、验收交付等数字化,实现工程建设阶段的数字模型交付和数据贯通,促进基于数字化的勘察设计流程、施工建造方式和工程管理模式变革。

 

  智慧养护方面,结合公路大中修工程和日常检测等,逐步实现存量公路的数字化,重点完善地理信息、线形指标、安全设施、服务设施等信息,为精准实时导航、车路协同、自动驾驶及安全风险管理等提供支撑。

 

  出行服务方面,将综合应用ETC门架、通信基站以及视频、雷达、气象监测等手段,打造路网智能感知体系。同时,推动服务设施及充电桩等数字化,面向公众提供行前规划、定制出行、预约停车以及途中信息获取、事后反馈评价等菜单式服务,推动实现一单到底、无感无障碍出行和公路伴随式服务、一站式服务。

 

  政务服务方面,汇聚完善公路市场主体数据库,提升“一网通管”监管能力和“一网通办”政务服务水平,及时发布涉企政策,以数字化推动完善公路管理政策体系,重塑审批监管方式,助力形成充满活力、开放有序的统一大市场。

 

  技术标准方面,建加快数字公路、数据治理等相关标准的制修订,完善既有标准的数字化相关内容,加快既有标准的数字化呈现和智能化应用。

 

  基础支持方面,完善公路基础数据库,强化大数据共建共享、深度融合应用;构建智慧公路网络安全防护体系,完善数据安全管理制度。

 

04

10月交通运输经济运行总体平稳

 

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  孙文剑在回答记者提问时表示,总的来看,10月交通运输经济运行总体平稳,货运量、港口货物吞吐量保持较快增长,出行量延续恢复增长态势。

 

  货运方面,10月,完成营业性货运量48.2亿吨,同比增长11.7%。分方式看,铁路货运量同比增长4.6%、公路货运量同比增长12.7%、水路货运量同比增长11.1%、民航货运量同比增长37.7%。

 

  港口货物吞吐量方面,10月,完成港口货物吞吐量14.9亿吨,同比增长8.1%。分结构看,内、外贸吞吐量同比分别增长7.7%和9%。完成集装箱吞吐量2632万标箱,同比增长2.9%。

 

  人员出行方面,10月,完成跨区域人员流动量53.4亿人次,同比增长50.2%。分方式看,铁路客运量同比增长194.1%;水路客运量同比增长117.3%;民航客运量同比增长252%;公路人员流动量同比增长44%。

 

  投资方面,10月,完成交通固定资产投资3541亿元。1月至10月,完成交通固定资产投资超过3万亿,达到32316亿元,同比增长4.3%。其中,公路水路完成固定资产投资25685亿元,同比增长4.1%,为确保完成全年投资目标打下坚实基础,为推动经济运行整体好转提供了有力服务支撑。

 

  在此基础上,一大批交通重大项目正有序推进。

 

  综合交通枢纽方面,联合财政部深入实施国家综合货运枢纽补链强链,已累计下达120亿元支持两批共25个枢纽城市,推动约300个货运枢纽项目和100余个集疏运项目建设。

 

  公路方面,完成“十四五”规划内204个公路项目(高速公路46个、普通公路158个)的审查,国家公路省际瓶颈路段完工和在建项目达到43个,里程约2170公里,占“十四五”建设任务的77.5%。

 

  水运方面,稳步推进沿海和内河港口航道规划建设,小洋山北侧集装箱码头工程、西部陆海新通道(平陆)运河均已开工建设。

 

05

交通强国试点任务取得阶段性成效

 

  孙文剑表示,交通运输部把试点作为推动加快建设交通强国的重要举措,围绕设施、技术、管理、服务四大领域,分地区、分主题、分批次,先后组织75个试点单位开展了397项试点任务。

 

  试点实施覆盖范围逐步广泛。这里的“广泛”有两层含义,一方面是试点实施领域的广泛性,实施了包括交通基础设施高质量发展、交通运输业态模式创新在内的22个主题、397项试点任务,目前270余项任务已取得阶段性成果;另一方面是试点实施主体的广泛性,基本涵盖地方交通运输及铁路、民航、邮政主管部门,企业、高校、科研单位、社会团体,交通运输部直属各级部门、单位。

 

  试点成果不断涌现。通过先行先试,已经形成了一批创新举措、典型经验等方面的试点成果。例如,近期已有两项试点任务正式通过验收,一个是江苏“‘四好农村路’高质量发展”试点,通过3年试点,江苏农村公路建管养运体系全面建成,实现农村公路与产业、生态、文化协同发展;山东“综合交通运输体制机制改革”通过开展试点,构建了统筹铁、公、水、航等多种运输方式,集决策(规划)、执行、监督、服务“四位一体”的山东综合交通运输管理模式,并在全省16市形成“一城一交”管理体制。此外,还有33项试点任务正在开展验收评估工作。

 

  试点带动作用日益显现,综合立体交通网加速成型,交通装备水平持续提升。例如,3万吨级重载列车等新型载运工具自主研发取得重大突破,智能铁路、智慧公路、智慧港口等基础设施数字化水平快速提升。

 

  下一步,交通运输部将提升试点研究深度,强化评估验收,做好成果推广,建立可复制、可应用、可推广的成果清单,让试点的每一项成绩转化为加快建设交通强国的实际效能。

 

06

《中国沿海进港指南》

实现中国沿海“全覆盖”

 

  孙文剑表示,港口是基础性、枢纽性设施,是经济发展的重要支撑。交通运输部海事局组织编写了《中国沿海进港指南》(简称《指南》),包含北方海区、东海海区、南海海区三册,这三部指南实现了中国沿海“全覆盖”。

 

  其中,东海海区已于2021年2月正式发行。指南以图文结合的形式,全面、系统、详细地介绍相关水域的三项内容:

 

  港口信息,主要包括海图、港口情况、引航、水文气象等内容;码头及航道航法,涉及港口详细的码头列表、航道及进出港航线示意图等;船长建议,比如风险评估及航行规则、相关航路航段航行方法概述等。

 

  《指南》可为船舶进出唐山港、青岛港、广州港等42个港口、141个港区提供准确、可靠的“航行攻略”,为航行于我国沿海的船舶进出各港口提供必要的指引和参考。

 

07

扎实推进

货车司机权益维护和服务保障

 

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  韩敬华在回答记者提问时表示,为扎实推进货车司机权益维护和服务保障,今年交通运输部聚焦货车司机反映的“偷油偷货”、办证难等“烦心事”,组织开展了关心关爱货车司机专项行动等交通运输更贴近民生实事,会同相关部门采取综合举措,进一步改善货车司机生产经营环境,保障货车司机合法权益。

 

  改善货车司机停车休息环境。指导浙江、广西、重庆等10省(区、市)制定专项工作方案,督促高速公路服务区运营单位通过加强安保巡查、强化视频监控,以及为货车免费投保“车货无忧”保险等措施,让货车司机放心停车、安心休息。同时,会同全国总工会推选了100个暖心服务“司机之家”,具体名单将于近期公布。

 

  便利从业人员办事办证。会同公安部印发专项文件,进一步简化道路货运驾驶员从业资格证申领流程。货车司机在取得相应机动车驾驶证后,即可申领普通道路货运从业资格证,实现“一次报名、一次培训、一次考试、申领两证”。目前,各地积极贯彻落实改革工作,全国已有20万余名货车司机通过互联网道路运输便民政务服务系统网上申领了普货驾驶员从业资格证。

 

  推选宣传先进货车司机典型。会同公安部、全国总工会发掘宣传了100名在战疫情、保畅通、促发展、守安全中涌现出的“最美货车司机”,多渠道、多平台、多载体宣传相关事迹,不断提高货车司机的从业获得感和职业归属感。

 

  推动降低货运平台企业过高抽成。督促满帮集团、货拉拉、快狗打车、滴滴货运等主要互联网道路货运平台企业降低过高抽成比例或会员费上限,保障货车司机合理劳动报酬。目前,各平台公司均已下调抽成比例或会员费上限,降幅在1到3个百分点。

 

  下一步,交通运输部将进一步巩固交通运输更贴近民生实事工作成效,会同相关部门多措并举持续加强对货车司机的关心关爱,规范平台企业经营行为,持续保障广大货车司机的合法权益。

 

08

进一步规范

道路旅客运输企业安全管理

 

  韩敬华表示,为了保障相关制度衔接统一,交通运输部在全面系统梳理现行法律法规、标准规范对道路客运安全生产提出的新要求,同时深入分析近年来重特大道路客运安全事故暴露出来的问题短板的基础之上,对2018版《道路旅客运输企业安全管理规范》进行了相应修订。修订内容主要包括6个方面:

 

  细化了安全生产责任制相关要求。包括增加全员安全生产责任制等要求,补充主要负责人和安全生产管理机构职责,明确“两类人员”(主要负责人和安全生产管理人员)安全考核要求,强化安全风险管理和隐患排查治理要求等。

 

  优化了专职安全生产管理人员配备要求。结合道路客运行业发展新形势,优化调整了专职安全生产管理人员配备的数量要求,明确对于300辆以下客运车辆的,按照每50辆车1人的标准配备,最低不少于1人。

 

  完善了安全生产费用使用要求。补充完善了安全生产费用支出范围,明确安全生产费用可用于安全生产信息化、智能化建设、运维和网络安全支出,以及从业人员发现并报告事故隐患的奖励支出等。

 

  细化了驾驶员安全管理要求。包括明确加强驾驶员心理疏导、精神慰藉,防范驾驶员行为异常的要求。客运驾驶员更换新的客运车辆、客运线路的,应当进行跟车实习,熟悉客运车辆性能和客运线路情况后方可独立驾驶。

 

  优化了客运车辆技术管理要求。依据《道路运输车辆技术管理规定》,完善客运车辆检验检测、年度审验、安全隐患排查等要求,细化客运企业车辆技术档案管理要求。

 

  完善了运输组织管理要求。增加了定制客运安全管理相关要求,完善行李舱载货运输相关要求等。例如,明确定制客运车辆在遵守道路交通安全、城市管理等法律法规的前提下,可以在客运班线起讫地和中途停靠地的城市市区、县城城区按乘客需求停靠。

 

  下一步,交通运输部将加大新版《道路旅客运输企业安全管理规范》的宣传力度,全面落实客运企业安全生产主体责任,持续加强政策落地情况跟踪评估,切实保障人民群众生命和财产安全。

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贵州省“十四五” 交通运输发展规划 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   贵州省“十四五”交通运输发展规划.pdf


文章来源:贵州省交通运输厅规划处

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由宏信创达公司牵头实施的贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥等三十五座桥梁健康监测系统建设项目顺利通过验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2023年11月23日,贵州高速公路集团有限公司组织召开了贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥等三十五座桥梁健康监测系统建设项目交工验收会。贵州省交通运输厅、贵州高速集团科技创新部、内控信息化部、各地区营运中心及项目联合体单位相关领导和技术人员参加了本次会议。

贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥等三十五座桥梁健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司牵头负责实施。项目共包含斜拉桥7座,钢管混凝土拱桥2座,连续刚构桥26座。项目自2023年3月15日开工建设以来,公司科学统筹技术人员、周密部署实施计划、全面贯彻业主要求、严格把控工程质量、紧抓安全文明生产,为项目的顺利实施、交工打下了坚实基础。系统于2023年7月1日起正式投入试运行,系统总体运行稳定、数据准确、功能全面,为桥梁结构科学安全评估、运营管养决策提供了重要保障。试运行期间,各地区营运中心相继完成了硬件验收、软件验收和资料验收,为交工验收奠定了基础。

验收委员会对系统的实时监测数据、历史统计数据、设备在线率、数据刷新率等性能指标进行了抽查,对项目资料进行了查阅,听取了各地区营运中心、联合体单位工作总结报告。参会各方一致认为:项目实施符合设计要求,质量满足相关规范、规程的要求,系统功能满足使用要求,验收资料基本齐全。经验收委员会认真研究,工程质量评定为合格,同意通过系统验收。

本项目的顺利验收,是宏信创达公司在桥梁健康监测领域迈出的坚实一步。公司将紧跟行业发展脚步、聚焦行业发展重点,总结经验,加强监测数据挖掘分析及应用,助力交通智慧化高质量发展。

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图文:龚   林

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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《公路水运工程质量检测管理办法》解读 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 近日,交通运输部公布了《公路水运工程质量检测管理办法》(交通运输部令2023年第9号,以下简称《办法》),自2023年10月1日起施行。为便于有关单位和社会公众更好理解执行,切实做好《办法》贯彻实施工作,现解读如下:

 

一、制定必要性

2005年,交通部出台了《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号,2016年、2019年两次局部修订),建立了检测机构等级评定制度,系统规范了检测活动。2022年1月,《国务院办公厅关于全面实行行政许可事项清单管理的通知》(国办发〔2022〕2号)将“公路水运工程质量检测机构资质审批”明确为行政许可事项。为全面规范这一许可事项的实施,进一步健全事前事中事后全链条监管制度,交通运输部决定废止旧规章,制定《办法》。

 

二、主要内容

(一)建立检测机构许可制度。

1.实施分类分级许可。依据检测范围和检测能力,将检测机构资质分为公路工程和水运工程两个专业。其中,公路工程专业设甲、乙、丙级资质和交通工程专项、桥梁隧道工程专项资质;水运工程专业分为材料类和结构类,材料类设甲、乙、丙级资质,结构类设甲、乙级资质。申请人可以同时申请不同专业、不同等级检测机构资质。

2.明确审批层级和许可条件。一是明确交通运输部负责公路工程甲级、交通工程专项,水运工程材料类甲级、结构类甲级检测机构的资质审批。其他检测机构资质审批由检测机构注册地的省级交通运输主管部门负责。二是从主体资格、检测人员、设施设备、场地环境、质量体系等方面规定了检测机构资质的许可条件、申请材料。同时《办法》授权由交通运输部另行制定配套文件对检测机构等级条件予以细化。

3.规范专家技术评审。为保障检测机构资质审批科学公正,《办法》规定资质审批应当经过许可机关组织的专家技术评审,包括书面审查和现场核查两阶段,即:既需要书面审查申请人提交的全部材料,还应当对实际状况与申请材料的符合性、申请人完成质量检测项目的实际能力、质量保证体系运行等情况进行现场核查。同时明确了专家抽取要求、评审时限、评审报告内容。

4.优化证书管理。一是明确证书延续审批原则上以专家书面审查为主,但对于存在特定违法行为的仍需开展现场核查。二是规范证书变更,要求许可机关对检测场所地址发生变更的情形应当开展现场核查;明确检测机构发生合并、分立、重组、改制等主体资格变更情形的,应当重新提交资质申请;对于其他不影响检测机构资质条件的事项变更,由检测机构主动申请后可直接予以变更。三是规范资质证书内容、有效期、遗失补发以及终止经营等事项。

(二)全面规范质量检测活动。

一是从工地试验室设置、质量保证体系运行、样品和档案管理、信息化建设等方面对检测机构予以全面规范,规定检测机构不得出具虚假检测报告,不得在同一项目标段中同时接受多方委托,不得转包、违规分包,对检测过程中发现的涉及工程主体结构安全的不合格项目应及时报告,不得转让、出租资质证书。

二是全面规范检测人员从业行为,明确禁止检测人员同时在两家及以上检测机构从事检测活动,检测人员不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

(三)强化质量检测活动监管。

1.强化监督检查。一是规定交通运输主管部门应当加强对检测工作的监督检查,明确了监督检查具体内容和措施。二是规定部省两级交通运输主管部门应该组织比对试验,验证检测机构实际检测能力。三是强化社会监督,鼓励投诉举报涉及质量检测违法违规行为,并要求主管部门及时核实处理。四是规定交通运输部统一负责质量检测信用管理,各级交通运输主管部门定期对检测机构和检测人员的从业行为开展信用管理。五是对于取得资质后不再符合相应资质条件的检测机构,由主管部门责令其限期整改并向社会公示。

2.完善法律责任。根据《国务院关于进一步贯彻实施〈中华人民共和国行政处罚法〉的通知》(国发〔2021〕26号)有关规定,结合行业管理实际需要,在规章权限内,《办法》视具体违法情形对检测机构和检测人员的违法行为设置了警告、通报批评和不超过10万元的罚款。

此外,规章还授权交通运输部制定技术评审工作程序的配套文件,以保障《办法》顺利实施。


文章来源:交通运输部

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公路水运工程质量检测管理办法(中华人民共和国交通运输部令2023年第9号) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 《公路水运工程质量检测管理办法》已于2023年8月18日经第17次部务会议通过,现予公布,自2023年10月1日起施行。

 

部长  李小鹏

2023年8月22日

 

公路水运工程质量检测管理办法

 

第一章 总  则

 

第一条 为了加强公路水运工程质量检测管理,保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全,根据《建设工程质量管理条例》,制定本办法。

第二条 公路水运工程质量检测机构、质量检测活动及监督管理,适用本办法。

第三条 本办法所称公路水运工程质量检测,是指按照本办法规定取得公路水运工程质量检测机构资质的公路水运工程质量检测机构(以下简称检测机构),根据国家有关法律、法规的规定,依据相关技术标准、规范、规程,对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体等进行的质量检测活动。

第四条 公路水运工程质量检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。

第五条 交通运输部负责全国公路水运工程质量检测活动的监督管理。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照职责负责本行政区域内的公路水运工程质量检测活动的监督管理。

 

第二章 检测机构资质管理

 

第六条 检测机构从事公路水运工程质量检测(以下简称质量检测)活动,应当按照资质等级对应的许可范围承担相应的质量检测业务。

第七条 检测机构资质分为公路工程和水运工程专业。

公路工程专业设甲级、乙级、丙级资质和交通工程专项、桥梁隧道工程专项资质。

水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲级、乙级、丙级资质。水运工程结构类设甲级、乙级资质。

第八条 申请公路工程甲级、交通工程专项,水运工程材料类甲级、结构类甲级检测机构资质的,应当按照本办法规定向交通运输部提交申请。

申请公路工程乙级和丙级、桥梁隧道工程专项,水运工程材料类乙级和丙级、结构类乙级检测机构资质的,应当按照本办法规定向注册地的省级人民政府交通运输主管部门提交申请。

第九条 申请检测机构资质的检测机构(以下简称申请人)应当具备以下条件:

(一)依法成立的法人;

(二)具有一定数量的具备公路水运工程试验检测专业技术能力的人员(以下简称检测人员);

(三)拥有与申请资质相适应的质量检测仪器设备和设施;

(四)具备固定的质量检测场所,且环境条件满足质量检测要求;

(五)具有有效运行的质量保证体系。

第十条 申请人可以同时申请不同专业、不同等级的检测机构资质。

第十一条 申请人应当按照本办法规定向许可机关提交以下申请材料:

(一)检测机构资质申请书;

(二)检测人员、仪器设备和设施、质量检测场所证明材料;

(三)质量保证体系文件。

申请人应当通过公路水运工程质量检测管理信息系统提交申请材料,并对其申请材料实质内容的真实性负责。许可机关不得要求申请人提交与其申请资质无关的技术资料和其他材料。

第十二条 许可机关受理申请后,应当组织开展专家技术评审。

专家技术评审由技术评审专家组(以下简称专家组)承担,实行专家组组长负责制。

参与评审的专家应当由许可机关从其建立的质量检测专家库中随机抽取,并符合回避要求。

专家应当客观、独立、公正开展评审,保守申请人商业秘密。

第十三条 专家技术评审包括书面审查和现场核查两个阶段,所用时间不计算在行政许可期限内,但许可机关应当将专家技术评审时间安排书面告知申请人。专家技术评审的时间最长不得超过60个工作日。

第十四条 专家技术评审应当对申请人提交的全部材料进行书面审查,并对实际状况与申请材料的符合性、申请人完成质量检测项目的实际能力、质量保证体系运行等情况进行现场核查。

第十五条 专家组应当在专家技术评审时限内向许可机关报送专家技术评审报告。

专家技术评审报告应当包括对申请人资质条件等事项的核查抽查情况和存在问题,是否存在实际状况与申请材料严重不符、伪造质量检测报告、出具虚假数据等严重违法违规问题,以及评审总体意见等。

许可机关可以将专家技术评审情况向社会公示。

第十六条 许可机关应当自受理申请之日起20个工作日内作出是否准予行政许可的决定。

许可机关准予行政许可的,应当向申请人颁发检测机构资质证书;不予行政许可的,应当作出书面决定并说明理由。

第十七条 检测机构资质证书由正本和副本组成。

正本上应当注明机构名称,发证机关,资质专业、类别、等级,发证日期,有效期,证书编号,检测资质标识等;副本上还应当注明注册地址、检测场所地址、机构性质、法定代表人、行政负责人、技术负责人、质量负责人、检测项目及参数、资质延续记录、变更记录等。

检测机构资质证书分为纸质证书和电子证书。纸质证书与电子证书全国通用,具有同等效力。

第十八条 检测机构资质证书有效期为5年。

有效期满拟继续从事质量检测业务的,检测机构应当提前90个工作日向许可机关提出资质延续申请。

第十九条 申请人申请资质延续审批的,应当符合第九条规定的条件。

第二十条 申请人应当按照本办法第十一条规定,提交资质延续审批申请材料。

第二十一条 许可机关应当对申请资质延续审批的申请人进行专家技术评审,并在检测机构资质证书有效期满前,作出是否准予延续的决定。

符合资质条件的,许可机关准予检测机构资质证书延续5年。

第二十二条 资质延续审批中的专家技术评审以专家组书面审查为主,但申请人存在本办法第四十八条第三项、第五十二条、第五十三条第五项和第五十五条规定的违法行为,以及许可机关认为需要核查的情形的,应当进行现场核查。

第二十三条 检测机构的名称、注册地址、检测场所地址、法定代表人、行政负责人、技术负责人和质量负责人等事项发生变更的,检测机构应当在完成变更后10个工作日内向原许可机关申请变更。

发生检测场所地址变更的,许可机关应当选派2名以上专家进行现场核查,并在15个工作日内办理完毕;其他变更事项许可机关应当在5个工作日内办理完毕。

检测机构发生合并、分立、重组、改制等情形的,应当按照本办法的规定重新提交资质申请。

第二十四条 检测机构需要终止经营的,应当在终止经营之日15日前告知许可机关,并按照规定办理有关注销手续。

第二十五条 许可机关开展检测机构资质行政许可和专家技术评审不得收费。

第二十六条 检测机构资质证书遗失或者污损的,可以向许可机关申请补发。

 

第三章 检测活动管理

 

第二十七条 取得资质的检测机构应当根据需要设立公路水运工程质量检测工地试验室(以下简称工地试验室)。

工地试验室是检测机构设置在公路水运工程施工现场,提供设备、派驻人员,承担相应质量检测业务的临时工作场所。

负有工程建设项目质量监督管理责任的交通运输主管部门应当对工地试验室进行监督管理。

第二十八条 检测机构和检测人员应当独立开展检测工作,不受任何干扰和影响,保证检测数据客观、公正、准确。

第二十九条 检测机构应当保证质量保证体系有效运行。

检测机构应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护,定期检定与校准。

第三十条 检测机构应当建立样品管理制度,提倡盲样管理。

第三十一条 检测机构应当建立健全档案制度,原始记录和质量检测报告内容必须清晰、完整、规范,保证档案齐备和检测数据可追溯。

第三十二条 检测机构应当重视科技进步,及时更新质量检测仪器设备和设施。

检测机构应当加强公路水运工程质量检测信息化建设,不断提升质量检测信息化水平。

第三十三条 检测机构出具的质量检测报告应当符合规范要求,包括检测项目、参数数量(批次)、检测依据、检测场所地址、检测数据、检测结果等相关信息。

检测机构不得出具虚假检测报告,不得篡改或者伪造检测报告。

第三十四条 检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受建设、监理、施工等多方的质量检测委托。

第三十五条 检测机构依据合同承担公路水运工程质量检测业务,不得转包、违规分包。

第三十六条 在检测过程中发现检测项目不合格且涉及工程主体结构安全的,检测机构应当及时向负有工程建设项目质量监督管理责任的交通运输主管部门报告。

第三十七条 检测机构的技术负责人和质量负责人应当由公路水运工程试验检测师担任。

质量检测报告应当由公路水运工程试验检测师审核、签发。

第三十八条 检测机构应当加强检测人员培训,不断提高质量检测业务水平。

第三十九条 检测人员不得同时在两家或者两家以上检测机构从事检测活动,不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

第四十条 检测机构资质证书不得转让、出租。

 

第四章 监督管理

 

第四十一条 县级以上人民政府交通运输主管部门(以下简称交通运输主管部门)应当加强对质量检测工作的监督检查,及时纠正、查处违反本办法的行为。

第四十二条 交通运输主管部门开展监督检查工作,主要包括下列内容:

(一)检测机构资质证书使用的规范性,有无转包、违规分包、超许可范围承揽业务、涂改和租借资质证书等行为;

(二)检测机构能力的符合性,工地试验室设立和施工现场检测情况;

(三)原始记录、质量检测报告的真实性、规范性和完整性;

(四)采用的技术标准、规范和规程是否合法有效,样品的管理是否符合要求;

(五)仪器设备的运行、检定和校准情况;

(六)质量保证体系运行的有效性;

(七)检测机构和检测人员质量检测活动的规范性、合法性和真实性;

(八)依据职责应当监督检查的其他内容。

第四十三条 交通运输主管部门实施监督检查时,有权采取以下措施:

(一)要求被检查的检测机构或者有关单位提供相关文件和资料;

(二)查阅、记录、录音、录像、照相和复制与检查相关的事项和资料;

(三)进入检测机构的检测工作场地进行抽查;

(四)发现有不符合有关标准、规范、规程和本办法的质量检测行为,责令立即改正或者限期整改。

检测机构应当予以配合,如实说明情况和提供相关资料。

第四十四条 交通运输部、省级人民政府交通运输主管部门应当组织比对试验,验证检测机构的能力,比对试验情况录入公路水运工程质量检测管理信息系统。

检测机构应当按照前款规定参加比对试验并按照要求提供相关资料。

第四十五条 任何单位和个人都有权向交通运输主管部门投诉或者举报违法违规的质量检测行为。

交通运输主管部门收到投诉或者举报后,应当及时核实处理。

第四十六条 交通运输部建立健全质量检测信用管理制度。

质量检测信用管理实行统一领导,分级负责。各级交通运输主管部门依据职责定期对检测机构和检测人员的从业行为开展信用管理,并向社会公开。

第四十七条 检测机构取得资质后,不再符合相应资质条件的,许可机关应当责令其限期整改并向社会公开。检测机构完成整改后,应当向许可机关提出资质重新核定申请。

 

第五章 法律责任

 

第四十八条 检测机构违反本办法规定,有下列行为之一的,其检测报告无效,由交通运输主管部门处1万元以上3万元以下罚款;造成危害后果的,处3万元以上10万元以下罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

(一)未取得相应资质从事质量检测活动的;

(二)资质证书已过有效期从事质量检测活动的;

(三)超出资质许可范围从事质量检测活动的。

 

第四十九条 检测机构隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请资质的,许可机关不予受理或者不予行政许可,并给予警告;检测机构1年内不得再次申请该资质。

第五十条 检测机构以欺骗、贿赂等不正当手段取得资质证书的,由许可机关予以撤销;检测机构3年内不得再次申请该资质;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第五十一条 检测机构未按照本办法第二十三条规定申请变更的,由交通运输主管部门责令限期办理;逾期未办理的,给予警告或者通报批评。

第五十二条 检测机构违反本办法规定,有下列行为之一的,由交通运输主管部门责令改正,处1万元以上3万元以下罚款;造成危害后果的,处3万元以上10万元以下罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

(一)出具虚假检测报告,篡改、伪造检测报告的;

(二)将检测业务转包、违规分包的。

第五十三条 检测机构违反本办法规定,有下列行为之一的,由交通运输主管部门责令改正,处5000元以上1万元以下罚款:

(一)质量保证体系未有效运行的,或者未按照有关规定对仪器设备进行正常维护的;

(二)未按规定进行档案管理,造成检测数据无法追溯的;

(三)在同一工程项目标段中同时接受建设、监理、施工等多方的质量检测委托的;

(四)未按规定报告在检测过程中发现检测项目不合格且涉及工程主体结构安全的;

(五)接受监督检查时不如实提供有关资料,或者拒绝、阻碍监督检查的。

第五十四条 检测机构或者检测人员违反本办法规定,有下列行为之一的,由交通运输主管部门责令改正,给予警告或者通报批评:

(一)未按规定进行样品管理的;

(二)同时在两家或者两家以上检测机构从事检测活动的;

(三)借工作之便推销建设材料、构配件和设备的;

(四)不按照要求参加比对试验的。

第五十五条 检测机构违反本办法规定,转让、出租检测机构资质证书的,由交通运输主管部门责令停止违法行为,收缴有关证件,处5000元以下罚款。

第五十六条 交通运输主管部门工作人员在质量检测管理工作中,有下列情形之一的,依法给予处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任:

(一)对不符合法定条件的申请人颁发资质证书的;

(二)对符合法定条件的申请人不予颁发资质证书的;

(三)对符合法定条件的申请人未在法定期限内颁发资质证书的;

(四)利用职务上的便利,索取、收受他人财物或者谋取其他利益的;

(五)不依法履行监督职责或者监督不力,造成严重后果的。

 

第六章 附  则

 

第五十七条 检测机构资质等级条件、专家技术评审工作程序由交通运输部另行制定。

第五十八条 检测机构资质证书由许可机关按照交通运输部规定的统一格式制作。

第五十九条 本办法自2023年10月1日起施行。交通部2005年10月19日公布的《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号),交通运输部2016年12月10日公布的《交通运输部关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》(交通运输部令2016年第80号),2019年11月28日公布的《交通运输部关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》(交通运输部令2019年第38号)同时废止。


文章来源:交通运输部


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中国交通建设监理协会试验检测工作委员会会刊2023年第5期正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 行业动态.jpg

来源:中国交通建设监理协会试验检测工作委员会会刊

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2023年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1700186630551326.png


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2022年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1700186529724419.jpg


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2022年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1700185465452705.jpg

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宏信创达公司参编的交通运输部公路工程行业标准《公路工程机制砂应用技术规程》征求意见会顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2023年10月31日,由公司参编的交通运输部公路工程行业标准《公路工程机制砂应用技术规程》(以下简称《规程》)征求意见会在广西南宁顺利召开。

  会议由主审专家中公高科养护科技股份有限公司董事长孟书涛主持,邀请了交通运输部公路局原安全总监成平、中国工程建设标准化协会公路分会负责人沈毅、华南理工大学教授韦江雄等共计13位专家代表,勘设股份总工程师杨健、同济大学副院长蒋正武、贵州大学教授梅世龙、广西路桥工程集团有限公司副总经理韩玉、我公司工程技术开发中心经理杨黔等编制组成员参加了此次会议。
  会上,勘设股份总工程师杨健致欢迎辞,之后我公司杨黔代表编制组详细汇报了《规程》征求意见稿形成过程、调研情况及全国各省(自治区、直辖市)交通运输厅(局、委)、有关单位和专家的意见征集与修改情况。专家组对征求意见稿正文和条文说明逐章逐节进行审查,最终形成了审查意见。
  下阶段,标准编制组将根据专家意见进行《规程》条文修改,形成《规程》送审稿。




图文:龚国欢

编辑:胡廷雯

审核:李梓江



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宏信创达公司桂林外环高速公路项目JC3中心试验室揭牌仪式成功举行 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800  我公司于2023年8月9日中标桂林外环高速公路项目JC3中心试验室,该项目为我公司第一个在广西中标的中心试验室,中标后我公司高度重视,积极筹备,组织人员进行驻地建设,在公司和业主的支持与指导下,2023年10月26日成功举行了揭牌仪式。

桂林外环项目公司总经理朱文通一行四人、勘设股份公司大湾区区域中心主任陈江、宏信创达公司许帆等人参加了揭牌仪式。
  朱文通总经理一行在参观完试验室后表示,中心试验室建设较好,符合标准化建设要求,对宏信创达驻地的建设给予了充分肯定。随后在JC3中心试验室会议室进行了交流。宏信创达公司汇报了驻地建设情况并代表宏信创达及中试项目向桂外公司领导作了工作表态。

通过本次的交流和探讨,桂林外环高速项目JC3中试将进一步加强培训与学习,依据项目公司管理要求和施工进度,严格按照相关检测技术规程,做好试验检测工作,履行中试的工作责任,服务好业主及参建各方,树立良好口碑,打造优质品牌。

  


  

  


图文:何家杰

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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贵阳市检验检测与认证行业协会第一次会员代表大会 在股份公司召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       经过半年多的积极筹备,在省、市、区各级质量技术监督局的关心和支持下,2016年9月25日,贵阳市检验检测与认证行业协会成立大会暨第一次会员代表大会在股份公司17楼会议室召开。省质监局认证评审处处长卢涛、市质监局党组成员总工程师殷晓红以及贵阳市民政局、高新区质检局等领导出席会议并作讲话。

       本次大会有来自全市各行业检验检测共计130余家会员单位代表参加,经各会员单位代表无记名投票,选举出贵州宏信创达工程检测咨询有限公司执行董事吕晓舜同志担任第一届会长,秘书长单位由贵州正业国际工程企业管理集团有限公司担任,贵州顺康路桥咨询有限公司等43家单位为理事单位。

       协会成立后,将积极建立行业自律机制,制定检验检测行业的行规、行约并监督会员单位履行,提高职业道德和行业服务水平,宣传和贯彻检验检测工作方面的法规和政策,协助政府从事行业管理,参与有关行业发展、行业改革以及与行业利益相关的政府决策论证,为提高贵阳市各行业检验检测技术服务水平作出积极的贡献,使协会真正成为“政府需要、企业欢迎、群众信赖、社会赞誉”的服务型社会团体。(图/文:谢学浩)

 



   


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贵州省2016年度公路水运工程试验检测机构专项检查组莅临贵州宏信创达工程检测咨询有限公司进行专项检查 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       9月7日,贵州省2016年度公路水运工程试验检测机构专项检查组一行莅临贵州宏信创达工程检测咨询有限公司进行年度公路水运工程试验检测机构专项检查。检查组一行抵达我公司后对试验室进行了现场检查,并对照此次检查的内容对我公司的试验检测人员、设备、环境是否满足相应等级标准要求、业绩情况、管理体系有效性评价、试验记录和报告以及仪器设备管理等方面的内容进行了全面深入细致检查,对检查中发现的问题检查组现场进行了意见的反馈和深入的交流。检查工作完成后,检查组组织召开了检查情况反馈会,向公司通报了检查的详细情况,对检查中发现的问题提出了改进意见。

       公司将以此次专项检查为契机,以检查组反馈的意见为指导,切实做好检查中发现的问题整改,同时不断创新和完善公司管理制度,力争使公司的试验检测工作再上一个新台阶。 




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省高管局聘请我司专业技术人员担任《2016年路政执法人员技能培训》讲师 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       为提高路政执法人员专业业务素质,提升高速公路管理能力与水平,贵州省高速公路管理局组织贵阳、安顺、遵义等九个高速公路管理处、监控中心等单位开展《2016年路政执法人员公路工程专业技能培训》,培训共四期,培训地点分别为贵阳、安顺、遵义、凯里。

  省高管局聘请我公司柳治国、欧阳男等7名同志担任此次培训授课讲师,分别讲授了路基路面、桥梁、隧道、边坡、安全管理专业知识。培训期间,培训讲师结合专业实践,通过大量的图片及案例给参训人员进行了工程专业技能知识普及。其中,重点讲授了路基路面概述、主要病害类型及成因等公路工程知识;公路桥梁工程概况分类及施工工艺,安全隐患等桥梁工程知识;公路隧道结构构造、隧道施工组织与管理、边坡主要病害等知识,并结合路政养护监管工作介绍了路政巡查发现公路隧道病害的方法;以及与高速公路相关安全法律法规讲授高速公路安全管理相关知识。

  2016年路政执法人员公路工程专业技能培训于2016年10月11日在凯里圆满完成,通过四期课程培训,参训人员的路政执法工程专业技能知识水平得到了极大的提升,为今后高速公路的行业监管积累了宝贵的经验,同时也扩大了我公司在贵州省交通运输行业的影响力。






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我司参加股份公司第三届职工体育大会篮球比赛首战告捷 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        股份公司第三届职工体育大会篮球比赛于10月13日开赛,我司在首场小组赛中与隧交规划咨询联队进行比拼,在比赛中双方展开了拉锯战,比分交替上升,竞争非常激烈,一次次犀利的突破赢得场外观众齐声喝彩。一次次勇猛的篮板球赢得了场外观众的鼓掌。双方队员团结拼搏,积极进取,既发挥了较高的竞技水平又发挥出了良好的体育道德风貌。随着终场哨声的响起,最终我司以45:36的比分取得了小组赛首场胜利。




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我司在遵义经开区海通屯隧道首次采用TSP203Plus进行超前地质预报 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       受遵义经济技术开发区投资建设有限公司委托,我司承担了遵义经济技术开发区鸣庄至海龙屯道路工程海龙屯隧道施工地质超前预报工作。我司于近日首次采用地质分析法结合TSP的综合预报法,使用TSP203Plus超前地质预报系统进行预报。为确保预报的准确性,特我公司的地质专家及物探能手进行预报。在超前预报实施过程中,业主(遵义经济技术开发区投资建设有限公司)总工程师、标段长、遵义经济技术开发区经济管理委员会项目经理等到现场观摩与指导,对我们的工作态度、服务内容给予高度评价。


 


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我司与贵州交通职业技术学院签订现代学徒制人才培养合作协议 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 10月29日,贵州交通职业技术学院“道路桥梁工程技术专业(检测方向)现代学徒制试点项目启动暨签约仪式”在该校礼堂举行,我司总经理乔东华与贵州交通职业技术学院副院长王永福在仪式上代表双方签订了现代学徒制人才培养合作协议。

建立省级现代学徒制试点工作是为了探索建立校企联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制,完善校企联合招生、分段育人、多方参与评价的双主体育人机制。此次我司与交职院的合作试点主要在交职院路桥系开展。根据我司对道路工程、结构工程、岩土与地下工程及工程试验工作岗位的用人需求,试点班计划招生招工岗位数30人。

本次试点工作是贵州省开展现代学徒制人才培养模式积极探索,对其可行和实施效果予以全方位的检验。项目的顺利实施,将实现学校、学生和企业三赢的局面,对解决职业教育实践难、学生毕业后就业难和企业用工难等问题提供积极有效参考模式。



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行业研发中心参加2016年度交通运输行业重点科研平台主任联席会议 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       为贯彻落实全国科技创新大会精神,加强行业重点科研平台交流协作,提高行业重点科研平台创新发展水平,2016年10月21-22日,交通运输行业重点科研平台主任联席会议在交通运输部天津水运工程科学研究院召开,来自交通运输行业18个国家级平台、50个行业重点实验室和18个行业研发中心的160余名代表参加了会议。会议由交通运输部科技司甘家祥处长主持,科技司袁鹏副司长、主任联席会议秘书处樊东方副主任等参会。

       股份公司科研平台——山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心作为我省唯一一家交通运输部重点科研平台,此次由股份公司副总经理龙万学、安全研发中心主任、总经理助理吕晓舜代表研发中心参与此次联席会议。此外,我省交通运输厅科技处宋刚副主任科员代表厅科教处参与此次行业盛会。

       会上袁鹏副司长对行业重点科研平台建设发展提出三点要求:一是交通运输行业重点科研平台要认真总结取得的成绩和成果,找准自身定位、抓住特色,快速发展。二是抓住机遇,增强实力,加强合作,促进开放,举行业核心之力引领和支撑国家战略。三是面对新形势,转变观念,善用巧力,整合进入国家平台。

       通过参与此次联席会议,不但加强了我行业研发中心与交通运输行业其他重点科研平台的交流与沟通,也为行业研发中心的发展提供了新的思路与方向。



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我司组织承办2016年贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路中心试验室比对试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        为保持和提升贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路项目工地中心试验室的技术水平,确保检测数据的准确、可靠,提高检测工作质量,促进试验检测工作更好服务于贵州省的公路水运建设工程,根据《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)和《交通运输部关于进一步加强和规范公路水运工程试验检测工作的若干意见》(交质监发[2013]114号)的有关规定,贵州省交通建设工程质量监督局于2016年10月26日印发了《贵州省交通建设工程质量监督局关于开展2016年贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路中心试验室比对试验的通知》,组织全省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路中心试验室钢筋力学性能比对试验,并委托我司承办比对试验工作。全省35家公路水运工程试验检测机构和26家在建高速公路中心试验室参加了此次比对试验。比对试验的内容包括钢筋的抗拉强度、下屈服强度和断后伸长率三个参数,并要求各参加单位在规定时间内提交试验检测报告、试验原始记录以及带有时间记录的现场录像文件,以确保实验结果的独立性、客观性、准确性。

       通知发出后,各参加单位高度重视,积极响应,截止11月10日,除了三家单位因故不能参加外,其余58家单位均已按时完成报名和领取样品工作。承办此次比对试验的组织工作,不仅给了我司一次与广大同行交流切磋的机会,而且是省质监局对我司试验检测能力的充分认可,极大地提升了公司知名度和影响力,相信在公司各级领导的带领下,此次比对试验能够圆满顺利完成。

 



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我司组织参加德江隧道超前地质预报与监控专项方案评审会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        11月10日,德务高速业主办组织召开了德江隧道超前地质预报与监控专项方案评审会。评审会在股份公司17楼中会议室举行,德务高速业主办及总监办邀请了贵州省交通运输厅、省质量监督局、省公路局高建办等领导参加,并特邀三位地质及隧道专业的评审专家。股份公司作为贵州省德江至习水高速公路德江至务川段工程第一标段的勘察设计方,对专项评审会高度重视,派出了总工办王先聪副总工、隧道交通工程设计分院周森院长、地质勘察设计分院罗勇副院长参加。我司作为德江隧道超前预报的具体实施单位,派出了何飞副总经理及相关部门负责人与项目负责人参加了会议。同时,股份公司的地质设计代表、隧道设计代表、德江隧道施工单位及监理单位等参加了会议。

       会议由德务高速业主办雷宗勇总工主持,由我司项目负责人王朋朋做专项汇报。此次隧道超前地质预报与监控量测专项评审会,为贵州省首次。为切实落实《贵州省交通运输厅关于进一步加强公路隧道地质预报及监控量测工作的通知》(黔交质[2015]2号)的要求,为积极实施10月12日交通运输厅、省质量监督局相关领导在德江隧道现场的布署,为积极解决各方对德江隧道施工与运营安全的关切,我司积极组织、精心准备,预报与监控量测专项方案获得了各方的一致认可。

       专项方案首次在预报与监控中引入安全风险评估。基于隧道不同区段不同的工程地质条件及文地质条件,采用分段的设计思想,依据地质复杂程度及风险评估等级进行分段,确定重点段落,并前遵循动态设计的原则,根据预报实施工作中掌握的地质情况,及时调整隧道区段的地质复杂程序分级、预报方法和技术要求。

       与会领导及专家组一致同意,在文新正断层、岩性交界面(特别是可溶岩与非可溶岩的分界,以及软弱夹层)、岩溶(溶蚀伴生的突泥、突水及岩溶管道充填物失稳导致的坍塌等)发育区、长丰背斜与石朝向斜导致的岩体破碎及地下水发育区、断层破碎带及差异风化破碎带、承压水及地下暗河可能导致的隧道涌水突水段落,采用以地质调查法为基础、物探法为辅、超前地质钻探为主的综合超前地质预报方案;同时,与会领导及专家组一致认为,监控量测实施过程中,在开展常规性的必测项目的同时,有必要对重点段落进行围岩内部位移、围岩与初期支护间压力、钢支撑内力、二衬混凝土应力及渗水压力等监测,为德江隧道提供长效监测。

       经专家组评审,德江隧道施工超前地质预报及监控专项实施方案编制依据充分,采用规范正确,专项实施方案编制内容基本齐全,超前地质预报与监控量测方法、措施基本合理,方案可行。

 



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成都铁路局工程质量监督站一行到我司调研 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        11月18日,成都铁路局工程质量监督站领导一行莅临我司调研。公司总经理乔东华、副总经理何飞、余崇俊及各生产部门经理陪同调研。调研组一行抵达后与公司管理层召开了座谈会,何飞副总经理就公司近年来的发展情况向调研组一行进行了详细的汇报。乔东华总经理就公司生产经营、技术服务和人力资源及公司发展规划与调研组一行进行了深入的探讨。调研组一行重点了解了我司在技术创新、仪器设备和科技研发方面等情况,并在铁路和公路工程质量检测方面进行了深入浅出的交流。随后,调研组一行对我司的试验室和仪器设备室进行了实地的走访调研。对我司在仪器设备和试验室的管理上取得的成绩给予了充分的肯定,并就相关的技术进行了现场的交流。



 

 


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我司顺利通过检验检测机构资质认定(CMA)复查及扩项评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

     11月22日,受贵阳市质量技术监督局高新技术产业开发区分局委派,以姚家惠为组长的资质认定评审组一行6人对我司进行了检验检测机构资质认定(CMA)复查及扩项评审。

    评审期间,评审组根据现场评审计划,考察了我司试验室相关场所及仪器设备配置情况,检查了管理体系相关记录,并调阅了各部门的检测报告及相关原始记录,安排了现场考核试验,并对申请的授权签字人能力进行了确认,审核了管理体系及技术管理的运行状况。评审组经过严格、细致评审,对我司资质认定工作给予了高度认可,认为组织机构关系清楚、职责明确;质量管理体系内容涵盖了评审准则的全部要素,与检测活动范围适宜,质量体系运行有效;技术负责人和质量负责人任职资格符合要求,复查及扩项项目涉及到的设备配置、环境设施符合要求,检测人员检测能力满足要求。专家组一致同意我司通过此次CMA复评审及扩项评审工作。

   会后,执行董事吕晓舜要求各部门对于评审中出现的基本符合和不符合项限期内进行积极整改,在以后的工作中严格执行管理体系,并通过日常监督及内审和管理评审等质量活动不断完善和持续改进,使我司的试验检测工作及服务质量更上新的台阶!

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我司工程试验中心三项专利喜获授权 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800     日前,我公司工程试验中心工程应用技术创新团队又有三项实用新型专利获得国家知识产权局授权,分别为《一种模具》专利号ZL201620538333.4、《止水带切片取样工具》专利号ZL201620611035.3以及《一种沥青薄膜加热试验用盛样皿》专利号ZL 201620446442.3。

  《一种模具》提供了一种用于在轮碾成型的沥青混合料试件的表面上生成切割标记的模具,此模具能快速生成切割棱柱体试件切割标记,相比现有技术,能避免在切割过程中反复量取沥青混合料试件尺寸,节约大量时间,并且能避免因人工量取的尺寸不准确而造成的切割失误。《止水带切片取样工具》提供了一种能够快速并精确制取止水带切片的取样工具,其带有标尺杆,其上有精确地刻度,切割刀的高度可以设置得非常精确,保证切割后的切片厚度准确工整,减小了误差。《一种沥青薄膜加热试验用盛样皿》提供了一种具有盖体的沥青盛样皿,能够防止沥青在加热后吸收空气中的水分,导致试样的测试结果不够准确,且盛样皿本体和盖体均设有把手,方便整个试验过程的操作。

  一直以来,工程试验中心在做好试验检测工作的同时,在规范规定的基础上,致力于改善现有检测设备和检测方法,积极探索可提升检测效率及检测精度的工具及方法,截止目前,已取得实用新型专利授权18项,外观设计专利授权1项,另外还有25项实用新型专利和6项发明专利正在申报中。近年来,公司着重加大对科研创新的投入力度,积极开展技术创新工作,不断加强知识产权的创造、利用、管理和保护,出台专项激励措施,激发技术人员申报及转化技术成果的积极性。目前,公司在专利件数上已经达到同行业较高水平。这些专利成果为公司今后的发展积蓄了前进的动力,提高了企业的核心竞争力,为公司的再发展提供了强有力的技术支撑。

                                                 

专利证书(1)

 

       

       专利证书(2)

                                                                                                  

专利证书(3)


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加速融合 优势互补 共同提升——我司与股份公司浙江分公司召开技术交流会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   应我司岩土与地下工程心邀请,125股份公司浙江分公司的项目经理宋利辉我司土与地下工程中心全体技术人员进行技术交流宋利辉项目经理进行《隧道定检工作浅谈—关于《公路隧道养护技术规范》(JGT H12-2015)解读的主题讲座。讲座过程中,他对《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2015)(以下简称“新《规范》”)与《公路隧道养护技术规范》(JTG H12-2003)(以下简称“原《规范》”)的修订情况进行了详细的解读,阐述了新《规范修订的重点内容与体现的重要意义;指出了新、旧规范适用范围的不同;结合多年的工程实践,图文并茂,对新《规范进行了全面的解读同时,对新《规范所蕴藏含进行了高度总结,新《规范着重体现“规范安全、实况、发展影响、经验浙江省作为发达省份,在公路定检方面一直全国前列。宋利辉的解读深入浅出,完全吃透新、旧规范,专业、严谨、逻辑清晰而又紧密,隧道结构安全与运营安全高度关注体现了高的责任感;在分析隧道病害方面,观新颖,在积累创新性地分析隧道病害产生的原因与影响因素。

  股份公司浙江分公司承担了大量公路定检业务,积累了丰富的业经验,多次获得浙江各方业主的好评。观贵州省,在公路定检方面起步较晚,导致经验积累充分。着今后贵州省内公路检业务剧增土与地下工程中心急需提高公路隧道的定检业务水平。讲座过程气氛活跃,大家踊跃发言,相互交流,解除了许多疑惑为规范今后隧道定检工作组织实施提供了有益的指导与借鉴。

  借此技术交流机会,岩土与地下工程中心项目经理王朋朋进行题为《德江至务川高速公路德江隧道施工超前地质预报及监控专项实施方案讲座,股份公司浙江分公司重点介绍我司在隧道超前地质预报及监控量测项目方面的开展情况。通过内部技术交流,黔浙两地实现了一定程度上的优势互补,以促进方共同提升齐头并进的效果


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我司首次连续刚构桥锚下有效预应力检测工作顺利完成 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   近日,我司技术人员的努力之下,业主、施工单位、监理单位等相关单位的大力配合下,我司顺利完成了南盘江大桥主桥拆除重建工程锚下有效预应力检测任务。

  原南盘江大桥位于国道324线(福州至昆明)安龙至洪江段的南盘江上,大桥主桥为跨径240米的钢桁架悬索桥,于199811月建成投入运营。由于交通量大幅增加,原南盘江大桥成了全国十八座危桥之一。有关部门决定对主桥进行拆除重建、引桥维修加固利用。新建桥梁为三跨预应力混凝土连续刚构桥。

  这是我司首次对连续刚构桥进行锚下有效预应力检测,我司技术人员主要检测了连续刚构桥的纵向、竖向预应力的张拉质量,采用反拉法对预应力筋逐根进行锚下有效预应力检测,从检测结果来看,检测数据能够真实反映纵向预应力的张拉情况,检测精度较高,得到了业主、施工单位等单位好评。

  后续我司将持续对该桥三向预应力筋进行锚下有效预应力检测工作并将增加对预应力孔道注浆密实性进行检测,将为该桥的预应力张拉、孔道注浆施工起到保驾护航的作用。


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遵贵扩容桥梁监控纪实 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2016年寒冬,遵贵扩容工程桥梁施工监控第ZGQJK-4合同段的四座高大跨连续刚构特大桥已经全部进入上部结构施工阶段,意味着4座特大桥均进入了关键施工阶段。本项目是由24个主墩组成的刚构群(最大墩高160m,单跨最大跨径200m),且全部为宽箱结构,其工程规模在国内交通行业实属罕见。

  在连绵起伏的崇山峻岭中,一条条巨龙正在蜿蜒前行。作为省内首条国家高速公路扩容工程,其质量要求非常高,是目前省内打造的精品工程典范。我司有幸承接了该项目4座特大桥的施工监控任务,主要负责对特大桥的线形及应力进行有效控制,确保特大桥线形平顺、受力合理,最终顺利合龙。

  目前长滩河特大桥与银厂河特大桥正在进行主梁4#节段施工,新田坡特大桥正在进行主梁1#节段施工,柿花寨特大桥目前已全部进入0#梁段的施工。在主梁施工阶段为了确保仿真模拟计算值与实测值能进行精确对比、有效地指导施工,我单位投入了国内精度最高的监测仪器。各施工工况全部严格按照规范要求进行有效控制,其成果显著。

  无论是严寒还是酷暑、无论是高墩还是大跨、无论是山峰还是沟壑,我们都义无反顾地扛起精密的检测设备穿梭于刚构群的每个关键监控点位。我们每天都迎着朝阳一起启程,脚下踏着这块坚实的土地,没有远大的梦想,也不用扬帆远航,只需要仔细地采集每个监控参数,确保大桥结构安全。每天中午大伙在桥上吃着盒饭,依然热情洋溢,用最饱满的热情开展下一阶段的工作。正是对这片土地的赤诚、对这份事业的热爱,才成就了我们宏创人的那份责任与担当。当未来某一天你我一起驰骋在遵贵扩容高速公路上时,我们都会颇感欣慰,我会感叹这座大桥上曾经留下过我们监控的足迹,而你则会感慨我们坚韧的征服大自然让天堑变通途的那份勇气。

   宏创人始终会以服务广大业主打造精品工程为己任,在后续监控工作中,我们会再接再厉,从每个细节入手,为铸就大桥百年安全贡献自己的力量。



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贵阳市黔春大道道路工程黔灵湖特大桥成桥线形通过验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800    近日,黔春大道道路工程第一个控制性工程黔灵湖特大桥分部分项工程顺利通过验收,标志这黔春大道道路工程项目进入最后的验收阶段,在贵阳市住建局领导下,业主、设计、监理、监控共同主持的验收小组对黔灵湖特大桥进行分部分项工程验收,在黔灵湖特大桥轴线偏位及纵向偏差的验收过程中,我方控制的线形得到了参见各方的肯定。在验收总结会上,我公司现场负责人针对黔春大道桥梁施工过程中的监控情况进行汇报,自黔春大道桥梁监控项目开展以来,我方秉承科学、准确、公正、满意的原则尽心尽职为工程质量服务。在施工过程中,及时的监测为现场施工提供了很多指导性意见。确保了黔灵湖特大桥在施工过程中的线形及应力满足设计要求。

    黔春大道道路工程桥梁施工监控项目为我司在市政项目的标杆工程,历时一年有余,在司及项目组同事的共同努力下得以顺利实施,为我司在市政项目桥梁监控版块打下了坚实的基础。

 


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司与贵州宏信达高新科技有限责任公司参加2016年下半年花溪大学城招聘会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   贵州宏信创达工程检测咨询有限公司与贵州宏信达高新科技有限责任公司于近日参加在花溪大学城贵州省轻工职业技术学院体育场参加了由贵州省人力资源和社会保障厅主办的“2016年下半年花溪大学城招聘会”。

  近200余家企业参加了招聘会,现场来自省内外各大高校的应往届高校毕业生众多。招聘当天,两家公司招聘人员在招聘现场进行现场布置。招聘会现场人头攒动,前来应聘的学子络绎不绝,包括会计学、计算机应用与技术、物探及地质等不同专业的学子。招聘过程中,两家公司负责招聘的同事分工合作,有条不紊地接待前来咨询的应聘者,详细解答应聘人员提出的关于薪酬待遇、晋升空间、就业地点等各方面的问题,并且对意向强烈者进行深入了解沟通以及专业测试。

  招聘会现场不仅有毕业生积极应聘的身影,也有我公司员工为储备人才而忙碌的身影。公司高度重视引进优秀人才,充分发挥市场机制在毕业生资源配置中的基础性作用,给予年轻学生广阔的发展机会和展示自我的舞台,为公司的持续发展带来坚实的人才储备,注入年轻的血液。


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我司参与完成香格里拉西内环公路2016年度质量督查行动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为及时掌握香格里拉县城西内环公路工程质量总体状况,云南省交通运输厅工程质量监督局按照监督计划和安排,于201611月委托我公司香格里拉县城西内环公路开展2016年度综合质量督查工作。

  香格里拉县城西内环公路位于迪庆州香格里拉县境内,按双向四车道城市主干线道路标准建设。路线全长15.72916km,其中K0+000K1+520段为一级公路,路基宽24.5m,双向四车道,设计车速80km/hK1+520K11+009.607(规划石卡雪山路)段为城市主干路,路基宽40m,双向六车道,设计车速60km/hK11+009.607(规划石卡雪山路)至终点段为城市次干路,路基宽32m,双向四车道,设计车速40km/h

  在本次质量督查活动中,我公司技术人员依据督查要求,恪守“科学、准确、公正、满意”的质量方针,各参建单位路基、路面、桥梁工程实体质量及路面原材料和施工工艺进行检测检查。11月底,我公司向厅质监局提交正式督查检测报告,很好地向省外业主单位展现了我公司的技术实力与水平。


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我司参编的国家标准《玻璃纤维增强复合材料筋的高温耐碱性试验方法》通过审查 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2016年12月16日,由全国纤维增强塑料标准化技术委员会土木工程用复合材料及纤维分技术委员会(SAC/TC39/SC1)组织的国家标准评审会在南京召开,会议邀请了十余位行业专家组成了审查委员会对股份有限公司参编的国家标准《玻璃纤维增强复合材料筋的高温耐碱性试验方法》(送审稿)开展了评审。评审专家、标委会委员及编制组成员在内的20余人参加了此次会议。

  本标准对玻璃纤维增强复合材料筋高温耐碱性试验的术语、试验原理、试样、试验仪器、试验条件、试验步骤、计算、试验报告等内容进行了规定,适用于水泥混凝土工程的玻璃纤维增强复合材料筋高温耐碱性的试验,包括不持荷碱液浸泡状态和持荷碱液浸泡状态两种试验方法,其它纤维增强复合材料也可参照使用。

  我司作为参编单位,承办了编制组的第三次工作会议,这也是编制组的最后一次工作会议,在此次会议后编制组很快完成了本标准的征求意见稿。另外我司还承担了玻璃纤维增强复合材料筋的持载高温耐碱性试验工作,并翻译了部分外文资料。

  会上,评审组听取了编制组对本标准的编制情况的汇报,经质询和认真讨论后,一致认为本标准技术内容科学合理、可操作性强、与现行相关标准相协调,填补了国内在该领域的空白,达到国际先进水平,同意通过评审。


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我司自主研发的“沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”获得软件著作权证书 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   日前,经国家版权局审核批准,并由中国版权保护中心登记,我司工程试验中心工程应用技术创新团队自主研发的“沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”获得了国家版权局颁发的计算机软件著作权登记证书。自此,我司将享有该软件的专有权,并受到法律保护,标志着我司在自主知识产权方面又上一个新台阶。

  预防性养护是在路面结构强度足够、路面状况尚好时就对路面有计划地采取养护措施,以达到保持或提高路面使用性能、延长路面使用寿命和减少路面周期养护费用的目的。其核心理念是在最佳的时间对合适的路面采取有效的养护措施。“沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”是利用路面前期采集的常规数据,根据系统载入的规范,自动生成各路段现时的合理养护方案,使沥青路面预防性养护的效果最优,养护资金效率最大,软件方便快捷,具有优良的可操作性和可靠性。

  根据最新出台的《贵州省交通运输“十三五”公路养护管理发展规划》提出的公路养护发展目标,“十三五”要基本建立国省道养护科学决策体系,技术状况检测和路面自动化采集覆盖率达100%(可检测路段),科学决策技术运用普及率达80%,平均每年实施高速公路预防性养护里程(单车道)比重不小于8%,普通国省道不小于5%;普通国省道当年新发现次差路次年实施养护工程比例不低于80%。这些都为“沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”提供了强有力的数据支撑和巨大的市场前景。

  “沥青路面预防性养护决策分析系统V1.0”软件通过著作权登记,为我司进一步品牌开发和知识产权保护工作奠定了良好的基础,意味着在行业内独家享有该软件的保护,有利于加强对自主知识产权的保护、宣传和使用,提高公司的品牌度和市场知名度。我司将继续加快软件开发和软件著作权申请的步伐,力争在软科学成果的创造和保护方面取得更大成绩,为公司的再发展提供强有力的技术支撑。


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我司承办的2016年贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路中心试验室比对试验圆满结束 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为保持和提升贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路项目工地中心试验室的技术水平,提高检测工作质量,促进试验检测工作更好服务于贵州省的公路水运建设工程,根据有关规定,贵州省交通建设工程质量监督局(以下简称省交通质监局)于20161026日印发了《贵州省交通建设工程质量监督局关于开展2016年贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路中心试验室比对试验的通知》,组织贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路中心试验室钢筋力学性能比对试验,并委托我公司承办。全省33家公路水运工程试验检测机构和24家在建高速公路中心试验室参加了此次比对试验。

  通知发出后,各参加单位高度重视,积极响应,于1110日全部完成报名及领样工作,1125日试验结果提交至我公司我公司将数据汇总后,依照CNAS-GL02《能力验证结果的统计处理和能力评价指南》以及GB/T 28043-2011《利用实验室间比对进行能力验证的统计方法》规定的分析方法对数据进行统计分析,1212日将2016年贵州省公路水运工程钢筋力学性能比对试验结果分析报告》提交至省交通质监局。1220日,省交通质监局发布了《关于2016年贵州省公路水运工程试验检测机构及在建高速公路项目中心试验室比对试验结果的通报》(黔交质〔201672号)。至此,此次钢筋比对试验圆满结束。

  承办此次比对试验的组织工作,不仅给了我公司一次与广大同行交流切磋的机会,积累了承办此类活动的经验,同时也是省质监局对我公司试验检测能力的充分认可,极大地提升了公司知名度和影响力。


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中冶紫望线项目办邀请我司举办监控量测技术交流培训会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   1223日,受中冶贵州紫望高速公路建设有限公司邀请,我司在紫望线项目办举行隧道监控量测技术交流培训会。紫云至望谟高速公路是《贵州省高速公路网规划》的重要组成部分,是贵州省十三五交通规划建设的重点项目。该项目由中冶交通建设集团有限公司主导的联合体承建。近年来中冶集团加大了贵州交通建设投资力度,与贵州省人民政府签订了《战略合作框架协议》,主要参与贵州省交通市政基础设施、地下综合管廊、生态环保工程等重大项目建设。


  会议在紫望高速项目办进行,紫望线项目办相关领导及施工单位项目总工等参加会议,作为受邀方,我司对会议非常重视,派出公司副总工程师柳治国、岩土与地下工程中心项目经理王朋朋及紫望线隧道超前地质预报项目部现场负责人田银亮参加会议。

  会议由紫望线项目办总工刘孝仓主持;首先由我司项目经理王朋朋做隧道施工监控量测实施及应用培训,系统性的讲解在新奥法隧道监控量测的意义、实施、监控量测现在所存在的问题及未来的发展前景;结合多年实际工作经验,详细介绍监控量测实施过程中预警等级及预警信息发布程序等、监控量测在实施过程中例如测点埋设、测点损坏后数据校正、设备使用及鉴定保养、数据内业处理仪器设备鉴定及保养等。培训内容立足规范规定,结合实际工作经验及我司在建项目监控量测视频,深入浅出,图文并茂,获得参会人员的一致好评。

  随后由田银亮介绍典型案例分析,针对我司在监控量测过程中发现的问题进行详细讲解。比如隧道左右边墙受力,拱顶呈凸字型;现场监控量测预警2小时后洞内拱顶塌方、地表塌陷等。同时播放在灰岩区段发生突泥突水现场监控视频阐述监控量测的重要性。

最后由我司副总工程师柳治国讲解监控量测规范依据、交通运输部质监局、贵州省交通厅、贵州省交通建设工程质量监督局对监控量测规定及要求作出了明确分析及见解;并详细介绍我司现在进行的监控量测项目采取相应监控量测手段、先进设备等,并明确阐述了公司内部对隧道监控量测做出的明确规定要求及相应管理办法。

  交流会议进行时大家各抒己见,会议气氛高涨,我司就参会人员在监控量测实施中遇到的问题进行了一一解答,并现场演示收敛计的使用及需要注意的问题。最后由紫望项目办对各施工标段项目部针对隧道监控量测工作提出明确要求。本次监控量测技术交流与培训会获得了紫望项目办的高度评价,进一步扩大了我司在专业领域的影响力,树立了我司务实、创新的企业形象。



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我公司岩土与地下工程中心与兄弟单位举行地质超前预报技术交流会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1月9日,中交第一公路勘察设计研究院有限公司王剑涛工程师、青岛理工大学土木工程学院张素磊副教授一行到访我公司,并与岩土与地下工程中心(以下简称本部门)职工一起开展了一次生动而又有意义的技术交流会。

  此次技术交流会在我公司五楼会议室举行,主题是隧道地质超前预报,会议由岩土与地下工程中心副经理许帆主持,本部门各隧道超前地质预报项目负责人、技术负责人及相关检测技术员都参加了本次会议。许帆副经理首先介绍了到访的两位嘉宾,对他们的到来表示了热烈的欢迎。张教授主要从事隧道及地下结构健康诊断、隧道维修加固、隧道施工监控及超前地质预报、长大隧道通风与防灾等方向的研究工作,具有丰富的实践经验。

  会上,张教授首先介绍了隧道超前地质预报的目的、内容、方法以及现场测试要求,然后结合实际项目实施过程中的案例对于不同地质条件下的雷达图像判释进行了详细的讲解。最后,与大家分享了自己的一些心得和体会。

  项目经理王朋朋做了主题为《超前地质预报分段风险控制思想》的报告,对隧道地质超前预报分段风险控制的内容和指导思想以及具体实施做了介绍,并结合德务线拗口隧道现场实际情况做了详细的阐述。

  项目负责人李光旭结合罗望高速隧道地质超前预报项目开展过程中遇到的诸多实例针对雷达数据判释与大家进行了分享和探讨。项目负责人李良全将三独、三荔高速预报项目及其本人在以往检测工作中收集的经典案例与大家进行了分享。主要技术骨干张宇、许江坤、白建市等也分享了各自在项目开展过程中积累的经验和想法。

在会议互动交流环节,针对隧道施工地质超前预报实施过程中遇到的问题,大家都积极地互动交流解答,往往一位回答完,另一位紧接着热情补充,帮助同事们多方位认识这些问题,会场气氛热烈。

  交流结束后,张教授一行对我单位隧道超前地质预报工作中取得的成绩给予充分肯定,表示此次交流收获很大、很有价值,通过学习交流,增进了了解,加强了联系,希望以后多交流,多合作。

  举办技术交流会是岩土与地下工程中心的传统,至今已召开多次,以后也将形成常态化。这种交流方式,为工程技术人员提供了交流、学习的平台,推动了岩土与地下工程中心工程技术的提升,也推动了技术人员加强业务能力及学习新技术新方法的热潮。




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我司顺利通过见证取样检测资质现场评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2017年1月19日我司接受建设工程见证取样检测资质评审核查组对我检测机构的现场评审,经过评审组对现场环境、设备、人员、技术能力、体系运行等多方面的考核后,评审组认为:我公司领导层具有质量管理意识,符合《建设工程质量检测管理办法》的管理体系已经建立,管理体系运行正常,具有承担第三方公正性检测工作能力。在检测技术人员管理、检测标准/方法查新、合同评审、内部审核和管理评审、必要环境条件记录等工作做得较好。得到评审组专家的认可,并顺利通过现场评审考核。

  会上我司执行董事吕晓舜对专家组的辛勤劳动和提出的宝贵建议表示感谢,并要求全公司继续加强对《建设工程质量检测管理办法》及相关专业知识的学习和理解,不断提高质量管理体系的运行水平,加强质量管理,规范使用有关记录,确保检测工作准确、可靠并具有追溯性。


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正习S1中心试验室前期工作正有序开展 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   贵州省德江至习水高速公路正安至习水段起于正安县城北部的三江镇坪上村,终于习水县温水镇一碗水村,接江津经习水至古蔺全长130.059公里2016129日我公司中标S1中心试验室后,公司迅速成立了正习S1中心试验室项目组。

  为全面高效的开展本项目中心试验室工作,正习S1中心试验室项目组根据公司各级领导的相关要求组织制定了中心试验室准备期的工作计划书。在公司各级领导的关心和帮助下,在公司各职能部门积极配合及大力支持下,各项工作正紧锣密鼓地有序开展,均在计划书的时间节点内按时完成。

  截至2017118日,正习中心试验室主要完成了以下工作:120161215至1230日:确定项目驻地,完成驻地建设方案,开始准备试验室的仪器设备搬运工作。组织现场人员和桩基、隧道负责人进场,熟悉A1-A9标段施工现场及各施工合同段的试验室建设情况,并随机在各自采料场和钢筋加工棚抽取原材料送到母体试验室完成相关试验,同时按时完成项目业主及总监办下达的其他工作任务。2201711118日:完成本项目中心试验室仪器设备的搬运、安装调试及检定工作,完成办公区域的装修工作及办公设施的配备工作,并按相关规定建立健全各类试验检测台帐及管理制度编制成册报项目公司及总监办审核。3201714118日:建立健全各类上墙制度并按相关规定张贴完成,编制正习中心试验室申报材料并提交质监局,待专家现场评审。

  目前,正习中心试验室的各项工作均已正常有序开展,试验检测人员的工作热情也非常积极饱满,我们必将发扬公司“一不怕苦,二不怕累”的光荣传统,扎根艰苦环境,努力拼搏,为公司树立好形象,为建设贵州省高速公路网的宏伟蓝图添砖加瓦。


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风雨同舟 十年共进——贵州省交勘院试验检测中心成立十周年暨宏信创达、宏信达年会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  金猴辞旧岁 瑞鸡送春来、紫气东来,万象更新!告别难忘的2016,迎来全新的2017。回首10年奋斗路,展望贵州交勘院试验检测中心新前程!20171月20日,贵州省交勘院试验检测中心成立十周年暨宏信创达、宏信达年会,在海都大酒店隆重举行,公司全体员工和驻外机构代表参加了此次年会,共同赋予这美好的夜晚别致而又难忘的回忆。

  年会伊始,公司执行董事吕晓舜发表了讲话,吕董首先肯定了公司各部门在10年里所做的贡献,并对全体员工的辛勤努力表示了感谢,表达了对公司继续发展壮大的期许,吕董的讲话饱含深情,令人振奋,定会将全体员工拧绳聚力让公司在未来的发展中更上一个台阶。

  在晚宴过程中还穿插着激动人心的抽奖环节,各种奖项的抽取,不断掀起年会的高潮。公司领导与员工亲情互动及激动人心的抽奖活动,让掌声、欢呼声一直在会场上荡漾。随着出口总经理抽出特等奖,整个忘年会在和谐、温馨、欢乐的气氛中圆满结束。

  充满回忆的2016年过去了,希望和挑战的2017年悄然而来。在过去的一年里我们微笑过、艰难过、也收获过;面对2017,我们满怀憧憬,激情澎湃,“风雨同舟,共创未来”
















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新年寄语 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  我们共同经历了一个充满各种滋味的2016年,又一起迎来了2017年。在这样一个欢庆的日子里,祝公司所有员工,在新的一年里,身体健康,工作顺利,阖家幸福!

过去的一年,是艰苦创业的一年,是努力拼搏的一年,也是值得骄傲的一年。广大员工,沿着公司发展的方向,兢兢业业,努力拼搏,爱岗敬业,朝着共同的目标一同奋进,取得了巨大的成绩。
  “雄关漫漫真如铁,而今迈步从头越”面对市场竞争的白热化,面对2017年即将迎来的巨大挑战,我们将一如既往、信心倍增,激情满怀。 “天行健,君子以自强不息”,面对艰巨繁重的任务,面对日益激烈的市场竞争,我们一定会增强忧患意识,居安思危,艰苦奋斗,勇于面对挑战,善于抓住机遇,进一步解放思想,实事求是,与时俱进,共同开创公司发展的新局面,我们的努力会打造一份不一样的天空!
  最后再祝公司全体员工及家人:在新的一年里身体健康!心想事成!万事如意!


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我司在滇首个桥梁施工监控项目顺利实施 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   我司承接了云南省香格里拉至丽江高速公路3大桥(即:岩羊1号大桥、古那湾大桥、上元1号大桥)的施工监控任务,本项目有如下特点:高地震烈度、高海拔、地形复杂、地质构造复杂、生态环境脆弱、工程建设任务艰巨,是云南省第一条海拔超过3000米的高速公路。

  前期经历了项目驻地建设、施工进度跟踪、施工监控方案编写,于201612月底正式进场开展相应监控工作目前岩羊1号大桥左幅9#墩、右幅10#墩)、古那湾大桥左幅2#墩)承台水化热监控工作正在实施中,经司监控人员在历时半月来每日24小时轮班值守实时采集承台水化热数据并予及时反馈控制,确保了承台水化热控制满足相应规范要求,为香丽高速公路控制性工程岩羊1号大桥古那湾大桥施工建设质量控制奠定了良好基础。

  在后续桥梁施工监控过程中,我司监控人员会秉承“为业主多分忧、为单位树品牌”的理念,严格按规范及设计要求进行施工监控,认真做好本职工作确保结构的受力安全。


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岩土与地下工程中心喜获丰收年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2016年,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司岩土与地下工程中心在部门全体职工的共同努力下,在2016年由我部门参建的项目中,喜获丰收,获得多个项目业主来函、通报等各项集体及个人荣誉,为公司树立了良好口碑,赢得了荣誉。为部分授奖个人及集体列表:


岩土与地下工程中心2016年度获奖情况表


序号

获奖人姓名

获奖项目

获奖文号

获奖形式

1

李光旭

罗甸至望谟高速公路超前地质预报项目LWSJ-2合同段

《黔高速罗望项目办[2016]104号

对项目组进行集体通报表扬

2

吴勇

平塘至罗甸高速公路桩基检测项目PLJC-3合同段

平罗办发[2017]10号

个人获优秀检测员称号

3

白建市

贵州省正习高速公路隧道超前地质预报项目

《正习高投司﹝2017﹞7及荣誉证书

个人获先进个人称号

4

兰平

贵州省盘县至兴义高速公路盘兴中心试验室

《黔路司党发﹝201691

个人获先进个人称号

5

王朋朋、田宜亮

毕龙高速隧道超前地质预报项目

表扬信

项目公司来信对二人在此项目上的工作进行了点名表扬

6

张宇

贵州省都匀至云南省香格里拉高速公路六盘水至威宁(黔滇界)段公路工程勘察设计第LWSJ-1合同段隧道地质超前预报

黔高速集团六威项目管理一处文件《关于优质单位及优秀、咨询设计代表的表彰函》

个人获评管理处优秀咨询设计代表



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省公路运输工会主席万鸣到我司开展党的十九大精神宣讲报告会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  12月4日,省公路运输工会主席万鸣到我司宣讲党的十九大精神,股份公司党委书记主持了宣讲报告会在宣讲中,万鸣主席结合贵州交通发展实际,用通俗易懂的方式详细阐述了学习十九大报告中必须把握的重点,并对党的十九大提出的新时代、新思想、新矛盾、新目标进行了充分宣讲。万鸣主席指出,党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义进入新时代的关键时期召开的一次十分重要的大会。习近平同志所作的十九大报告,高屋建瓴、内涵丰富、布局长远,全面加深了公司员工对党的十九大重大历史意义的认识,全面领悟党的十九大提出的一系列重要思想、重要观点、重大判断、重大举措,弘扬“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神。准确掌握党的十九大对,不断增强贯彻落实的思想自觉和行动自觉。


  万鸣主席强调,公司各级都要深入学习和深刻理解十九大精神实质,做到入脑入心,引导广大基础员工听党话、跟党走,为深入理解党的十九大精神、贯彻党的十九大精神奠定强有力基础,让广大职工主动投入到共建交通强省、共建交通强国、全面实现小康而努力奋斗。

  在总结发言中,股份公司党委书记贾龙要求公司各党支部、基层工会要高度重视十九大精神的学习和贯彻,广大党员干部和员工要用十九大的精神武装头脑,以饱满的热情立足本职岗位工作,不忘初心、砥砺前行。

  此次宣讲报告会采用视频会议系统同步进行,我司多个一线项目通过系统收听收看了宣讲报告会。



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我司与贵州交通职业技术学院召开现代学徒制人才培养合作座谈会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  为响应国家关于加强学校和企业合作的号召,充分发挥学校与企业双方优势及高等教育,为社会、为企业服务的功能,更好的为社会、为企业培养高素质、高技能的应用型人才,同时也为大学生实习、实训、就业提供更多空间,2017年2月25日上午,我司与贵州交通职业技术学院就现代学徒制人才培养合作召开座谈会。

  座谈会上校方与我司就建立省级现代学徒制试点工作,探索建立校企联合招生、联合培养、一体化育人的长效机制,完善校企联合招生、分段育人、多方参与评价的双主体育人的机制展开了讨论交流,并最终达成一致意见。并根据我司用人需求,计划在试点班招生招工岗位数30人。

  人才培养对于企业发展起到关键性作用,校企合作为企业提供了一个良好的平台,符合社会潮流和企业需求,企业参与是校企合作的必由之路,也是教育持续发展的坚实依托。使双方互惠互利。为校企双方进一步开展多层次、多形式、多领域的合作,实现校企资源的有机结合和优化配置,共同培养经济社会发展需要的人才提供了新的途径。


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我司顺利通过CNAS实验室认可现场评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年1223日至24日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我司进行了实验室认可现场评审。评审组四名专家依据CNAS认可准则、认可规则、认可准则应用说明的相关要求,通过现场试验考核、授权签字人考核、检查管理体系相关资料(包括参加能力验证、测量审核的结果报告、测量不确定度报告、内审和管理评审报告、人员监督记录等)、人员档案、仪器设备室及设备档案等多种方式对我司的技术能力和管理体系运行情况进行了全面的评审。

  通过两天的现场考核,评审组认为我司人员能力符合要求,设备环境满足需要,建立的管理体系处于受控状态并得以有效运行和自我改进完善,基本能够满足认可准则及CNAS-CL442015《检测和校准实验室能力认可准则在建设工程检测领域的应用说明》的要求。同时评审组建议我司对评审中发现的不符合项按规定要求,提出纠正措施,并将落实情况报评审组长,跟踪评审合格后,向CNAS推荐认可。

  通过CNAS实验室认可,将有力促进我司提高管理水平和技术能力的提升,预示着我司在国际上的工程质量检测业务范围得到拓展。我司将继续奉行“科学、准确、公正、满意”的服务宗旨,严格按照相关管理规定和技术标准从事检测工作,为客户提供优质服务。











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黔南州住建局及代建中心一行莅临我公司调研 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

   224日,黔南州住建局领导一行莅临我司调研。公司管理层结构工程中心相关人员陪同调研。调研组一行抵达后与公司管理层召开了座谈会,副总经理苏龙就公司近年来的发展情况向调研组一行进行了详细的汇报。总经理乔东华就公司生产经营、技术服务和人力资源及公司发展规划与调研组一行进行了深入的探讨,结构工程中心经理钟伟就我司在桥梁检测、监控方面的技术与调研组进行联系现场的交流。调研组一行重点了解了我司在桥梁检测及监控方面的技术创新、仪器设备和科技研发方面等情况,进行了深入浅出的交流。随后,调研组一行对我司的试验室和仪器设备室进行了实地的走访调研。对我司在桥梁工程检测方面所取得的成绩给予了充分的肯定,并就相关的技术进行了现场的交流。



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我司通过2017年中国交通建设监理协会试验检测工作委员会组织的交通标志反光膜逆反射系数比对试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


近日,交通运输部办公厅通报了2017年公路工程试验检测机构交通标志反光膜逆反射系数比对试验的结果,我司工程试验中心参与了此次比对试验活动,并于2017年7月20日前完成了比对试验报名工作;2017年7月25日前完成了比对试验样品、被测样品状态接收确认;2017年8月25日前按照比对试验作业指导书及《道路交通反光膜》(GB/T 18833-2012)的要求完成了试验,并将相关资料报送至主办单位。根据2018年1月11日中华人民共和国交通运输部办公厅发布的《关于2017年公路水运工程试验检测机构比对试验结果的通报》(交办安监函【2018】62号),我司的交通标志反光膜逆反射系数比对试验结果获得最高评价为“满意”。

此次比对试验是由中国交通建设监理协会试验检测工作委员会组织,共103家试验检测机构参加,内容为检测交通标志反光膜逆反射系数。本次比对试验结果以“满意”“基本满意”“不满意”确定,55家试验检测机构的比对试验结果为“满意”,占总数的53.4%。27家试验检测机构的比对试验结果为“基本满意”,占总数的26.2%。21家试验检测机构的比对试验结果为“不满意”,占总数的20.4%。



通过参加此次比对试验,给了我公司一次与广大同行交流切磋的机会,找出与其他检测单位在仪器设备管理、现场操作技能及数据处理等方面存在的差异,积累了宝贵经验。同时也表明我公司具有较高的试验检测水平,试验人员操作规范,体系运行有效,内部管理规范,注重能力保持,为我公司在全国同类试验检测机构中的相对优势地位起到了积极作用。


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喜报 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800    根据《关于表彰第七届“贵州省优秀科技工作者”》黔科协组发(2017)10号文件的决定,我司执行董事吕晓舜同志获得贵州省第七届“优秀科技工作者”荣誉称号。根据《中共贵阳市委贵阳市人民政府关于命名表彰第四批市管专家的决定》筑党发(2016)25号文件精神,为表彰先进,树立典型,加强高层次人才队伍建设,进一步激发全市广大人才创新创造创业活动,经市委、市政府批准,我司总经理乔东华同志被授予第四批“市管专家”荣誉称号。

  希望公司全体员工以此为榜样,奋发向上,开拓创新,充分发挥各自的聪明才智,为我司科技进步、自主创新、建设创新型体系提供强有力的技术支撑,为公司发展作出新的贡献!


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夯实基础 强化技能 切磋交流 共同提升 ——结构工程中心技术总结与交流 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  著名物理学家海森堡说“科学扎根于交流,起源于讨论”,依托已完成或正在进行的项目实际情况,本着不断发现问题、解决问题,总结技术经验,加强部门人员之间的技术沟通与交流,促进共同进步的目的,结构工程中心以“夯实基础、强化技能、切磋交流、共同提升”为主旨,开展了一次技术总结与交流会议。

  一、桥梁锚下有效预应力检测技术交流

  主讲人孙钦刚以贵州省遵义至贵阳公路扩容工程桥梁施工监控服务第ZDQJK-4标段项目为依托,从“桥梁锚下有效预应力检测技术概述原理和方法、遵贵锚下有效预应力检测、规范、技术总结”四个方面进行了深入地探讨和总结交流。

通过遵贵预应力检测项目,深入讲解了连续刚构桥预应力检测方法原理、现场预应力施工问题总结以及对锚下有效预应力检测规范进行了对比分析。同时,在该项目的预应力检测中,总结出一系列连续刚构桥预应力检测方面的经验,可为其他类似项目的预应力检测提供参考。

最后总工刘雪峰提出了在预应力检测中预应力检测设备槽口的设计、单根张拉摩阻是否对检测结果中有一定影响等疑问,主讲人一一做了解答。刘雪峰同时希望通过部门实践经验结合科研项目,形成贵州连续刚构桥地方标准。

  二、预应力孔道注浆密实性检测技术交流

  主讲人温强从“预应力孔道注浆密实性检测的需求、定性检测和定位检测的原理及具体方法、现有相关规范对比、遵贵预应力孔道注浆密实性现场检测经验”4个方面进行了深入地探讨和总结交流。

  主讲人结合案例,分析预应力孔道注浆不密实的原因和危害;通过检测原理,解释检测仪器的具体使用方法和注意事项;通过现有规范对比,分析抽检比例和评价标准等相关规定;结合遵贵预应力孔道注浆密实性现场检测,总结预应力孔道注浆施工及检测的常见问题。

最后,主讲人解答了参会者的波速标定、结果判断等疑问。

  三、荷载试验计算、大件运输验算、桥梁承载能力检测评定技术交流

  主讲人姚伟从“与计算相关的概念及相关规范、荷载试验计算、大件运输验算、桥梁承载能力检测评定”等四个方面进行了技术分享。

在荷载试验计算中,他建议截面特性计算时的导入单位和绘制CAD截面时的单位要一致,墩顶负弯矩工况尽量与最大正弯矩工况合并。在频率计算中要考虑二期荷载,针对车道定义时桥梁跨度要输入计算跨度,刚构桥分段输入,特别要注意区分汽车荷载横向分布系数和加载车横向分布系数以及它们的特点。

在大件运输验算中,他强调总结建模要用计算跨径,要根据结构类型关注重点截面,特别要考虑结构重要性系数等问题。

  四、桥梁加固设计技术交流

  主讲人李兵以贵阳环城高速(东北绕)桥梁维修加固设计和市西路高架桥维修加固设计为例,并结合工程项目实体案例对桥梁加固技术的重点、难点内容进行了透彻的分析。

  他指出上世纪八十年代以前修建的桥梁,设计荷载等级偏低公路桥梁设计荷载标准进行5次修订,设计规范修订3次,不同时期修建的桥梁,设计荷载标准存在较大的差异,急剧增长的交通量和运输车辆的大型化,对桥梁设计荷载标准提出了挑战。挑战与机遇并存,所以这对于我们来说更是一场机遇。

在进行技术交流的同时,与会者纷纷提出问题和见解,进一步促进了技术交流,通过激烈的讨论,技术人员切实感受到了技术创新不只是闭门造车,更重要的是“走出去”,只有通过不断地学习和交流,才能取长补短,看的更远。

  会议最后公司副总经理苏龙对本次技术交流会议给予了充分的肯定,此次会议不仅为大家创造了一个信息交流的平台,更是增强了部门的预应力检测、预应力孔道注浆密实性检测、荷载试验计算和大件运输验算以及桥梁承载能力检测评定技术、桥梁加固设计技术、技术储备,分析展示了各自的技术总结和工作探索成果,促进了大家在技术研究上积极互动,更为以后的技术交流常态化奠定了良好的基础。苏总并对如何做好公司桥梁检测技术工作提出了更高的要求,他指出技术是我公司立足发展的关键,是建立适应市场经济发展目前需要考虑的重点。他希望参加本次的交流的技术人员更加努力,通过本次交流会提高自我,在会后仍然要继续钻研琢磨、提升业务能力、扩充视野,使得本次交流会达到最好成效。



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正习S1中心试验室顺利通过验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2月28日,贵州省交通建设工程质量监督局杨勇等人对贵州宏信创达工程检测咨询有限公司正习高速公司S1试验室进行检查验收,项目公司刘春舵、总监办杨文浩、中心试验室主任刘曙光、中心试验室副主任杨黔等人陪同检查验收。

  贵州省德江至习水高速公路正安至习水段路线全长约130.059km,工程概算总投资153.1亿元。正习高速公路S1中心试验室S检测服务范围为K0+111.616~K66+600(施工方分为A1~A9,9个合同段;施工监理分为J1~J3,3个合同段)。

  检查组根据贵州省交通建设工程质量监督局下发的《贵州省公路水运工程工地试验检测项目部管理细则》(黔交质【2015】111号),分别对试验室及内业资料进行详细检查。验收组先后对标养室、石料室、力学室、样品室、留样室、土工室、水泥室、化学室、水泥混凝土室、集料室等逐一进行了检查,并对试验室整洁的作业环境和标准化建设现场给予肯定;在内业资料检查中,翻阅了各类资料台账、人员证件,并提出宝贵意见。

  在验收会议上,验收小组一致认为:正习高速公路S1中心试验室布局合理、组织机构健全、人员资质合规、硬件设施完备,资料规范、台帐健全,环境卫生整洁,各项指标均满足现场试验室验收标准,可正式投入使用。


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工程试验中心召开2018年生产调度会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  226日,刘雪锋总工组织工程试验中心部门经理及各分部负责人在公司五楼会议室召开工程试验中心2018年生产调度会。会议听取了各分部负责人和中心试验室负责人20182月份工作情况汇报及2018年工作计划,对2018年工程试验中心各分部和中心试验室的工作进行了详细的规划和部署。刘总指出2018年是工程试验中心飞速发展的一年,在资质方面将要申请CNAS材料参数评审、铁路资质评审和新增参数CMA扩项;业务方面要拓展房建工程、路槽交验等检测业务,2018年部门承揽了3个中心试验室,其中包括肯尼亚卡莱郡希莫尼综合发展项目中心试验室,部门的经营目标较2017年增加2000万。刘总强调2018年工程试验中心生产任务繁重,新增加的业务较多,要做好打硬仗,啃硬骨头的准备,今年工程试验中心至少需要新增1名技术骨干,2名技术员和5名实习生,要强化人员梯队建设,培养后备力量。压力与机遇并存,工程试验中心全员要提高意识,敢为人先,管理定位要高,要加强对外交流,多借鉴学习行业里优秀单位的经验;对海外项目由于缺乏管理经验,要胆大心细,大刀阔斧的做,也要充分调研,充分利用母体的资源,做好前期准备工作,要发挥肯尼亚卡莱郡希莫尼综合发展项目的造血功能,逐步拓展海外业务。风物长宜放眼量,2018年工程试验中心定会把握机遇,深自砥砺,笃定前行,不断为公司发展贡献力量。


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我司数字试验室综合管理系统开发成果汇报会顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2月28日,由我司工程试验中心组织的贵州宏信创达工程检测咨询有限公司数字试验室综合管理系统开发成果汇报会在公司五楼会议室召开,宏信创达副总经理何飞、总工程师刘雪锋、宏信达副总经理徐建业、工程试验中心技术人员以及宏信达相关开发人员共30人参会听取了开发小组对系统成果的汇报。

  贵州宏信创达工程检测咨询有限公司数字试验室综合管理系统由我司工程试验中心及贵州宏信达高新科技有限责任公司联合开发,工程试验中心负责提出功能需要,宏信达负责编程实施。20175月项目启动后,工程试验中心指派专人与宏信达相关开发人员成立了软件开发项目组,在两个公司的各级领导积极推动和支持下,工程试验中心和宏信达技术人员共同努力下,项目组于2018115日完成了软件的开发工作并向公司领导作了汇报,经过1个多月的测试和修改后,本系统将于2018130日正式上线运行,并同时发布软件操作手册。

  汇报会上,开发小组对系统的各项功能和报告出具过程进行了详细的讲解和演示,参会领导与技术人员一致认为该系统的各项功能已基本满足工程试验中心当前阶段的需求,并要求工程试验中心应督促人员在日常工作中积极使用该软件,及时发现和修改问题,为系统功能的提升提供建议。本系统的使用能够大大提高工程试验中心工作效率,有效减少检测工作各项环节中的出错率,对公司的业务能力提升及质量保证具有重要意义。


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我司成功取得CNAS实验室认可证书 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

近日,我司正式取得CNAS实验室认可证书,注册号:CNAS L10792我司于20171223日至24日接受中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我司进行现场评审,通过两天的评审,专家组认为我司人员能力符合要求,设施环境满足需要,相关设备完善,建立的管理体系处于受控状态并得以有效运行。最终我司经过评审专家组跟踪评审后,向CNAS推荐认可,并顺利通过最终评估,符合IOS/IEC 17025:2005《检测和校准实验室能力的通用要求》(CNAS-CL01《检测和校准能力认可准则》)的要求,并于近日正式取得CNAS实验室认可证书。


获得该认可证书,将有利于我司管理水平和技术能力的提高,预示着我司在国际上工程质量检测业务范围得到拓展。我司将继续奉行“科学、准确、公正、满意”的服务宗旨,严格按照CNAS实验室相关管理规定和技术标准从事检测工作,为客户提供更优质、更专业的服务。


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织员工观看纪录片——《厉害了,我的国》 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


3月30日,为学习贯彻党的十九大精神,丰富公司企业文化,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织全体员工集中观看了纪录片——《厉害了,我的国》。

该片将党的十八大以来中国的发展和成就,以及十九大报告中习近平总书记提出的中国特色社会主义进入新时代这一重大论述,以纪录片的形式展现在大荧幕上。影片不仅记录了中国路、中国桥、中国车、中国港、中国网、中国眼等超级工程,还记录了脱贫攻坚,一户一对策全面建成小康社会的中国梦。从圆梦工程到创新科技,从绿色中国到共享小康,从一带一路到亚投行。一句“只要你敢去想,我们的国家都有能力去实现”,道出了这部影片的真理。这部影片彰显了国家实力,弘扬了不畏艰险、埋头苦干、开拓进取的美好情操。

  观影后,员工们难掩内心的激动,为国家这几年的辉煌成就点赞,为身为一名中国人感到自豪,纷纷表示“牢记使命,不忘初心,一心一意跟党走,共同建设,砥砺前进”,安心本职工作,为公司的建设发展继续添砖加瓦。


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我司成功取得公路工程桥梁隧道工程专项资质 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  4月17日我公司接到了交通运输部工程质量监督局下发的《公路水运工程试验检测机构等级评定通知书》,这标志着我公司成功取得了桥梁隧道工程专项资质。

  截止20184月底,我公司在2017年申报的资质(含认可),已全部通过评审并核发了相应的资质证书。目前,我公司已取得CMA计量认证、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书(CNAS)、公路工程综合甲级资质、公路工程桥梁隧道工程专项资质、建设工程质量检测资质(见证取样、地基基础、钢结构、主体结构)及质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系认证证书,为我公司在工程领域进行试验检测提供了坚强有力的保障,同时也提高了我公司的技术服务水平和竞争力,为客户提供更加优质的服务。


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长沙理工大学老师赴我司交流座谈 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800



  5月11日上午930,长沙理工大学蒋田勇副教授、谢海波博士受邀在我公司5楼会议室开展交流座谈。公司副总经理苏龙、总工刘雪峰、及相关部门技术人员参加了本次座谈会。会上听取了蒋田勇副教授《基于压电阻抗法的钢结构健康监测试验研究》详细的情况介绍,并就压电阻抗法的前期研究背景、研究中开展的高强螺栓锈蚀监测试验及试验数据分析进行了交流讨论。随后谢海波博士就定检的图像识别与智能化检测技术相关进行了介绍。参加交流的工作人员结合各自开展的主要业务与两位老师进行了深入探讨。公司副总经理苏龙对长沙理工大学两位老师的技术分享表示了感谢,并希望我公司技术人员持续关注行业动态,切实做好当前技术工作。


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毕威高速公路营运路面、桥梁和隧道定期检查项目 顺利通过专家评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  近日,贵州毕节高速发展有限公司在贵州宏信创达工程检测咨询有限公司五楼会议室组织召开了2016年度毕威高速公路营运路面、桥梁和隧道定期检查项目评审会,会议邀请了三位专家成立专家组,我公司结构工程中心张建平、岩土与地下工程中心何家范、道路工程中心叶青分别对毕威线桥梁、隧道、路面检测情况进行了详细的汇报,经讨论,三位专家一致认为我单位提交的报告内容齐全、数据详实、真实可信,满足合同要求,通过本次专家评审。

  毕节至威宁高速公路是《贵州省高速公路网规划》中二横的重要组成部分,是大兴至威宁高速公路的重要组成路段。起于毕节市城南杭瑞高速公路和厦蓉高速交汇处的龙滩边,沿西南方向经毕节市境的长春堡、撒拉溪,到赫章县城后进入威宁县境后寨、白毛院,止于威宁城北周家院子,与六盘水至威宁高速公路相接。路线全长约1255公里,全线双向四车道。



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爱心捐助 走进山村——试验检测中心、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  赠人玫瑰,手留余香;奉献爱心,收获希望。近日,试验检测中心、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司员工代表在试验检测中心常务副主任张晓燕、宏信创达公司工会主席孙勇的带领下驱车前往黔东南州雷山县大塘镇掌雷乡中心小学开展教学物资捐助活动。

  在学校教师和学生们的热情欢迎中,捐助仪式开始,公司员工们精心准备的捐助物资分发给同学们,此次为学校捐助物资有公司全体党员干部同志为学生捐赠的37套图书,以及公司出资购买的2台电脑、1台复印机、3套办公座椅、1台消毒柜、1台冰箱、355套校服共计6万余元的物资。当孩子们接过礼物时,十分感激地说:“谢谢,谢谢!”他们的老师们也不住地说:“谢谢你们的爱心和帮助。”,当看到孩子们收到新图书、新校服等物资时脸上溢出的笑容,让现场捐助人员感觉到所有的付出都是值得!礼物虽小,但却代表着试验检测中心和宏信创达公司全体员工对山区儿童的关心。看到孩子们在这样贫瘠的环境中,却依然努力学习知识,笑对人生,深切感受到身上的责任重大。透过这温暖的礼物,我们不仅看到了孩子们的喜悦之情也看到了他们及其老师的感恩之情 ,更通过此次捐助活动,激励现场捐助代表人员要努力的工作,强大自己的同时就能够寻找更多的机会为贫苦山区的孩子尽一份自己的力量。试验检测中心副主任张晓燕现场发表了讲话,在讲话中指出:希望学生铭记和珍惜社会各界的关爱,珍惜学生生涯中的美好时光,把对社会的感恩之情,转化为刻苦学习的巨大动力,要志存高远,努力学习,发奋成才,勇于克服困难,学成之时回报社会,为家乡建设、为报效祖国作出应有的贡献。

  一滴水能反射出太阳的光辉,一份爱足以体现社会的温暖。爱心捐助是美好的情感,更是博大的胸襟。爱,因为关爱而圣洁;心,因为感恩而永恒。作为一个在成长的企业,在做好公司发展的同时,应该回馈社会,也要承担自己相应的社会责任。这次捐助活动也是公司相应社会各界的号召,为贫困山区的儿童献上一份绵薄之力,在扶贫帮困的路上公司的脚步不会停歇,而是不断前行。




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精诚实干金石开 人工天河甘泉来——贵州宏信创达工程检测咨询有限公司服务黔中水利枢纽一期工程总干渠纪实 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 黔中水利枢纽工程,是贵州首个大型跨地区、跨流域长距离调水工程,是西部大开发标志性工程,也是贵州水利“十一五”规划的龙头项目。工程主要以灌溉、城市供水,兼顾发电、县乡供水、人畜饮水等综合利用。该工程不仅从根本上解决了黔中地区的缺水矛盾,对加快推进黔中地区脱贫步伐,为黔中地区经济社会发展提供强有力支撑。

  黔中水利枢纽一期工程总干渠涉及14座高大跨渡槽,施工工艺复杂多样,其中众多渡槽在设计、施工方面都是国内首屈一指。例如龙场渡槽则是世界上单跨最大的拱式渡槽,跨度达200米,距离地面最大高度130米,采用预制节段吊装法施工拱圈,节段吊装重量达240吨,在国内尚属首次;青年队渡槽拱圈采用6连拱布置,单跨108m,矢高27m,拱圈底离地面最高的为64米,是目前全国水利渡槽跨度最大的工程;徐家湾连续刚构渡槽,单跨达到180米,最大墩高90米,渡槽所承载的水荷载是同类公路桥梁的34倍,并且结构复杂,采用上下双室结构并采用三向预应力体系,在国内相同工程中也尚属首例。

  高大跨渡槽在施工过程中需要渡槽结构线形与内力分布满足最终设计目标,保证渡槽建设过程中的安全、进度、质量和稳定。201210月,我公司成立黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽安全监测(B标)项目部,对一期工程14座渡槽进行施工监控及安全监测。我部在渡槽结构建设过程中综合利用应力、温度等监测手段,结合结构线形数据采集,在渡槽结构施工过程中采取实时分析线形与应力的实测数据与预测值的差异,根据实际情况对设计参数进行必要的修正

  经过近五年的施工监测,我部各位员工怀着对公司负责、对业主负责、对社会负责的责任感,通过科学规范的监测手段,使用国内外先进的监测仪器,不畏艰辛,吃苦耐劳,始终奋斗在施工现场第一线,克服了施工监控中的各类难题,提供科学、准确、客观、公正的测数据和相关技术服务工作,确保了14座高大跨渡槽顺利合龙,在施工中保证了结构受力安全,并使各渡槽状态复核设计要求。

渡槽监测现场测量

龙场渡槽成槽状态

  2015,黔中水利枢纽一期工程总干渠各渡槽主体工程基本完工,我公司承接了总干渠渡槽的充水试验检测工作。黔中水利一期工程渡槽充水荷载试验检测工程为贵州水利检测首例,检测结果涉及已完工渡槽的施工质量及承载能力是否满足规范及设计要求,省水利厅乃至水利部均特别关注重视,多次进行质量监督巡查。

  充水试验检测涉及11座渡槽,每座渡槽有10余个工况,工期长,工况多,并且检测结果技术评判与公路桥梁荷载试验有较大区别,技术要求高。在充水试验报告检测结果评判中,本公司该项目组技术人员攻坚克难,通过与设计方积极沟通协调,认真查阅相关规范,学习相关论文刊物,最终总结出双规从严的评判标准即在水利行业及公路行业的相关规范中采用较为严格的要求对充水试验检测结果进行评判。对于渡槽结构的结构刚度、承载能力等方面的技术评判采用公路桥梁荷载试验的相关规范要求进行技术评判,对于渡槽结构渗水、漏水、裂缝等外观缺陷采用水利行业相关规范进行技术评判。根据双规从严技术标准评判的检测结论得到业主、监理、设计等各方的一致认可,并且可作为今后渡槽检测的技术参考。经过近一年的不懈努力,总干渠各渡槽充水试验检测工作陆续顺利完成。

汇报情况

充水试验检测现场测量

  20161226日,黔中水利枢纽一期工程总干渠试通水工作在渠首电站顺利启动。试通水的水流由平寨水库放出,经总干渠最终进入桂家湖。我部监测人员时刻坚守在渡槽水深观测点,及时向相关各方汇报监测数据,从而严格按照总干渠充水技术要求控制试通水下放流量。经过三十多个小时的不懈努力,1227日,各参建单位在桂家湖举行通水入库仪式,这标志着全渠试通水工作顺利完成,为早日实现向贵阳通水目标奠定了坚实基础



黔中水利枢纽一期总干渠试通水入库仪式


  律回春晖渐,万象始更新。五十多年前,贵州水利人“引乌江上游三岔河水润泽黔中”这个宏伟的构想,在新年伊始,即将成为现实。在成绩的背后,是我们宏信创达员工五年如一日,时刻铭记“科学、准确、公正、满意”的企业文化,精诚实干,用汗水一步一个脚印,浇筑出500多万黔中人民翘首以盼的精神图腾,谱写了宏信人新的篇章。


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司召开2018年度新员工入职迎新见面会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  为帮助新入职员工感受公司良好氛围,增强归属感,了解并快速融入企业文化,树立统一的企业价值观念和行为模式,79日,我公司召开2018年新员工入职见面会,来自中国地质大学、中南大学、西南交通大学、长沙理工大学、重庆交通大学、成都理工大学、武汉理工大学等多所高等院校的应届毕业生正式加入了宏信创达大家庭,为公司的发展注入了新活力。

  欢迎会上,在57名新员工分别做了自我介绍后,公司各分管领导分别向新员工热情洋溢的欢迎致辞,并简要介绍了自己所分管的工作及广阔的发展前景,对新入职员工提出了殷切的期望。随后,来自2017年入职的员工代表,结合自身成长历程,毫无保留地分享了自身在宏信创达公司工作一年来的所见、所闻。最后,公司总经理乔东华同志首先代表公司及公司班子对新员工的加入表示热烈欢迎,简要介绍了公司近几年的发展情况,同时要求新员工们加强学习、转换角色,积极融入到宏信创达公司大家庭中。他希望全体新员工在今后的工作中努力培养爱岗敬业精神,积极转变思想认识和思维方式,在工作实践中不断有新的作为,为公司的持续稳定发展做出自己的贡献!

  欢迎会后,公司人力资源部为新员工办理了入职手续,开始了为期三天的入职培训,希望他们在宏信创达公司这个大舞台上快速成长,一展拳脚,为公司今后的发展添砖加瓦。 接下来,公司将开展为期一天的素质拓展,切实增强新员工的凝聚力和向心力,助力新员工快速成长。


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我司通过2016年中国交通建设监理协会试验检测工作委员会 组织的沥青针入度及软化点比对试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

近日,交通运输部办公厅通报了2016年公路工程试验检测机构沥青针入度及软化点比对试验的结果,我司工程试验中心参与了此次比对试验活动,并于2016年8月25日前完成了比对试验报名工作;2016年9月10日前完成了比对试验样品、被测样品状态接收确认;2016年9月30日前按照比对试验作业指导书及《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTG E20-2011)的要求完成了试验,并将相关资料报送至主办单位。根据2017年2月21日中华人民共和国交通运输部办公厅发布的《关于2016年公路工程试验检测机构沥青针入度及软化点比对试验结果的通报》(交办安监函【2017】224号)。我司的沥青针入度及软化点比对试验结果为“满意”。

此次比对试验是由中国交通建设监理协会试验检测工作委员会组织,包括98家公路工程试验检测综合甲级机构,57家公路工程试验检测综合乙级机构共155家试验检测机构参加,内容包括沥青针入度及软化点两个参数。

本次比对试验结果以“满意”“基本满意”“不满意”确定,129家试验检测机构的比对试验结果为“满意”,占总数的83.2%。14家试验检测机构的比对试验结果为“基本满意”,占总数9.1%。12家试验检测机构的比对试验结果为“不满意”,占总数7.7%。其中综合甲级机构试验结果87家为“满意”,占88.8%;8家试验结果为“基本满意”,占8.1%;3家试验结果为“不满意”,占3.1%。综合乙级机构试验结果42家为“满意”,占73.7%;6家结果为“基本满意”,占10.5%;9家结果为“不满意”,占15.8%。

本次比对试验为保持我司公路工程试验检测机构的技术水平的提升,促进检测工作质量的进一步提高,此次不仅给了我公司一次与广大同行交流切磋的机会,更是积累了宝贵经验,极大的提升了公司的知名度和影响力。同时也体现了我司试验检测的能力,表明我司体系运行有效,内部管理规范,注重能力保持,行业整体技术水平较高。


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团结协作、奋力拼搏——结构工程中心举行篮球对抗赛 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  七月,走过了春的旎旖,迎来了夏的蓬勃,是这般的缤纷和绚丽,灿烂和热烈。这夏天很美,承接着春的生机,蕴含着秋的成熟,展现着抖擞、激荡着夏的精神。在这个酣畅淋漓,最具活力的夏令时节,为进一步提高我司结构工程中心员工的业余文化生活,营造团结、拼搏、进取、友爱、和谐的氛围,增强体魄、振奋精神,增强员工与企业的凝聚力和自豪感,同时促进新进员工与项目团队和公司人员的交流,更快的适应项目团队生活、更好的融入我司这个大集体之中,一场更具活力与激情、展现个人魅力与团队精神的篮球活动部门推动、各项目组积极响应中孕育而生。

  所有参赛选手本着友谊第一、比赛第二、重在参与的体育精神,积极的投入到比赛中。随着裁判的哨响,整个球场充满了紧张的气氛,球员的激情全都淋漓尽致的体现在篮球场上。虽然在球场下大家是亲密无间的同事,但在球场上却是你争我赶,不放过任何一个得分的机会,展现出积极进取与奋力拼搏的精神。比赛中,每个队员都积极跑位,为队友作掩护,队员之间精妙的传球、漂亮的配合和精彩的上篮,体现了团结协作的精神。比赛中意外的碰撞或跌倒,队友(同事)及时的搀扶和保护,体现了同事之间友爱与和谐的氛围。场间休息期间各领队与球员之间对战术的积极探讨和布置,队员之间拍拍肩膀互相鼓励、再接再厉,展现了我们的激情与活力。场外,拉拉队员歇斯底里的呐喊加油助威和关怀,更是对每个球员内心最深处的鼓舞,更体现了我司深厚的文化底蕴和人文情怀。

  一场球赛,冠军只有一个,胜利却是属于大家的,因为我们赢得了自己心中的那个冠军,展现的是个人魅力与团队精神。球场虽小,舞台却很大,场上场下人员表现出的点点滴滴不仅仅是是个人的一小点,体现出的却是对生活的追求和对工作的态度,展现出的却是那一份永不言输的精神,这种精神它是友爱和谐、团结协作、奋发向上、努力拼搏、积极进取的宏信创达精神。


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格巧高速公路隧道预报、监控、检测及桥梁监控前期工作有序开展 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 国家“十三五”发展纲要计划中明确提出,云南省在未来几年内,计划实现全省所有州、市通高速公路。50万人口以上经济大县、滇中城市经济圈县县通高速公路,“七出省五出境”高速公路网和“两出省三出境”水运通道全面打通,初步建成面向南亚东南亚辐射中心的综合交通运输体系,初步适应云南跨越式发展的交通运输保障需要。

我公司积极响应国家“十三五”关于云南省高速公路的规划纲要,积极投身云南高速公路市场。既中标云南香格里拉至丽江高速公路工地实验室后,再于云南市场中标格巧高速公路隧道超前地质预报、监控量测、检测项目及桥梁监控项目等两个大类项目

东川格勒至巧家葫芦口高速公路起于东川区小江左岸、大田坝上游约1.2km处,与功东格高速公路相接,途经东川区格勒镇、会泽县娜姑镇、巧家蒙姑镇、金塘镇、巧家县城北,止于云南省境内跨金沙江大桥的右岸桥头,距在建金沙江葫芦口大桥约7.2km,向北延伸后,与规划G4216线金阳至攀枝花高速公路相连,全长70.71km。

我公司在该项目中标公示后,于2017年3月3日与该高速公路总监办进行积极地沟通。公司各级领导高度重视下,由执行董事吕晓舜同志的牵头,于2月25~26日参了业主的合同谈判,并当即签订合同。我司于3月5日便组织预报、监控、检测及桥梁监控等人员、车辆进场,同时积极开展项目前期建设工作,现场踏勘工作。3月6日,我司赴格巧总监办与业主领导进行工作交流。3月7日,在该项目总监办的带领进行了现场技术交流,并高度认可了我司及时进场、现场踏勘及驻地建设等工作。


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桥梁监控撑起宜毕高速连续刚构桥成长的“保护伞” Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   

  乌蒙山腹地,云贵川三省交界处,素有鸡鸣三省之称。在云南省昭通市境内,一条促进滇川黔渝合作交流和区域经济发展具有十分重要意义的高速公路“宜毕高速公路威信至镇雄段”正在如火如荼的建设当中,它不仅连通了红色扎西革命老区和大雄古邦,更为当地的经济发展注入新的动力。

  宜毕高速威信至镇雄段全线共设4座连续刚构桥,悬臂浇筑施工工艺,桥梁结构受施工阶段荷载影响较大。因此,为确保施工过程中结构变形、内力与设计趋于一致,合龙后桥面线形良好,结构受力合理。在桥梁施工过程中必须对这类连续刚构桥进行严格的监测、跟踪分析和控制。贵州宏信创达工程检测咨询有限公司桥梁监控队伍作为本项目一支专业的队伍,以自身过硬的技术,本着严格监控、热情服务,科学办事,一丝不苟的宗旨,认真做好服务工作,为宜毕高速的建设提供科学有力的技术保障。

  自项目开工以来,这支桥梁监控队伍始终坚定不移的穿梭于4座连续刚构桥之间,有序的开展现场监控工作。每一座桥梁就像一个刚出生的婴儿,在各参建方的共同努力下使其茁壮成长。从2017年11月底第一座连续刚构桥(扎西长征1#大桥)承台浇筑开始,我们不分昼夜的监控着承台内部温度变化,避免因水泥水化释放出大量的热而导致承台内部产生温度应力,甚至开裂;到2018年1月第一节桥墩(扎西长征1#大桥)施工开始,我们通过各种技术手段,监控桥墩的竖直度、受力、沉降,保证桥墩的茁壮成长,避免“下梁不正上梁歪”,为上部结构(主梁)施工奠定坚实有力的基础。看着一座座桥墩如雨后春笋般拔地而起,作为建设的参与者与见证者我们由衷的为它感到自豪。

  接下来的桥梁监控任重而道远,我们将继续秉承着严格监控、热情服务,科学办事,一丝不苟的宗旨,为宜毕高速公路威信至镇雄段连续刚构桥梁施工保驾护航,我们的理念就是让业主放心,我们的态度就是让人民安心,我们的目标就是追求卓越、树立品牌、打造精品。




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我司与贵州交通职业技术学院召开现代学徒制试点班学生到岗大会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  201610月,我司与贵州交通职业技术学院通过多方调研与沟通,最终确定与交职院路桥系共同开办道路与桥梁工程技术(检测方向)专业现代学徒制试点班。双方领导在学生的培养模式,培养方案、评价方案等方面多次研讨达成了共识。20161028日,校企双方签订了现代学徒制试点项目的合作协议,正式开启了试点工作。首先交职院路桥系在大一新生中大力宣传现代学徒制试点项目,通过同学自愿报名,我司相关人员与报名同学见面、沟通、了解,系部再进行理论测试,选出23名同学进入学徒制试点班。现代学徒制是由企业和学校共同推进的一项育人模式,其教育对象既包括学生,也可以是企业员工,是按照“学生→学徒→准员工→员工”四位一体的人才培养方式。

  201746日下午,交职院路桥系领导、我司领导、企业师傅和全体学徒制班的学生参加了现代学徒制试点班学生到岗大会。我司总经理乔东华对学徒制班一行表达了热烈的欢迎。乔总表示:公司上下十分重视这次学徒班合作,为此做了充分的准备,选出了20名业务骨干作为学徒制班的企业师傅(师徒比近11),每位师傅都有5年以上工作经验,80%以上都是硕士研究生毕业,高级工程师职称达六成。公司要求每位师傅为自己的徒弟量身定制教学方法、评价标准(评价为师徒互评),公司甚至明确徒弟的技能水平将作为考核师傅的重要标准。

  交职院路桥系罗筠书记代表学院路桥系首先感谢我司领导的高度重视和大力支持,随后介绍了学徒制试点班开设的背景,并希望这个试点班能探索出土建类专业深度校企合作下的“工学交替”人才培养模式。同时她也在会上严格要求试点班的同学要有路桥人“不怕苦、不怕累”的精神,虚心向师傅学习,同时自觉遵守公司的各项规章制度,服从企业领导和师傅们的安排,真刀真枪学到真本事。

  学徒制班班主任应江虹老师对学徒班23名学生以及分组情况进行了介绍;我司人力资源部对公司的人事制度进行了介绍,从学徒要履行的报到手续,到工作考勤、生活补助等方面做了详细说明。

  公司副总经理余崇俊主持了隆重的拜师仪式,拜师仪式包括师傅与徒弟的相互介绍、徒弟敬茶、徒弟三鞠躬三部分。此次学徒班拜师仪式让我们重拾师徒传承的传统文化,师傅与徒弟将结缘一生,建立起深厚的感情。

  随后师傅代表作了发言,表示将毫无保留的将自己的知识和经验传授给徒弟,竭尽全力的帮助徒弟们不断成长。同时学生代表也表示将好好把握这个难得的机会,努力跟师傅学本领,不辜负学校和企业的培养,做一个对社会有用的人。






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我司成功取得高新技术企业认定 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  近日,我司收到了由贵州省科学技术厅、贵州省财政厅、国家税务总局贵州省税务局联合颁发的“高新技术企业”认定证书,由此正式迈入高新技术企业行列。
  高新技术企业认定是对公司在核心自主知识产权、科技成果转化能力、研究开发的组织管理水平、成长性指标和人才结构的综合评估和认定,需经过层层筛选,审查颇为严格。我公司能最终获得认定,说明公司在创新研发方面得到国家的大力支持和认可。同时,积极推动了公司自主创新、自主研发的进程。此项殊荣的取得不仅是对我司整体技术水平的肯定和认可,更为公司在科研技术项目规范管理树立了模版,同时也进一步为提升公司总体技术创新水平打下了良好基础。今后,我司将不断提高自主创新能力,提升公司的品牌形象,不断加强研发投入,提升服务水平,充分发挥高新技术企业的优势和模范带头作用,秉持科学、客观、公正、满意的企业核心价值观,进一步加强公司技术创新能力以及科技成果转化能力,为企业持续、健康、快速发展提供强有力的技术支撑。


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贵州省公路学会2018年度山区公路检测与养护技术交流大会隆重召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


   2018年1129至30日,由贵州省公路学会主办,我公司与贵州省公路学会检测与养护专业委员会、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司共同承办的2018年度山区公路检测与养护技术交流大会在贵阳市隆重召开。

   贵州省交通运输厅刘扬副厅长、基本建设管理处黄强处长,贵州省公路学会张群力理事长、龙万学秘书长、检测与养护专业委员会黄坤全主任委员等领导,贵州省高速公路管理局、贵州省公路局以及省内外公路运营管理单位、勘察设计单位、试验检测单位、养护施工企业、高等院校总计50多家参会单位的专家及代表180余人出席此次会议。

会议由我公司副总经理、专业委员会何飞秘书长主持,贵州省公路学会理事长张群力为本次大会致辞,张理事长首先代表学会向参与大会的省交通运输厅领导、与会的专家以及参会的各位代表、同仁表示热烈的欢迎与衷心的感谢,同时对检测与养护专业委员会打造技术交流大会品牌,服务山区公路检测与养护事业提出了更高的要求。

贵州省交通运输厅刘扬副厅长首先代表省交通运输厅对本次山区公路检测与养护技术交流大会的召开表示祝贺,并发表重要讲话。刘副厅长指出,目前贵州公路养护管理工作面临极大考验,公路建好后,如何把公路管好、养好、运营好,巩固我省近年来交通基础设施建设成就,发挥交通引领经济社会发展的重要作用,是贵州交通行业的重要任务。公路检测与养护行业的广大从业人员应该深刻认识到养护工作重要性与目前存在的不足、充分认识养护技术的重要性、积极推进公路养护市场化,同时对参与本次大会的专家、代表提出了殷切希望,希望大家应用科学方法和技术,及时发现并解决养护管理中存在的问题,给新时代贵州经济社会发展和老百姓平安出行交一份满意的答卷。

本次交流大会共设17项主题报告,内容涵盖路网监测及应急处置、公路养护需求分析、桥隧结构物健康监测、路面再生技术及应用、边坡防护、路侧安全设施等方面。

其中交通运输部路网监测与应急处置中心虞丽云处长发表主题报告“国省干线公路网技术状况监测”,向与会代表介绍了我国国省干线公路网技术状况监测的主要情况,并重点介绍了贵州省国省干线公路网技术状况以及存在的不足。

贵州省高速公路管理局付义书科长、贵州省公路局秦明副处长、张杰处长分别就我省高速公路、国省干线公路、农村公路养护管理现状及需求进行了总结与分析。股份公司龙万学副总经理以及招商局重庆交通科研设计院有限公司、苏交科集团股份有限公司、中交公路规划设计院有限公司等单位专家以及公司何飞副总经理就山区公路在役连续刚构桥预防性养护关键技术及应用研究做了主旨报告。向参会代表奉献了精彩的专题讲座,也得到与会人员阵阵热烈掌声。








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一分耕耘 一分收获 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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我公司一个团队、一名个人获受表彰 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800    近日,贵州省交通建设工程质量监督局发布文件([2018]140文件)通报表彰了一批贵州省高速公路中心试验室标准创建单位,我公司承担的德江至习水高速公路S1合同段中心试验室获得此殊荣。我公司岩土与地下工程中心技术员方正峰同志所撰写的《TSP测试法在隧道超前地质预报中的应用》学术论文,被贵州省公路学会评为首届贵州省公路学会优秀学术论文。

   德江至习水高速公路S1合同段中心试验室是我公司继盘兴高速公路中心试验室后又一个重要的中心试验室建设。自201612月安排人员设备和相关物资进场以来,中心试验室全体人员恪守公司科学、准确、公正、满意的企业方针理念,以高度负责的职业态度和职业素养去完成每项工作任务,克服各种困难,积极协调各方力量,瞄准优良工程目标,健全质保体系,弘扬工匠精神,战酷暑、斗严寒,确保了工程质量和施工进度,以最佳的技术产品和优质的技术服务增加工程效益,回报了业主对我们的信任。此次获奖是对德江至习水高速公路S1合同段中心试验室全体人员所付出努力的回报,正习中心试验室全体员工表示将以此次获奖为契机瞄准优良工程目标,以饱满的工作热情,健全质保体系,确保工程质量和施工进度能顺利完成,为正习高速公路顺利通车奉献自己的力量。

   自我公司成立以来尊重员工创新思维,积极鼓励员工在工作中探索寻求新的科学的方法与思维,涌现出一批又一批的创新人才,岩土与地下工程中心员工 方正峰就是其中代表,虽然入职公司不久,但是敢于在工作中去实践去总结,不断探索新的方法,并将这些方法运用在实践中,其所撰写的的《TSP测试法在隧道超前地质预报中的应用》学术论文更是在这次全省投稿中脱颖而出被评为首届贵州省公路学会优秀论文。成绩的取得是对方正峰同志最好回报,同时也是这些年公司积极开拓的一条新的管理创新方式,鼓励员工去创新取得的成绩。在今年三月,由贵州省交通运输厅主导,在全省在建高速公路开展了交通工匠”、“十佳质量卫士的等评选活动中,经自下而上的推荐,并经过交通运输厅党委研究决定,我公司工程试验中心经理杨黔同志喜获“十佳质量卫士荣誉称号。以上这些成绩的取得不仅仅是代表员工个人成长道路上成功的见证,更是公司在创新管理培育人才、储备人才方面所做出的努力回报。













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我司申报的“一种沥青混合料配合比设计方法及沥青混合料”喜获发明专利证书 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 日前,我公司工程试验中心工程应用技术创新团队申报的“一种沥青混合料配合比设计方法及沥青混合料”获得了国家知识产权局颁发的发明专利证书,专利号:ZL 2016 1 0310795.5。

传统的沥青配合比设计方法试验量较大,数据离散性大,导致试验成功率不高,周期较长,效率非常低,工程试验中心通过积极探索,结合大量试验数据,开发出了本方法,其根据结合逐级填充理论,在原材料选择上确定合格与不合格,在级配设计合格后,根据推荐的沥青膜厚度,确定油石比范围进行小范围油石比马歇尔击实试验,测其体积参数。

一直以来,工程试验中心在做好试验检测工作的同时,在规范规定的基础上,致力于改善现有检测设备和检测方法,积极探索可提升检测效率及检测精度的工具及方法。本发明是公司倡导技术创新和技术革新的有效实践,此方法在传统沥青混合料马歇尔设计方法的基础上大大提高了试验效率,缩短了试验周期,提高配合比设计成功率,具有很高的实用价值。下一步团队将总结目前已获得证书的专利技术,把具有潜在市场价值的专利主动推广到各项目业主和相关试验检测单位,从而进一步提示公司在试验检测方面的技术实力。

近年来,公司着重加大对科研创新的投入力度,积极开展技术创新工作,不断加强知识产权的创造、利用、管理和保护,出台专项激励措施,激发技术人员申报及转化技术成果的积极性。目前,公司在专利件数上已经达到同行业较高水平。这些专利成果为公司今后的发展积蓄了前进的动力,提高了企业的核心竞争力,为公司的再发展提供了强有力的技术支撑。


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我司举办健康教育专题讲座 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800



  为引导员工树立健康生活的理念,提高员工的健康素质,512日,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司举办了健康教育知识专题讲座,公司所属各部门相关人员共30余人参加了讲座。

  此次讲座邀请中国健康教育网邱名老师为大家讲授健康教育知识。邱老师用图文并茂的课件、生动典型的案例和通俗易懂的语言,向员工普及了养生思想的溯源,讲解了企业员工的文化素质、心理状态、行为方式及健康状况的重要性,并结合自己多年的经验,与大家分享正确健康的养生知识,员工在听课过程中渐入佳境,学习热情逐步高涨,不断向邱老师咨询相关知识,对于听众的提问,邱老师耐心、详细的解答。随后,邱老师与员工进行了现场互动,介绍了相关按摩穴位,手把手地教授了一些中医推拿的基本按摩手法。

  讲座结束后,员工们纷纷表示此次讲座通俗易懂、贴近生活,内容丰富又实用,使大家对健康知识有了更深入的了解,有助于自觉养成良好工作生活习惯,以更饱满的精神状态和充沛体力投入到工作中。


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贵州省首例大跨径连续刚构桥预应力检测实施方案顺利通过评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  由我司承接的贵州省遵义至贵阳公路扩容工程(青山至羊昌段及羊昌互通)桥梁预应力检测服务ZGF-10合同段涉及4大跨径连续刚构桥的预应力检测服务。具体服务内容为:锚下有效预应力检测(包括纵向、横向及竖向预应力),纵向、横向孔道压浆质量检测,为我省首例连续刚构桥锚下有效预应力系统检测,对保证连续刚构桥预应力施工质量具有积极意义。

  2017512日,贵州高速公路集团有限公司遵贵扩容工程总监办与贵州宏信创达工程检测咨询有限公在贵阳市嘉华酒店主持召开了遵贵扩容工程(青山至羊昌段及羊昌互通)单梁静载试验及桥梁预应力检测ZGF-10标段预应力检测实施方案、典型报告评审会。与会专家听取了我司关于预应力检测实施方案、典型报告的汇报,审阅了相关资料。经专家组的评审和论证,一致认为遵贵扩容工程四座连续刚构桥预应力检测采用的实施方案内容全面、方法可行,可有效保证预应力施工的质量,统一予以通过评审。鉴于在高墩大跨径连续刚构桥开展预应力及灌浆密实度检测尚属首例,专家组建议我司多积累经验数据,为后续类似结构的设计、施工、检测提供基础性参考资料。





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新春贺词 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   光阴似箭日月如梭,转眼我们又迎来了新的一年,我们怀着对过去的深深感恩和对未来的美好憧憬,共同迈入农历新年!在此,公司向在过去一年来为公司发展付出了辛勤劳动和默默奉献的全体同事们表示衷心的感谢和祝福,并致以最诚挚的新春问候及深深的敬意。

  在宏信创达这片充满生机活力的沃土,我们精心耕耘,在竞争中求生存,创新中求发展。取得的点滴进步,都离不开大家的鼎力支持,离不开每一位宏信创达人的辛勤付出。站在新年征程的起点上,我们心怀感恩,我们期待洞悉未来趋势,拥抱变革发展;我们期待深度理解客户,提供极致服务;我们期待更懂你,用专业和专心,让生活更美好!

  旧岁已展千重锦,新年再进百尺杆。2018年,我们感恩与您同行,2019年,我们铭记初心,宏信创达继续与您同行。祝愿大家新的一年里,生活美满,平安幸福!在新的一年里我们将面临更多、更新的挑战,但充满挑战的市场也同样蕴育着新的发展和契机。危机与机遇并存,压力和动力同在。我们坚信:站在新年的起点上,面对环境带来的种种机遇和挑战,我们将保持最好的状态投入战斗,继续"在竞争中求生存,在创新中求发展",我们坚信,我们付出的努力和坚持。必将迎来新年不一样的精彩!

  最后,衷心祝愿大家在新的一年里,身体健康,生活美满,阖家幸福,再创佳绩!


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德国瑞登梅尔父子公司技术人员到访我公司 开展沥青路面技术交流 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2月27日,德国瑞登梅尔父子公司道路建设部全球经理艾德伦教授、道路建设部产品及应用经理李旭博士一行到访我公司,公司养护工程中心经理敖清文热情接待并主持参加交流座谈会。

  座谈中,敖清文经理首先代表公司对艾德伦教授一行的到来表示了热烈欢迎,向客人介绍了企业概况和我中心业务范围。艾德伦教授对德国瑞登梅尔父子公司在道路工程领域包括降噪型SMA、AC Duopave、AC plus FEP等研究成果做了简单介绍,。

  随后,双方就沥青路面设计理念、沥青路面质量控制、使用寿命、沥青添加剂效能及适用性、沥青路面用纤维稳定剂技术及指标等进行了深度交流。

最后,双方还就下一步开展沥青路面病害防治、沥青路面新材料开发、养护维修方案研发等领域合作交流交换了意见。


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我司顺利通过实验室定期监督评审(CNAS)工作 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2019年32日至3日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我司进行了实验室定期监督评审。评审组两名专家依据CNAS认可准则等相关要求,通过现场试验考核、授权签字人考核、检查管理体系相关资料(包括参加能力验证、测量审核的结果报告、内审和管理评审报告、人员监督记录等)、人员档案、仪器设备室及设备档案等多种方式对我司的技术能力和管理体系运行情况进行了全面的评审。

  经过两天的现场监督评审,评审组认为我司人员能力符合要求,设备环境满足需要,建立的管理体系处于受控状态并得以有效运行和自我改进完善,能够按照认可准则及CNAS-CL012018《检测和校准实验室能力认可准则》的要求开展相关工作。同时评审组建议我司对评审中发现的不符合项按规定要求,提出纠正措施,并限期整改。

  通过CNAS实验室定期监督评审,将有力促进我司提高管理水平和技术能力的提升。我司将继续奉行“科学、准确、公正、满意”的服务宗旨,严格按照相关管理规定和技术标准从事检测工作,为客户提供优质服务。






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爱心在这里传递——我司为学徒叶唱唱家庭发起爱心捐款活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  谢谢,谢谢!谢谢公司领导和各位同事们的关心,我作为一名公司的学徒,来公司并未多久,可在我家庭遇到困难的时候,大家无私的伸出了援助之手,为我的家庭献出了一片真诚的爱心,给予了我经济上的帮助和精神上的安慰。这是贵州宏信创达工程检测咨询有限公司学徒制试点班的学徒叶唱唱满含热泪说出的一番话语。

  叶唱唱作为我司学徒制试点班的一名学徒,来到公司不到两个月,在工作中能够以一名学徒身份兢兢业业,任劳任怨,虚心的学习。然而天有不测风云,人有旦夕祸福,就在叶唱唱在我司勤恳的工作同时,他母亲病重的消息亦如晴天霹雳一般将他和他的家人带入了深深的伤痛之中。叶唱唱家来自贵州的偏僻的农村,家中土地贫瘠,经济收入较低,父母长年在浙江务工,由于多年在恶劣的环境下工作,造成了叶母患上严重疾病,为了给叶母治疗,几乎花光了他家所有的积蓄,这对于原本贫困的家庭来说无疑是雪上加霜,让整个家庭陷入了前所未有的困境。

  病魔无情人有情,一事牵动众人心。当公司工会得知叶母病情及叶唱唱家庭情况后,迅速在全公司发出爱心捐款倡议活动。立即得到了全公司员工的积极响应,纷纷伸出援助之手,积极参加到这次“献爱心捐款”活动中来,点点爱心,汇聚成河,无私助人,温暖真情。短短两天的募捐,共募集到20389元人民币。

  在6月16日上午,这些爱心款全部交至叶唱唱手中时,他眼角泛起的泪水是对病情的无奈,更是对大家最真挚的谢意。我们相信大家的这份爱,能传递一份生命的热度,成全一份勇敢的坚持,让深受病痛折磨的人能够感受到集体的温暖,捐款的额度虽然不高,但却饱含了公司全体员工的爱心和祝福。有了爱的力量,哪怕是无情的病痛,也定能创造出生命的奇迹!




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公司组织开展庆祝建党96周年纪念活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  为纪念中国共产党成立96周年,进一步加强党支部和党员队伍建设,将“两学一做”常态化、制度化。6月23日,公司组织全体党员、工会、团委深入革命圣地遵义,开展以“继承革命传统、弘扬红军精神”为主题的庆祝建党96周年纪念活动,让全体党员重温历史,接收革命传统教育。


  红军山烈士陵园青松翠柏,庄严而又神圣,天空下着沥沥小雨,但依然阻止不了党员们瞻仰烈士的脚步。在红军山烈士陵园纪念碑前,党支部书记吕晓舜同志的领誓下,面向党旗,高举右手,庄严宣誓,全体党员重温了入党誓词。庄严的宣誓仪式使在场所有党员的心灵都受到了一次鼓舞和洗礼。


  在遵义会议会址,全体人员参观了陈列馆、会议室和部分老一辈无产阶级革命家的办公室兼起居室等。大家通过浏览图片资料、观看视频和听讲解员讲解,重温了中国革命发展的艰难历程,聆听了在漫漫长征路上红军所经受各种严峻考验的故事。在一幅幅图片、一件件文物、一桩桩事迹面前,再一次把大家的思绪带回到那段峥嵘岁月,回顾光辉而又曲折的历史,无数革命先烈为了理想和信念,不惜抛头颅、洒热血,用汗水和鲜血奠定了革命胜利的基石。每一位参观的同志都深感震撼和敬佩,再一次从灵魂深处接受了一次洗礼和教育。


  通过这次纪念活动:大家纷纷感慨,中国革命的胜利来之不易,认识到遵义会议形成的革命传统、孕育的宝贵精神是推动党和国家事业发展的强大力量。这次参观大家不仅重温了老一辈革命家的丰功伟绩,感受了革命先辈的崇高气节,更深刻理解了遵义会议精神。同时也从潜移默化中给全体党员上了一堂生动的党课教育。




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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织员工参加户外拓展训练活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  为进一步加强企业文化建设,提升团队建设凝聚力、向心力,加强员工间交流,7月7日至8日,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织公司全体员工深入南江大峡谷景区开展为期一天半的拓展训练。


  上午十点半,全体参加人员到达训练基地,开班前,通过一系列的欢快活动,打破人与人之间的隔阂,建立相互信任的 基础,营造团队氛围。在教练的指导下,全体人员被分成六个战队,各战队纷纷开展了起队名、唱队歌、做队旗、研究团队LOGO、自我介绍等活动。


  在下午的景区定向环节对每支战队及参训队员的体能和毅力都是一种严峻的考验,在长达单程五公里多,来回接近十一公里的山路中,每名参训队员都能克服来自身体和心理上所承受的压力,每个小组未出现一名参训队员掉队的情况,对员工的意志力起到了一次很好的磨练,使参训员工充分认识到在逆境中懂得坚持,同时也让员工懂得了在今后工作中要有迎难而上的精神。在随后的团队解锁环节使参训员工强烈意识到,团队成功是个人成功的基础,个人成功必须建立在团队其他成员的共同努力与共同支持的基础之上。


  第二天的各游戏环节,各战队都能以高昂的斗志和热情投入到游戏中,并展现出了良好的团队精神风貌和不屈的精神,尤其是在最后的拔河环节,虽然各参训员工在体能上有所消耗的情况下,还能继续表现出不抛弃也不放弃的精神来投入到拔河环节,各战队之间互不相让,你争我赶的氛围始终贯穿在整个过程中,一旁加油助威的队员为自己的团队摇旗呐喊,把整个训练活动推向了最高潮,整个拓展训练在欢声笑语中圆满安全的结束。


  此次拓展训练通过各战队的生成、展示、整合,宏信员工加强了理解和沟通能力,提升了创造团队的精神,员工们在实践中学习,在体验中学会改变,受益匪浅,在体验着奉献、协作、勇气带来的成功喜悦后,每名员工深刻感受到了“团队无间”的精髓,以及作为团队一员所要承担的责任。而此时在紧张的工作压力之下,亲近大自然,感受旖旎的自燃风光,在绿水青山下,在碧草蓝天中放飞心灵,为提高工作效率,调动工作热情起到了积极的作用。


在公司今后的发展中,以人为本,切实把关系员工生活落实到细节和实处,不断地开展丰富多彩的知识技能培训和员工文化活动,不断的培养、锤炼和塑造职工的团队精神、奉献精神、创新精神,才能进一步增强企业的向心力和凝聚力,推动企业健康快速的发展。


  在午餐结束后,员工们收拾好行囊,告别了教练,走出基地,明天我们再次重新投入到工作中,迎接新的挑战,相信在训练中学到的团结、责任、勇敢、坚毅……会让我们受益匪浅,我们的明天会更好,宏信团队的明天也会更好。






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我司正习高速公路S1中心试验室在中建集团正习高速项目公司做预制梁场交流会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年下半年正习高速公路建设质量控制核心是梁场建设及预制梁生产规范化,为创建正习高速公路品质工程,全面提升正习高速公路工程建设品质,我司驻地项目正习高速S1中心试验室应中建集团正习项目公司及黔高速集团正习项目总监办的邀请,近日,在中建集团正习项目公司桐梓项目部五楼会议室对正习项目各施工合同段梁场生产负责人、总工程师、总承包项目经理部负责人及工程部和技术部全体人员做了一次梁场建设及预制梁生产培训会。


  本次交流会上,我司正习高速S1中心试验室副主任杨黔对预制梁场中关键技术进行了宣贯,杨黔主任从预制梁场的建设理念、前期规划方案、场站标准化建设、信息化管理、梁板施工技术方案注意事项、六威施工工艺展示、预制梁质量控制措施、质量通病防治措施、特殊季节混凝土施工、质量检测项目和频率、六威“小创新”、下一步工作计划等十二个方面进行了详细讲解,并采用图文并茂的形式结合实体项目案例对预制梁场质量控制的各方面进行了详细的解说,使各参建单位对预制梁场有了深入的了解,尤其是预应力波纹管井字架、钢筋骨架加工胎模、预应力波纹管搭接热熔装置、预应力管道橡胶塞、移动定位小台车这五个小创新在预制梁片生产过程中能严格控制T梁质量,建议并要求各施工单位在梁场建设时应该考虑采用此创新。


       我司正习项目S1中心试验室所管辖的A1-A9施工合同段桥隧比例高,全线13座连续刚构桥梁中由S1中心试验室所管辖占9座,预计将对100余片梁开展单片梁荷载试验,本次交流会不仅提升了宏信创达检测公司在正习项目的声誉,同时为我司下阶段计划组织开展的正习全线预制梁场T梁锚下有效预应力和孔道压浆密实度质量检测做了技术铺垫。


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广东省交通运输厅调研组一行莅临“山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心”检查指导 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年7月27日上午,广东省交通运输厅调研组一行莅临“山地交通安全与应急保障技术交通运输行业研发中心”(以下简称“研发中心”)检查指导,调研组成员来自广东省交通运输厅、广东省交通运输信息档案管理中心、广东省交通工程质量监督站、广州市交委、广东华路交通科技有限公司5家单位。


  在研发中心管理及技术人员的陪同下,调研组成员首先参观了工程试验中心的水泥室、混凝土室、沥青室、沥青混合料室、交通工程室等10个专业检测室。接着,参观了六自由度驾驶模拟器运动平台、凝冰模拟实验室以及研发产品“高速公路运行环境移动监控与预警系统”。之后,研发中心依托单位贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师马平均,研发中心主任、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司执行董事吕晓舜向调研组介绍了研发中心的建设和发展情况;研发中心成员、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司副总经理余崇俊具体介绍了研发中心发展方向及目前基本业务情况;此外,研发中心技术人员分别进行了“长下坡路段货车运行安全智能预警系统”、“公路项目安全评价系统”的专题汇报,调研组人员对此产生了深厚的兴趣并与研发中心技术人员进行了讨论交流。


  通过此次的指导交流,调研组对研发中心的情况有了全面具体的了解,对研发中心的发展建设情况称赞。同时,希望广东省交通运输厅以及下属研发平台能与我研发中心以后有更多的合作机会,为促进道路交通安全发展协力创新。




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我司召开《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)新规范宣贯会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)新规范于2017年9月1日正式实施,为保证我公司技术人员更加高效的了解新规范,由我司道路工程中心、工程试验中心联合组织,于近日组织开展《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)新规范宣贯会。


  本次宣贯会由余崇俊副总经理主持,参会部门有道路工程中心、工程试验中心、技术研发中心。道路工程中心叶青、工程试验中心张兵兵分别就《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2017)新规范与原设计规范在设计指标、试验设备及试验方法等不同之处做了详细的宣贯。道路工程中心敖清文副经理、工程试验中心杨黔经理分别就新规范汇报内容做出相应的补充。会上参会人员就新规范的内容及新规范对我司现有工作的开展产生的一系列影响进行讨论,发言积极踊跃,并提出接下来工作上我们需要注意的一系列问题。


  最后余崇俊副总经理对汇报情况进行了总结,指出新规范设计指标、试验设备及方法调整较大,2017年9月1日即将实施,时间比较紧迫,为了在今后的设计过程中能更好的与设计规范进行衔接,要求我们应更深入的理解新规范的精髓,并提出有针对性的应对措施,无论从技术人员的知识储备上的“软实力”还是试验检测仪器设备上的“硬实力”都要尽快的提升上来。


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我司完成云南普洱思澜高速质量综合督查检测任务 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年8月中旬,云南省交通运输厅工程质量监督局委托我公司承担普洱市地方高速公路质量综合督查任务,抽取思澜高速公路作为普洱市地方高速公路质量督查项目。


  云南省思茅至澜沧高速公路位于云南省普洱市境内,起点为思茅区曼歇坝,设互通立交接G8511昆明至磨憨高速公路,途经六顺镇、龙潭乡、那澜村、糯扎渡镇、止于澜沧县富本村。路线全长131.507公里,其中主线长124.686公里,全线按双向四车道高速公路标准建设,设计路基宽度为25.5米,时速80公里/时,澜沧县城连接线6.821公里,按一级公路标准,设计路基宽度为20米,时速60公里/时)。


  本次督查项目线路长,桥隧比高,督查难度大,我司派出近三十位技术骨干,克服了天气恶劣、地质塌方等不利因素,夜以继日,认真公正,严格依据督查要求,对参建单位路基、桥梁、隧道工程实体质量、工艺工法、质量管理行为及原材料和施工工艺进行检测检查,对项目目前主要存在的问题与参建各方进行了沟通与反馈,取得了各参建单位的好评。


  此次督查是我公司在云南省开展的第一个高速公路质量督查项目,不仅展示了我公司在公路工程实体质量控制和试验检测等方面的技术实力与水平,也提高了我公司在云南市场的整体形象。



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让运动成为习惯 让生命更加精彩——结构工程中心篮球对抗赛纪实 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


       八月盛夏,慰蓝的天空不带一丝云彩,火热的太阳炙烤着大地,抵不住天气的燥热,却也按捺不住大家澎湃的心。一场由我司结构工程中心组织的篮球对抗赛正悄然拉开帷幕。本次活动意在加强部门员工身体素质,丰富部门员工的文体娱乐活动,促进员工之间的沟通交流,提高员工的团队协作精神,增加员工之间的企业凝聚力和自豪感。秉承友谊第一,比赛第二的体育精神,组织的4支队伍展开了激烈的角逐。


       伴随着裁判的一声哨响,篮球比赛正式展开。球场上,球员们激烈的抢球,敏捷的运球,巧妙的传球,漂亮的投球,彼此之间配合默契。随着时间的推进,几个队的角逐也越来越激烈,一个个完美的进球也一再把比赛推向高潮,球场下,啦啦队不停的呐喊声也为比赛增添了不少色彩。看着球员们挥洒下的滴滴汗水,飘洒在篮球场上,伴随着矫健的步伐,奏着希望的乐章。


       脚疼不是借口,太累不是理由,用篮球释放我们不懈的追求。我们在跌倒时感觉伤痛,在被砸时忘记忧伤,在休息时整理心情,在奔驰中放飞梦想,体验青春和梦想,让激情停住在小小的篮球上。有一种信念,放在蔚蓝的天空,伴随着那深沉的眼光,画出美丽的弧线。人生能有几回搏?为了希望、为了胜利,赛出青春的梦想。高高的篮框上,留下了你们深深的手迹。抹不去你们渗出的汗水,拉不动你们沉重的双脚。为了胜利,不在乎疲惫,不在乎泪水和汗水,因为在你们心里有一种坚定的信念。为了胜利,我能行。


  在贯彻落实三个尊重“尊重比赛,尊重对手,尊重裁判”前提下,随着颁奖典礼的结束,本次活动也宣告完美落幕。这次活动没有输家,大家都是赢家,因为在这次活动中收获的不仅是一次比赛成绩,更赢得是放松的心情和进步的状态,团结协作的能力,增强了团队的凝聚力和向心力。


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遵贵扩容工程桥梁施工监控项目长滩河特大桥首个合龙段实现高精度合龙 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年9月8日,我司承接的遵贵扩容工程4座连续梁刚构桥(即:长滩河特大桥、新田坡特大桥、银厂河特大桥、柿花寨特大桥)第一个合龙段长滩河特大桥右幅4#墩边跨合龙段顺利合龙,意味着监控工作进入关键阶段。本项目有如下特点:地形复杂、地质构造复杂、墩身高、跨度大、工程建设任务艰巨。


  在施工监控工作中,针对合龙段施工工序多、体系转换复杂、配重、合龙温度、劲性骨架的焊接等问题,监控单位领导小组与施工项目部进行多次研讨,制定切实可行的合龙段施工实施方案并认真落实,现场施工人员严格标准,精细作业,以“品质工程”相关要求,认真对待每一道施工工序施工,很好的完成了连续刚构桥各部位临时固结依次解除等体系转换相关工作,并经我司监控人员在对各个梁段标高数据的测量和及时反馈控制,确保了合龙段精度满足相应规范要求,顺利完成了第一个合龙段的锁定。


  此次长滩河特大桥首个合龙段顺利合龙,为后续桥梁施工监控工作积累了丰富的经验。我司监控人员会严格按照规范及设计要求进行施工监控,认真做好本职工作,确保桥梁结构的线形平顺和受力安全。


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关于防止网络信息安全的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 公司各部门:


       近期,网络上有不法人员通过各种途径,窃取了我公司员工信息,从而通过QQ及电子邮件进行了诈骗行为,冒充公司领导,直接安排其工作。幸好在各当事人电话实时联系和沟通下,才避免了诈骗事件的发生。目前,不法分子还掌握着我公司部分人员的信息,请大家提高警惕,以免上当受骗。希望公司各部门引起高度重视,认真做好宣传教育,切实增强员工的自我防范意识,防止诈骗案件的发生,确保公司和员工的财产及人身安全。


 


                                                                                                                                                    贵州宏信创达工程检测咨询有限公司


                                                                                                                                                                   综合管理部


                                                                                                                                                            二〇一七年九月十二日


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加强学习 相互交流 切磋技术 共同提高——结构工程中心技术总结与交流(第三期) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        技术创新无止境,技术实践出真知。技术创新是宏创人保持活力的动力源泉,技术总结与交流则是宏创人相互交流与共同提高的涓涓清流。秉承依托项目实际,提升技术能力、增加技术储备的原则,结构工程中心根据已开展项目或正在开展项目,召开了本年度第三期技术总结与交流会。


(一)桥梁锚下有效预应力检测技术交流


       主讲人孙钦刚、李献,以贵州省遵义至贵阳公路扩容工程桥梁施工监控服务第ZDQJK-4标段项目为依托,就桥梁锚下有效预应力检测技术原理和方法,有效预应力检测的影响因素,注浆密实的数据可靠性分析,检测数据的成果评定,进行了深入地探讨和总结交流。


(二)桥梁工程变形监测综合优化解决方案


       主讲人任云志、覃振洲,以艺校立交桥梁变形监测、市西路高架桥桥梁工程变形监测等项目为载体,就桥梁工程变形监测技术,数据获取及处理分析,变形特征分析及建模,监测数据异常的原因及对策等综合优化解决方案进行总结,并展示了项目组的探索成果。


(三)高大跨渡槽充水静载试验检测技术交流


       主讲人陆鹏宇、覃振洲,以黔中水利枢纽一期工程渡槽充水试验检测项目为背景,对高大跨渡槽充水静载试验检测技术等技术的原理和方法,数据分析及成果评定,以及在应用过程中容易出现的问题和对策,进行了深入地探讨,成功将公路行业荷载试验检测规程引入水利行业。


       此次技术总结交流,增强了部门的预应力检测、变形监测及渡槽充水静载试验检测的技术储备,分析展示了各项目组的技术总结和工作探索成果,培养了大家积极参与、善于总结、用于探索的科研兴趣,经过交流探讨,总结出多条具有实践价值的成果,为未来业务拓展、项目实施打下了良好的基础。长此以往,结构中心综合技术水平将实现质的飞跃,定能实现团结友爱、勤奋务实、技术氛围浓厚和产研结合的工作氛围。


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我司多个项目荣获贵州省公路学会2017年度科学技术奖 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        日前,贵州省公路学会2017年度科学技术奖获奖项目完成公示,我公司共8个项目获奖,其中一等奖1项,二等奖3项,三等奖4项。


在役连续钢构桥预防性养护关键技术研究


       项目依托贵州省71座在役连续刚构桥,重点分析研究其结构技术状况、主要缺陷、典型病害及耐久病害状况、加固维修效果,为在役连续钢构桥预防性养护提供技术支撑。


       本项目在连续刚构桥的检测、养护方面形成系列技术标准、工程指南以及产品专利,研究成果能有效降低桥梁运营期间的检测成本,节约养护管理资金,延长桥梁结构使用寿命,减少资源浪费,具有巨大的社会效益。



成贵高铁乐山至贵阳段大方隧道下穿杭瑞高速公路监控项目


       项目依托成贵铁路重点工程——下穿杭瑞高速公路的大方隧道。该隧道进口段下穿杭瑞高速公路,交叉影响长度为115m,该段高速公路为全填方路基。


       项目以洞内外构筑物变形状态,路面、路基(含护坡体)、挡墙位移,将军山大桥1、2号桥墩位移等作为监控重点,有效保证隧道顺利下穿高速公路,并保证高速公路和将军山大桥的安全运营。同时根据隧道的工程地质条件,分析了隧道可能发生的地质问题,并提出了针对性的施工建议。项目参照公路、铁路行业规范要求执行,监测实施方案为我省类似下穿交叉施工项目提供参考,具有重要的社会意义和经济价值。



大功率压实机械在高速公路建设中的推广应用


       该项目依托贵州省三黎高速、织纳高速等在建高速公路,在建设工期紧、地质条件复杂等背景下,开展大功率压实机械在高速公路建设中的推广应用研究,提出大功率压实机械的定义及划分标准、路基的分类方法、适合于山区高速公路建设的大功率机械压实施工工艺与质量控制标准,对比分析大功率压实机械碾压路基的沉降变形,对指导路基的设计与施工,缩短施工工期,降低工程造价,减少路基病害的发生等具有十分重要的意义。


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贵安新区黔中大道(三期)道路工程松柏山水库特大桥实现顺利合拢 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2017年9月30日晚,松柏山水库特大桥完成了最关键的合拢工序,意味着全桥即将贯通,实现了“一桥飞架松柏山水库,天堑变通途”的壮举。松柏山水库特大桥位于贵安新区松柏山水库上游,全长868.08m,为贵安新区黔中大道(三期)道路工程的一个控制性桥梁。松柏山水库特大桥项目自开工以来,每一天都在发生着不同的变化,每个T构就像一个刚孕育的孩子,在各参建方共同的孕育下一天天茁壮成长。而我司及监控组本着严格监控,热情服务,科学办事,一丝不苟的宗旨,认真做好施工监控服务工作,为松柏山特大桥的建设提供了科学有力的技术保障。



       还记得那个酷冷的寒冬下我们日以继夜的为它量测体温(承台水化热监测),时时刻刻为它做着体检,避免它因发热而烧坏了“身体”(水泥水化热反应导致混泥土体积的膨胀或收缩,在受到内部或外部的约束时产生温度应力。确保水化热控制满足相应规范要求,为施工建设质量奠定良好基础)。还记得它身体成长时,我们时刻监测着它是否垂直生长(墩身垂直度监测),保证它长成后做一个正直的“桥”。还记得当它慢慢伸出悬臂,准备接触同伴的过程中,每一阶段我们都按照要求做到每个工况的及时量测,数据分析、预测和对下一阶段进行调整,以此来保证它成桥后的线形、合拢段两悬臂标高的相对误差不大于规定值以及结构内力状态符合设计要求。历时一年有余,我们的付出看到了成果,当松柏山水库特大桥合拢的那一刻,就犹如一条蛟龙出水,卧波在松柏山水库之上,展现着优美的线形。




品不在多贵在精,我们不仅打造精品,也使用精品,在监控过程中,我单位投入使用了国内精度最高的监测仪器。我们的理念就是让业主放心,我们的态度就是让人民安心,我们的目标就是追求卓越、树立品牌、打造精品。


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结构工程中心召开技术交流会议 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  为提升创新能力和技术水平,推广新技术、新工艺、新材料、新设备。2017年10月20上午,结构工程中心在公司五楼会议室召开技术交流视频会议。公司副总经理苏龙,公司总工刘雪峰参加了此次会议,会议由覃振洲主持,主要分两部分:


  1、外派培训交流人员,针对外派学习的主要主题:“桥梁建设关键技术创新成果”、“特大型桥梁工程BIM+应用技术”进行二次交流分享。


  2、针对处于探索阶段的“桥梁智能化监控技术”进行技术交流。


  桥梁建设关键技术创新成果交流由任云志进行主讲,该主题围绕“嘉绍大桥设计创新”为背景,在强涌潮环境下,面临着潮强流急、深槽摆幅大、施工风险高、保护涌潮奇观等条件下,对嘉绍大桥从设计到桥检做了以下创新:


  1.对于多塔斜拉桥存在刚度和温度效应难以协调的问题,传统结构体系均无法满足要求,必须通过调整结构支承体系增加竖向刚度和释放主梁轴向变形才能解决,通过设计创新,在国际上首创了“双排支座+刚性铰”多塔斜拉桥结构体系,科学合理地解决了结构体系刚度及长主梁温度变形的技术难题。


  2.首次提出了能释放主梁轴向变形,约束其他自由度变形,确保桥面连续的“钢箱梁刚性铰新型装置”,并在国际上首次发明了具备可正负无极调高并具有柔性减振功能的刚性铰专用支座,解决了刚性铰支座安装、预紧和更换的难题。


  3.“全方位多功能钢箱梁检查车”,发明了检查车安全挡块自动自锁装置,并研发了小车左右直线同步行走控制系统,保证了检查车跨轨道行进的可靠性。


  特大型桥梁工程BIM+应用技术研究交流由任云志进行主讲,该主题以虎门二桥工程为背景。主要实现以下突破:


  1.拥有自主知识产权的BIM+特大型桥梁工程项目协同管理平台、项目云+移动端、工程建设大数据库、全寿命制造管理平台。


  2.采用国产盘条的桥梁缆索用1960MPa超高强度热镀钢丝在拉拔、热镀、稳定化处理等生产工艺;实现了桥梁缆索用1960MPa超高强度热镀钢丝盘条国产化;《桥梁用热镀锌铝合金钢丝》和《锌铝合金镀层钢丝缆索》规范标准。


  3.全面集成一体化主动式防腐体系。


  4.集静力限位-动力阻尼为一体的新体系。


  5.锥套锁紧接头及塔柱钢筋网片预制安装工艺等方面进行了交流讨论。


  桥梁智能化施工监控方案交流由杨雷进行主讲,该主题以某大桥为背景。主要对智能监控的优势、智能监控的工作思路、智能监控与传统监控的成本对比分析、智能监控方案的设计与实现等方面进行交流。在大数据、信息化、云的时代背景下,桥梁智能化施工监控可做到人员解放,服务质量提高,也能为后续桥梁健康监测提供服务。


  本次技术交流会议的召开,不仅增强了人员的学习能力,促进了人员的创新能力,为公司进一步发展打下良好基础。进而保证了公司的品牌影响力,创造力和战斗力。


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天堑阻断世人路 挥洒青春引通途 ——遵贵扩容工程长滩河特大桥实现高精度合龙 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年10月11日晚,遵贵扩容工程长滩河特大桥圆满完成了合龙前最后一道工序——中跨合龙段顶推,为实现高精度合龙目标打下了夯实的基础。长滩河特大桥左右幅均为(3×40)米预应力砼先简支后结构连续T梁+(106+2×200+106)预应力砼箱形梁连续刚构+(4×40+4×40)米预应力砼简支后结构连续T梁,全长1063.8米,为遵贵扩容工程控制性工程。长滩河特大桥自开工以来,我司桥梁监控工作始终秉承“科学、准确、公正、满意”的质量方针,以优质、严谨的服务态度,为大桥顺利建设保驾护航。


  我们始终相信一次次的付出必然会换来回报,我们认真严谨地监控必能换来桥梁施工的安全有序进行。在大家的共同努力下,长期以来,换来了今天的硕果累累。我们用人生最好的年华做抵押,用年轻最激情的活力做动力,以实现宏创人自身价值为目标,去挥洒自己的青春,筑建中国路,实现中国梦。



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我司承担雷榕高速浅变质岩混凝土应用研究项目沿线料场调查及碱骨料反应抑制研究顺利通过评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  近日,由贵州高速公路集团有限公司总工办组织召开的雷榕高速浅变质岩混凝土应用研究项目沿线料场调查及碱骨料反应抑制研究评审会在高速集团709会议室召开,省交通运输厅建管处、省交通建设工程质量监督局、高速集团党委工作部、计划部、工程部、雷榕高速项目办以及我公司项目研究组共20人参加了此次会议。


  本次评审会邀请了公路、铁路、水利、建筑和地质行业的五位专家成立了专家评审组,评审组在听取项目研究组对研究成果的汇报后,经质询和认真讨论,一致认为我公司提交的研究报告资料齐全,内容完整,试验方案科学,试验数据可靠,同意通过项目评审。同时,评审组建议下一步工作应整合厦蓉高速、剑榕高速等项目的相关成果和经验,依托雷榕高速项目,完善浅变质岩碱活性综合抑制技术,明确相关要求,形成贵州省浅变质岩在混凝土中应用的地方标准。


  雷榕高速沿线料场分布少,且现有料场岩石质量差,对工程进度及工程造价造成了很大的影响,而雷山县是贵州省纪委与贵州高速公路集团有限公司的扶贫点,因此,此项调查研究顺利通过评审,对于控制工程费用,加快工程进度、推动地区经济发展具有重要意义。


  我公司作为项目承担单位在接受高速集团的委托后,公司领导高度重视,迅速组织岩土与地下工程中心和工程试验中心成立了项目研究组。面对时间紧、任务重、沿线地层复杂、试验周期长等困难,两个部门通力合作,不辞辛劳,先后四次到现场进行实地踏勘,取得大量岩石样品及料场选址数据,在工程试验中心经过充分试验检测和论证后,合力编写了《雷榕高速浅变质岩混凝土应用研究项目沿线料场调查及碱骨料反应抑制研究报告》及评审汇报材料。“同心山成玉,协力土变金”,此次工作的开展和评审对促进公司部门间的交流与协作具有积极意义,也为公司今后多部门协作完成项目提供了可借鉴的经验。



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轮势随山度  桥形跨山通——遵贵扩容工程桥梁施工监控项目新田坡特大桥右幅实现高精度合龙 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年10月28日晚,由我司负责监控的遵贵扩容工程新田坡特大桥右幅两次边跨完成顶推施工,实现了高精度锁定,至此,新田坡特大桥右幅主桥全部体系转换完成,右幅合龙。


  新田坡特大桥分幅设计,左幅桥孔跨径布置为:2×40m先简支后结构连续预应力砼T梁+(106+3×200+106)m预应力砼连续刚构+(3×40+3×40) m先简支后结构连续预应力砼T梁,左幅起点桩号ZK96+949.100,终点桩号ZK98+098.900,中心桩号ZK97+442.000,桥梁全长1149.8米;右幅桥孔跨径布置为:3×40m先简支后结构连续预应力砼T梁+(106+3×200+106)m预应力砼连续刚构+(3×40+3×40)m先简支后结构连续预应力砼T梁。右幅起点桩号YK96+919.100,右终点桩号YK98+108.900,中心桩号YK97+452.000,桥梁全长1189.8米。新田坡特大桥为遵贵扩容工程控制性工程。


  经过大家一年多的辛勤付出、科学的方法和严谨的监控工作,我们见证了在磅礴的大地上巨龙茁壮(高墩大跨)、 健康(受力合理)、美丽(线形平顺)的成长。新田坡特大桥全桥10个合龙段,在此次右幅的两个边跨、两个次边跨以及一个中跨共计五个合龙段的施工监控工作过程中,没有一个合龙段的合龙精度超过1cm,全部实现了高精度合龙!自进场以来,我司在监控工作中层层把关,从承台到主梁合龙,我们始终带着高度的责任感去完成监控单位使命。


  在工作过程中,我们体现的是宏创人面对困难时去克服决心和对科学的探索,我们坚信,用我们不懈的追求和坚持,将在贵州交通行业中书写出浓厚的一笔,在行业的进程中绘画出新的远大蓝图。


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加强技术交流 促进技术提升——特殊桥梁运营期健康监测技术交流会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2017年10月30日在我司在5楼会议室举行了特殊桥梁运营期健康监测技术交流会。由公司总工程师刘雪锋主持、公司副总经理苏龙参加并给出指导意见,并有幸邀请到中铁大桥(南京)桥隧诊治有限公司智能信息所副所长杨文爽与我司主要从事结构检测、监测的技术人员做了一次全方位、多层次的技术交流。开展了以特殊桥梁健康监测的发展历程、特殊桥梁健康监测的目的及意义、典型项目的实施方案及技术重、难点交流、对特殊桥梁开展运营期健康监测的总结及期望为主题的交流活动。


  技术交流会开展过程中,技术人员积极主动提出技术问题及自己的见解与杨所长展开讨论,气氛热烈。最后由公司副总经理苏龙、公司总工程师刘雪锋分别做总结发言,对本次交流会给予高度评价,桥梁结构的安全状况一直是公众特别关心的问题。现代化大型桥梁是交通主干道的重要节点,对交通运输区域发展具有重大影响,是国家、地区经济发展与技术进步的象征,然而,目前国内外许多桥梁都存在不同程度的隐患。我国许多重要的大型桥梁都没有建立保证安全性和耐久性的维护系统。由于缺乏大桥结构整体性的安全监测系统,对结构状态的任何异常不能及时发现,以做出相应的防患措施,故该业务领域前景广阔,社会价值较大。本次技术交流会开展得很及时,也非常有必要。鼓励广大技术人员以本次培训会为契机,在会后要真抓实干把桥梁健康监测领域的业务水平稳步提升,为公司后续开展该业务板块储备好技术能力。


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试验检测中心党支部开展“学习十九大精神,重温入党誓词”主题活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  “我志愿加入中国共产党,拥护党的纲领,遵守党的章程,履行党员义务,执行党的决定,严守党的纪律,保守党的秘密,对党忠诚,积极工作,为共产主义奋斗终身,随时准备为党和人民牺牲一切,永不叛党!”党员同志们庄严举起右拳,重温入党誓词。听着这铿锵有力的誓言,心情澎湃,给人一种无形的力量,使每一名党员的心灵再次受到震撼。为认真开展党的十九大会议精神学习、践行“两学一做”专题教育活动,进一步增强广大党员的党性修养,11月14日,试验检测中心党支部在股份公司党建活动室举行了“学习十九大精神,重温入党誓词”主题活动。


  活动开始前,股份公司党委书记贾龙同志对全体党员提出了希望,贾书记指出:重温入党誓词,就是要使广大党员“身临其境”,回到刚入党时的那种状态,时刻叮嘱自己要增强党性观念,积极工作,进一步端正思想态度,保持纯洁的入党动机,真正在思想上入党,不忘记党的理想和目标,在各个岗位上充分发挥先锋模范作用。


  入党誓词虽然只有80个字,但字字千钧,是每一名共产党员入党初心的真实写照和在党旗上庄严许下的铮铮誓言。走得再远都不能忘记来时的路,初心要终身坚守,要时时刻刻重温自省,对照检视自己。重温入党誓词,使党员同志们再次深受洗礼和教育。参加宣誓的同志们表示:事业发展永无止境,共产党人的初心永远不能改变,要深入学习贯彻习近平总书记在中共十九大会上的重要讲话精神,寻根念初、担当使命,奋勇竞进、埋头苦干,增强自身的党性观念,增强党员的历史使命感和社会责任感,牢记党的宗旨,在本职工作中发挥先锋模范作用,做一名称职的、合格的,无愧于党员称号、无悔于入党誓词的真正的共产党员。





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正习高速项目试验检测培训交流会顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


       11月9日至11月10日,由贵州正习高速公路投资管理有限公司主办,中国建筑股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承办的正习高速项目试验检测培训交流会在贵州桐梓县园林大酒店14楼多动能厅召开。正习项目公司领导、正习监理单位和施工单位的管理及技术人员等100余人参加了此次会议。


  会上,我司技术人员分别对《桥隧工程》、《道路工程》、《公共基础》教材的各个章节的重点内容进行了详细的讲解,并结合公路工程项目实体案例对教材中的重点、难点内容进行了透彻的分析。此次试验检测培训会议的召开,不仅为正习高速公路项目试验检测技术水平的提升奠定了良好的基础,而且更进一步的提升了我司在正习高速公路项目的声誉。



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我司承担的云南省蔓耗至金平高速公路隧道检测项目顺利通过能力核验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


       11月26日,红河州蔓金高速公路投资建设开发有限公司建设指挥部指挥长金理强带领能力核验组对贵州宏信创达工程检测咨询有限公司蔓金高速公路隧道检测项目部进行了能力核验。我司组织全体项目人员迎接检查。


  蔓耗至金平高速公路项目路线位于云南省红河州的个旧市及金平县境,北连国高网G8011线蒙新高速公路,向西通过规划元蔓高速公路可达元江,东通过蒙新高速至河口,南直达金水河口岸;该线不仅是省会昆明和玉溪等地州、市通往边境金水河口岸的重要通道,也是红河等滇东南地区通往越南的国际大通道,在云南省公路网建设规划中地位重要,其经济价值和国防意义十分显著。本项目主线全长50.57公里,采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里每小时,路基宽度25.5m。我公司通过公开招标承担了蔓金高速全线共计18座隧道的施工地质超前预报、监控量测及质量检测工作,包括2座特长隧道(分别为7005m和3522m)、6座长隧道、4座中隧道、4座短隧道,累计单洞总长52618m。


  根据交通运输部《公路水运工程试验检测管理办法》(交通运输部令2016年第80号)和《云南省公路工程工地试验室管理办法》,能力核验组分别对蔓金高速隧道检测项目部驻地功能分区及建设情况、人员配置及资质、仪器设备管理、管理体系建立和执行情况等进行了全面和细致地检查。在检查过程中,检查组查阅了项目管理制度、人员设备档案、实施方案、各管理台账和记录等相关资料。


现场检查结束后,能力核验组组织召开了检查情况反馈会,通报了检查情况,对我项目部的前期准备工作给予充分肯定,同时也对检查中发现的部分问题提出了宝贵的改进意见。


  作为蔓金高速公路唯一一家隧道施工超前地质预报、监控量测及质量检测单位,我们理应担起责任,以此次能力核验为契机,以能力核验组提出的改进意见为指导,在项目实施过程中秉持“科学、公正、准确、满意”的工作方针,按照相关标准、规范、规程的要求组织开展现场工作,为项目业主提供及时、准确的信息用以评定隧道工程在施工期间的施工质量和安全性,避免或减少不良地质灾害诱发的安全隐患和经济损失,为“动态设计、动态施工”提供数据保障,为蔓金高速公路项目建设“品质工程”和“平安工地”提供技术支撑。




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教育帮扶 扶智扶心——贵州宏信创达工程检测咨询有限公司向从江县留架村开展捐赠教育帮扶基金活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

515日,在公司工会主席孙勇带领下,不畏素有“贵州地界、广西气温”的从江县炙热天气,一心想着帮扶群众,心系乡村教育,让每个贫困家庭享受到国家发展的红利,让每个农村孩子享受教育均衡发展的优质资源是公司一直以来的心愿,之前公司也一直在教育领域进行帮扶。同时,公司相信只有“教育才是脱贫根本”,今天他们又来到了贵州省从江县留架村开展教育帮扶工作。

在捐赠教育帮扶基金仪式上,省交通运输厅派驻留架村“第一书记”余志刚先介绍了留架村基本情况,携村“两委”及组干向公司捐赠50000元给留架村作教育帮扶基金表示感谢!并承诺用好企业的每一分钱,使其精准帮扶到每一个真正需要帮扶的贫困学生,达到“真扶贫、扶真贫”的实效。孙勇主席寄希望于教育帮扶基金能激发孩子想学习、愿学习、爱学习动力,消除农村因“经济困难而读不起书”的历史。村“两委”及组干也由衷感谢贵州宏信创达工程检测咨询有限公司对本村教育方面的支持,表示要严格把关支助对象、抓牢本村教育事业。之后,捐赠仪式圆满完成。




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我司举行2019年度新员工新员工入职迎新会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  为帮助新入职员工感受公司良好氛围,增强归属感,了解并快速融入企业文化,树立统一的企业价值观念和行为模式,74日,我公司召开2019年新员工入职见面会,来自中南大学、重庆交通大学、长沙理工大学、昆明理工大学等多所高等院校的应届毕业生正式加入了宏信创达大家庭,为公司的发展注入了新活力。

  欢迎会上,70余名新员工分别做了自我介绍,表示将在公司发挥自身才能,努力为公司创造价值,随后,来自2018年入职的员工代表,结合自身成长历程,毫无保留地分享了自身在宏信创达公司工作一年来的所见、所闻。随后,公司执行董事乔东华同志首先代表公司及公司班子对新员工的加入表示热烈欢迎,简要介绍了公司近几年的发展情况,同时要求新员工们加强学习、转换角色,积极融入到宏信创达公司大家庭中。会上,各分管领导与新员工进行了丰富多彩的互动问答及交流,互动环节欢声笑语、喜气洋洋,新员工们感受到了公司活跃的文化氛围;最后,公司总经理何飞同志对迎新会做简要总结,希望全体新员工在今后的工作中努力培养爱岗敬业精神,积极转变思想认识和思维方式,在工作实践中不断有新的作为,为公司的持续稳定发展做出自己的贡献!

  欢迎会后,公司人力资源部为新员工办理了入职手续,开始了为期三天的入职培训,希望他们在宏信创达公司这个大舞台上快速成长,一展拳脚,为公司今后的发展添砖加瓦。接下来,公司开展了为期一天的素质拓展,切实增强新员工的凝聚力和向心力,助力新员工快速成长。






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我公司承办《公路机制砂高性能混凝土规程》培训班 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   

  

  2019年717日,由贵州省公路学会主办、贵州高速公路集团有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承办的《公路机制砂高性能混凝土技术规程》培训班在贵阳顺利举行。来自贵州省交通运输系统二十九家企事业单位,约320余人参加培训。贵州省公路学会检测与养护专业委员会主任委员黄坤全、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司总工程师刘雪锋出席了开班仪式。开班仪式由贵州省公路学会常务副秘书长向一鸣主持。


本期培训班主要采取集中培训方式进行,培训内容包括:1、T/CECS G:K50-30-2018《公路机制砂高性能混凝土技术规程》规程技术解读;2、国内机制砂标准对比分析;3、公路机制砂应用实例讲解;4、机制砂高性能混凝土在贵州高速公路集团应用的情况介绍;5、高品质混凝土用机制砂5S工法。本次培训邀请了贵州高速公路集团有限公司梅世龙研究员和陈珺研究员、同济大学蒋正武教授、贵州成智重工科技有限公司董事长朱东敏以及贵州宏信创达工程检测咨询有限公司技术开发中心经理、高级工程师杨黔博士等5位老师对学员进行培训。

通过本次培训,提升了贵州省交通运输系统各监理、施工、检测等企业和单位相关技术人员及管理人员技术水平和管理水平,拓宽了工作思路,为推广机制砂高性能混凝土应用提供了理论基础,有效促进了贵州交通建设行业持续稳定发展。


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我公司承担国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥施工监控实施方案顺利通过评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

   8月6日,我公司顺利召开国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥施工监控实施方案评审会,我公司邀请中交第一公路勘察设计研究院有限公司教授级高工牛宏,郑州恒天大建桥梁钢构有限公司总经理安军岭,贵州省公路工程集团有限公司研究员周大庆三位专家在我公司召开国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥——两渡水湘江大桥施工监控实施方案评审。与会人员还有兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程项目办、设计单位、监理单位、施工单位、钢结构加工制造单位、我公司副总经理苏龙、总工刘雪峰及结构工程中心技术骨干人员。会上我公司对两渡水湘江大桥监控方案进行了介绍,三位专家在听取我单位的汇报,查阅相关资料,经专家评审和论证,最终三位专家最终得出结论:两渡水湘江大桥施工监控实施方案编制内容全面,控制方法正确,予以通过评审。对于后续监控工作的开展,我公司将严格按照监控方案执行。鉴于此桥为国内首座波形钢腹板钢箱组合梁连续刚构桥,专家组建议我公司多积累经验,搞一些创新以及科研,为后续此类结构工作开展提供一部分理论基础及施工经验。


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公司举办新修订《中华人民共和国消防法》宣贯培训会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


   为更好的宣传普及和贯彻落实新《消防法》,扩大社会宣传面,进一步加强人员密集场所的消防安全意识,提高对火灾自防自救、自我逃生的能力和水平,以及提高职工消防安全意识,普及员工的消防安全知识,810日,我公司开展2019年新修订《中华人民共和国消防法》宣贯培训会。

   培训过程中,对修改后的新《消防法》为宣传重点,贯穿典型的火灾案例进行讲解消防安全及法律法规知识,重点对新《消防法》修订的背景、修订的过程和意义、修订后的重大变化,以及立法宗旨、修订原因、主要内容等进行了讲解,并和原《消防法》进行了对照释义。对新《消防法》中关于责任主体、新增加的15类违法行为、监督执法程序等修订要点进行重点梳理解释。培训结束后,还组织全体参培人员进行了新修订《中华人民共和国消防法》应知应会考试。

   消防安全事关公司的稳定发展和广大职工的生命安全,只有树立全体职工的消防安全意识,提高各种消防设施的使用技能才能有效防止和减少火灾带来的危害和损失。




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我司企业标准评审会(第一期)顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  8月29日,我司在五楼会议室组织召开了第一期企业标准评审会。来自省交通厅、省内外高校、施工单位、科研单位及检测机构等行业及主管部门的7位专家参加了本次会议,由我司工程试验中心起草的《粗集料高温压碎值试验方法》及《木质素纤维长度试验方法》两项企业标准经过评审专家广泛、深入地讨论后,一致认为标准的格式符合GB/T1.1-2009的规定,符合国家有关法律、法规及相关产业政策的要求,并满足企业实际使用需要,按评审意见修改后可尽早发布、实施。

  公司提出本年度企业标准征集计划后,各部门高度重视,积极响应公司号召。工程试验中心组织技术人员对现行标准规范未明确的试验方法进行收集整理,提出了此两项标准的编制计划,通过广泛收集文献资料,深入研讨相关内容,大量现场试验采集数据,征求意见,形成了本次评审的送审稿。

  在本次评审活动结束后,总工程师刘雪锋表示“对待技术问题必须科学严谨,第一期企业标准评审会的顺利召开跨出了关键一步,为今后公司企标的制定开了个好头!,并鼓励参会人员在今后的生产任务中积极分享传达本次评审会精神,为客户提供更好的技术服务。


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全省交通职业院校教师深入我公司开展技术交流活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  8月31日,全省交通职业院校教师代表到我司与养护工程中心开展技术交流活动。在活动现场,养护工程中心人员主要介绍了公司概况,以及相关仪器设备车辆,并对道路自动检测设备(道路智能检测车、路面横向力系数检测车、激光自动弯沉仪、车载式落锤弯沉仪)进行了理论知识的讲解和实际操作。道路自动检测设备已成为公路检测活动中的必备知识和技能,此次交流活动亦作为职业院校教师的培训必修课,同时也展示了公司的检测技术水平,提升了公司在职业院校中的企业形象。交流双方在会议及实操结束后均表示,下一步双方保持密切交流,充分发挥自身优势,深入探索校企合作模式,积极推动校企协同育人和产学研一体化。




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我司召开党支部换届选举工作会议 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


根据股份公司党委关于支部换届选举的通知,我司党支部于2019928日召开党员大会,对我司党支部新一届支部委员会委员进行选举,应到会党员44名,实到会党员32名,其中有选举权的正式党员32名,选举符合《中国共产党章程》、《中国共产党支部工作条例》和《中国共产党基层组织选举工作暂行条例》的规定,选举有效。经到会党员充分酝酿讨论,采取无记名投票方式和差额选举办法,选举出乔东华同志、何飞同志、谢学浩同志为新一届支部委员会委员。随后,新当选的支部委员召开了第一次支部委员会,选举乔东华同志为党支部书记,并分工何飞同志担任组织委员,谢学浩同志担任宣传委员。


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司 (原贵州省交勘院试验检测中心) 招聘简章 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


一、公司简介

贵州宏信创达工程检测咨询有限公司前身为贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司试验检测中心,于2016128日,注册为全资子公司。

公司持有检验检测机构CMA资质认定证书、中国合格评定国家认可委员会实验室认可证书(CNAS)、公路水运工程试验检测机构公路工程综合甲级资质、公路水运工程试验检测机构公路工程桥梁隧道工程专项资质、建设工程质量检测机构资质证书。公司现有员工270余人,其中博士研究生2人,硕士研究生71人,本科117人;工程技术应用研究员9人,高级职称24人,中级职称36人。

公司下设有综合管理部、财务部、人力资源部、市场经营部、生产管理部、质量管理部六个职能部门以及岩土与地下工程中心、结构工程中心、养护工程中心、工程试验中心、工程技术开发中心五个生产部门,同时分别设置贵阳、云南、浙江分部。

公司及试验区域总面积约5000平方米,拥有如道路检测车、激光弯沉检测车、车载式落锤弯沉仪、桥梁检测车、地质雷达(瑞典MALA、美国劳雷)、TST地质超前预报系统、瑞士TSP地质超前预报系统、莱卡测量机器人、桥梁承载能力无线检测系统等国内外先进的试验检测设备1400余台(套)。

在公司领导及全体员工共同努力下,近年来公司在生产经营方面取得了良好的成绩。并先后获得了中国公路学会奖、贵州省科学技术进步奖、贵州省公路学会奖等30余项;公司已申请发明专利和实用新型10余项,参编国家标准1项、地方标准2项、团体标准2项、企业标准1项。

二、招聘需求

1.桥梁、结构工程师


专业:桥梁工程、工程力学、结构工程、测绘工程、土木工程、钢结构无损检测相关专业学历:本科及以上主要工作:桥梁检测、桥梁施工监控量测、桥梁健康监测、桥梁加固设计、科研及咨询、钢结构无损检测、房建检测与监测等工作


2.交通工程材料检测工程师


专业:土木工程、材料相关专业学历:本科及以上主要工作:中心试验室或母体试验室检测技术人员


3.岩土工程师


专业:工程地质、物探、土木工程、测控技术与仪器专业学历:本科及以上主要工作:监控量测、质量检测、边坡检测、基桩检测等驻外项目现场技术工作


4.隧道工程师


专业:隧道工程、土木工程相关专业学历:本科及以上主要工作:隧道超前地质预报等驻外项目现场技术工作


5.结构、桥梁工程项目负责人


专业:土木工程、桥梁工程、工程力学专业、结构工程、钢结构无损检测等专业学历:本科及以上其他要求:具有3年以上相关工作经验、具备桥梁结构计算、成果编制能力(如方案、报告、汇报材料等) ,具有较强的沟通协调能力及项目管理能力。主要工作:主要从事桥梁施工监控、桥梁检测、桥梁健康监测等工作


6.中心实验室主任


专业:材料学、土木工程相关专业学历:本科及以上其他要求:具有中级以上(含中级)职称且在工程检测相关行业有1年以上工作经验主要工作:中心实验室统筹管理工作


7.道路养护工程师


专业:道路与铁道工程、交通运输工程、土木工程学历:本科及以上(研究生优先)主要工作:路基路面检测、路线设计、路基路面及边坡加固设计


8.无机非金属材料及化工工程师


专业:无机非金属材料、化工专业学历:硕士研究生其他要求:硕士期间曾经从事过混凝土耐久性、工业固废新材料研究课题优先主要工作:从事部门生产任务和科研项目,公司团体标准和地方标准编制工作,公司检测平台维护和技术协助。


9.软件工程师


专业:软件工程相关专业学历:本科及以上其他要求:在试验检测软件开发单位从事过相关工作优先主要工作:从事部门生产任务和科研项目,公司团体标准和地方标准编制工作,公司检测平台维护和技术协助。


※ 以上职位薪酬待遇为(税前):本科学历12W-15W/、研究生及以上15W-20W/


三、其他福利待遇

1、所有员工缴纳社会保险、住房公积金

2、所有员工每月发放交通补贴、通信补贴;

3、部分节假日发放过节费;

4、员工生日发放慰问金;

5、员工(配偶)产假、病假期间,工会组织探望并发放慰问金;

6、每年定期开展员工运动会;

7、为员工购买商业意外保险;

8、入职满一年后享受带薪年休假;

9、提供大量外出培训、学习、考察机会;

10、设有员工食堂,包早、午两餐,加班提供加班餐;

11、为实习期及应届毕业生提供一年内过渡性员工宿舍;

12、提供公平、合理的职位晋升机会;

13、提供积极的个人资历提升激励制度。

联 系 人:张先生              

联系电话:0851-84284981      手机:13672152328

公司地址:贵州省贵阳市国家高新技术产业开发区高海路949

公司网址:http://www.gzhxcd.com/

简历投递E_mailhr_hxcd@163.com



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不忘初心,挥汗坚守—— 贵州宏信创达玉楚高速公路中心试验室用行动祖国华诞献礼 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  2019年10月,我们迎来了一个伟大的日子,70年风雨兼程、70年山河巨变,中华人民共和国再一次挺立于新的历史起点。“今天,社会主义中国巍然屹立在世界东方,没有任何力量能够撼动我们伟大祖国的地位,没有任何力量能够阻挡中国人民和中华民族的前进步伐。在庆祝中华人民共和国成立70周年大会上,习近平总书记深情礼赞中国的昨天,深刻把握中国的今天,豪迈展望中国的明天。铿锵有力的话语,彰显了我党的坚定信念,激扬起一个大国的雄心壮志,昭示着一个民族的光辉未来。

  俗话说“要想富,先修路。”公路建设助力繁荣富强,增强人民幸福感。公路建设与国家的经济发展息息相关,公路的四通八达犹如人体的血液循环流淌。因此,公路建设,特别是高速公路的建设成为祖国重中之重的任务。

  总投资318.98亿全长190公里的云南玉楚高速公路建设工作正如火如荼地进行着。玉溪至楚雄段高速公路,工程全名为“G8012弥勒至楚雄高速公路玉溪至楚雄段工程”,起至玉溪市研和镇多依树村,止于楚雄市大坝村,全长190.597公里,主线采用高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时,其中玉溪至易门段双向六车道,易门至楚雄段双向四车道,沿线设置15处互通式立交。

  玉楚高速公路是广昆高速联络线弥勒至楚雄高速公路的重要组成部分,也是云南省滇中城市经济圈大外环的组成部分,建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道,实现玉楚、楚雄周边市县的互联互通,对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。




  我司玉楚高速公路中心试验室在云南玉楚高速公路投资开发有限公司、云南省交通运输厅工程质量监督局的指导和关怀下,恪守“科学、准确、公正、满意”的企业方针,积极打造专业技能和服务品质,用他们的专业知识和严谨的态度,站好每一班岗。玉楚高速公路中心试验室根据合同要求及项目需求设置有力学室、水泥室、混凝土室、沥青室、沥青混合料室、化学分析室、土工室、土工织物室、收留样室、交通工程室10个专业检测室,配备了精干、专业的技术人员。



  “伟大出自平凡,平凡造就伟大”。即便是在举国欢腾国庆70周年的伟大纪念日里,玉楚高速公路中心试验室的技术员们也不忘初心,坚守自己的岗位,为祖国道路建设贡献自己的一份力量。习近平总书记指出,只要有坚定的理想信念、不懈的奋斗精神,脚踏实地把每件平凡的事做好,一切平凡的人都可以获得不平凡的人生,一切平凡的工作都可以创造不平凡的成就。国庆,他们用勤劳书写更新更美的时代篇章,成为对祖国最长情的告白。

  助力交通强国,我们,一直都在。



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我司完成青海省高速公路竣工检测工作 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2019年10月上旬,受青海省交通工程技术服务中心(前青海省质监局)委托,并在青海省地方铁路建设投资有限公司的积极协助组织下,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司开展了青海省共玉高速公路共和至玛多段及大武至久治段公路竣工前质量检测工作。贵州宏信创达工程检测咨询有限公司质量检测组分别从外观、车辙、平整度、抗滑度及交工检测遗留问题整改情况等五个方面进行了检测。

  共玉高速公路是首条在青藏高原冻土区建设的高速公路,沿线平均海拔4100米以上,也是世界首条“三高天路”:高海拔、高寒、高速。是《国家公路网规划》(2013年至2030年)中国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段,也是连接新疆、青海、西藏、云南四省区最便捷跨省通道的组成部分,充分发挥了国道干线路网的主骨架功能。建成后改善沿线农牧区生产生活条件,发展区域内高原特色农业,天堑变通途,解决沿线农牧民群众出行难问题,加快藏区人民的脱贫致富步伐,实现藏区经济、社会的跨越式发展具有十分重要的意义。


  10月上旬,青海省地处高海拔地区,当全国大部分地区人们才刚领略到一丝秋天的凉爽时,青海多处已是白雪皑皑,最低气温降至零下。考虑到自然气候条件恶劣,且工期紧张。为保证本次路面工程竣工前检测工作质量,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司岩土与地下工程中心、结构工程中心、养护工程中心组织一支由党员带队共计26人(其中大武至久治段14人,共和至多玛段13人)组成的专业高效并具有丰富检测经验的队伍前往执行检测任务。同时为提高效率,分别配备1台道路智能检测车和桥梁检测车。


  在进场检测前做好了充分的准备部署工作,针对项目特点分别编制了详细的实施方案,制定了周密的检测计划,同时针对高寒缺氧的不利条件,备足应急物资,成立后勤保障组。确保现场各项检测工作正常有序开展,社会车辆安全行驶。

  为及时保质保量完成检测任务,确保检测结果科学、准确、公正、满意。在青海这个离天很近,生态风景美不胜收的地方,检测组人员心无杂念,始终牢记公司为实现人与自然、社会的和谐发展提供卓越的工程质量控制与工程检测技术服务的核心理念,在检测过程中组员都不畏艰苦,保持积极的心态和饱满的热情投入现场工作。试验检测工作的组员都深知质量无小事,关键在细节。


  由于工期紧,战线长,现场作业有时不得不以天为房,以地为桌,尽管室外温度低至零度以下,检测组员的午餐却是在室外,冰冷的地面是餐桌,摆放着简单的餐盒,匆匆吃完,便继续投入到了检测作业中,经过近半个月不懈努力,于2019年10月12日顺利完成现场外业检测工作。



  此次竣工验收前质量检测工作的展开,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司及全体参与现场检测的检测技术人员充分诠释了质量卫士精神,为全面完成共玉公路竣工验收工作提供了真实可靠的数据支撑和保障。在祖国七十周年华诞之际,践行了作为检测人的誓言,为青海省高速公路建设贡献了一份力量,以自己的实际工作及行动向祖国母亲献上了一份贺礼!



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我司在“贵州省公路学会科学技术奖”2019年度评审工作中喜获佳绩 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

评审答辩现场


2019年1020日,2019年度“贵州省公路学会科学技术奖”评审工作在贵阳落下帷幕。本次“贵州省公路学会科学技术奖”的评审工作相对于往届进行了较大的改革,所有申报项目均需进行第一轮的现场答辩,第一轮初评结果为“一等奖”和“特等奖”的项目方可进行第二轮的终评答辩,最终根据两轮专家评审结果对各申报项目进行排名,确定获奖等级。

在经过紧张激烈的两轮专家评审和现场辩,我公司在本次“贵州省公路学会科学技术奖”的评审中荣获特等奖1项,一等奖1项,二等奖1项以及三等奖4项的喜人成绩,并实现了公司在“特等奖”上的突破。

截止目前,我公司已累计完成科研项目近30余项,在研项目10余项,研究范围涉及新材料、边坡、桥梁、路面、道路交通安全等方向。科研项目的开展对公司技术人员培养、核心竞争力的提升、自主知识产权的培育以及对外交流等发挥了重要的作用。

根据贵州省公路学会黔公学字〔201940号文公示的名单,我司参加2019年贵州省公路学会科学技术奖报奖的7个项目均获奖,获奖情况如下表:


获奖等级

项目名称

特等奖

《黔东南地区浅变质岩材料应用研究》

一等奖

《贵州地区浅变质岩集料在水泥稳定路面基层中的应用研究》

二等奖

《贵州高速公路沥青路面施工质量过程动态控制的研究》

三等奖

《基于摄影测量的桥梁高墩高塔结构外观测技术创新与应用研究》

《贵州六威高速公路特殊土高填方路基监测技术研究与应用》

《贵州省重载交通条件下农村公路路面结构适应性研究》

《公路检测随机选点系统开发与应用》


 


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由我司参编的中国工程建设标准化协会标准《公路机制砂高性能混凝土技术规程》英文版编译大纲审查会顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   10月31日,中国工程建设标准化协会公路分会在股份公司16楼会议室主持召开了《公路机制砂高性能混凝土技术规程》英文版编译大纲审查会,股份公司总工程师杨健出席会议并致欢迎辞,股份公司副总裁、科技事业部总经理杜镔出席会议,公司总工程师刘雪锋出席会议,中国工程建设标准化协会公路分会相关领导、规程审查专家组、编译人员等20余人参加会议。


  《公路机制砂高性能混凝土技术规程》英文版是中国工程建设标准化协会公路分会的首部英文版标准,也是公司参与的首部英文版标准。该规程由贵州大学和股份公司联合主编,我公司、中交公规院、贵州产投高科公司、磊基环保高科公司等单位参编。



  与会专家评审认为,为推广我国机制砂高性能混凝土技术,促进其在国际市场的应用,编译《公路机制砂高性能混凝土技术规程》英文版非常必要和及时;编译大纲指导思想明确、内容全面、分工合理,方案总体可行。建议完善专业术语词汇清单,进一步研究确定选词、用词原则,同时务必加强与英文版行业标准的对接。希望编译组进一步提高站位、统一思想、字斟句酌,争取编译出一本高质量的英文版技术规程,努力为“一带一路”战略和交通强国事业的发展贡献力量。


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贵州省平塘特大桥健康监测系统设计与实施方案 专家评审会的顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

会议现场


  11月10日,由我司与中铁大桥勘测设计院集团有限公司联合体承担的贵州省平塘至罗甸高速平塘特大桥健康监测系统设计与实施项目在贵阳顺利召开系统设计与实施方案专家评审会,贵州省公路开发有限责任公司平罗项目办副总监梁天贵主持会议,贵州省公路开发有限责任公司工程部、营运部、计划部、黔南营运中心相关领导及工作人员出席会议。贵州大学梅世龙研究员、贵州勘设股份刘建军研究员、西南交通大学唐亮教授、长沙理工大学袁明副教授、招商局重庆交通科研设计院有限公司廖敬波副研究员5位专家组成专家组对本次平塘特大桥健康监测系统设计与实施方案进行评审。

  经过专家组及参会人员的讨论和质询,对平塘特大桥健康监测系统设计及实施方案的总体评价为:实施方案满足编制要求,内容基本完整,方案基本可行,经修改完善、按程序报批后实施。

  平塘特大桥是我省平塘至罗甸高速公路的控制性工程,主桥为三塔双索面叠合梁斜拉桥,主跨550m,主塔为空间钻石型主塔,最大塔高332m,为当前世界第一高主塔。本次平塘特大桥健康监测系统是第一个由贵州本土企业承担建设的特大型桥梁健康监测系统,系统的建立将为平塘特大桥运营期的结构安全和维护提供全面的数据支持,实现桥梁管养的信息化、数字化,也为我公司在桥梁监测业务书写新的篇章。

平塘特大桥健康监测评审专家组梅世龙研究员对方案进行点评



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结构工程中心举行注浆密实度检测培训 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


   预应力孔道注浆的质量是保障预应力钢绞线耐久性的关键,其检测技术抽象而复杂、检测结果判定晦涩难懂,长期困扰检测技术人员。为了提升部门注浆密实性检测水平、根治检测技术难题。结构工程中心于20191130日,邀请四川升拓检测技术股份有限公司一行在我公司5楼会议室进行注浆密实度检测专项技术培训并赴贵州省职业交通技术学院进行现场实操,结构工程中心主要检测技术人员全程参加了此次培训。

   11月30日上午对于注浆密实度仪器设备、原理方法以及规范规程进行了讲解和剖析,重点分析了中国公路学会发布的“团体标准《公路桥梁预应力孔道压浆密实度冲击弹性波检测技术指南》(T/CHTS 10012-2019)”与各个地标(例如福建地标、山西地标等)的特点与差别,与会人员对于规范以及现场检测过程中存在的问题进行了提问,四川升拓检测部罗技明副总工程师进行了深入浅出地解答,使大家更加全面和深入地理解了预应力孔道注浆密实性检测的技术与方法。下午到贵州省职业交通技术学院检测实训基地进行了仪器的实际操作,对于注浆密实度进行数据采集、现场解析、现场分析。

   通过一天的培训,我公司技术检测人员对于注浆密实度检测技术得到了崭新、全面而又深刻的认识,长期困惑的问题也得到了解决,实现了培训的预期目的。培训结束后,公司总经理助理、结构工程中心部门经理钟伟对培训进行了热情洋溢地总结,并特别感谢了四川升拓检测技术股份有限公司一行冒着寒风细雨、不辞辛劳地付出;他殷切地希望部门检测技术人员对于注浆密实性规范的理解能再升一个台阶,对于现场检测工作做到科学、客观、公正、满意,并且希望大家在现场检测过程中,为桥梁压浆质量检测保驾护航



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结构工程中心开展“砥砺奋进、锐意创新”杯篮球友谊赛 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


   为丰富广大员工的文体娱乐生活,充分发挥员工们的团队协作精神,增强员工之间的凝聚力和自豪感,结构工程中心于20191230日至1231日在曼巴室内篮球馆举行第三届结构工程中心“砥砺奋进、锐意创新”杯篮球友谊赛。

   部门共60余人队积极响应,纷纷组织球队参加比赛,四支代表队分别是云南项目片区代表队;检测维修加固项目代表队;贵州黔南、黔东南项目代表队和贵州黔西南、毕节项目代表队。全程比赛精彩纷呈、悬念迭起、高潮不断。场外观众更是热情高涨,欢呼声、呐喊声让篮球比赛气氛不断升温。全体运动员、裁判员、工作人员及现场观众表现突出,工作人员积极做好后勤保障工作,全体运动员真正发挥了友谊第一、比赛第二的精神,赛出了风格、赛出了水平。

   经过2天的激烈角逐,最终云南项目片区代表队和检测维修加固项目代表队在总决赛顺利会师,于1231日下午1700时展开了最后的冠军争夺,大家虽然在场下是亲密无间的同事、但在球场上却是针锋相对,不放过任何一个得分的机会,在大家期盼的目光和友谊的呐喊声鼓励下,经过60分钟的艰苦鏖战,最终云南项目片区代表队险胜检测维修加固项目代表队,夺得本次篮球比赛的冠军,贵州黔南、黔东南项目片区代表队和贵州黔南、黔东南项目片区代表队分别三四名。

   此次篮球比赛不仅丰富了员工们的业余文体生活,更燃起了广大员工投身体育运动的热情和信心。让每个热爱体育运动的员工们重新点燃了运动的激情。体现了我部门一直提倡的注重培养员工综合素质的企业精神,同时加强了企业文化的深入贯彻,增进了员工间的友谊,培养了团结协作的精神。比赛达到了预期效果,同时凭借篮球的独特魅力也向我们展示了结构工程中心员工们朝气蓬勃的青春气息。






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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司新春贺词 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  光阴似箭日月如梭,转眼我们又迎来了新的一年,我们怀着对过去的深深感恩和对未来的美好憧憬,共同迈入农历新年!在此,公司向在过去一年来为公司发展付出了辛勤劳动和默默奉献的全体同事们表示衷心的感谢和祝福,并致以最诚挚的新春问候及深深的敬意。

  在宏信创达这片充满生机活力的沃土,我们精心耕耘,在竞争中求生存,创新中求发展。取得的点滴进步,都离不开大家的鼎力支持,离不开每一位员工的辛勤付出。站在新年征程的起点上,我们心怀感恩,我们期待洞悉未来趋势,拥抱变革发展;我们期待深度理解客户,提供极致服务;我们期待更懂你,用专业和专心,让生活更美好!

  旧岁已展千重锦,新年再进百尺杆。2019年,我们感恩与您同行,2020年,我们铭记初心,宏信创达继续与您同行。祝愿大家新的一年里,生活美满,平安幸福!在新的一年里我们将面临更多、更新的挑战,但充满挑战的市场也同样蕴育着新的发展和契机。危机与机遇并存,压力和动力同在。我们坚信:站在新年的起点上,面对环境带来的种种机遇和挑战,我们将保持最好的状态投入战斗,继续"在竞争中求生存,在创新中求发展",我们坚信,我们付出的努力和坚持。必将迎来新年不一样的精彩!

  最后,衷心祝愿大家在新的一年里,身体健康,生活美满,阖家幸福,再创佳绩!


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宏信创达全员齐心打响复工战“疫” Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800    生产一线也是战“疫”前线,宏信创达公司响应国家一手抓疫情防控,一手抓复工复产的号召,自1月下旬开始全面开展疫情防控和复工复产预备工作。1月27日,在总公司勘设股份的组织下,我公司迅速成立了以执行董事乔东华为组长的疫情防控工作领导小组,在乔总领导下开始全面部署防控工作方案并执行。公司对全体员工及项目协作人员进行全面信息登记和行踪溯源,确保全体人员健康状态。全体员工积极响应,共同为后续复工复产撒下安全防护网。2月初,公司组织物管人员对办公大楼进行全面消杀,制定疫情防控工作要求和细则,力保在复工前达到办公环境的安全无染。



    贵州省人民政府办公厅下发通知,所有企业不得于2924时前复工复产,公司第一时间响应政府号召,向全体员工传达信息并全力着手复工后的防疫工作部署。贵阳市国家高新区对我公司提交的复工复产申请高度重视,抽派由区行政审批局陈正义局长、科创局卢处长带领的现场审核小组对我公司复工复产现场准备情况进行审查并提出了相关要求和指导。



  2月10日公司“第一批”复工人员返岗,他们是各部门无近期湖北旅居史、无疫病相关症状、无居家隔离要求的“三无”员工。在贵阳市高新区要求下,这批员工自告奋勇担任了首批返岗值班人员。其他员工则采取线上办公的方式,逐步参与复工复产前哨战,保证公司各项业务停工不停业。公司同时在门岗处设置体温监测点、车辆登记处、外来人员登记处,并配置消毒液、防护口罩等防疫物资,为保障值班人员安全,也为保护公司环境健康。





  习近平总书记指出:“关键时刻冲得上去、危难关头豁得出来,才是真正的共产党人。”新冠肺炎疫情发生后,公司迅速反应,第一时间成立了防控工作领导小组。在领导小组成员里,党员比例占比三分之二。公司党支部把疫情防控工作作为当前首要任务,积极行动、迅速响应,充分发挥了基层党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,做到关键时刻站得出、顶得上、做得好,为员工筑牢“防护墙”,当好“防护员”,以实际行动扛起“疫情防控安全线”的使命担当。  为全力支持疫情防控工作,携手打赢疫情防控阻击战,作为非医疗人员,疫情面前不能冲锋陷阵,但作为党员同志,唯愿尽己所能。公司党支部在2月28日向全体党员同志发出倡议捐款,向疫区献出点点爱心,爱心无大小,皆为抗击疫情尽绵薄之力!



    2月24日公司终于迎来了全面复工复产,80余名员工返回办公大楼办公,160余名驻地项目人员返回项目现场工作。因前期的充足准备,全面复工复产有条不紊开展。所有返回办公大楼办公人员需配合两重体温检测后才进入办公区域,公司定期提供口罩、消毒液等防疫及消杀物资,确保员工间隔绝感染和办公环境的清洁。疫情期间员工食堂保证了员工午餐供应,采取分时段取餐、各部门分散用餐的方式,保证用餐期间的防控落实。



同时,针对已复工的项目,公司严格督促做好复工后疫情防控工作,为复工项目配齐所需的防控物资,每日对项目所有人员进行体温监测,做好环境消杀工作,为保障生产一线员工生命安全夯实了基础,确保复工项目疫情防控工作不放松。



随着全面复工复产的推进,公司各省员工陆续返黔并按上级部门要求做好居家隔离工作。公司为被要求隔离员工提供隔离居所,进行生活用品和防疫物资的配发,让员工体会公司的关怀,做到隔离不隔心。在这场复工战“疫”中,宏信创达全员齐心迎战,这也正是宏信创达人的精神。磨难压不垮、奋起正当时!


   



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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司检测云平台推出在线委托检测服务 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   通过传统的交通行业检测业务与互联网+信息技术手段的融合,公司全力打造的“宏信创达试验检测云平台”涵盖了检测业务的各个环节。值此疫情期间,公司在做好疫情防控工作的同时,结合检测云平台所具备的功能,推出客户远程在线预委托,可以有效节约时间和金钱成本,避免客户与公司人员密切接触,最大程度上保障员工和客户的健康和安全。

  客户可通过手机、平板、电脑等设备随时随地登录试验检测云平台,在登陆界面选择委托单位与送样信息,信息确认无误后,委托单位可以通过邮寄的方式将检测样品送至我公司,我公司收样人员核实信息无误后,即可完成委托。详情请参阅附文末操作步骤。

  客户可以通过网上远程预委托系统自助查询和跟踪委托进度、报告审批进度并进行信息反馈和投诉评价,可以及时有效的跟进检测报告的处理进程。

如有疑问,欢迎交流咨询,可实时进行在线委托工作业务沟通。

  委托收样地址:贵州省贵阳市白云区高海路949

  收样人:陈韫钒  0851-84285201

     系统维护员:龚国欢  朱小涛 0851-84283971


在线远程委托操作步骤

1、输入地址http://hxcd.ilis.cn/ilis2


2、点击委托单位登陆即可进入在线委托登陆界面



3、在线委托登陆界面进行委托单位注册后即可进入远程预委托系统






4、点击原材料预委托,进入新增委托界面,选择检测机构为贵州宏信创达工程工程检测咨询有限公司:



5、在新增委托/修改委托界面,添加样品信息及其他辅助信息,保存并提交即可完成在线远程委托业务:





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勘设股份公司王迪明副总经理一行深入我公司开展复工复产安全生产大检查 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

   

    为贯彻落实省、市、区关于“一手抓疫情防控、一手抓复工复产”有关的文件精神,切实加强安全生产工作。311日,勘设股份公司王迪明副总经理带领总经理办公室、技术质量部、综合管理部一行人员,深入我公司开展疫情防控和日常安全生产工作大检查。

    王迪明副总经理指出:当前工作重心为一手抓疫情防控,一手抓复工复产,公司要精准有序的推进复工复产工作,结合当前形势,在安全可控的前提下全力推动生产经营活动。同时,要提高政治站位,强化思想认识,层层压实责任统筹疫情应对和安全风险防控,要将安全生产放在第一位,坚决克服侥幸心理和麻痹大意思想,做好排查,确保公司的安全形势稳定有序。为加快恢复生产经营工作,按照“目标不变、任务不减”的要求,全力将疫情对公司造成的损失“抢”回来,创造稳定有序的安全生产大环境。

    当前是疫情防控关键期,宏信创达公司继续按省、市、高新区、勘设股份总公司复工复产要求,严格落实疫情防控相关规定,同时做好安全生产隐患大排查工作,在确保安全的情况下全力推进生产经营工作。



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结构工程中心技术总结交流及宣贯视频会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2020314日,鉴于新冠疫情影响,应部门工作开展需要,结构工程中心灵活适时的采取远程视频交流会的形式,针对2019年年底综甲复评审问题的总结以及桥梁定期检测报告编制问题总结进行网络视频宣贯。公司副总经理苏龙、结构工程中心部门负责人以及多位项目负责人共计69人参与了本次网络交流会议。


    


本次交流宣贯会议先由部门检测业务板块负责人针对桥梁定期检测报告编制问题进行了总结,分别从构件划分共性问题、病害描述共性问题、评分共性问题、参数共性问题、原因分析及结论共性问题以及其他问题等6大板块进行深入细化的归纳和讲解。




结构工程中心副经理张建平对综甲复评审过程中发现的问题进行了总结和宣贯,重点从原始记录、检测(监控)报告、仪器设备三方面进行重点阐述,深入剖析了规范引用、信息不全、签字混乱、结论描述、原始数据、计算方法、设备编号、仪器校准、印章使用等方面涵盖的常见问题。


 


会议的最后由公司副总经理苏龙作了会议总结和补充,苏总提出本次宣贯将项目中的很多共性问题罗列出来,进行了高度的总结和深刻的剖析,并提出有效的解决措施。表示归纳得很具体、深刻,建议以后部门多开展此类的技术交流工作。此外,苏总近一步指出,技术人员应重视提升自身的专业水平,要发挥主动学习、主动思考、积极进取、肯学肯问的精神,提升自身的专业技术水平,才能在工作过程中做到游刃有余。

 

本次网络视频技术宣贯会议首开我部门会议交流的新形式;会议明确了成果资料编制“该如何做!”的问题。通过本次技术交底,有利于结构工程中心全体技术人员提高认识、端正工作态度、以工匠精神在源头上规避成果资料的共性问题,提高成果报告的整体质量。





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我公司承担交通强国试点项目《山区公路交通安全设施品质提升实施方案》 工作大纲评审会顺利召开 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800  

2020年3月19日,由宏信创达公司与勘设股份公司共同承担的交通强国试点项目《山区公路交通安全设施品质提升实施方案》在贵州省交通运输厅顺利召开了工作大纲评审会。

贵州省交通运输厅总工程师许湘华、厅建管处、厅规划处(强国办)、厅安监处、省高管局、省质监局、省公路局、高速集团、交建集团、公路开发司、中交贵州区域总部、雷榕项目公司等单位相关负责人出席会议,宏信创达公司执行董事乔东华和工程技术开发中心相关技术人员参加会议并做项目汇报。

公司该项目组针对我省山区公路交通安全设施现状、存在问题和困难,及项目后续工作方向等内容进行了汇报。参会专家及领导一致认为,本项目总体方案涉及面较全面,内容比较充实,方案可行,经修改完善、可继续推进实施。

公司积极响应国家交通强国战略,并承担国家第一批交通强国试点地区贵州省的“山区公路交通安全设施品质提升实施方案”的项目。通过开展山区公路标志、标线、防护设施的研究,拟编制《山区公路交通安全设施品质提升路段选取标准》、《山区公路交通安全设施技术状况评定标准》、《山区公路交通安全设施系统品质提升设置手册》,建立山区公路交通安全设施品质提升系统优化方案,落实交通强国建设战略,提升公路安全服务水平,并对整个社会的和谐、安全发展将起到积极地推进作用。



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结构工程中心举行测量技能专题培训 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 为进一步提高部门技术人员的业务素质,帮助丰富个人专业技能架构,部门于2020年3月28日在都安项目部组织了为期一天的技术人员测量技能专题培训,对于这次培训学习,部门领导高度重视,并亲自督导并策划,为培训工作的顺利开展提供了大力支持。本次培训学习共有25位学员参加,分别来自部门驻外项目的项目负责人或现场负责人



特殊时期防疫安全是重中之重,为保证每位学员的健康和安全,都安项目部积极相应政府和公司的各项防疫要求,对每一位学员进行了健康监测和行程排查登记,并在整个培训过程中要求所有学员全程佩戴口罩并做好其他消毒等安全防护措施。




在培训中主讲人任江对墩身竖直度、施工监控轴线偏位的相关内容进行了现场教学,详细讲述并演练了全站仪的建站设站、测量、数据记录,数据分析,结果评定等技能知识。主讲人廖世成在培训中针对全桥线性测量、二等水准测量等内容进行了深入的讲解和实操,内容包括桥面线形、刚构桥底弧线形与成桥线形、电子水准仪的架设及使用、测量、数据记录,数据分析,结果评定等技能知识。






室外实操结束后主讲人员回到室内对培训中存在的问题进行了总结和宣贯,着重对试验原理、仪器使用、数据分析进行了系统性解析,详细的阐述了现场检测过程中容易出现的各类问题及有效的处理方法。



培训以现场实操与理论教学相结合的形式全面、深入的剖析了墩身竖直度、施工监控轴线偏位、全桥线性测量、二等水准测量等参数的测量技能。本次培训基本涵盖了我部门测量业务需要的技能知识,也进一步巩固了部门人员的专业理论知识,提升了部门人员的整体测量技术水平,平时工作中出现的疑难问题,本次也让各位技术人员都得到了及时的解答。本次培训取得了较好的培训效果,也让我部门在科学化、规范化和高效化的大道上又提升了一个新台阶。


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G352正安县格林至大院子公路改扩建工程交工验收检测方案 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800     2020年4月13日下午,正安县交通局在贵阳市嘉华酒店4楼3号厅会议室主持召开了我公司制定的G352正安县格林至大院子公路改扩建工程交工验收检测方案的评审会。会议由正安县交通局党组成员胡明月主持,贵州省公路局、遵义市交通运输局、贵州省公路局、我公司副总经理苏龙和总经理助理钟伟、其他项目参建方相关领导及工作人员出席了本次会议。贵州大学安竹石副教授、贵州高速公路集团有限公司孟云研究员、贵州理工学院杨光强研究员3位专家组成专家组对本次交工验收检测方案进行评审。

会议现场

    经过专家组及参会人员的讨论与质询,对G352正安县格林至大院子公路改扩建工程交工验收检测方案的总体评价为方案编制内容全面,方案基本可行,经修改完善、按程序报批后实施。
新建鱼塘特大桥为本次S303三级公路提升为G352国道(二级公路标准)上的特大桥,是整个交工验收检测项目的控制工程。本项目建成后,将成为跨河两岸资源运输的主要通道,也是促进两岸区域经济发展的一条重要公路。鱼塘特大桥采用净-200上承式钢筋混凝土劲性骨架箱拱,拱上为双方柱式排架,两岸各有1跨30m装配式预应力混凝土T梁引孔,桥梁全长284.3m,桥面全宽12m。该桥的检测技术难度大,是我公司的又一典型业绩工程。

方案评审是整个检测项目实施过程中重要的一环,方案评审的顺利通过,能为我公司顺利开展此项目的现场检测工作提供有力保障,为我公司保质保量地完成该项目提供了先决条件,保证检测工作的稳步推进。另外,在评审工作中,我公司的技术人员与专家进行面对面的沟通和交流,对我公司技术人员来说,是一次良好的学习机会,有利于我公司技术人员业务水平的提升。


专家组对方案进行评议


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我司顺利通过公路工程综合甲级等级评定 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

2019年12月28日12月30日,交通运输部组织评审专家组对我司进行了为期三天的公路工程综合甲级等级评定,在公司领导的带领下公司全员精心准备不懈努力,终于在2020年4月3日公司顺利通过了公路工程综合甲级等级评定,并在4月15日取得了等级证书。


 


评审期间,专家组4位成员依据《公路水运工程试验检测管理办法》、《公路水运工程试验检测机构等级评定及换证复核工作程序》和《公路水运工程试验检测等级管理要求》等有关规定,通过现场参观、现场试验、现场考核及查阅管理体系文件和相关记录资料,对公司管理体系运行、人员和设备配置、检测环境、实际操作水平和检测能力进行了考核,符合公路工程综合甲级等级的要求,同时指出了需要改进和完善的地方,并提出了宝贵的意见和建议。


 

评审会议现场                       检查试验室


 

现场交流                        实操考核
  

展望未来,我公司全体领导和员工将不忘初心,牢记使命。公路工程综合甲级评审顺利通过是对我公司已取得的成绩及进步的肯定,同时也为公司进一步拓展业务,更好的服务于交通事业打下了良好的基础。


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公司成功举办《公路工程应用机制砂标准专题研讨会》 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

2020424日,我公司受中国工程建设标准化协会公路分会委托组织举办《公路工程应用机制砂标准专题研讨会》。鉴于疫情影响,会议通过网络视频会议的方式组织召开,会议由中国工程建设标准化协会公路分会沈毅负责人主持,公司执行董事乔东华、总经理何飞出席会议,会议邀请中国工程建设标准化协会公路分会相关领导、国内机制砂标准专家组、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司总工程师杨健20余人参加会议。

会上,公司工程技术开发中心就中建标团体标准《公路机制砂高性能混凝土技术规程》(T/CECS GK50-30-2018)和广东省交通运输厅发布的地方标准《广东省公路工程机制砂水泥混凝土应用技术规范》(GDJTG/T B01-2017)的内容一致性、异同点、专家意见和建议等内容进行了汇报。随后,参会专家针对两本标准的适用情况进行评估,重点就两部标准内容的一致性、异同点和实施过程中存在的问题以及各地参照实施的注意事项等进行专题研讨。



经过会议讨论,与会专家一直认为T/CECS G:K50-30-2018GDJTG/T B01-2017标准均规定了机制砂的定义、质量标准,以及机制砂混凝土原材料、技术性能、配合比设计、施工与验收等主要内容,具有技术先进性与适用性,可指导机制砂在全国公路工程的应用。团体标准T/CECS G:K50-30-2018已经在各地进行了技术宣贯,并在贵州、云南、广东、四川等地的公路工程得到应用,效果良好。地方标准GDJTG/T B01-2017已经在广东、湖北、广西等地的公路工程得到应用,效果良好。


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白云区公安分局金苏路派出所对我司易制爆危险化学品进行专项检查 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2020年5月14日,金苏路治安派出所依据《易制爆危险化学品治安管理办法》对我司易制爆危险化学品管理进行了检查。此次检查是继2019年该所组织18家所辖易制爆危险化学品使用单位参观我司后,再次组织部分单位对我公司危险化学药品室及易制爆危险化学药品管理进行观摩学习。

经检查组检查,我司易制爆危险化学药品的购买信息齐全,处置方法合理,使用登记情况及时、准确、规范,治安防范措施得当,满足双人双锁管理规定,监控设施及报警系统齐全。符合《易制爆危险化学品治安管理办法》的相关规定。检查组表示我司已成为金苏路治安派出所易制爆危险化学品管理范单位。


 1危险化学室实行双人双锁                                            2 检查易制爆危险化学药品


我司将继续严格按照《易制爆危险化学品治安管理办法》金苏路治安派出所的有关规定做好易制爆危险化学药品的管理工作



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合作共赢谱新篇--我司与中铁西南科学研究院有限公司战略合作框架协议签订 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2020年5月20日,我公司与中铁西南科学研究院有限公司进行了双方战略合作框架协议签订仪式,经过双方沟通协商,决定建立长期的战略合作关系。


会上双方根据合作协议进行了讨论,双方就合作原则、合作内容、合作方式等内容进行了讨论,面向西南地区,合作开发公路工程建设市场。利用各自的资源和优势,促进双方又快又好发展。最后双方达成了合作协议,坚持优势互补,不断拓展合作领域,坚持平等合作,实现互利共赢,坚持长期合作,实现共同发展。



与中铁西南科学研究院有限公司战略合作框架协议的签订是双方合作的一个崭新开端,希望双方在合作中实现多赢共赢,充分发挥各方优势,整合各方资源,奋力开启高质量发展新征程。


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我司顺利通过实验室定期监督评审(CNAS)复评工作 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2020年5月16日至17日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我机构进行了CNAS实验室复评+变更评审。因疫情缘故,评审首次采用了远程评审的方式,评审组专家依据CNAS认可准则等相关要求,通过远程视频考核现场实操、质量负责人及相关管理人员,远程核查管理体系运行相关资料(包括参加能力验证、测量审核的结果报告、内审和管理评审报告、质量监督监控记录、人员档案、仪器设备档案等)采用多种方式对我机构的技术能力和管理体系运行情况进行了全面的评审。


 


   经过两天的远程评审,评审组认为我机构管理体系和技术能力满足CNAS认可要求,按计划开展内审和管理评审,按照计划参加能力验证、试验室间比对、人员比对、设备比对等内外部质量控制活动。机构开展的检测工作基本满足相关认可规则、认可准则和应用说明有关规定要求,评审现场未发现违反认可规定的情况。对于评审中发现的不符合项经整改确认后同意将该实验室向CNAS推荐维持认可


 


  通过本次CNAS实验室复评+变更评审,将有力促进我机构提高管理水平和技术能力的提升。我机构将严格按照相关管理规定和技术标准从事检测工作,为客户提供优质服务。


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我司成功举办《贵州省预防公路工程混凝土碱集料反应技术规程》编制大纲评审会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

202061日,我公司成功举办了《贵州省预防公路工程混凝土碱集料反应技术规程》(以下简称“规程”)编制大纲评审会,该标准是我公司与贵州高速公路集团有限公司共同主编的地方标准贵州高速集团科技创新部主任危强贵州剑榕高速公路总监办相关领导公司执行董事乔东华、副总经理苏龙、柳治国出席会议,会议由工程技术开发中心经理杨黔负责主持,刘燚进行大纲编制工作汇报。鉴于疫情影响,会议邀请的行业专家均通过网络视频会议方式参加。




首先,工程技术开发中心介绍《规程》编制工作的必要性及编制工作完成状况,重点汇报大纲编排、项目实施、编制单位分工以及工作计划等。随后,与会专家针对编制大纲的合理性、完整性以及具体编制过程中可能存在的问题和参照实施各类相关标准的注意事项进行讨论。


  

经过讨论,与会专家充分肯定《规程》编制前期工作,编制组调研了国内、外相关标准规范、活性集料工程状况以及抑制措施,建立了成套的检验检测方法;编制大纲目标明确,内容框架整体合理,具有一定的前瞻性,对后期编制工作具有实际指导意义。编制工作组详细听取了与会专家提出的修改意见和建议,优化完善编制大纲,稳步有序推进《规程》的编制工作。



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科技项目 公司承担《贵州工业固体废弃物在交通运输工程中的应用技术指南》项目顺利通过工作大纲评审 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

2020526日,我公司承担的省交通厅科技项目《贵州工业固体废弃物在交通运输工程中的应用技术指南》(以下简称“指南”)召开了工作大纲评审会。会议由省交通厅科技处宋刚负责主持,刘燚进行汇报。鉴于疫情影响,会议邀请的行业专家均通过网络视频会议方式参加。




会上,项目组介绍《指南》的编制大纲框架内容、编制单位分工以及工作计划等。随后,与会专家针对工作大纲的合理性、完整性以及具体编制过程中可能存在的问题进行讨论。

经过讨论,与会专家认可了《指南》项目组前期所开展的工作,《指南》承担单位具备相应试验条件,人员组成合理,且有一定研究工作基础;项目组结合贵州地区工业固废(磷石膏和脱硫石膏、磷渣、锰渣、赤泥、水淬铁渣)在公路工程方面的实际应用情况,组织开展了工业固废在公路路基路面材料等方面利用的技术指南编制工作。专家组一致认为《指南》的编制目标明确,内容较为全面,技术路线合理,实施方案总体可行。项目组认真听取了与会专家的意见和建议,优化完善《指南》工作大纲,后续将稳步有序推进《指南》的编制工作。


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我公司参与编写的CECS团体标准《公路机制砂高性能混凝土技术规程》(T/CECS G:K50-30-2018) 被交通运输部点名推广应用 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2020518日,交通运输部办公厅印发《交通运输部办公厅关于提到公路工程机制砂应用水平的通知》(交办公路函[2020]76号)文件,股份公司和宏信创达公司参编的中国建设标准化协会团体标准《公路机制砂高性能混凝土技术规程》被交通运输部点名作为交通行业目前唯一的公路工程机制砂高性能混凝土应用技术标准在全国交通运输系统中推广应用,并就相关事项通知如下:

  一、各地要加强宣贯培训与技术指导,推动相关技术人员准确理解两部标准的适用范围、技术指标、试验检测方法等内容;

  二、两部标准内容有所差别,可综合考虑所在区域、母岩情况、应用方向等因素,选择机制砂母岩强度、石粉含量、机制砂粒形、累计筛余等技术指标以及试验检方法;

  三、拟应用于高性能混凝土的机制砂应进行碱活性检测,具有碱碳酸盐反应活性的机制砂不得应用;存在潜在碱硅酸反应危害时,必须采取抑制措施并通过试验验证方可应用;

  四、各地可结合实际情况在应用过程中制定实施细则,不断加强机制砂生产与应用过程中的质量管控,确保机制砂质量。

  五、标准的日常解释工作由标准编写组负责,联系方式:《公路机制砂高性能混凝土技术规程》,贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 杨黔,电话13765065256

  附件1:交通运输部办公厅关于提到公路工程机制砂应用水平的通知。




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重安江大桥区域边坡和桥梁的检测、监测方案及成果、灾害处治施工图评审会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  202072日,贵州高速公路集团有限公司在贵阳市嘉华酒店43号厅会议室主持召开重安江大桥区域边坡和桥梁的检测、监测方案及成果、灾害处治施工图评审会。会议由贵州省高速公路集团营运事业部总工程师蒋永生主持,贵州省交通运输厅贵州省高速公路管理局贵州省交通建设质量监督局、我公司副总经理苏龙和结构工程中心副经理张建平、其他项目参建方相关领导及工作人员出席了本次会议。中交公路规划院曹一山博士、贵州交通技术中心刘经建研究员、招商局重庆交通科研设计院柴贺军研究员3位专家组成专家组对本次检测、监测方案及成果、维修加固设计施工图、应急响应设计施工图进行评审。

  经过专家组及参会人员的讨论与质询,对S62余册高速(余凯段)重安江大桥检测成果、监测方案、维修加固设计施工图、应急响应设计施工图的总体评价为:重安江大桥检测及监测基本全面,结果可靠;重安江大桥应急响应设计施工图基本可行,可指导现阶段应急抢险施工;重安江大桥维修加固施工图设计基本可行,完善后可用于施工。

  S62余册高速(余凯段)重安江大桥位于余册高速(余凯段),近重安镇。桥梁为(3×40m+4×40m)预应力连续T+81m+150m+81m)连续钢构+5×40m)预应力连续T梁。受桥梁附近山体滑坡影响,第一联、第二联引桥出现桥墩开裂、挡块开裂、主梁滑移等病害。我公司受贵州高速公路集团委托,对重安江大桥小桩号侧引桥进行检测、监测以及维修加固设计。该桥的检测、监测、维修加固设计难度大,桥梁病害原因分析复杂,是我公司在应急抢险工程方面的又一典型业绩工程。

  评审会的通过,意味着我公司在重安江大桥检测、监测、维修加固设计方面得到了专家和各单位的认可,为我公司顺利开展此项目的现场工作提供有力保障,为我公司保质保量地完成该项目提供了先决条件。同时,本次评审会也为我公司技术人员提供了极好的学习和提升机会,有助于提高我公司技术人员业务水平,为参加评审的技术人员后续开展工作提供了有益指导。


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感恩相遇、同心同行——2020年宏信创达迎新工作纪要 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 雨后盛夏、青春正茂

2020年迎新季如约而至

714

来自全国各地的40余位新伙伴

加入了宏信创达的大家庭


为了实现最好的迎新氛围公司特意准备了“四个一”的迎新系列活动

一场温馨的见面会


  14日上午10点,一场温馨的迎新见面会正在进行。公司领导、各部门负责人及40余名新员工参加了见面会。会议通过“新员工代表发言”、“不简单的自我介绍”、“老员工有话说”、“我有问题问领导”及“写给一年后的自己”等多个环节的互动和分享,积极地促进了公司管理者、部门管理者与新员工之间的相互了解和团队内部的相互融合。


  见面会尾声,总经理何飞寄语新员工,希望大家珍惜当下,时刻感恩、秉持初心,拼搏发展。执行董事乔东华在会议最后作出总结发言,希望各位新员工在今后的工作中牢记使命、弘扬中国传统文化、认清时代背景下的个人使命和工作环境中的个人职责,扎实工作,不忘学习,以团队的共同努力赢得集体的辉煌成就。


一堂真材实料的培训

  见面会后,副总经理苏龙主持开展了以“态度决定一切”为主题的新员工入司第一课。苏总在培训中向新员工教授了如何树立正确的职业价值观、如何维持积极的职场心态,讲解了如何应对工作中的消极情境及不满情绪。


  16日上午,副总经理柳治国主持了新员工入司第二课,教授了了如何进行职场中的自我定位,并通过个人的职业经历向新员工分享了“知行合一,人生是一场修行”的理念和个人理解,传达了坚定信念、坚韧毅力、迎难而上,以拼搏努力换取个人成长和职业成功的正确路径。

  后续公司还陆续邀请了各职能部门、各生产部门对新员工进行公司制度、办事流程及各部门专业技术技能的相关培训,旨在竭力帮助新员工做出正确的职业规划和尽快融入团队。

一次贴心的健康体检

17日清晨,在公司人力资源部工作人员的带领下,新员工们乘坐公司包车前往贵州省人民医院进行健康体检。健康体检不仅是公司企业文化建设和员工关怀的重点工作,同时也为新员工后续到岗开展工作提供前提保障。   

                


一场温馨的聚餐

  迎新工作接近尾声,总经理何飞带领各分管领导、各部门负责人及全体新员工在公司食堂举行了迎新聚餐,再次欢迎新员工的加入。聚餐过程中气氛欢乐融洽,新老员工之间推心置腹的相互沟通分享。

                        



  2020年的迎新工作伴随着渐渐低垂的夜幕结束了,而新员工们的创达生活也正式开始了。各位新员工,希望公司带给你们的不仅是一份工作,更是一个平台、无数的机遇和不绝的收获;希望若干年后我们仍然在并肩战斗,在笑谈成果、分享喜悦;希望我们都能秉持初心,只争朝夕、不负韶华!

  最后再次欢迎你们:感恩相遇,从此我们同心同行


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我司受邀为全省交通运输工程专业技术人员继续教育培训班授课 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 为推进我省高素质专业化交通运输工程专业技术人才队伍建设,进一步提升交通运输专业技术人员能力素质,贵州省交通运输厅于近日在贵州交通职业技术学院举办2020年度交通运输工程专业技术人员继续教育培训班,我司苏龙、柳治国两名副总经理受邀作为此次教育培训班授课老师。

  两名授课老师,结合贵州省公路建设取得的成就、管理和养护的新形势与实际工作经验,分别就《山区公路桥梁养护要点与新要求》、《公路隧道提质升级新要求及养护管理工作要点》,两个专业方面进行了讲解。对当前公路桥梁、隧道养护实施现状及主要问题、桥梁典型病害及成因分析,以及山区公路桥梁隧道养护管理的要点等方面进行了讲解。此次受邀授课的两名同志的高度责任感和专业的态度认真备课,认真讲解受到广大培训人员的一致好评。

  此次我司两名同志受邀作为全省交通运输工程专业技术人员继续教育培训班授课老师,是对我公司技术能力的肯定,亦是我司的一次技术总结,同时也展示和提高我司对外交流形象。




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炎炎夏日送清凉 滴滴关怀暖人心 ——公司工会开展“夏送清凉”慰问活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   炎炎夏日送清凉,滴滴关怀暖人心。近日,公司工会一行人员跨越贵州、云南两省境内项目一线,为公司奋斗在一线员工送上夏日的清凉,让在盛夏酷暑季节一线员工感受到公司各级领导的关心和厚爱,也为大家斗志昂扬地继续“战斗”增添了无穷动力。

  在各项目驻地,慰问组一行人员与员工们亲切座谈,详细了解他们的工作和生活情况,倾听他们的心声和诉求,高度赞扬了他们不畏艰辛、忠于职守的工作态度。并嘱咐他们在辛勤工作的同时,要重视安全生产工作,始终绷紧安全生产这根弦。尤其是今年受疫情影响的情况下,各项目时间紧、任务重、压力大,大家仍在坚守工作岗位的同时,也要合理安排作息时间,在保证完成工作的同时也要注意自身健康和劳动安全,平时要多参加体育运动锻炼,保持健康的身体,以充沛的精力投入到工作中。在与现场女职工沟通时,表扬并肯定她们的工作担当,并叮嘱她们在辛勤工作时更加的爱护自己。在慰问过程中,对于今年公司颁布的新的薪酬制度,人力资源部的人员回答了一线员工对于制度的理解、薪酬的发放、岗级的评定等员工较为关心的问题进行了细致和耐心的解答。

  盛夏酷暑送清凉,高温慰问暖人心。公司工会到生产部门项目一线慰问,将夏日的清凉和浓浓的关怀与问候送到一线员工手中,使员工们切实感受到夏日清凉和浓浓情意,激发了广大职工爱岗敬业的激情,进一步增强了团队凝聚力和战斗力,让职工们以饱满的热情、健康的体魄投入到工作中,为公司的发展贡献更多力量。

 


 


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渝湘复线高速公路中心试验室顺利通过验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  由我公司承接的重庆渝湘复线高速公路中心试验室PYSYS标段完成试验室标准化建设并顺利通过验收。11月26日,由重庆市渝湘复线高速公路有限公司及专家组成的检查组,对彭酉高速中心试验室进行检查验收暨试验室备案符合性审查工作。检查组对试验室人员到岗情况、硬件环境和试验检测水平等方面进行符合性审查。检查过程中,检查组通过观看公司宣传片,查验试验室建设的总体布局、硬件环境以及各功能室等方式。检查组对彭酉高速中心试验室标准化建设及试验检测人员业务水平表示肯定,试验室可满足工程建设需要和规范要求。

  彭酉高速中心试验室于10月初开展驻地建设,试验室建设严格按照《交通运输部办公厅关于印发工地试验室标准化建设要点的通知》厅质监字〔2012〕200号和《重庆市高速公路施工标准化指南》的要求组织实施,经过一个多月的紧张筹备建设,11月20日完成中心试验室及分试验室建设,11月26日通过项目公司和专家的验收。为圆满完成试验检测任务,公司选派一批技术过硬、经验丰富的检测人员入驻中心试验室,成立原材料、路基、桥梁及隧道4个质量检测组,设有功能室10个,可开展路基、桥梁、隧道等试验检测工作。目前,彭酉高速中心试验室及分试验室已经全部建设完成并投入使用。在今后的工作中,彭酉高速中心试验室将继续秉承科学、准确、公正、满意的宏信创达精神,不忘初心、戒骄戒躁、脚踏实地、锐意进取,为公司的发展及自身价值的实现贡献应有的力量,为渝湘复线高速公路试验检测工作提供有力保障。



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我司参与编写的CECS团体标准《公路机制砂高性能混凝土技术规程》荣获2020年度“标准科技创新奖”二等奖 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  近日,中国工程建设标准化协会公布了关于“标准科技创新奖”评审的结果。我公司参编标准中国工程建设标准化协会《公路机制砂高性能混凝土技术规程》(T/CECS G:K50-30-2018)荣获“标准科技创新奖”二等奖。

  “标准科技创新奖”是我国工程建设标准化领域首个专属奖项,是经科技部国家科学技术奖励工作办公室批准(奖励编号:0292)设立,旨在表彰在我国工程建设领域推动行业技术进步和创新成果转化应用中发挥重大作用的标准项目。

  《公路机制砂高性能混凝土技术规程》系统的规定机制砂高性能混凝土的原材料、技术性能、配合比设计、施工到质量检验与验收等主要内容,具有技术先进性与适用性,可指导机制砂在全国公路混凝土工程中的应用。同时,充分吸收了国内外相关标准及大量的工程经验,所规定的指标及提出的技术紧密结合了公路工程结构设计需求及发展趋势,引领了国内外机制砂高性能混凝土相关技术与标准。

  目前,《公路机制砂高性能混凝土技术规程》已被交通运输部点名作为交通行业目前唯一的公路工程机制砂高性能混凝土应用技术标准在全国交通运输系统中推广应用。




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公司开展节后复工慰问活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   带着新春的美好祝福,带着公司全体员工对奉献者们的崇敬之情,2月24日至26日,公司执行董事乔东华同志、副总经理苏龙同志、柳治国同志、刘志勇同志,以及财务总监邹晓蔚同志和工会主席孙勇同志赶赴云南片区项目的弥玉高速、格巧高速、宁永高速、蔓金高速、临清高速以及玉楚高速等驻地项目慰问了春节期间坚守岗位的全体员工。

  在各项目部驻地慰问现场时,各慰问组一行对春节期间坚守岗位的员工放弃与家人新春团聚的时刻,仍然在工作岗位上默默的坚守表示衷心感谢和崇高敬意,祝愿他们和家人在新的一年里工作顺利,幸福安康、阖家欢乐。各慰问组一行还详细的了解了各项目部员工的生活及工作情况。并听取了各项目部的整体工作情况汇报,对各项目部取得的成绩给予高度肯定,同时强调一定要精心组织各项工作任务,树立公司良好的形象和口碑,积极总结技术经验、管理经验在公司推广和学习。最后慰问组一行还叮嘱大家在工作中时刻注意安全,以良好的精神状态迎接新的一年,勉励大家在新的一年里再接再厉高标准高质量的完成各项工作任务,再创佳绩。

  对于慰问组一行不辞辛劳的前来慰问,让春节留守项目的员工深受鼓舞,纷纷表示一定全力以赴,立足本职岗位,尽职尽责,保质保量的完成各项工作任务,外树形象,内强素质,为公司发展添砖加瓦。

  此次节后复工慰问活动意义重大,不仅加强了公司与员工的沟通交流,也让广大员工充分感受了到来自公司的温暖,也为下步工作梳理了问题、理清了思路,为打好2021年开局之仗奠定了良好的基础。

执行董事乔东华同志在弥玉高速项目慰问

副总经理苏龙同志在格巧高速项目慰问


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省交通运输厅致信肯定和激励我司在脱贫攻坚战中的实践行动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 量体裁衣  真情帮扶


响应号召  回馈社会


——省交通运输厅致信肯定和激励我司在脱贫攻坚战中的实践行动

  2021年2月,习近平总书记在全国脱贫攻坚总结表彰大会上庄严的宣告:“我国脱贫攻坚战取得了全面胜利”。在这场伟大的脱贫攻坚战中,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司作为企业也为脱贫事业奉献了力量。近日,我司收到了一份来自贵州省交通运输厅的感谢信,就我司在从江县谷坪乡留架村的扶贫支持表示感谢。  

  从江县作为省交通运输厅定点帮扶的深度贫困县。2019年1月,在知晓从江县谷坪乡留架村基本概况及贫困户实际情况后,公司高度重视,积极推动公司与省交通运输厅驻村干部精准扶贫对接工作,参与到对该村的结对帮扶,精准扶贫工作上来,形成了共同帮扶计划,量体裁衣、真情帮扶,向该村支持了5万元教育助学基金,充实了该村教育帮扶,以助学金的方式鼓励贫困学生认真求学,有效阻断了贫困代际传递,为该村如期脱贫夯实了基础,贡献了力量。

  一滴水能反射出太阳的光辉,一份爱足以体现社会的温暖。爱心捐助是美好的情感,更是博大的胸襟。近几年,宏信创达公司积极响应国家和社会各界的号召,为我省的脱贫事业奉献了绵薄之力。先后深入到遵义市习水县、黔东南州雷山县大塘镇掌雷乡、从江县谷坪乡留架村,为贫困山区送去了价值6万余元的教学物资及5万元爱心助学基金。

  爱,因为关爱而圣洁;心,因为感恩而永恒。作为一个正在成长的企业,在做好公司发展的同时,也应回馈社会,承担起企业相应的社会责任,在扶贫帮困的路上公司的脚步不会停歇,而是不断前行。

 

省交通运输厅感谢信

向从江县谷坪乡留架村捐赠教育帮扶基金

向雷山县大塘镇掌雷乡中心小学捐赠教学物资



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我司寻沾高速曲靖段第三方检测项目荣获曲靖市“工人先锋号”单位 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 2021年4月26日,曲靖市庆“五•一”国际劳动节大会暨第六届劳动模范和先进工作者表彰大会在曲靖召开,我司所承担的寻沾高速曲靖段第三方检测项目被表彰为曲靖市“工人先锋号”单位。

  寻沾高速曲靖段第三方检测项目自开工起,公司始终严格执行安全质量管理规定和各项制度,坚持精细化、标准化管理。项目部紧紧围绕高质量工作目标,积极统筹规划、谋篇布局,坚决贯彻落实各项部署要求,纵深推进质量安全红线管理,为寻沾高速曲靖段项目整体质量的提升,贡献了力量。

  这是继我司荣获贵州省工人先锋号后,又一个工人先锋号荣誉。一直以来,公司不断探索创新和技术升级,积极引进优秀人才和先进技术,在公路检测行业取得了可喜的成绩。今后,公司将充分发挥表率作用,以“科学、准确、公正、满意”的质量服务方针,锐意创新,勇于开拓,积极弘扬劳模精神和工匠精神再接再厉,当好技术能手、业务标兵、作风楷模,为社会发展作出新的贡献。



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公司党支部与浦发银行西南商贸支行党支部开展纪念建党100周年共建共联活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为让全体党员全面回顾建党100周年的光辉历程,弘扬党的丰功伟绩,引导广大党员更深入的了解党、热爱党、拥护党,提升党组织的号召力、凝聚力和战斗力,切实坚定党员的理想信念,让党员同志深刻体会“学史明理、学史增信、学史崇德、学史力行”。6月25日,公司党支部与浦发银行西南商贸支行党支部深入乌当区黄连村红色文化教育基地开展纪念建党100周年共建共联活动。

  乌当区黄连村红色文化教育基地,有着独特的红色文化,具有浓烈的红色文化底蕴。当年红军长征途径黄连村留下了许多珍贵的革命历史文物和可歌可泣是英雄事迹,成为了当地人民宝贵的精神财富,在红军途径贵州的历史上写下了光辉的篇章。双方党支部成员,沿着当年红军走过的道路,感受着昔日革命先辈为伟大的革命事业牺牲和奉献的一切。在黄连村抗日标语遗迹面前,党员同志现场认真聆听讲解员介绍有关黄连村的光辉历史,聆听了一次党史宣讲、重温了一次入党誓词、同诵了一篇红色经典、共唱了一首红色歌曲、向党说了一句心里话、同党旗合了一次影。站在“还我河山”四个抗日标语崖壁前,那一幅幅峥嵘岁月的画面在现场党员们的脑海里久久回荡。

  在纪念活动结束后,我公司党支部还与浦发银行西南商贸支行党支部举行了党建联谊签约仪式,双方党组织就企业党组织建设、支部活动开展和宣传等方面的交流活动,党建联谊主要内容、目标、具体措施等进行了明确,希望通过开展支部互助共建活动,实现互学互帮互赢,进一步加强基层党建,提升党建工作水平,发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用,更好地服务非公企业发展。

  中国共产党领导中国人民走过的百年历程,是光辉荣耀的一百年,也是艰苦卓绝的一百年,是奠基立业的一百年,也是开辟未来的一百年,在一百年的接续奋斗中,党领导人民创造了伟大历史。在建党100周年来临之际公司党支部与浦发银行西南商贸支行党支部开展共建共联,旨在引领广大党员深情回顾党的奋斗历史,热情讴歌党的光辉伟业,继承和发扬党的优良传统,以昂扬斗志和饱满热情奋进新征程。

现场合影

党建联谊



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我司党支部与贵阳市市场监督管理局机关第六党支部共建共联开展党史学习教育专题党课 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为推进党史学习教育活动深入开展,按照党史学习教育工作部署,教育和引导广大党员进一步深刻领悟和坚定共产党人的初心和使命。近日,公司党支部与党建共建单位中共贵阳市市场监督管理局机关第六党支部开展企业共建党史学习教育活动。此次授课特别邀请到贵阳市市场监督管理局党委委员、副局长殷晓红同志,做一次党史专题授课。参加专题党课的还有贵阳市互联网行业党委党建工作直接联系单位贵阳苏宁易购销售有限公司、贵州轩通大数据科技有限公司,以及“小个专”党建联系单位贵州永辉超市有限公司党组织参加,以此促进相互党建交流学习。

  党课以“新民主主义革命时期历史,社会主义建设时期历史,改革开放历史,十八大以来历史”全面梳理了中国共产党四个历史时期的奋斗史,深刻总结和解读了中国共产党百年奋斗的经验。授课结束后,贵阳市市场监督管理局机关第六党支部书记罗敏同志领学习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上的重要讲话精神。各企业党组织负责人就党建共建,支部工作情况进行了交流发言。

  100年风雨兼程,100年漫漫求索,100年卓越辉煌,这一百年是曲折前进的血泪史,是震撼人心的奋斗史,历史是最好的老师,党史是共产党员的必修课,从党的百年历史中汲取智慧和力量,不断提高政治判断力、领悟力、执行力,立足本职岗位做奉献,发挥好共产党员先锋模范作用,以只争朝夕的干事创业精神投入到工作中去,以高质量发展开启新征程,为实现中国梦做出共产党人应有的贡献。

授课现场

公司支部书记乔东华同志主持会议


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司“贵金高速公路 第SDJK-01 隧道监控项目部”顺利通过项目 标准化示范的考核 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2021年7月27日,贵州省交通建设工程质量监督执法支队带领专家组对贵州宏信创达工程检测咨询有限公司贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路隧道监控量测GJGS-SDJK-01 标段现场监控项目部(下称“项目部”)整体建设和管理规划、项目部建设程序、驻地建设整体形象、办公设备及交通工具、项目部运行质量管理情况、技术管理情况、现场实操及数据处理方面、项目业主对其工作情况的评价方面等进行了全面考核。

  经考核,项目部的质量管理标准,试验检测工作整体开展情况优秀。专家组研究决定,授予“贵州宏信创达工程检测咨询有限公司贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路隧道监控量测GJGS-SDJK-01 标段现场监控项目部”为“贵州省高速公路现场监控检测项目标准化示范单位”称号。

  在今后的工作中,项目部将继续严格标准化,做好示范。秉承科学、准确、公正、满意的宏信精神,以饱满的热情、扎实的作风、积极的态度投身公司及交通行业的发展。


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项目部整体外观照片

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现场实操考核照片




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“警钟长鸣—坚守铁规”警示教育培训 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  为进一步加强员工红线思维、底线意识,就近期泉州市欣佳酒店“3·7”建筑失稳整体坍塌事故宣判20人获刑案例以及国内几起重要工程事故案例,结合国内检测行业检查情况,严守质量安全底线,维护检验检测公信力,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司2021年10月27日上午,采用现场与视频会议同步的方式对部门经理、项目经理、技术人员、相关岗位人员等进行了“警钟长鸣—坚守铁规”的警示教育主题培训。 

  副总经理、质量负责人柳治国作为本次培训活动的主讲人,通过讲解典型事故案例和行业检查案例、观看泉州欣佳酒店“3·7”坍塌事故等警示教育视频的方式,分析了行业内常见的质量安全风险点,强调了这些风险点可能产生的严重后果与社会影响,并将“不实检验检测报告”与“虚假检验检测报告”的红线与公司员工进行剖析,要求必须切实履行行业的有关规定,坚守行业铁规,树牢质量安全红线意识。 

  培训会的最后,副总经理、技术负责人苏龙作出了相应补充,提出了将警示教育工作落实至各部门、各项目部的具体措施,以强化公司员工客观、独立、严谨、公正的从业意识,保证试验检测报告的结果质量,维护检验检测公信力。

  通过此次警示教育培训活动,为公司员工敲响了恪守质量安全和职业操守的警钟,进一步树牢了铁律红线意识,切实履行检测技术人员职责,做到“警钟长鸣坚守铁规”。

 


图文:夏   怡

编辑:胡廷雯

审核:李梓江



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写春联,送春联-- 笔墨凝春香,新年送万福 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   新春佳节来临之际,为大力弘扬中华民族传统文化,丰富职工文化生活,营造欢乐、祥和、平安、喜庆、和谐的春节气氛,2022年1月12日上午,中国农业银行贵阳新华支行邀请贵州省书法协会老师到贵州宏信创达工程检测咨询有限公司开展“写春联、送春联”活动。

  贵州省书法协会老师们现场挥毫、精雕细刻,将节日的喜庆挥洒得淋漓尽致,书写了一幅幅饱含美好祝福的春联和一张张充满喜气的“福”字,把浓浓的年味和新春祝福送到公司广大职工。

  新春新景新气象,多福多财多平安;五福临门。公司职工手中接过春联喜上眉梢,乐开了花。

  公司职工表示,手写的春联更有年味,更有意义,非常感谢贵州省书法协会老师们的深情厚谊,感谢中国农业银行贵阳新华支行与公司的精心安排,祝愿公司业绩蒸蒸日上,在新的一年里佳绩再续,辉煌再现。


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图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江




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喜报!贵州宏信创达工程检测咨询有限公司第二次通过国家“高新技术企业”认定 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       2021年是公司高新技术企业资质的第二个认定年。此项工作是公司年度重点工作之一。为了做好该项工作,以工程技术开发中心为主导部门,在公司各部门共同努力下,按照高新技术企业申报程序要求,团队最终完成了共1600余页的申报材料,材料包括三年来所有研发活动、成果转化、知识产权、年度研发费用专项审计报告、高新收入专项审计报告等。工程技术开发中心于2021年7月完成网络申报和现场递交材料,并顺利通过审评、公示等程序,最终取得认证。

       此次证书的取得,是各级主管部门对公司管理水平、技术水平与创新能力方面的再次肯定和认可。公司将进一步完善科研体系建设,强化科研平台建设,进一步加大研发投入,提高技术创新能力和成果转化能力,提升企业核心竞争力,逐步形成一个以试验检测为基础,以科技创新为支撑的最具技术实力,最具公信力,最具影响力的综合性试验检测咨询机构。

 







图文:龚国欢

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司开展安全生产管理培训--强化消防安全意识 抓紧抓实安全生产管理工作 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  为贯彻“预防为主,防消结合”消防工作指导方针,提高公司员工安全意识,学会自防自救的能力,掌握消防工具的正确使用,坚决遏制“火灾亡人事故”,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司于2022年3月2日下午在公司五楼会议室开展安全生产管理培训。

  在本次培训中,教员结合近年来的火灾案例特别是车辆起火、电气火灾案例,就消防日常管理、平常检查、遵守以及疏散逃生的基本常识、消防火灾的应急和预防、消防器材的正确使用方法进行了深入浅出的讲解。期间,教员又列举了大量实例和现场的图片,展示缺乏消防意识和消防知识的严重危害。最后结合实际,对火灾特点、预防火灾的基本常识,火灾发生、发展、熄灭的基本规律和特点等方面知识进行了讲解,传授了防范措施和如何对初期火灾进行扑救,以及如何组织人员疏散、火场自救逃生方法等知识。

  通过此次安全教育培训,进一步增强了公司员工的消防意识,提高了自护自救的能力。同时,大家要充分有效地发挥消防安全培训的作用,切实增强对安全生产管理工作的责任感和使命感,深刻认识安全生产面临的严峻形势和挑战,时刻保持清醒的安全意识,实切紧张起来、行动起来,决不能在思想上有丝毫的麻痹和松懈,决不能以生命为代价换取发展。

 

 

 


 

 




  



图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江




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贵州省都匀公路管理局S205线江界河大桥专项检测现场观摩会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2022年3月29日,贵州省交通运输厅总工许湘华带领专家团队参加了贵州宏信创达工程检测咨询有限公司组织的贵州省都匀公路管理局S205线江界河大桥专项检测现场观摩会,随行专家及学者来自贵州高速公路集团有限公司、贵州省公路局、贵州省都匀公路管理局、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州省公路工程集团、贵州大学、贵州理工学院、贵州交通职业技术学院等单位。我公司副总经理、技术负责人苏龙,结构工程中心经理张建平、现场项目负责人蒋冬情陪同。

  观摩会开始,由我公司技术负责人、副总经理苏龙对本次专项检测的江界河大桥基本概况做简要介绍。而后,引导各位领导、专家对桥梁重点承重构件的实际病害情况进行现场查看,包括桥梁的上弦杆、下弦杆、双竖杆、斜杆等重点构件。观摩过程中,我公司对检测的过程及成果进行了详细讲解和分析。通过本次观摩会,与会领导及专家对我公司承担的本次专项检测工作的全面性、准确性给予了高度认可及评价。

  江界河大桥作为贵州省桥梁的名片,于1995年投入使用,其检测参数多、结构受力分析难度大、病害形成原因复杂,对于现场检测工作具有极大的挑战。我公司不畏艰难,秉持认真、负责、专业的态度顺利完成了江界河大桥专项检测工作,得到了各位领导、专家的一致肯定。

 

 

 


 

 




图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江



  



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助力贵州省交通建设工程质量监督执法支队,为十四五国家重点项目贵金古高速的顺利实施保驾护航 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2022年3月28日,贵州省交通建设工程质量监督执法支队组织10个督查小组对贵金项目进行综合督查,我公司作为质量监督入库单位承担了本次工程实体检测及原材料抽检质量的专项督查任务,同时受邀派出专家参加试验检测组的督查工作。

  贵州省贵阳经金沙至古蔺(黔川界)高速公路项目是完善贵阳至成都省际通道布局及黔中经济区路网结构的重要组成部分,是增强核心经济区辐射能力的新增项目。由于工期紧,项目建设正在大干快干的重要节点,为进一步加强项目质量、安全管控,落实工程实体的内实外美,贵州省交通建设工程质量监督执法支队组织实施了本次综合督查。

  接受贵州省交通建设工程质量监督执法支队委托后,我公司立即组织精兵强将组成各专业小组,一共投入试验检测核心技术骨干及专家20余人(分为工程材料抽检组、隧道工程检测组、路基工程检测组、桥梁工程检测组)、各类仪器设备40余台(套),在执法支队的领导下与各参建单位的配合下历时5天顺利完成综合督查任务。

  我公司长期以来积极承担交通运输部、贵州省、云南省、浙江省、四川省等各级交通建设主管部门的质量监督工作,积累了丰富的质量综合督查工作经验,为多个在建高速公路项目的质量保驾护航。

  4月2日,贵州省交通建设工程质量监督执法支队支队长主持召开了贵金高速项目综合督查反馈会。我公司除在现场参加反馈会外,同时在母体会议室设立了分会场,公司技术负责人、质量负责人及各专业板块的负责人、技术人员均参加了反馈会。

  10个督查小组从实体、安全、内业资料、特种设备、试验检测、环保等各方面肯定了贵金高速项目的工程亮点,反馈了督查过程中发现的问题,同时对存在的问题提出了改进意见。

  通过此次督查及反馈会的学习,我公司认真总结经验,对我司承建的项目中心试验室、专项检测等项目进行宣贯,认真传达并贯彻落实本次综合督查反馈会的精神,做到举一反三、取长补短,对试验检测工作中存在的问题及时纠偏,严把工程质量关,牢牢树立质量红线意识,确保高质量高标准的完成试验检测任务,为工程建设质量保驾护航。




图文:马   涛

编辑:胡廷雯

审核:李梓江




  



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中化学建设投资集团有限公司一行到贵州宏信创达工程检测咨询有限公司考察交流 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2022年5月11日,中化学建设投资集团党委书记兼董事长郑江带队,一行十余人赴贵州宏信创达工程检测咨询有限公司(以下简称“宏信创达公司”)就各类工业固体废弃物综合利用进行技术交流。贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司(以下简称“勘设股份”)董事长张林,副总经理、总经济师马晓娟,投资发展事业部副总经理陈明辉,宏信创达公司执行董事兼总经理何飞,副总经理、技术负责人苏龙,工程技术开发中心经理杨黔及养护工程中心,工程试验中心和工程技术开发中心相关技术人员参会,勘设股份副总经理、总经济师马晓娟主持会议。

  会议以“《国务院关于支持贵州在新时代西部大开发上闯新路的意见》(国发〔2022〕2号)关于坚持最严格生态环境保护制度,实施磷、锰、赤泥、煤矸石污染专项治理,推动磷石膏、锰渣等无害化资源化利用技术攻关和工程应用示范与《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》(国发〔2021〕23号)关于循环经济助力降碳行动,加快大宗固废综合利用示范建设,到2025年,大宗固废年利用量达到40亿吨左右,到2030年,年利用量达到45亿吨左右”为契机,以“创新引领、绿色应用”为主题,旨在加强磷石膏、赤泥、锰渣等综合利用的交流与合作,推动工业固废综合利用产业发展。 

  会上,来自中国化学工程集团有限公司、中化学建设投资集团有限公司、中国化学工程集团研究总院、中化学建投集团科技产业发展有限公司、勘设股份和宏信创达公司六家单位,共计20余位业内领导、专家和技术人员就工业固废综合处理利用技术和成熟经验进行了广泛的交流与讨论。
  宏信创达公司介绍了工业固废综合利用的严峻性和紧迫性,并对现有研究成果做了详细汇报。提出了通过以公路工程这一体量最大的人工载体,将工业固废资源化利用到公路工程建设中,实现工业固废在公路工程中的大循环,对全社会低碳循环可持续发展具有重要作用。勘设股份就特殊材料用于道路设计中的关键问题做了详细说明,中国化学工程集团研究总院高级顾问包宗义和刘治华博士就固化改良工业固废技术和工程应用案例进行了详细介绍。
 

  中化学建设投资集团有限公司党委书记兼董事长郑江、勘设股份董事长张林表示将以团队为抓手、研究为基石、应用为导向,进一步加强在工业固废处理与利用技术领域的合作。
  与会人员一致认可本次交流会召开的及时性和必要性,会议为工业固废处理与综合利用提供了一个良好的交流与合作的机会,加强了行业单位之间的相互协作,为开展工业固废处理与综合利用新思路、新方法、新技术的创新与研发奠定了坚实的基础。

 

 

 



图文:王晓雄

编辑:胡廷雯

审核:李梓江



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智能化桥梁健康监测系统 为安全出行保驾护航 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       近日,黔西南州兴义环城高速公路峰林特大桥健康监测系统搭建完成,进入试运行阶段。该系统由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司建设,系统的建成,将为制定主动、预见性养护措施提供依据,达到确保桥梁结构安全、减少管养成本的目的。

  横跨马岭河峡谷,毗邻兴义市万峰林风景区的峰林特大桥,作为中国山区首座高桥面深峡谷大跨度钢混叠合梁悬索桥,大桥周边地势陡峻、喀斯特地貌发育明显,对它的实时检测,需要利用互联网、物联网、大数据人工智能等现代科技。 

  贵州宏信创达工程检测咨询有限公司结构工程中心工程师康友良:“我们基于三维监测模型,实时动态监测。后台可以直接看到桥梁基本信息,包括荷载等级、设备完好率、设备在线率、预警统计、以及当地气候等信息。我们平台最主要的目的是预警,我们的管养人员、业主单位,能一目了然知道哪些传感器出现了问题,哪些点达到了预警级别。”

  该桥梁健康监测系统主要包含数据实时监测、视频监控、数据统计分析、结构关联分析、结构状态预警、监测设备管理等8大功能模块,通过智能化、实时化监测,直观了解桥梁结构的运营安全状况,为桥梁结构的高效、精准养护提供支撑,解决了桥梁管养难、管养成本高、管养不及时、决策无数据依据等诸多问题。 

  贵州宏信创达工程检测咨询有限公司总经理何飞:“鉴于贵州山区特大型桥梁,营运期间的安全,公司在桥梁健康监测方面进行了投入,并且拥有了自己的监测系统。我们每一个季度根据健康监测系统所监测的数据进行分析,向甲方提供相应的技术评估咨询报告。目前这个系统还在试运行,预计3个月后正式投入运行。”

  除了峰林特大桥,宏信创达公司还对世界最高混凝土桥塔的平塘特大桥、兰海高速韩家店Ⅰ号特大桥、老鹰窝Ⅰ号桥进行健康监测服务。

  下一步,宏信创达公司计划将业务推广到非特殊结构桥以及小跨径桥,结合桥梁实际情况,制定完善的管理维护机制,延长桥梁使用寿命。

 


 

 


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来源:贵阳高新公众号

编辑:胡廷雯

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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司顺利通过CNAS实验室复评+变更评审工作 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2022年5月14日至15日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)组织评审专家组对我机构进行了CNAS实验室复评+变更评审。因疫情影响,评审采用了远程评审的方式。评审组专家依据CNAS认可准则等相关要求,通过视频会议、电话、录像、传输资料审核等方式对本公司的管理体系、设施环境、技术能力、质量控制、文件记录等进行了全面的审核,并结合远程实操考核、授权签字人考核等多种方式对我机构的技术能力和管理体系运行情况进行了全面的评审。

  经过两天的远程评审,评审组认为我机构管理体系和技术能力满足CNAS认可要求,按计划开展内审和管理评审,按照计划参加能力验证、实验室间比对、人员比对、设备比对等内外部质量控制活动。机构开展的检测工作基本满足相关认可规则、认可准则和应用说明有关规定要求,评审现场未发现违反认可规定的情况。评审组同意将我机构向CNAS推荐实验室能力认可。

  通过本次CNAS实验室复评+变更评审,完善了我机构管理水平和技术服务能力,我机构将严格按照相关管理规定和技术标准从事检测工作,为客户提供优质服务。

 

 


 




  





图文:王晓阳

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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直穿群山,跨越江河--贵阳至黄平高速公路正式建成通车 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

       宝剑锋从磨砺出、梅花香自苦寒来,历经四年的艰辛,凝聚了上万高速公路建设者的智慧和汗水,我公司参与建设的贵阳至黄平高速公路于2022年5月31日正式建成通车。

  工程简介:

  项目起于贵阳市南明区永乐乡冯家庄,经贵阳市南明区、乌当区,黔南州龙里县、贵定县、福泉市,黔东南州黄平县,止于余凯高速与施秉支线相接的罗郎互通处。项目主线全长120.62km,路基宽度33.5m,采用双向六车道高速公路标准建设。 

  贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承建贵黄高速公路ZXSYS02中心试验室,检测服务段落为K38+500-K83+000,全程44.5km,包括土建、路面、房建、交安工程相应检测工作。

  中心试验室于2018年4月通过贵州省交通建设工程质量监督局现场核查并于2018年5月2日取得备案通知书后正式履行合同检测程序。中心试验室按照试验检测相关法律法规、贵黄高速公路PPP项目《项目管理手册》以及我公司质量管理制度,建立健全了贵黄高速工程原材料管理程序和制度,严格执行先检后用,对原材料质量进行严格把关,杜绝了不合格材料用于工程实体。 

  工程实体强度管控是试验工作的核心,中心试验室对实体强度及水泥强度数据进行了统计监控,强度出现阶段性离散时,及时预警并组织分析原因,切实采取措施纠偏。试验检测工作,中心试验室始终严格遵循科学、准确、客观、公正的原则,保证检测数据的真实性、准确性和及时性,为贵黄高速公路建设质量保驾护航。



  

图文:周佳贤

编辑:胡廷雯

审核:李梓江




  


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遵守安全生产法,当好第一责任人 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为落实贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司下发的《关于开展2022年公司“安全生产月”系列活动的通知》,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司分别于2022年6月16日和6月21日通过现场解读和视频会议的方式进行了安全生产管理培训以及新《安全生产法》亮点解读及企业安全生产合规建议培训。

  安全生产管理培训,是安全管理的一项最基本的工作,也是确保安全生产的前提条件。只有加强安全教育培训,不断强化全员安全意识,增强全员防范意识,才能筑起牢固的安全生产思想防线,才能从根本上解决安全生产中存在的隐患。公司法律顾问以及其他讲师通过对新《安全生产法》等法律法规的知识培训,普及安全生产相关的法律法规知识,强化安全生产责任制,介绍生产安全事故的预防及处理,提升员工安全生产意识,预防生产安全事故的发生,保障公司和员工的生命、财产安全。

  通过培训,公司全体员工安全素质有所提高,对新《安全生产法》有了重要性认识,增强公司全体员工安全生产的责任感,有效防止事故发生。在今后的日常工作中更应时刻保持对安全生产的高度重视,响应国家号召,听从党的领导,认真完成各级领导的工作要求,提升自己的安全意识和知法守法的自觉性和积极性,并将安全意识放在自己的职业价值中去,使各项安全生产规章制度成为工作的行动指南。今后公司将持之以恒地进一步做好此项工作,使公司的安全生产工作再上新台阶。




图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


  


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帮企业省心省事,为员工谋福利 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   现今社会,快节奏的生活,巨大的工作压力,令许多职场人都处于亚健康状态,人们逐渐认识到身心健康的重要性。本着提高公司员工“治未病”(未病先防,未病先治)的健康理念,弘扬中医药养生文化,进一步推广中医养生保健知识,2022年7月12日-7月15日广东省复康中医学研究院志愿者王定琴到我公司进行中医健康咨询活动,具体内容如下:
  1、测量血压,中医把脉;
  2、新冠病毒肺炎知识咨询及预防保健食疗;
  3、中医健康咨询及食疗保健
  4、常见病和职业病的咨询及治疗;
  5、针灸减肥、降血压、血脂、血糖、尿酸;
  6、脸上有各种斑,身上有斑或者各种(如妊娠纹等)调理;

  7、针对上述病症采用医院赞助的设备为大家进行中医治疗:针灸、推拿、眼疗、足疗水疗、拔罐、鼻疗、红外线热敷、药离子导入、超声波等。

  通过此次健康咨询活动,公司员工对中医有了更深入的了解,知道了自己的体质以及身体状态,在今后的生活中,如何更加科学的调节作息时间及饮食规律。

  同一天,为满足公司员工日常手机通话和流量使用等需求,中国电信白云分公司到我公司办理手机套餐优惠活动,公司员工大力支持和热烈欢迎,通过中国电信白云分公司工作人员热心讲解活动套餐,公司员工一致表示,感谢公司让大家真切感受到了公司的温暖,让员工享受到了不同的优惠活动,为生活带来了便利。



图文胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江



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炎炎夏日送清凉,工会关怀沁人心 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   骄阳似火,烈日炎炎,持续的高温天气让各地开启了“桑拿天”模式。7月26日,贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司(以下简称勘设股份)工会与贵州宏信创达工程检测咨询有限公司(以下简称宏信创达)工会一行人开展了夏日送清凉慰问活动,前往我司“贵州省德江至余庆高速公路钢结构桥梁检测”项目,为高温下坚守岗位的一线员工,捎去“娘家人”的关心与关怀。

  活动中,勘设股份人力资源部副部长吴传荣和我司工会主席孙勇通过与员工面对面交谈的方式,向奋斗在高温一线的员工致以诚挚的谢意和亲切的慰问。感谢他们在盛夏高温时期依然坚守岗位,奋战在最前沿;叮嘱大家夏季高温作业时要多喝水、避开高温时段、劳逸结合、做好本职工作的同时合理安排工作和作息时间;注意在高温环境中的自我保护,切实做好防暑降温工作。

  勘设股份工会和宏信创达工会积极响应贵州省交通运输工会的号召,深入项目驻地为一线员工送清凉、发放慰问金。一线员工深受鼓舞,纷纷表示会把工会的关心关爱转化为工作动力,继续发扬吃苦耐劳、无私奉献的精神,以更加饱满的精神状态投入本职工作,加倍努力,为公司高质量发展贡献力量。

  工会此次“送清凉”慰问活动的开展,进一步发挥了工会联系员工的桥梁纽带作用,也是关注员工安全、关爱员工健康的重要举措。实际把“清凉”送到岗位上,把关怀送到心坎上,深入细致想职工所想、做职工所需、解职工所难。

勘设股份人力资源部副部长吴传荣(右三)与宏信创达工会主席孙勇(右一)慰问德余项目员工


  

勘设股份人力资源部副部长吴传荣(左七)与宏信创达工会主席孙勇(左五)发放“清凉”慰问金


文字:宏信创达工会

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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喜报!贵州宏信创达工程检测咨询有限公司喜获中国公路学会科学技术奖 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   近日,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司收到中国公路学会颁发的科学技术奖证书。由公司作为第一承担单位完成的项目“浅变质岩资源化利用及碱骨料反应控制关键技术研究”获得该奖项三等奖。

  中国公路学会科学技术奖是由国家科学技术部批准成立的,评奖委员会由学会副理事长及分会理事长、常务理事等十一人构成。该奖项用于奖励在公路交通科学技术进步中作出突出贡献的个人和组织,调动了公路交通行业从事科学研究、技术创新与开发人员的积极性和创造性。奖项的设立,有力地促进科技成果的转化和实现高新技术产业化进程,促进公路交通科学事业的发展。
  项目简介:通过国内外调研、理论分析、室内外试验及工程验证等措施,对浅变质岩资源化利用及碱骨料反应控制关键技术进行了系统研究,取得了系列成果。研究成果已在厦蓉高速(贵州段)、贵州剑榕高速、雷榕高速、广西南天高速等多条高速成功应用,社会经济效益显著,推广应用前景广阔。经评审专家鉴定,该项目研究成果达到国际先进水平。

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图文:王晓雄

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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浩浩凌云志、云岭筑坦途-玉溪至楚雄高速公路正式建成通车 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 放飞玉楚、放飞心的梦田,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司参与建设的G8012玉溪至楚雄高速公路于2022年08月26日正式建成通车。
  工程简介:

  玉楚高速起于玉溪市研和镇多依树村,止于楚雄市大坝村,全长190.687公里,设计时速100公里,概算投资349.8亿元,是云南省实施里程最长、投资规模最大的公路之一,玉楚项目由云南省交通发展投资有限责任公司与中国中铁开发投资集团有限公司联合实施,全线桥梁328单幅座,隧道90单幅座,桥隧比高达61.37%;玉楚高速重点控制工程绿汁江大桥,创下了三项世界第一,首座单塔单跨钢箱梁悬索桥、跨度最大的单跨悬索桥、倾角最大的隧道锚。

  我公司承担玉楚高速中心试验室试验检测任务,秉承“控制材料、科学配比、提高工艺、确保质量”的方针开展试验检测工作;全线44家工地试验室,均按照标准化工地试验室进行组建,中心试验室每季度对全线实体工程进行专项检测,确保实体工程发现问题及时纠偏,每季度对“两区三场”进行专项检查,确保加工成品、半成品质量满足设计及规范要求,每季度对工地试验室进行专项检查,确保试验检测工作有序开展;玉楚高速连续2年工地试验室信用评价为A级、AA级,玉楚高速交工验收一次通过,无重大质量缺陷,路基土石方压实度、弯沉合格率100%,桥、隧混凝土强度合格率100%,钢筋保护层厚度、钢筋间距合格率90%以上,路面压实度、弯沉、渗水系数合格率100%。

  玉楚高速是国家公路规划网和云南省道网规划中广昆高速联络线G8012弥勒至楚雄高速公路重要组成部分,为云南省高速公路“能通全通”、滇中地区“互通联通”续写了全新篇章,对推进滇中地区与云南省的经济融合、实现一体化发展具有重要意义。

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风景如画的绿汁江大桥


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中心试验室一角


图文:孟凡娇

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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关爱员工 关注健康---宏信创达公司开展卫生健康培训活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   当人们丰衣足食之后,对健康的渴求显得越来越强烈,健康将成为新世纪人们的基本目标,追求健康成为所有人的时尚。人人都希望自己健康、长寿、高质量的生活。的确,拥有健康,才能拥有一切,有健康的身体才能挑起生活的重担,才能更好为公司服务,才能对公司有所贡献,才能享受生活带来的幸福。此外,当前疫情防控工作仍然呈现出复杂性和严峻性。为积极应对当前突出的健康问题,提升公司全体员工的卫生和健康意识,提高管理自己和家人健康的能力,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司邀请到贵阳市卫教中心宣教老师黄晓妍于2022年8月10日通过现场解读和视频会议的方式开展了本次“关爱员工,关注健康”为主题的卫生健康预警教育培训活动。

  培训中,黄老师以幽默风趣的话语和深入浅出地表达教会大家正确认知新冠肺炎病毒及做好风险隐患防范、基础性疾病、紧急救护知识以及恶性肿瘤的辨认和防治法等知识。此外,黄老师还和在场的所有学员进行了有趣而有效的互动活动。
  通过开展此次培训活动,一是公司员工的健康意识得到了提高;二是公司员工掌握了更多的健康知识,提高了自我锻炼的健康理念;三是公司员工工作和心理上的压力得到了有效的缓解。纷纷表示要通过合理膳食、适量运动、保持心理健康、做好健康防范等方面做好自身及家人的健康管理工作。





图片:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承担的兴义环高峰林特大桥健康监测系统顺利通过交工验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2022年10月29日,贵州兴义环城高速公路有限公司组织召开了《黔西南州兴义环城高速公路义龙至木贾段峰林特大桥健康监测系统》交工验收会。贵州省公路工程集团有限公司、贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州宏信创达工程检测咨询有限公司、贵州黔贵工程技术服务咨询有限公司相关领导和技术人员出席了本次会议。

  本次验收会邀请了3位专家,分别为贵州高速公路集团有限公司石大为、蒋永生,贵州交通建设集团有限公司韩洪举。与会人员听取项目实施单位汇报后,一致认为该系统满足设计及合同要求,系统运行情况良好,系统功能满足使用要求,同意通过交工验收。

  峰林特大桥是贵州省黔西南州兴义环城高速公路上的一座主跨跨径为550米的钢混叠合梁悬索桥,全长1163m,是我国山区首座深峡谷大跨径钢混叠合梁悬索桥,于2020年12月建成通车。

  峰林特大桥健康监测项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司和贵州黔贵工程技术服务咨询有限公司联合承担实施,于2021年10月开工,今年4月份完工,随后进入试运行阶段。该健康监测系统由传感器子系统、数据采集与传输子系统、数据管理与控制子系统、用户界面子系统组成,基于物联网、BIM、GIS、人工智能等现代化技术手段,通过对桥梁环境荷载与结构响应的实时监测,结合对结构安全状态的分析,为桥梁结构在运营阶段的工作状态和安全性提供必要且可靠的监测数据,实现为桥梁结构的安全管控和养护管理提供决策依据。

  通过该项目开展,我公司在桥梁健康监测系统建设方面取得了里程碑式的进步,且在后续项目中,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司将继续本着“技术先进、服务至上”的理念,力争在桥梁健康监测领域取得更多、更大的进步与发展。



图文:康友良

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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人人会应急 人人享健康 —宏信创达公司开展职业健康培训活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 为普及健康知识,增强员工健康意识,了解职业病的危害和预防措施,提高员工的自我保护能力,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司邀请到贵阳六进健康知识宣传中心老师于2023年10月10日通过现场解读的方式开展了本次“人人会应急 人人享健康”为主题的职业健康培训活动。

培训中,老师以诙谐幽默的话语和深入浅出地表达,教会大家正确认知职工常见职业病及心理亚健康预防、现场急救实操演练(CPR、AED、海姆立克)、免疫力与疾病(免疫力在预防、临床及术后的重要性)等知识。此外,黄老师还和在场的学员进行了有趣而有效的互动活动,让大家更真实的感受到现场急救教学的重要性。

通过开展此次培训活动,一是公司员工掌握了职业病的定义、研究对象以及预防措施;二是公司员工了解到更多的职业病危害的知识,提高了自我锻炼的健康理念;三是公司员工工作和心理上的压力得到了有效的缓解。员工纷纷表示要通过合理膳食、适量运动、保持心理平衡、充足睡眠、定期体检等方式做好自身及家人的健康管理工作,让自己生活更幸福,工作更有动力,为公司发展贡献自己的力量。



图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司贵金高速公路第SDJK-01隧道监控项目部荣获“贵州省高速公路现场监控检测标准化示范单位”称号 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 近日,在贵州省交通建设工程质量监督执法支队组织召开的“2022年度品质工程、平安工地、施工标准化、监理标准化、工地试验室和现场监控检测部标准化示范单位授牌仪式暨经验交流会”上,我公司贵金高速公路第SDJK-01隧道监控项目部荣获“贵州省高速公路现场监控检测标准化示范单位”称号。


  省交通建设工程质量监督执法支队本次年度现场监控检测部标准化检查及综合考评涵盖德余高速等10个在建高速公路项目的47个现场监控检测部。总体考评结果为:示范5个,达标40个,整改后达标2个。
  此次标准化建设检查与综合考评体现了行业主管部门对工地试验室、现场监控检测部标准化建设工作的高度重视,通过综合考评、座谈交流等手段监督等方式大力推广试验室驻地标准化建设,以此促进工地试验室实现“建设标准化、管理精细化、工作流程化、设备自动化、数据信息化”,从而整体提升我省高速公路试验检测服务能力和技术水平。
  本次获奖是行业主管部门对于我公司在现场监控检测部驻地标准化工作的认可,也是母体公司与现场监控检测项目部共同努力的结果。公司第二次获此殊荣,我们将在后续的工作中将驻地建设标准化贯彻到底,明确目标、加大投入、不断强化人员职业道德与业务技能培训,将母体检测机构的管理体系、质量方针和目标与项目工程实践紧密结合,为客户提供优质的第三方试验检测服务。


图1   高坡隧道监控量测

图2   瓦房寨隧道监控量测



图文:周实

编辑:胡廷雯

审核:覃振洲


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喜报|宏信创达公司主编的省级地方标准发布实施 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

近日,贵州省市场监督管理局发布公告,批准发布了8项贵州省地方标准,其中包括由勘设股份子公司-贵州宏信创达工程检测咨询有限公司与贵州高速公路集团有限公司共同主编的《公路工程混凝土预防碱-骨料反应技术规程》(DB52/T 1704-2022),该标准将于2023年3月1日起正式实施。

  该标准于2019年批准立项,由贵州高速公路集团有限公司和贵州宏信创达工程检测咨询有限公司共同提出,勘设股份公司、同济大学、贵州黔通安达工程咨询有限公司、贵州交通物流集团有限公司、贵州省公路工程集团有限公司共同参与完成。宏信创达公司在深度总结我省剑榕高速、雷榕高速等工程建设项目实际经验的基础上,从标准框架制定、各章节具体内容编写、试验及工程验证等方面,为标准编制提供了丰富的技术保障。

  该项标准将有效规范我省公路工程建设项目中碱活性骨料的就地利用,为降低工程建设成本,缩短工程建设周期、减轻环境负荷提供重要依据。

  后续工作中,宏信创达公司将继续凝练公司技术特点与优势,全方位参与行业标准规范编制、技术研发与科技成果推广等工作,进一步提升公司技术水平打造公司服务品牌。


图文:邹昊天

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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工程试验 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 公路工程领域的试验检测业务,包括力学类(钢筋、钢绞线、橡胶支座)土工类、土工织物类…

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工程技术开发 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 开展科技项目研究、标准规范及指南编制、信息化建设、成果转化等工作…

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养护工程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 路基路面检测、交安工程检测;路面设计、路面施工监控与技术咨询、路面养护规划及养护方…

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岩土与地下工程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 隧道监控量测、地质超前预报、施工质量检测与鉴定、病害检测与维修加固设计;岩土工程勘…

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联系我们 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 编辑中......

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成果展示 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 所获奖励、所获专利

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桥隧工程 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 /?type=text&S_id=16&/?type=text&S_id=16&lang=cnlang=cn

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贵州高速路网确定加密计划拟新增32条高速公路 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


10月17日,贵州省交通运输厅召开全省高速公路建设攻坚决战工作部署会议,正式明确我省高速公路“加密计划”将新增32条高速公路(共计2428公里)的建设目标,并从今年起陆续开工,在2022年前全部建成通车。


现状:我省高速路已达5195公里


记者了解到,32个新增建设项目是从加密黔中路网、完善省际出口、提升通道能力、强化市州辐射、提升过境效率、加强路网衔接等六个方面考虑。32条高速公路建设总里程合计2428公里,将由所在市(州)政府负责组织实施。其中,跨行政区域的项目原则上以建设里程长的市(州)政府为牵头责任主体,与其它市(州)政府共同组织实施。按照2022年前建成通车总体要求倒排开工计划时间,其中,今年将开工3个222公里,2017年开工10个790公里,2018年开工8个861公里,2019年开工11个555公里。


据介绍,在《贵州省高速公路路网规划(加密计划)》总规模为10196公里的路线中,包括了国家高速公路4127公里、省级高速公路3641公里、地方高速公路2428公里。目前,已建成5195公里,在建1614公里,待建3387公里。


按此规划,未来我省高速公路网建设共需资金约6900亿元,全部建成后,贵州高速公路路网建设的投入资金总计1.15万亿元。


便捷:构建“万里高速”公路网


高速公路建设不仅为大众提供了便捷的出行条件,更是有效缓解了交通对经济社会发展的瓶颈制约,在引领产业升级、优化投资环境、促进资源开发、提升运输供给、推动社会进步等方面发挥了突出重要的作用。据测算,2008年以来,我省高速公路建设累计完成投资3200亿元,直接拉动GDP约4900亿元,拉动相关产业产值约1.2万亿元,提供了约1300万个就业岗位。


根据规划,到“十三五”末、“十四五”初,贵州“万里高速”公路网将覆盖全省所有3A级及以上旅游景区、重点小城镇,连接公路与铁路枢纽、港口、机场等重要交通枢纽节点及重要的产业基地;贵州境内路网的加密也使得兰州至海口、上海至昆明、厦门至成都等主通道高速公路的车道数达到8车道及以上。


通达:快速连通重要经济区


通过以贵州“678”高速公路路网规划(建设通车总里程为7768公里)为基础,《贵州省高速公路路网规划(加密计划)》为补充的建设,我省高速公路从无到有,从“一横一纵”日趋“连线成网”。


到2022年,全省高速公路路网将分别形成以贵阳为中心双通道连接各市(州)行政中心的3小时交通圈,黔中经济区核心城市与周边节点城市间1小时互联互通;以市(州)行政中心为圆心,便捷连接周边县(市、区、特区)2小时交通圈;形成9个市(州)行政中心城市布设绕城高速公路,过境交通流转换和城区间衔接更加便捷高效的交通环境。


此外,还构建成贵州与周边省份便捷互通,快速连接珠三角、长三角、成渝、长株潭、北部湾、滇中等重要经济区城市群的高速公路通道,形成贵州与各相邻省(区、市)有4个以上高速公路通道,至周边省(区、市)中心城市7小时到达;省域内相邻市州中心城市间4小时互通的交通路网。


届时,贵州高速公路的面积密度和人口密度将分别达到5.8公里/百平方公里和2.7公里/万人,高速路网规划面积密度将居于全国领先水平。


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世界最重斜拉转体桥成功转体 重2.48万吨 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2016年11月08日,山东省菏泽市,菏泽丹阳立交桥主桥转体工程正式实施。丹阳立交桥需要转体的斜拉转体主桥跨京九铁路,长238米,重2.48万吨,逆时针完成81.67度转体,建成后将成为世界上最重的斜拉转体桥。11时30分,当日,在两台350吨连续式千斤顶的牵引下,自重达2.48万吨的山东菏泽丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度,与引桥实现精准对接。至此,当今世界转体重量最大的斜拉桥成功“转身”。丹阳路立交桥全长2031米,跨越京九、新兖铁路及菏泽货场。为了减少施工对既有铁路线的干扰,确保铁路运行安全,施工部门采取“先建后转”工艺,先沿铁路平行方向建设桥体,再将建好桥体沿逆时针方向转体至设计位置。




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惊艳!贵州高速公路颜值超高 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2015年12月31日,贵州省实现88个县(市、区、特区)都有高速公路连通,成为西部地区首个县县通高速的省份。贵州地形地貌起伏跌宕,新建高速公路平均桥隧比约为50 %,贵州省在建设过程中始终坚持守住生态底线,充分利用自然条件,在建好经济路的同时,积极打造生态路、旅游路、景观路。


       贵州高速公路建设当中,桥墩比例比较高,这是出于对高速公路建设和贵州生态和谐发展考虑的一个问题,在桥梁和隧道的建设中坚持守住生态发展这条底线,不以牺牲环境作为节省工程投资的理由,整个工程中采取隧道方式减轻对环境的破坏,发展理念坚守环境保护和工程建设协调发展。


       贵州高速公路是大自然与社会文明和谐之路,更是拥有超高颜值的生态之路、山水之路、美景之路。


沪昆高速公路贵阳至平坝段


沪昆高速公路凯里至麻江段


沪昆高速公路凯里至麻江段


兰海高速公路都匀至独山段


麻尾至荔波高速公路联山湾大桥


沪昆高速公路清镇至镇宁段


贵阳环城高速公路:把乌当、花溪、南明、观山湖区、白云区连在一起,实现贵阳各区之间的快捷通行


麻尾至荔波高速公路


厦蓉高速公路水口至都匀段摆牛大桥


 

贵遵高速公路南白段


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遵贵扩容工程香火岩特大桥主拱成功合龙 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

大桥成功合拢


       10月24日,遵义至贵阳公路扩容工程上的控制性工程之一的香火岩特大桥主拱合龙。香火岩特大桥跨越香火岩景区峡谷,是兰海高速贵州境遵义至贵阳段扩容工程的重点控制性工程之一。该桥采用双向六车道高速公路标准,为结构连续T梁上承式钢管砼变截面桁架拱桥,跨径为300米,桥长839米,宽为33.5米,桥面离峡谷170米,最大墩高52.5米,是贵州省目前唯一的一座双向六车道钢管混凝土大桥,也是由省交通勘察设计院独立设计的一座特大桥;该桥主拱圈采用等宽度变高度空间桁架栓接连接结构,断面高度从拱顶5m变化到拱脚9m。拱肋断面采用12个弦管组成,拱肋间设置横联和米撑。拱上立柱采用排架式空心矩形截面钢箱结构,横桥向各柱肢分别固定于钢管拱肋上,柱间采用横撑连接,制造安装工期30个月,大桥预计2017年建成。此外,据施工单位介绍,由于香火岩特大桥处于开阳县禾丰乡香火岩景区,为保护当地环境,施工中最大限度地采用了遮挡方式,确保景区周边环境不被破坏。据悉,遵贵扩容工程的主线从青山枢纽处向南出线,途经遵义市原遵义县的喇叭镇、龙坪镇、尚稽镇、乌江镇,进入开阳县境内楠木渡镇、永温乡、禾丰乡,贵阳市乌当区境内的羊昌镇,龙里县,止于贵阳市绕城高速西南环与贵新公路交叉的下坝枢纽处。全线主线与连接线均采用双向六车道高速公路标准,设计车速为100公里/小时,路基宽33.5米,主线全长148.791公里,贵阳连接线约16公里,计划总工期36个月,预计2018年上半年通车。




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世界上海拔最高的公路特长隧道——川藏线雀儿山隧道贯通 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

雀儿山隧道施工现场


       11月10日上午,目前世界上海拔最高的公路特长隧道——国道317线雀儿山隧道正式贯通,预计明年7月通车。“爬上雀儿山,鞭子打着天”。雀儿山位于甘孜州德格县境内,藏语称为“措拉”,意为“老鹰也飞不过的山峰”。这里主峰海拔6168米,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏第一险”。上世纪五十年代,以张福林烈士为代表的解放军和各族干部群众,用生命和鲜血开凿了雀儿山公路,为建成我国川藏线——国道317线打通了咽喉。但随着社会的发展,雀儿山公路海拔高、等级低、线形差、路基窄、弯道多、养护难等问题日益突出,其通行能力远远不能满足经济社会发展需要。

       雀儿山隧道作为国家重点工程建设项目,于2012年开工建设,施工线路全长8.955公里,其中,雀儿山隧道主洞长7079米,双向两车道,总投资11.5亿元,隧道洞口海拔高度4378米。项目开建以来,先后有2000人投入施工,全体参建人员克服了高原、高寒、缺氧、工效低,山高、路远、料少、运输难,隧道长、断面小,通风难、地质情况复杂、围岩级别变化快等诸多难题,创造了在海拔4300米以上恶劣条件下的施工奇迹。雀儿山隧道通车后,将填补国内公路隧道建设4000米以上空白,川藏线上经过这里时须盘山而上将变成穿山而过,时间也只需5-10分钟。甘孜州委书记刘成鸣表示,隧道通车后将打通川藏交通动脉,为甘孜州和西藏地区的发展注入新的动力,为甘孜接受成都和西藏发展的资金、人才和市场“溢出”创造条件。


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贵州攻坚高速公路建设 抓紧开工建设21个项目 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


      日前,贵州省政府印发《贵州省高速公路建设攻坚决战实施方案》(简称《方案》),到“十三五”末或“十四五”初,贵州省高速公路总里程将突破1万公里,形成以贵阳为中心,双通道连接各市(州)行政中心的3小时交通圈。



       《方案》提出,贵州省将构建“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的省域高速公路网络;黔中经济区核心城市与周边节点城市间将实现1小时互联互通。同时,将完善黔中经济区路网;形成以市(州)行政中心为圆心,便捷连接周边县(市、区、特区)的2小时交通圈。在9个市(州)行政中心城市布设绕城高速公路;构建与周边省(区、市)的便捷通道,实现与珠三角、长三角、成渝等重要经济区高速公路通道的互联互通。


       届时,贵州高速公路网将通达所有县(市、区、特区),覆盖省内所有3A级及以上旅游景区、重点小城镇,连接公路与铁路、机场、港口等重要交通枢纽节点及重要产业基地;经济区之间、城市群城际间高速公路通道能力更加充分。


       《方案》对高速公路建设任务提出了具体要求,要积极优先实施国家和“678”网省级高速公路项目,加快推进在建935公里高速公路项目建设,抓紧开工建设21个省级和国家级高速公路项目,共1638公里。


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县县通高速不是目标,贵州高速公路新目标10196公里 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        近日,贵州省政府批复同意省交通运输厅报请审批的《贵州省高速公路网规划(加密规划)》。贵州省将全力打好高速公路建设攻坚决战,力争“十三五”末或“十四五”初实现全省高速公路通车里程突破1万公里目标,努力构建“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的高速公路网络,不断提升贵州作为西南重要陆路交通枢纽的地位,为全省决战脱贫攻坚、决胜同步小康提供强有力的交通运输保障。


       “县县通高速”不是终点,贵州高速公路锁定突破1万公里的新目标。未来几年,我省将在原有规划的7768公里基础上,新增加密2428公里的地方高速公路,高速公路规划总规模将达到10196公里。


       交通先行“天亮了”


       地处西南腹地兼具“地理枢纽”特点的贵州,越来越清晰地认识到,要实现经济社会的历史性跨越,交通必须先行!


       1986年,贵州境内第一条高等级公路——贵黄公路破土动工。5年建设风雨兼程,这条全长130多公里的高等级公路竣工通车,它的贯通让“路通则百通”的成效立显,不仅是一条旅游路,更是一条经济路、发展路。


       从“连峰际天,飞鸟不通”,到1991年贵阳至黄果树公路建成,贵州终结了新中国成立后无一级公路的历史,全省公路建设从此驶上了快车道。2001年,凯里至麻江高速公路建成通车,成为贵州真正意义上的高速公路。


       从2008年提出县县通高速目标,到2013年启动全省高速公路建设三年会战,省委、省政府坚定信心、紧抓机遇,把交通建设视为一条不追赶就会被困住的“突围之路”,以高速公路为引领的贵州公路网在黔中大地上越织越密。


       2015年,全省实现县县通高速公路,成为西部地区第1个实现县县通高速的省份,贵州高速公路网的发展历经了从无到有、从有到密的蜕变。


       越是高难度的跨越,越能显现“不平凡”。


       2008年至2015年,全省高速公路通车里程从933公里增至5128公里,通高速公路县(市、区)数从28个到实现县县通。8年间,我省平均每年建成高速公路500公里以上,“县县通高速”的目标提前三年实现。


       当“十二五”画上圆满句号时,贵州高速公路建设交上一份满意答卷,通车总里程居全国第8位,构建了“二小时”通达黔中经济圈、“四小时”通达全省、“七小时”通达周边省会城市的交通圈,高速网络渐趋完善,通道瓶颈逐渐突破,服务水平不断提升,贵州交通“天亮了”。


       一石激起千层浪,贵州高速公路的快速发展,不断彰显出巨大的社会经济效应,为扩内需稳增长、提升综合运输服务保障能力、完善全国高速公路骨架网络、攻克高速公路建设关键技术作出了重要贡献。


       高速公路,当之无愧成为我省发展的重要支撑。


       据测算,2008年以来全省高速公路建设累计完成投资3200亿元,直接拉动GDP约4900亿元,拉动相关产业产值约1.2万亿元,累计提供约1300万个就业岗位。


       乘势而上抢先机


       高速公路能给贵州发展带来什么?


  意义数不胜数。


  时代在变迁,路通则百通的道理亘古不变……


       正是意识到高速公路建设是贵州后发赶超不可或缺的坚实力量,更是我省弯道取直的首要前提,贵州人打开山门迎来大道通衢的愿望更加强烈。


       而这其中,始终离不开中央、国务院的亲切关怀和交通运输部等国家相关部委的大力支持,离不开蓝图引领的超前谋划,离不开创新模式的补齐短板,更离不开历届省委、省政府举全省之力加大交通基础设施建设的信念和行动。


       2005年,《贵州省骨架公路网规划》提出“3纵3横8联8支”的骨架公路网布局方案(简称“3388”网),其中高速公路约3000公里。


       2009年,为更好地指导和推进高速公路发展,《贵州省高速公路网规划》确定了“6横7纵8联”高速公路网规划布局方案(简称“678”高速公路网),规划总规模6851公里。


       2012年,国发2号文件让贵州如沐春风,尤其为贵州交通的前进增添了强大引擎,贵州由此被定位为“西南重要陆路交通枢纽”,肩负起把交通基础设施建设放在优先位置、加快构建现代综合交通运输体系、打破交通瓶颈制约的使命任务。


       2013年,为紧抓国发2号文件机遇,实现“县县通高速”目标,省委、省政府决定在全省开展高速公路三年建设会战,印发了《贵州省高速公路三年建设会战实施方案》,从完善路网结构的角度出发,新增布局路线917公里,规划总规模达到7768公里。


       然而,要在短短几年间建设几千公里的高速公路,对于财力十分困难的贵州来说并非易事。为此,我省集中力量、集聚要素加快建设进度,倒逼投融资模式创新,破解资金难题。


       通过借助“外力”,积极向社会开放,提供优惠政策,采用“BOT(建设/运营/移交)+EPC(设计/采购/施工)”、“BOT+EPC+政府补贴”等融资建设新模式,吸引和鼓励到各类大型企业集团、民间资本以相应方式投资建设贵州高速公路,补齐了我省高速公路建设资金的短板,探索出高速公路建设投融资的有效模式。


       奋力攀高新跨越


       尽管成为全国“县县通高速”为数不多的省份,但贵州并不止步于此。审视贵州高速公路网规划建设,一些短板和薄弱环节仍然存在,主要表现在区域内城镇节点间联系有待进一步加强、省际出口数量仍显不足、部分区域路网不够便捷、车辆迂回绕行距离较长等方面。


       “当前,交通基础设施仍然是制约我省发展的一块短板。”在近日召开的全省高速公路建设攻坚决战动员大会上,制定高速公路通车里程突破1万公里的目标,不仅是加快推动高速公路“成网”的现实需要,更是贵州决战脱贫攻坚、决胜同步小康的迫切要求。


       站在新的起点,就要实现新的跨越。贵州高速公路建设正以惊人的速度缩短我省版图上点与点之间的时空距离。


       相比原来“678”网,此次《加密规划》呈现出突出黔中路网、强调互联互通、强化通道能力、覆盖更广泛、衔接更顺畅等鲜明的特点,提出了“一小时黔中”的目标,对省际通道、市州之间、县与县的通道进行加密,消灭了网内断头路,提出三个运输主要通道达到8车道及以上,把高速连接重点乡镇和缩短迂回绕行作为发展目标。


       目前,我省高速公路已建成5195公里,在建1614公里,待建3387公里,分别占总规模10196公里的51%、16%和33%。未来几年,我省将从加密黔中路网、完善省际出口、提升通道能力、强化市州辐射、提高过境效率、加强路网衔接等6个方面进行补充完善,构建“中心集聚、多极辐射、互联互通、覆盖广泛、能力充分、衔接顺畅”的省域高速公路网络。


       为紧锣密鼓推进高速公路建设攻坚决战,我省将抓牢抓实前期工作、施工组织、质量安全、行业建设四个关键,重点解决资金筹集、建设环境两个问题。全力加快建设进度,总结用好高速公路建设三年会战的经验和做法,全面加强要素保障,更加注重项目前期工作、征地拆迁、资金筹措与监管等工作,保障工程有序开展。


       同时,突出抓好质量安全,大力推进标准化建设,严格落实安全生产责任制,切实加强现场监管,推动养护转型提质,全力打造精品工程,并着力提升服务水平,深入推进“多彩贵州·最美高速”、“多彩贵州·平安高速”创建活动,加快智能交通云建设,落实降低物流成本各项措施。统筹抓好高速公路沿线产业布局,抓好城乡规划建设,把每一条高速公路都打造成景观路、产业路、旅游路和致富路,加快形成新的交通格局和生产力布局。


       “十二五”以来,省委、省政府坚持交通优先发展战略,打出了一系列加快交通基础设施建设的“组合拳”,多条高速公路出省通道应运而生,把贵州近海近边近江的潜在条件逐渐转化为现实优势。(转载交通运输部)


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贵州惠罗高速公路红水河特大桥顺利合龙 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        11月29日,由贵州、广西两省区合作共建的银川至龙邦高速公路贵州境惠水至罗甸高速公路红水河特大桥顺利合龙。 红水河特大桥是惠罗高速公路控制性工程,桥梁全长956米,塔高195.1米,设计为双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥,总造价5.4亿元。 惠罗高速公路建成后,将解决我国西南走向北部湾、珠三角地区的通道问题,成为贵州、重庆经广西连接东盟最便捷的公路通道。



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贵州公路管养瞄准目标转变模式 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        近日,贵州省公路养护管理工作会议在安顺召开。“十二五”期,一张以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、县乡公路为脉络、通村  公路为基础的公路网,在贵州大地迅速铺开。截至2015年年底,贵州省公路总里程达18.64万公里,较“十一五”末增加3.48万公里,实现“初步连通”向“覆盖成网”的重大跨越。


       公路建设如火如荼的同时,贵州将建管养工作放到和“交通优先发展”战略同等重要的位置上,确保群众顺畅出行、舒心出行、满意出行。


公路管养更迅速更智能


       建设是先导,养护是保障。“十二五”期,贵州通过加强日常养护和小修保养,完成普通国省道大中修5442公里、路面预防性养护工程3800公里,创建国省干线“畅安舒美”示范路1964公里;深入开展农村公路管理养护年活动,实现全省94.9%的乡(镇)成立农村公路管理站,创建“四在农家·美丽乡村”生态文明示范路6000公里;推进“四新”技术和成果应用,全省高速公路、普通国省干线公路优良路率分别达到99.6%、70%,农村公路中等路率达到67.4%。


       公路出行,不仅要行得通,更要行得畅、行得安。贵州大力推进“平安公路”建设,在机动车保有量与公路里程快速增长的情况下,公路交通事故起数、死亡人数和重大道路交通事故数较“十一五”期分别下降3.1%、25.9%、70%。


       随着贵州省“交通云”平台建成投用,高速公路重点路段、普通国省道长大桥隧和重要路段视频监控点实现全覆盖,公路管养工作反应更迅速、操作更便捷、管控更智能。


构建现代化公路管养体系


       按照规划,到2020年,贵州将新建成高速公路1900多公里,建设改造普通国省道约8500公里、农村公路7万余公里,力争普通国道二级及以上公路比例达90%以上、普通省道三级及以上公路比例达50%以上、建制村通硬化路率达100%。


       如何更好地实施公路的运营管养,让其最大限度发挥流通效用和服务品质,让群众走得了也走得好?


       贵州省交通运输厅厅长王秉清表示,“十三五”公路养护管理工作要着力在改革攻坚上求实质性突破,在养护转型上求创新性成果,在管理升级上求品质化提升,在服务提质上求群众满意度,构建更畅通、更安全、更智慧、更绿色的公路交通网络,为全省经济社会发展和人民群众安全便捷出行提供有力支撑。


       “十三五”期,贵州瞄准构建现代化公路养护管理体系的目标,在建立科学决策体系、完善管理技术标准、注重工程规范实施、加强专业人才引进培养、完善路网运行监测体系、加强应急保障体系建设、推进“互联网+”路网管理、下大力气抓好公路治超等方面努力,加快推动公路养护管理从传统模式向现代模式转变。


鼓励养护专业化企业跨区域竞争


       公路建设越多,养护任务越重。为补齐建设周期短造成的养护管理短板,贵州将探索建立政府与市场合理分工的公路养护模式,鼓励和引导专业化公路养护企业跨区域参与养护市场竞争,引导具备条件的基层养护作业单位逐步向独立核算、自主经营的企业化方向转变。同时,将建立健全养护技术标准和指南,培养新型专业化公路人才队伍,拓展“交通云”应用领域提升路网管理智能化水平。


       “最后一公里”的畅通,直接关系到农村地区群众出行质量。贵州将健全“县为主体、行业指导、部门协作、社会参与”的农村公路养护管理机制,着力推进建制村通硬化路建设,逐步推进撤并建制村通硬化路改造,加快推进农村旅游路、资源路、产业路、新型村镇出口路等改造,加快推进农村公路路域环境整治,提升农村公路养护管理水平。


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三穗至凯里、玉屏至三穗高速公路顺利通过竣工验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  11月28日、29日,受交通运输部委托,省交通运输厅成立了沪瑞国道主干线贵州境内三穗至凯里、玉屏至三穗高速公路竣工验收委员会及其专家组,对该项目进行竣工验收。省交通运输厅总工程师潘海,省高速公路管理局,省交通建设工程质量监督局,省交通建设工程造价管理站,省高速公路建设集团有限公司及玉三、三凯项目办、设计、监理、施工等40余家单位参加了会议。竣工验收委员会成立了路基路面、桥隧、内业资料、交通工程及沿线设施四个专业检查组。检查组对工程实体及内业资料进行了全面检查,并对交工报告、工程质量鉴定报告中提出问题的处理情况进行了全面核查。检查组还认真听取了工程建设、设计、施工、监理、监督等单位的汇报及工程质量鉴定报告,同时查阅了工程建设有关文件和竣工资料,并进行了实地查看。



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一桥横跨黔桂 多项技术第一惠水至罗甸—(黔桂界)高速公路红水河特大桥 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        11月29日上午10时55分,随着红水河特大桥合龙段混凝土浇筑完成,银川至龙邦公路贵州境惠水至罗甸(黔桂界)高速公路红水河特大桥顺利实现合龙,世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥诞生。


       位于贵州省罗甸县与广西壮族自治区天峨县交界处的红水河特大桥,横跨红水河“U”型峡谷,设计为双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥,桥梁全长956米,塔高195.1米,总造价5.4亿元。站在远处眺望,大桥犹如一道横跨红水河的飞虹,塔柱像两个巨人巍然屹立。惠罗高速第十一合同段项目经理韦强介绍,红水河特大桥施工技术大胆创新,采用了非对称式的设计施工方式,创造了三个世界“第一”——


       第一次提出缆索吊装系统用于斜拉桥上构施工的思路,减少了机械设备的临时施工荷载;第一次将主梁顶推、主梁支架现浇、主梁缆索吊装三大施工工艺同时用于同一座桥梁施工中。


       “还有最重要的一个第一,红水河特大桥是世界上第一座非对称混合式叠合梁斜拉桥。”韦强说,非对称主要体现在边跨非对称(贵州岸边跨213米,广西岸边跨185米)和结构非对称(贵州岸边跨主梁为叠合梁结构,广西岸主梁为预应力混凝土结构)。要在这沟壑纵横的峡谷之间,建造非对称混合式叠合梁斜拉桥绝非易事。“比如在超过75米的高墩将重约3000吨钢梁顶推出去300米,现场管理、监测、监控工作必须要细致严谨,来不得半点马虎。”韦强说。为此,顶推过程既要保证36个连续千斤顶同步工作,又要保证顶推钢梁及临时墩受力和变形均在允许值范围内,还要保证8个墩、台上共64个管理操作人员的人身安全。顶推到位后,钢梁纵、横向偏位均不超过10毫米。站在横跨黔桂两地,已成功合龙的红水河特大桥上,能明显感受到全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏,仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。


       红水河特大桥的合龙,标志着从银川起点,贯穿宁夏、甘肃、重庆、贵州至广西龙邦口岸等五省区的银百高速贵州段建成。同时,也把广西、贵州高速连接成一个完整的高速通道,从而打破“物流瓶颈”和“交通瓶颈”,实现黔桂两省(区)的优势互补。“红水河特大桥实现合龙,拉通了贵州南部出海的一个大通道。”惠罗项目办主任、总监办总监徐应禄谈到,红水河特大桥的合龙还意味着惠罗高速公路实现全线贯通,北接贵惠高速达贵阳,南接乐百高速到广西百色,将成为贵州、重庆经广西连接东盟最便捷的公路通道。“以前走的贵新都匀-独山麻尾-南宁-北部湾-龙邦,需要10多个小时。”徐应禄介绍,银百高速全线贯通后,从贵阳至龙邦口岸(越南边境)仅需要4个小时。


       据了解,银川至龙邦高速广西境内还有乐业至百色段100余公里的道路待建,预计明年上半年开工建设,2020年建成通车。届时,银川至龙邦高速公路将成为西南地区最近的一条出海通道,黔西南、黔南等方向的车辆不用再绕道南丹、南宁等地,直接弯道取直,从百色进入北部湾,成为黔中地区南下最便捷的重要通道。



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盘兴高速12月28日通车 盘县到兴义1小时抵达 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1697188282494849.png


  经过两年多的建设,盘县至兴义的高速公路12月28日正式通车,盘县到兴义的车程从原来的3小时缩短为1小时。据了解,盘兴高速公路是贵州高速公路规划“678网”中昭通至安龙高速公路的重要组成部分,是连接盘县至兴义高速公路,是毕(节)-兴(义)高速公路的重要组成部分,全长约105公里(六盘水境内约66公里),兴义境内长约45.19公里(含延长线18公里)采用双向四车道高速公路标准,设计速度80/小时,路基宽24.5米。总投资约39亿元。路线起于盘县海铺互通,通过海铺枢纽互通与沪昆高速和水盘高速相接,经盘县水塘、民主、忠义、保田、普田,兴义品甸、清水河、马岭,接已建成通车的汕 (头)昆(明)高速公路兴义东互通式立交。盘兴高速公路主线路基挖方2577万方,填方1833万方;设桥梁25455.6米/64座,其中,特大桥8807.8米/8座、大桥15820.9米/40座、中桥826.9米/16座、涵洞131道;设隧道15298m/13座,其中特长隧道7461m/2座,瓦斯隧道2235m/2座;全线桥隧比为46.7%。全线总投资为117.6亿元,全线设匝道收费站8处,服务区1处,停车区2处,管理中心1处。

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杭州至瑞丽公路贵州境毕节至都格(黔滇界)高速公路实现全线贯通 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   12月28日,毕都高速法窝互通至北盘江大桥段交工验收会议在六盘水市召开,省交通运输厅、省交通建设工程质量监督局、省交通建设工程造价管理局、省公安厅交警总队高速指挥处、六盘水市高速大队、水城高管处、六盘水市指挥部、杭瑞高速项目征拆科、六盘水市安监局、云南省公路开发投资公司曲靖管理处、云南普宣高速公路协调指挥部,高速公路集团公司计划部、决算办、营运管理部、法务部、宣教中心、营运管理中心、水城营运管理中心、毕都项目(总监)办参加会议。


  参加会议的各单位代表于12月28日对拟交工的贵州省毕节至都格高速公路法窝互通至北盘江大桥(K207+800-K220+244.806)段土建、路面、钢桥面铺装、交安工程进行了现场检查。会议成立了交工验收委员会,听取了建设、设计、施工、监理等单位代表的工作总结,贵州省交通建设工程质量监督局向大会宣读了毕节至都格高速公路法窝互通至北盘江(K07+800-K220+244.806)段土建、路面及交安工程交工验收质量检测意见。经验收委员会认真研究、讨论,同意贵州省毕节至都格高速公路法窝互通至北盘江大桥(K207-800-K200+244.806)段土建、路面、钢桥面铺装、交安工程通过交工验收。


  杭瑞高速贵州境毕节至都格(黔滇界)高速公路是《国家高速公路网规划》(7918网)中第12横线——杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分,也是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中“6纵”和“3横”的重要路段。主线采用双向四车道高速公路,设计时速为80公里/小时,整体式路基宽度24.50m,分离式路基宽度12.25m,停车视距110m,设计荷载等级为公路-I级,主线路面采用沥青混泥土。


  毕都高速公路于2012年6月开工建设, 2014年度已通车31.8公里,2015年度通车两段共97.05公里,其中东关至龙场互通于2015年10月1日通车(共21.2公里);龙场互通至法窝互通于2015年12月26日通车(共75.85公里);本次通车段落为法窝互通至北盘江大桥共12.4公里,现毕都高速公路141公里已全线贯通,实现与云南普宣高速相连接,并于2016年12月29日早上9点通车试运营。



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全省高速公路建设攻坚决战2017年项目集中开工仪式在集团公司都安项目举行 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


  1月4日上午,全省高速公路建设攻坚决战2017年项目集中开工仪式在都匀至安顺高速公路项目贵安支线曹摆枢纽立交举行。省委副书记、省长孙志刚出席仪式并宣布贵州省高速公路建设攻坚决战2017年项目集中开工,开工仪式由省委常委、副省长慕德贵主持。


  开工仪式上,省交通运输厅党委书记、厅长王秉清介绍本次集中开工项目有关情况;省发展改革委主任陈少波代表省直部门和单位做表态发言;黔南州委副书记、代州长吴胜华代表各市(州)政府、贵安新区管委会做表态发言;集团公司党委书记、董事长任仁代表项目业主单位作表态发言。


  据介绍,全省高速公路建设攻坚决战2017年项目集中开工项目共11个1087公里,总投资1664亿元。分别是:都匀至香格里拉国家高速公路都匀至安顺段、兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程、荔波至榕江高速公路、剑河至榕江高速公路、黎平至靖州高速公路、雷山至榕江高速公路、遵义至余庆高速公路、秀山(渝黔界)至印江高速公路、石阡至玉屏高速公路、江口至玉屏高速公路、沿河经木黄至松桃高速公路。


  此次集中开工的项目中,都匀至香格里拉国家高速公路都匀至安顺段和兰海高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程2条国家高速公路共403公里由集团公司负责投资建设;其余9个项目共684公里采取PPP模式建设,集团公司参与建设的项目有荔波至榕江高速公路、剑河至榕江高速公路、黎平至靖州高速公路。


  下一步,集团公司将在省委、省政府的关心下,在省交通运输厅的坚强领导下,在省直各部门、地方各级政府及各金融机构的大力支持下,与其他业主单位一道,以新发展理念为指导,以筹资融资为主线,以质量安全为核心,以标准化建设为抓手,倒排工期,狠抓工作重点和重要环节,继续发扬工匠精神和“钉钉子”精神,切实落实全省经济工作会议精神,全力打造优质工程、品质工程,圆满完成高速公路建设攻坚决战2017年各项目标任务,以更加优异的成绩迎接党的十九大和省十二次党代会胜利召开。




  都安项目全长283公里,估算总投资435亿元,是贵州公路历史上投资规模最大的高速公路建设项目。图为都匀至安顺高速公路项目贵安支线曹摆枢纽立交。


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转载:交通运输部关于修改《公路水运工程试验检测管理办法》的决定(交通运输部令2016年第80号) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 《交通运输部关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》已于2016年12月8日经第29次部务会议通过,现予公布。


部长 李小鹏 

2016年12月10日


交通运输部关于修改《公路水运工程试验检测管理办法》的决定


  交通运输部决定对《公路水运工程试验检测管理办法》(交通部令2005年第12号)作如下修改: 

  一、删除第三条第三款中的“经考试合格”。 

  二、将第五条中的“国务院交通主管部门”修改为“交通运输部”,“交通部基本建设质量监督总站”修改为“交通运输部工程质量监督机构”。 

  三、删除第九条第(四)项中的“考试合格”。 

  四、删除第十一条第三款、第二十三条、第三十九条。 

  五、将第二十六条修改为:“等级评定不得收费,有关具体事务性工作可以通过政府购买服务等方式实施。” 

  六、将第四十条中的“试验检测工程师”修改为“试验检测师”,“试验检测员”修改为“助理试验检测师”。 

  七、删除第五十条中的“直至注销考试合格证书。因违反本办法规定被注销考试合格证书的检测人员2年内不得再次参加考试。” 

  八、删除第五十二条中的“和人员”和“和人员考试”。 

  九、将条文中所有“质监总站”统一改为“部质量监督机构”;将条文中所有“省站”统一改为“省级交通质监机构”;将条文中所有“交通主管部门”统一改为“交通运输主管部门”。 

  条文序号作相应调整。 

  本决定自2016年12月10日起施行。 

  《公路水运工程试验检测管理办法》根据本决定作相应修正,重新发布。

公路水运工程试验检测管理办法


  (2005年10月19日交通部发布 根据2016年12月10日交通运输部《关于修改〈公路水运工程试验检测管理办法〉的决定》修正)


第一章 总 则


  第一条 为规范公路水运工程试验检测活动,保证公路水运工程质量及人民生命和财产安全,根据《建设工程质量管理条例》,制定本办法。 

  第二条 从事公路水运工程试验检测活动,应当遵守本办法。 

  第三条 本办法所称公路水运工程试验检测,是指根据国家有关法律、法规的规定,依据工程建设技术标准、规范、规程,对公路水运工程所用材料、构件、工程制品、工程实体的质量和技术指标等进行的试验检测活动。 

  本办法所称公路水运工程试验检测机构(以下简称检测机构),是指承担公路水运工程试验检测业务并对试验检测结果承担责任的机构。 

  本办法所称公路水运工程试验检测人员(以下简称检测人员),是指具备相应公路水运工程试验检测知识、能力,并承担相应公路水运工程试验检测业务的专业技术人员。 

  第四条 公路水运工程试验检测活动应当遵循科学、客观、严谨、公正的原则。 

  第五条 交通运输部负责公路水运工程试验检测活动的统一监督管理。交通运输部工程质量监督机构(以下简称部质量监督机构)具体实施公路水运工程试验检测活动的监督管理。 

  省级人民政府交通运输主管部门负责本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。省级交通质量监督机构(以下简称省级交通质监机构)具体实施本行政区域内公路水运工程试验检测活动的监督管理。 

  部质量监督机构和省级交通质监机构以下称质监机构。

第二章 检测机构等级评定


  第六条 检测机构等级,是依据检测机构的公路水运工程试验检测水平、主要试验检测仪器设备及检测人员的配备情况、试验检测环境等基本条件对检测机构进行的能力划分。 

  检测机构等级,分为公路工程和水运工程专业。 

  公路工程专业分为综合类和专项类。公路工程综合类设甲、乙、丙3个等级。公路工程专项类分为交通工程和桥梁隧道工程。 

  水运工程专业分为材料类和结构类。水运工程材料类设甲、乙、丙3个等级。水运工程结构类设甲、乙2个等级。 

  检测机构等级标准由部质量监督机构另行制定。 

  第七条 部质量监督机构负责公路工程综合类甲级、公路工程专项类和水运工程材料类及结构类甲级的等级评定工作。 

  省级交通质监机构负责公路工程综合类乙、丙级和水运工程材料类乙、丙级、水运工程结构类乙级的等级评定工作。 

  第八条 检测机构可以同时申请不同专业、不同类别的等级。 

  检测机构被评为丙级、乙级后须满1年且具有相应的试验检测业绩方可申报上一等级的评定。 

  第九条 申请公路水运工程试验检测机构等级评定,应向所在地省级交通质监机构提交以下材料: 

  (一)《公路水运工程试验检测机构等级评定申请书》; 

  (二)申请人法人证书原件及复印件; 

  (三)通过计量认证的,应当提交计量认证证书副本的原件及复印件; 

  (四)检测人员证书和聘(任)用关系证明文件原件及复印件; 

  (五)所申报试验检测项目的典型报告(包括模拟报告)及业绩证明; 

  (六)质量保证体系文件。 

  第十条 公路水运工程试验检测机构等级评定工作分为受理、初审、现场评审3个阶段。 

  第十一条 省级交通质监机构认为所提交的申请材料齐备、规范、符合规定要求的,应当予以受理;材料不符合规定要求的,应当及时退还申请人,并说明理由。 

  所申请的等级属于部质量监督机构评定范围的,省级交通质监机构核查后出具核查意见并转送部质量监督机构。 

  第十二条 初审主要包括以下内容: 

  (一)试验检测水平、人员及检测环境等条件是否与所申请的等级标准相符; 

  (二)申报的试验检测项目范围及设备配备与所申请的等级是否相符; 

  (三)采用的试验检测标准、规范和规程是否合法有效; 

  (四)检定和校准是否按规定进行; 

  (五)质量保证体系是否具有可操作性; 

  (六)是否具有良好的试验检测业绩。 

  第十三条 初审合格的进入现场评审阶段;初审认为有需要补正的,质监机构应当通知申请人予以补正直至合格;初审不合格的,质监机构应当及时退还申请材料,并说明理由。 

  第十四条 现场评审是通过对申请人完成试验检测项目的实际能力、检测机构申报材料与实际状况的符合性、质量保证体系和运转等情况的全面核查。 

  现场评审所抽查的试验检测项目,原则上应当覆盖申请人所申请的试验检测各大项目。抽取的具体参数应当通过抽签方式确定。 

  第十五条 现场评审由专家评审组进行。 

  专家评审组由质监机构组建,3人以上单数组成(含3人)。评审专家从质监机构建立的试验检测专家库中选取,与申请人有利害关系的不得进入专家评审组。 

  专家评审组应当独立、公正地开展评审工作。专家评审组成员应当客观、公正地履行职责,遵守职业道德,并对所提出的评审意见承担个人责任。 

  第十六条 专家评审组应当向质监机构出具《现场评审报告》,主要内容包括: 

  (一)现场考核评审意见; 

  (二)公路水运工程试验检测机构等级评分表; 

  (三)现场操作考核项目一览表; 

  (四)两份典型试验检测报告。 

  第十七条 质监机构依据《现场评审报告》及检测机构等级标准对申请人进行等级评定。 

  质监机构的评定结果,应当通过交通运输主管部门指定的报刊、信息网络等媒体向社会公示,公示期不得少于7天。 

  公示期内,任何单位和个人有权就评定结果向质监机构提出异议,质监机构应当及时受理、核实和处理。 

  公示期满无异议或者经核实异议不成立的,由质监机构根据评定结果向申请人颁发《公路水运工程试验检测机构等级证书》(以下简称《等级证书》);经核实异议成立的,应当书面通知申请人,并说明理由,同时应当为异议人保密。

  省级交通质监机构颁发证书的同时应当报部质量监督机构备案。 

  第十八条 《公路水运工程试验检测机构等级评定申请书》和《等级证书》由部质量监督机构统一规定格式。 

  《等级证书》应当注明检测机构从事公路水运工程试验检测的专业、类别、等级和项目范围。 

  第十九条 《等级证书》有效期为5年。 

  《等级证书》期满后拟继续开展公路水运工程试验检测业务的,检测机构应提前3个月向原发证机构提出换证申请。 

  第二十条 换证的申请、复核程序按照本办法规定的等级评定程序进行,并可以适当简化。在申请等级评定时已经提交过且未发生变化的材料可以不再重复提交。 

  第二十一条 换证复核以书面审查为主。必要时,可以组织专家进行现场评审。 

  换证复核的重点是核查检测机构人员、仪器设备、试验检测项目、场所的变动情况,试验检测工作的开展情况,质量保证体系文件的执行情况,违规与投诉情况等。 

  第二十二条 换证复核合格的,予以换发新的《等级证书》。不合格的,质监机构应当责令其在6个月内进行整改,整改期内不得承担质量评定和工程验收的试验检测业务。整改期满仍不能达到规定条件的,质监机构根据实际达到的试验检测能力条件重新作出评定,或者注销《等级证书》。 

  换证复核结果应当向社会公布。 

  第二十三条 检测机构名称、地址、法定代表人或者机构负责人、技术负责人等发生变更的,应当自变更之日起30日内到原发证质监机构办理变更登记手续。 

  第二十四条 检测机构停业时,应当自停业之日起15日内向原发证质监机构办理《等级证书》注销手续。 

  第二十五条 等级评定不得收费,有关具体事务性工作可以通过政府购买服务等方式实施。 

  第二十六条 《等级证书》遗失或者污损的,可以向原发证质监机构申请补发。 

  第二十七条 任何单位和个人不得伪造、涂改、转让、租借《等级证书》。

第三章 试验检测活动


  第二十八条 取得《等级证书》,同时按照《计量法》的要求经过计量行政部门考核合格,通过计量认证的检测机构,可向社会提供试验检测服务。 

  取得《等级证书》的检测机构在《等级证书》注明的项目范围内出具的试验检测报告,可以作为公路水运工程质量评定和工程验收的依据。 

  第二十九条 公路水运工程质量事故鉴定、大型水运工程项目和高速公路项目验收的质量鉴定检测,质监机构应当委托通过计量认证并具有甲级或者相应专项能力等级的检测机构承担。 

  第三十条 取得《等级证书》的检测机构,可设立工地临时试验室,承担相应公路水运工程的试验检测业务,并对其试验检测结果承担责任。 

  工程所在地省级交通质监机构应当对工地临时试验室进行监督。 

  第三十一条 检测机构应当严格按照现行有效的国家和行业标准、规范和规程独立开展检测工作,不受任何干扰和影响,保证试验检测数据客观、公正、准确。 

  第三十二条 检测机构应当建立严密、完善、运行有效的质量保证体系。应当按照有关规定对仪器设备进行正常维护,定期检定与校准。 

  第三十三条 检测机构应当建立样品管理制度,提倡盲样管理。 

  第三十四条 检测机构应当重视科技进步,及时更新试验检测仪器设备,不断提高业务水平。 

  第三十五条 检测机构应当建立健全档案制度,保证档案齐备,原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。 

  第三十六条 检测机构在同一公路水运工程项目标段中不得同时接受业主、监理、施工等多方的试验检测委托。 

  第三十七条 检测机构依据合同承担公路水运工程试验检测业务,不得转包、违规分包。 

  第三十八条 检测人员分为试验检测师和助理试验检测师。 

  检测机构的技术负责人应当由试验检测师担任。 

  试验检测报告应当由试验检测师审核、签发。 

  第三十九条 检测人员应当重视知识更新,不断提高试验检测业务水平。 

  第四十条 检测人员应当严守职业道德和工作程序,独立开展检测工作,保证试验检测数据科学、客观、公正,并对试验检测结果承担法律责任。 

  第四十一条 检测人员不得同时受聘于两家以上检测机构,不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。

第四章 监督检查


  第四十二条 质监机构应当建立健全公路水运工程试验检测活动监督检查制度,对检测机构进行定期或不定期的监督检查,及时纠正、查处违反本规定的行为。 

  第四十三条 公路水运工程试验检测监督检查,主要包括下列内容: 

  (一)《等级证书》使用的规范性,有无转包、违规分包、超范围承揽业务和涂改、租借《等级证书》的行为; 

  (二)检测机构能力变化与评定的能力等级的符合性; 

  (三)原始记录、试验检测报告的真实性、规范性和完整性; 

  (四)采用的技术标准、规范和规程是否合法有效,样品的管理是否符合要求; 

  (五)仪器设备的运行、检定和校准情况; 

  (六)质量保证体系运行的有效性; 

  (七)检测机构和检测人员试验检测活动的规范性、合法性和真实性; 

  (八)依据职责应当监督检查的其他内容。 

  第四十四条 质监机构实施监督检查时,有权采取以下措施: 

  (一)查阅、记录、录音、录像、照相和复制与检查相关的事项和资料; 

  (二)进入检测机构的工作场地(包括施工现场)进行抽查; 

  (三)发现有不符合国家有关标准、规范、规程和本办法规定的试验检测行为时,责令即时改正或限期整改。 

  第四十五条 质监机构应当组织比对试验,验证检测机构的能力。 

  部质量监督机构不定期开展全国检测机构的比对试验。各省级交通质监机构每年年初应当制定本行政区域检测机构年度比对试验计划,报部质量监督机构备案,并于年末将比对试验的实施情况报部质量监督机构。 

  检测机构应当予以配合,如实说明情况和提供相关资料。 

  第四十六条 任何单位和个人都有权向质监机构投诉或举报违法违规的试验检测行为。 

  质监机构的监督检查活动,应当接受交通运输主管部门和社会公众的监督。 

  第四十七条 质监机构在监督检查中发现检测机构有违反本规定行为的,应当予以警告、限期整改,情节严重的列入违规记录并予以公示,质监机构不再委托其承担检测业务。 

  实际能力已达不到《等级证书》能力等级的检测机构,质监机构应当给予整改期限。整改期满仍达不到规定条件的,质监机构应当视情况注销《等级证书》或者重新评定检测机构等级。重新评定的等级低于原来评定等级的,检测机构1年内不得申报升级。被注销等级的检测机构,2年内不得再次申报。 

  质监机构应当及时向社会公布监督检查的结果。 

  第四十八条 质监机构在监督检查中发现检测人员违反本办法的规定,出具虚假试验检测数据或报告的,应当给予警告,情节严重的列入违规记录并予以公示。 

  第四十九条 质监机构工作人员在试验检测管理活动中,玩忽职守、徇私舞弊、滥用职权的,应当依法给予行政处分。

第五章 附则


  第五十条 本办法施行前检测机构通过的资质评审,期满复核时应当按照本办法的规定进行《等级证书》的评定。 

  第五十一条 本办法自2005年12月1日起施行。交通部1997年12月10日公布的《水运工程试验检测暂行规定》(交基发〔1997〕803号)和2002年6月26日公布的《交通部水运工程试验检测机构资质管理办法》(交通部令2002年第4号)同时废止。


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行走沪昆路 车如画中驰 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 行走沪昆路 车如画中驰

——美丽高速行活动入围路线:沪昆高速清镇线、镇胜线(转载:中国高速网)


一、基本概况

  G60沪昆高速贵州境清镇线、镇胜线全长200公里,由贵州高速公路集团有限公司安顺营运管理中心管辖。其中清镇至镇宁高速公路(清镇线)于2004年9月29日建成通车,全长79.45公里,设计路基宽度24米,双向4车道,全线计算行车速度为每小时120公里,是国家规划“五纵七横”国道主干线上海至云南瑞丽公路的重要路段之一。镇宁至英武高速公路(镇胜线)于2009年12月23日建成通车,全长120.55公里,是国道主干线上海至瑞丽公路在贵州省境内的重要路段,也是贵州省规划的“两横两纵四联线”公路主骨架的重要组成部分。



  全线桥梁共有228座,全长49339.79米,占全线比例24.7%;隧道共有24座,全长22364米,占全线比例11.2%;涵洞444道。全线桥隧比例占总长35.9%。整体道路通行状况优良,道路两旁依山傍水,植被覆盖情况良好,沿途为典型的喀什特地貌。

  行驶在 G60沪昆高速清镇至黄果树路段,沿途景色美不胜收,让人心旷神怡。特别是大地复苏、春暖花开时节,真正体会到“一条大路、两路风景、三季有花、四季常绿,人在车中坐、车在画中游”的优美行车环境。




二、沿途景点

  G60沪昆高速清镇至黄果树途经国家AAAA级风景名胜区红枫湖、夏云和平坝农场樱花园、天龙屯堡古镇、国家AAAAA级风景名胜区龙宫,最终到达国家AAAAA级风景名胜区黄果树。融高原湖光山色、岩溶地貌、少数民族风情为一体。道路两旁,春有樱花与油菜花争相开放,秋有红叶碧波,风景优美。



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一座挑战记录的大桥 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 一座挑战记录的大桥

——美丽高速行活动入围路线:沪昆高速之坝陵河特大桥(转载:中国高速网)



  坝陵河大桥地处关岭自治县与黄果树风景区交界黔西地区高原重丘区(沪昆高速K1985+774处)是上(海)瑞(丽)国道主干线贵州镇宁至云南胜境关高速公路上跨越坝陵河大峡谷的一座特大型桥梁。东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布,是关岭和皇叔风景区标志,是黄果树风景区的又一道举世瞩目的风景。



  大桥于2005年4月18日正式开工建设, 2009年12月23日建成通车,标志五纵七横国道主干线沪瑞高速公路全线贯通。大桥主桥为跨径1088m的单跨钢桁架悬索桥, 其跨度在同类型桥梁中位居“国内第一、世界第六”。桥面总宽28m,车行道宽11m,为双向4车道,大桥全长2237m,距河面垂直高度370m。全桥使用各类钢材约6.5万吨、螺栓组80万个,浇筑混凝土约25万m³。引桥采用50米预应力混凝土连续刚构,东岸引桥长940.4m,西岸引桥长200m。大桥的建成通车,使得从黄果树风景区到关岭县城的里程缩短20公里,车程从半小时缩短到5分钟,从兴义到贵阳车程可缩短到4小时以内。对促进黄果树风景区成为贵州旅游龙头有着重要的意义。




体验看点:


一、大桥规模身兼五个“第一”:

  在高山峡谷区修建如此大跨度桥梁,世界建桥史尚属首次;

  西岸隧道锚碇长74.34m,为世界第一大隧道锚;

  东岸重力式锚碇混凝土浇筑方量达81662m³,位居国内第一;

  全桥长2237m,为山岭重丘国内第一长桥;

  全桥投资14.8亿元人民币,为贵州省内交通建设独立大桥投资之最。


二、大桥技术采用五个“首次”:

  世界首次采用3节间架设桥梁;

  桥面吊机为国内首次;

  为提升桥梁颤振稳定性,桥梁抗风设计标准按百年一遇的最大风速--每秒25.90米设计,抗风措施系国内首次采用;

  机制山砂200米以上的高塔混凝土为国内首次;

  移动模架施工为贵州省桥梁建设首次采用。


三、坝陵河贵州桥梁科技馆

  坝陵河贵州桥梁科技馆是坝陵河大桥整体景观的重要组成部分,是贵州境内第一座以桥梁为主题的科技馆。科技馆位于坝陵河桥头公园内,整个展馆分为上下两层,建筑面积4220m2,科技馆面积3170m2,分为两层三厅。科技馆定位于形象展示、学术交流及旅游观光需要。通过图片、展板、模型、艺术造型、5D影院和多媒体声光电等多种表现手法,集中展现坝陵河大桥、北盘江大桥及同时兼具国内外其它著名桥梁的建设、设计、施工、管理的全过程。本项目的建成,充实和丰富了坝陵河大桥整体景观的功能与活力,提高了整体景观的旅游开发潜力。




四、坝陵河大桥健康监测系统

  科技馆内设有一套坝陵河大桥健康监测系统,该系统是是一种集先进传感技术、计算机技术、信息技术以及结构力学分析计算、结构状态评估理论于一体的综合系统工程,共由六大子系统构成,服务于桥梁的安全运营状态监控和养护管理全过程。




  坝陵河桥隧站按照大桥管养手册定期对大桥进行日常巡视、夜间巡视、每月经常性检查,由辖段内养护单位对大桥进行日常养护。为确保大桥的安全管理,黄果树公安分局成立了大桥派出所。贵州高速集团安顺营运管理中心与安顺高管处、高速交警贵黄五大队、大桥派出所、贵州交通工程有限公司共同组建成立了“坝陵河大桥联合治理办公小组”。在“清明节”、国庆“黄金周”、“五一”节日期间,各相关部门按照自身的职能责任协调配合,主动防治,在将管理责任落实到位的同时,全力排除大桥上的不安全因素,确保大桥安全畅通。中心每年在专项治理工作中,为各单位提供了良好的后勤保障,在大桥两头、隧道口等醒目位置安置宣传标语和警示牌,提醒过往车辆桥上严禁停车、照相、经商,同时还将专项行动和专项治理与日常管理相结合,确保在解决问题的同时建立完善的管理制度;并制定了坝陵河大桥应急预案和应急救援方案,确保大桥的各项安全。由于坝陵河特大桥系钢桁加劲梁悬索桥,抗凝保通工作任务艰巨,如果桥面结冰,采用和普通大桥一样的撒盐、撒沙抗凝冻等常规办法,会对大桥钢结构造成腐蚀、破坏作用,导致安全隐患的产生。经过多方论证后,决定采用在桥面上铺垫麻袋的方案来解决大桥的防冻、防滑问题。在引桥醒目位置设置警示标志,安排专职人员实行全天候24小时不间断巡查制值守,确保车辆安全通过坝陵河大桥。大桥健康监测系统监控室,对主桥(跨度1088m)进行全天24小时监控,及时提供了良好的广播提示服务,充分发挥信息及时性。确保了坝陵河大桥抗凝保通等工作的圆满完成。


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转载中国高速网—全国公路专用计量技术委员会成立 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   日前,全国公路专用计量器具计量技术委员会成立大会在北京举行。该委员会秘书处挂靠在交通运输部公路科学研究院(国家道路与桥梁工程检测设备计量站),是从事公路交通专业有关计量技术工作的非法人组织,将负责公路领域内计量技术规范制修订和推广应用及开展计量比对等归口管理工作,为行业提供专业性计量技术支撑。


  交通运输部科技司副司长洪晓枫在会上表示,该委员会要按照章程,围绕公路发展需求,结合行业发展实际,依照国家计量的总体部署,积极开展公路计量技术规范的管理工作。据介绍,该委员会计划今年从组织制修订公路专业计量技术规范、配合行业计量标准化项目实施、编制完善行业计量技术规范管理办法、研究建立行业计量技术规范体系、组织开展公路计量知识培训宣传贯彻等方面开展工作。(转载:中国高速网)


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承担的G212六广河特大桥、G321乌溪特大桥健康监测系统顺利通过交工验收 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2022年12月23日,贵州省毕节公路管理局组织召开了G212六广河特大桥、G321乌溪特大桥健康监测系统建设项目交工验收会,会议采取线上、线下相结合的方式进行。建设单位贵州省公路局、贵州省黔西公路管理段、贵州省大方公路管理段、设计单位苏交科集团股份有限公司、监理单位贵州顺康检测股份有限公司、本项目实施单位贵州宏信创达工程检测咨询有限公司相关领导和技术人员出席了本次会议。

  本次验收会议邀请了3位专家,并成立了交工验收委员会。与会人员听取了项目实施单位汇报,仔细审查了相关文件和资料,充分肯定了项目实施单位开展的工作成效,同时针对发现的问题提出整改、完善意见,明确工作要求。会议指出,G212六广河特大桥、G321乌溪特大桥健康监测系统建设项目各项技术指标符合设计及相关标准,完成了合同约定的建设内容,提交的资料基本齐全,内容基本完整,会议同意项目通过交工验收。同时会议要求做好系统相关资料的移交、系统培训等工作,加强后期系统运营维护,确保系统正常运行。

  六广河特大桥位于G212线毕节市黔西县境内,桥型布置为(145+240+145)m预应力混凝土连续钢构+20m预应力空心板简支梁桥,主桥上部结构为预应力混凝土变截面单箱单室箱梁,下部结构主桥桥墩为钢筋混凝土双柱式墩。乌溪特大桥位于G321线毕节市大方县境内,桥型布置为(97+160+97)m预应力混凝土连续刚构,上部结构为预应力混凝土变截面单箱单室箱梁,下部结构桥墩为钢筋混凝土双柱式墩。

  六广河特大桥和乌溪特大桥健康监测系统建设项目由贵州宏信创达工程检测咨询有限公司承担实施,于2022年7月开工,今年11月份完工,随后进入试运行阶段。该健康监测系统由自动化监测子系统、数据采集与传输子系统、数据管理与控制子系统、用户界面子系统组成。本项目2座桥的健康监测系统基于物联网、BIM、GIS、人工智能等现代化技术手段,通过对桥梁环境荷载与结构响应的实时监测,结合对结构安全状态的分析,为桥梁结构在运营阶段的工作状态和安全性提供必要且可靠的监测数据,实现为桥梁结构的安全管控和养护管理提供决策依据。

  通过该项目开展,我公司在桥梁健康监测系统建设方面取得了又一个里程碑式的进步,且在后续项目中,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司将继续本着“技术先进、服务至上”的理念,力争在桥梁健康监测领域取得更大的进步与发展。





图文:康友良

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司主编省交通运输厅技术指南正式发布 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2023年2月,贵州省交通运输厅官网发布了两本由我公司主编的交通厅技术指南,两本指南为贵州省交通强国试点任务之《山区公路交通安全设施品质提升实施方案》项目的研究成果。其中《山区公路交通安全设施工程技术状况评定指南(试行)》可提高山区公路交通安全设施工程技术状况评定工作的科学化、规范化,并为合理安排交通安全设施养护计划提供依据,《山区公路特殊路段安全通行能力提升技术指南(试行)》总结了国内在山区公路特殊路段安全通行能力提升工程的成熟经验,可为山区公路特殊路段的安全通行能力提升提供技术支持。

  交通强国建设试点任务是落实《交通强国建设纲要》的重点举措。2019年,贵州省入选为第一批交通强国建设试点工作省份之一,在贵州省交通运输厅的组织下,公司研究提出了《山区公路交通安全设施品质提升实施方案》项目,并于2020年4月通过省交通运输厅大纲审查。 

  项目研究过程中,公司发挥承担单位统筹领导作用,开展充分调查研究,调动项目各参与单位的积极性,把握项目研究的进度与成果质量审核,圆满完成了指南编制任务。








图文:程引南

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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新年新征程!贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥三十五座桥梁健康监测系统建设项目经理部正式揭牌 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2023年2月24日,随着掌声、欢呼声齐鸣,贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥三十五座桥梁健康监测系统建设项目经理部正式揭牌,标志着项目即将进入全面建设的新阶段。贵州高速公路集团有限公司、本项目实施单位贵州宏信创达工程检测咨询有限公司、贵州黔通工程技术有限公司、中交公路规划设计院有限公司、中路高科交通检测检验认证有限公司相关领导和技术人员等参加了本次揭牌仪式活动。

  贵州高速公路集团有限公司总溪河特大桥等三十五座桥梁健康监测系统建设项目,由贵州高速公路集团有限公司以第四届董事会2022年第9次会议进行立项,本项目承包人采用联合体形式,共包含四家单位。本项目35座桥梁分布于贵州高速公路集团有限公司9大地区营运中心,共包含斜拉桥7座,钢管混凝土拱桥2座,连续刚构桥26座。本项目工作内容包括系统深化设计、实施、系统运维和监测数据分析,运维服务期5年。

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图文:胡林洲

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司入选2023年贵州省第一批创新型中小企业 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  近日,按照国家工业和信息化部《优质中小企业梯度培育管理暂行办法》(工信部企业〔2022〕63号)和贵州省工业和信息化厅《贵州省优质中小企业梯度培育管理实施细则(暂行)》(黔工信中小〔2022〕71号)要求,经企业自愿申报、市(州)中小企业主管部门初审、省工业和信息化厅复审,贵州省2023年创新型中小企业(第一批)认定名单已公示完成,宏信创达成功入选。 

  宏信创达坚持以试验检测为基础,科技创新为支撑,持续提升公司科技创新能力和专业技术水平,将继续在检测技术、标准、设备、手段等方面不断创新、持续赶超,为加快建设交通强国和质量强国继续攻坚克难,勇毅前行。






图文:龚国欢

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司贵金高速公路第SDJK-01隧道监控项目部荣获“贵州省高速公路现场监控检测标准化示范单位”称号 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  近日,在贵州省交通建设工程质量监督执法支队组织召开的“2022年度品质工程、平安工地、施工标准化、监理标准化、工地试验室和现场监控检测部标准化示范单位授牌仪式暨经验交流会”上,我公司贵金高速公路第SDJK-01隧道监控项目部荣获“贵州省高速公路现场监控检测标准化示范单位”称号。

  省交通建设工程质量监督执法支队本次年度现场监控检测部标准化检查及综合考评涵盖德余高速等10个在建高速公路项目的47个现场监控检测部。总体考评结果为:示范5个,达标40个,整改后达标2个。

  此次标准化建设检查与综合考评体现了行业主管部门对工地试验室、现场监控检测部标准化建设工作的高度重视,通过综合考评、座谈交流等手段监督等方式大力推广试验室驻地标准化建设,以此促进工地试验室实现“建设标准化、管理精细化、工作流程化、设备自动化、数据信息化”,从而整体提升我省高速公路试验检测服务能力和技术水平。

  本次获奖是行业主管部门对于我公司在现场监控检测部驻地标准化工作的认可,也是母体公司与现场监控检测项目部共同努力的结果。公司第二次获此殊荣,我们将在后续的工作中将驻地建设标准化贯彻到底,明确目标、加大投入、不断强化人员职业道德与业务技能培训,将母体检测机构的管理体系、质量方针和目标与项目工程实践紧密结合,为客户提供优质的第三方试验检测服务。



图文:周 

编辑:胡廷雯

审核:李梓江



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2006年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 28.2.png

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2015年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 24.1.png


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交通运输部副部长刘小明:深化职业资格制度改革 服务交通运输行业发展 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2月15日,交通运输部职业资格制度领导小组召开会议,总结2016年工作,部署2017年部职业资格重点工作。部党组成员、副部长、领导小组组长刘小明主持会议并强调,要深入贯彻习近平总书记关于人才工作的重要论述,全面深化职业资格制度改革,与行业管理紧密结合,加强基础建设、能力建设,提高职业资格“含金量”,为交通运输行业转型升级和健康、可持续发展提供坚强的人才保障。


  刘小明指出,过去一年,部职业资格清理工作成效明显,职业资格制度体系日趋完善,为行业从业人员脱颖而出搭建了平台,在促进职业教育培训发展、提高劳动者素质、加强人才队伍建设、提高人力资源配置效率、促进交通运输事业发展等方面发挥了重要作用。


  刘小明强调,深入把握新形势对职业资格工作提出的新要求,必须把服务交通运输“黄金时期”作为主攻方向,必须把推进行业“放管服”改革作为基本要求,必须把激发从业人员创新活力作为根本目标,抓住关键、重点发力,切实做好2017年职业资格工作。一是要落实好职业资格改革方案的各项任务,做好国务院已经公布取消职业资格许可和认定工作“回头看”,确保取消事项清理到位,抓紧对已经纳入国家职业资格目录清单事项的制度废改立和组织实施工作,对关键职业加强研究和沟通协调,建立符合交通运输事业发展要求的职业资格制度体系;二是要加强对职业资格制度前瞻性问题的调查研究,及时掌握行业从业人员队伍建设情况,合理提出职业资格取消、整合、增设等建议;三是要进一步规范职业资格制度,加强职业标准与教育培训、考核规范的衔接,充分运用互联网、大数据、云计算等技术创新服务方式,提升服务能力,为从业人员提供针对性强、便捷程度高、用户体验好的称心服务。(转载:中国高速网)


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转载交通运输部:《公路水运工程试验检测管理办法》修订解读 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   《交通运输部关于修改<公路水运工程试验检测管理办法>的决定》于2016年第29次部务会议通过,发布《公路水运工程试验检测管理办法》(交通运输部令2016年第80号),并于2016年12月10日起施行。为便于理解本次修改的主要内容,切实做好贯彻实施工作,现将有关修改情况解读如下: 

  一、修订背景 

  试验检测是控制和保障工程质量、安全必要手段。科学准确的试验检测数据是评判工程质量的重要依据。控制和保障工程质量和安全,也是各类工程行业主管部门和参建各方的广泛共识和普遍做法。为保证试验检测工作规范开展,不断提升试验检测综合能力,交通运输部于2005年颁布实施了《公路水运工程试验检测管理办法》,极大地促进了公路水运工程试验检测工作的规范化水平。 

  近年来,国家十分重视检验检测工作,先后出台了多项举措,激发检验检测市场活力,推动检验检测整体能力水平快速提升。《国务院关于取消和调整一批行政审批项目等事项的决定》取消了公路水运工程试验检测人员资格许可事项后,人社部与交通运输部联合印发了《公路水运工程试验检测专业技术人员职业资格制度规定》,明确设立公路水运工程试验检测专业技术人员水平评价类职业资格制度。为此,《公路水运工程试验检测管理办法》(原交通部2005年第12号)关于管理机构和试验检测人员的条款亟待修改,同时,有关试验检测管理方法也面临调整,以便更好地贯彻落实国务院有关提升检验检测行业整体水平的精神。 

  二、主要修改内容 

  (一)对涉及管理机构的条款作了修改。将“国务院交通主管部门”修改为“交通运输部”;将“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”;将“交通部基本建设质量监督总站”修改为“交通运输部工程质量监督机构”;将“质监总站”修改为“部质量监督机构”;“省站”修改为“省级交通质监机构”。 

  (二)对有关试验检测人员需经“考试合格”、“注销考试合格证书”等准入管理的相关内容作了删除或修改;对试验检测人员职业资格按水平评价类划分要求进行了重新划分,即“试验检测工程师”修改为“试验检测师”,“试验检测员”修改为“助理试验检测师”。 

  (三)对试验检测机构的管理方式作了局部调整。删除涉及 “检测机构可以申请增加上一等级检测项目”的有关规定,进一步严格了等级管理。 

  (四)删除关于收取《等级证书》工本费的规定,明确规定“等级评定不得收费,有关具体事务性工作可通过政府购买服务等方式实施”。(转载:交通运输部官网)


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2016年公路工程试验检测机构沥青针入度及软化点比对试验结果通报 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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交通运输部:公路水运工程安全生产监督管理办法(交通运输部令2017年第25号) Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 交通运输部:公路水运工程安全生产监督管理办法(交通运输部令2017年第25号)


交通运输部令


2017年第25号


公路水运工程安全生产监督管理办法


《公路水运工程安全生产监督管理办法》已于2017年6月7日经第9次部务会议通过,现予公布,自2017年8月1日起施行。


部长 李小鹏 

2017年6月12日


第一章 总则


  第一条 为了加强公路水运工程安全生产监督管理,防止和减少生产安全事故,保障人民群众生命和财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律、行政法规,制定本办法。 

  第二条 公路水运工程建设活动的安全生产行为及对其实施监督管理,应当遵守本办法。 

  第三条 本办法所称公路水运工程,是指经依法审批、核准或者备案的公路、水运基础设施的新建、改建、扩建等建设项目。 

  本办法所称从业单位,是指从事公路、水运工程建设、勘察、设计、施工、监理、试验检测、安全服务等工作的单位。 

  第四条 公路水运工程安全生产工作应当以人民为中心,坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针,强化和落实从业单位的主体责任,建立从业单位负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督的机制。 

  第五条 交通运输部负责全国公路水运工程安全生产的监督管理工作。 

  长江航务管理局承担长江干线航道工程安全生产的监督管理工作。 

  县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照规定的职责负责本行政区域内的公路水运工程安全生产监督管理工作。 

  第六条 交通运输主管部门应当按照保障安全生产的要求,依法制修订公路水运工程安全应急标准体系。 

  第七条 交通运输主管部门应当建立公路水运工程从业单位和从业人员安全生产违法违规行为信息库,实行安全生产失信黑名单制度,并按规定将有关信用信息及时纳入交通运输和相关统一信用信息共享平台,依法向社会公开。 

  第八条 有关行业协会依照法律、法规、规章和协会章程,为从业单位提供有关安全生产信息、培训等服务,发挥行业自律作用,促进从业单位加强安全生产管理。 

  第九条 国家鼓励和支持公路水运工程安全生产科学技术研究成果和先进技术的推广应用,鼓励从业单位运用科技和信息化等手段对存在重大安全风险的施工部位加强监控。 

  第十条 在改善项目安全生产条件、防止生产安全事故、参加抢险救援等方面取得显著成绩的单位和个人,交通运输主管部门依法给予奖励。


第二章 安全生产条件


  第十一条 从业单位从事公路水运工程建设活动,应当具备法律、法规、规章和工程建设强制性标准规定的安全生产条件。任何单位和个人不得降低安全生产条件。 

  第十二条 公路水运工程应当坚持先勘察后设计再施工的程序。施工图设计文件依法经审批后方可使用。 

  第十三条 公路水运工程施工招标文件及施工合同中应当载明项目安全管理目标、安全生产职责、安全生产条件、安全生产信用情况及专职安全生产管理人员配备的标准等要求。 

  第十四条 施工单位从事公路水运工程建设活动,应当取得安全生产许可证及相应等级的资质证书。施工单位的主要负责人和安全生产管理人员应当经交通运输主管部门对其安全生产知识和管理能力考核合格。 

  施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度,按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员,不足5000万元的至少配备1名;5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备;2亿元以上的不少于5名,且按专业配备。 

  第十五条 从业单位应当依法对从业人员进行安全生产教育和培训。未经安全生产教育和培训合格的从业人员,不得上岗作业。 

  第十六条 公路水运工程从业人员中的特种作业人员应当按照国家有关规定取得相应资格,方可上岗作业。 

  第十七条 施工中使用的施工机械、设施、机具以及安全防护用品、用具和配件等应当具有生产(制造)许可证、产品合格证或者法定检验检测合格证明,并设立专人查验、定期检查和更新,建立相应的资料档案。无查验合格记录的不得投入使用。 

  第十八条 特种设备使用单位应当依法取得特种设备使用登记证书,建立特种设备安全技术档案,并将登记标志置于该特种设备的显著位置。

  第十九条 翻模、滑(爬)模等自升式架设设施,以及自行设计、组装或者改装的施工挂(吊)篮、移动模架等设施在投入使用前,施工单位应当组织有关单位进行验收,或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后方可使用。 

  第二十条 对严重危及公路水运工程生产安全的工艺、设备和材料,应当依法予以淘汰。交通运输主管部门可以会同安全生产监督管理部门联合制定严重危及公路水运工程施工安全的工艺、设备和材料的淘汰目录并对外公布。 

  从业单位不得使用已淘汰的危及生产安全的工艺、设备和材料。 

  第二十一条 从业单位应当保证本单位所应具备的安全生产条件必需的资金投入。 

  建设单位在编制工程招标文件及项目概预算时,应当确定保障安全作业环境及安全施工措施所需的安全生产费用,并不得低于国家规定的标准。 

  施工单位在工程投标报价中应当包含安全生产费用并单独计提,不得作为竞争性报价。 

  安全生产费用应当经监理工程师审核签认,并经建设单位同意后,在项目建设成本中据实列支,严禁挪用。 

  第二十二条 公路水运工程施工现场的办公、生活区与作业区应当分开设置,并保持安全距离。办公、生活区的选址应当符合安全性要求,严禁在已发现的泥石流影响区、滑坡体等危险区域设置施工驻地。 

  施工作业区应当根据施工安全风险辨识结果,确定不同风险等级的管理要求,合理布设。在风险等级较高的区域应当设置警戒区和风险告知牌。 

  施工作业点应当设置明显的安全警示标志,按规定设置安全防护设施。施工便道便桥、临时码头应当满足通行和安全作业要求,施工便桥和临时码头还应当提供临边防护和水上救生等设施。 

  第二十三条 施工单位与从业人员订立的劳动合同,应当载明有关保障从业人员劳动安全、防止职业危害等事项。施工单位还应当向从业人员书面告知危险岗位的操作规程。 

  施工单位应当向作业人员提供符合标准的安全防护用品,监督、教育从业人员按照使用规则佩戴、使用。 

  第二十四条 公路水运工程建设应当实施安全生产风险管理,按规定开展设计、施工安全风险评估。 

  设计单位应当依据风险评估结论,对设计方案进行修改完善。 

  施工单位应当依据风险评估结论,对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案,并附安全验算结果,经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。 

  必要时,施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。 

  第二十五条 建设、施工等单位应当针对工程项目特点和风险评估情况分别制定项目综合应急预案、合同段施工专项应急预案和现场处置方案,告知相关人员紧急避险措施,并定期组织演练。 

  施工单位应当依法建立应急救援组织或者指定工程现场兼职的、具有一定专业能力的应急救援人员,配备必要的应急救援器材、设备和物资,并进行经常性维护、保养。 

  第二十六条 从业单位应当依法参加工伤保险,为从业人员缴纳保险费。 

  鼓励从业单位投保安全生产责任保险和意外伤害保险。


第三章 安全生产责任


  第二十七条 从业单位应当建立健全安全生产责任制,明确各岗位的责任人员、责任范围和考核标准等内容。从业单位应当建立相应的机制,加强对安全生产责任制落实情况的监督考核。 

  第二十八条 建设单位对公路水运工程安全生产负管理责任。依法开展项目安全生产条件审核,按规定组织风险评估和安全生产检查。根据项目风险评估等级,在工程沿线受影响区域作出相应风险提示。 

  建设单位不得对勘察、设计、监理、施工、设备租赁、材料供应、试验检测、安全服务等单位提出不符合安全生产法律、法规和工程建设强制性标准规定的要求。不得违反或者擅自简化基本建设程序。不得随意压缩工期。工期确需调整的,应当对影响安全的风险进行论证和评估,经合同双方协商一致,提出相应的施工组织和安全保障措施。 

  第二十九条 勘察单位应当按照法律、法规、规章、工程建设强制性标准和合同文件进行实地勘察,针对不良地质、特殊性岩土、有毒有害气体等不良情形或者其他可能引发工程生产安全事故的情形加以说明并提出防治建议。 

  勘察单位提交的勘察文件必须真实、准确,满足公路水运工程安全生产的需要。 

  勘察单位及勘察人员对勘察结论负责。 

  第三十条 设计单位应当按照法律、法规、规章、工程建设强制性标准和合同文件进行设计,防止因设计不合理导致生产安全事故的发生。 

  设计单位应当考虑施工安全操作和防护的需要,对涉及施工安全的重点部位和环节在设计文件中加以注明,提出安全防范意见。依据设计风险评估结论,对存在较高安全风险的工程部位还应当增加专项设计,并组织专家进行论证。 

  采用新结构、新工艺、新材料的工程和特殊结构工程,设计单位应当在设计文件中提出保障施工作业人员安全和预防生产安全事故的措施建议。 

  设计单位和设计人员应当对其设计负责,并按合同要求做好安全技术交底和现场服务。 

  第三十一条 监理单位应当按照法律、法规、规章、工程建设强制性标准和合同文件进行监理,对工程安全生产承担监理责任。 

  监理单位应当审核施工项目安全生产条件,审查施工组织设计中安全措施和专项施工方案。在实施监理过程中,发现存在安全事故隐患的,应当要求施工单位整改;情节严重的,应当下达工程暂停令,并及时报告建设单位。施工单位拒不整改或者不停止施工的,监理单位应当及时向有关主管部门书面报告,并有权拒绝计量支付审核。 

  监理单位应当如实记录安全事故隐患和整改验收情况,对有关文字、影像资料应当妥善保存。 

  第三十二条 依合同承担试验检测或者施工监测的单位应当按照法律、法规、规章、工程建设强制性标准和合同文件开展工作。所提交的试验检测或者施工监测数据应当真实、准确,数据出现异常时应当及时向合同委托方报告。 

  第三十三条 依法设立的为安全生产提供技术、管理服务的机构,依照法律、法规、规章和执业准则,接受从业单位的委托为其安全生产工作提供技术、管理服务。 

  从业单位委托前款规定的机构提供安全生产技术、管理服务的,保障安全生产的责任仍由本单位负责。 

  第三十四条 施工单位应当按照法律、法规、规章、工程建设强制性标准和合同文件组织施工,保障项目施工安全生产条件,对施工现场的安全生产负主体责任。施工单位主要负责人依法对项目安全生产工作全面负责。 

  建设工程实行施工总承包的,由总承包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理,分包单位不服从管理导致生产安全事故的,由分包单位承担主要责任。 

  第三十五条 施工单位应当书面明确本单位的项目负责人,代表本单位组织实施项目施工生产。 

  项目负责人对项目安全生产工作负有下列职责: 

  (一)建立项目安全生产责任制,实施相应的考核与奖惩; 

  (二)按规定配足项目专职安全生产管理人员; 

  (三)结合项目特点,组织制定项目安全生产规章制度和操作规程; 

  (四)组织制定项目安全生产教育和培训计划; 

  (五)督促项目安全生产费用的规范使用; 

  (六)依据风险评估结论,完善施工组织设计和专项施工方案; 

  (七)建立安全预防控制体系和隐患排查治理体系,督促、检查项目安全生产工作,确认重大事故隐患整改情况; 

  (八)组织制定本合同段施工专项应急预案和现场处置方案,并定期组织演练; 

  (九)及时、如实报告生产安全事故并组织自救。 

  第三十六条 施工单位的专职安全生产管理人员履行下列职责: 

  (一)组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程,以及合同段施工专项应急预案和现场处置方案; 

  (二)组织或者参与本单位安全生产教育和培训,如实记录安全生产教育和培训情况; 

  (三)督促落实本单位施工安全风险管控措施; 

  (四)组织或者参与本合同段施工应急救援演练; 

  (五)检查施工现场安全生产状况,做好检查记录,提出改进安全生产标准化建设的建议; 

  (六)及时排查、报告安全事故隐患,并督促落实事故隐患治理措施; 

  (七)制止和纠正违章指挥、违章操作和违反劳动纪律的行为。 

  第三十七条 施工单位应当推进本企业承接项目的施工场地布置、现场安全防护、施工工艺操作、施工安全管理活动记录等方面的安全生产标准化建设,并加强对安全生产标准化实施情况的自查自纠。 

  第三十八条 施工单位应当根据施工规模和现场消防重点建立施工现场消防安全责任制度,确定消防安全责任人,制定消防管理制度和操作规程,设置消防通道,配备相应的消防设施、物资和器材。 

  施工单位对施工现场临时用火、用电的重点部位及爆破作业各环节应当加强消防安全检查。 

  第三十九条 施工单位应当将专业分包单位、劳务合作单位的作业人员及实习人员纳入本单位统一管理。 

  新进人员和作业人员进入新的施工现场或者转入新的岗位前,施工单位应当对其进行安全生产培训考核。 

  施工单位采用新技术、新工艺、新设备、新材料的,应当对作业人员进行相应的安全生产教育培训,生产作业前还应当开展岗位风险提示。 

  第四十条 施工单位应当建立健全安全生产技术分级交底制度,明确安全技术分级交底的原则、内容、方法及确认手续。 

  分项工程实施前,施工单位负责项目管理的技术人员应当按规定对有关安全施工的技术要求向施工作业班组、作业人员详细说明,并由双方签字确认。 

  第四十一条 施工单位应当按规定开展安全事故隐患排查治理,建立职工参与的工作机制,对隐患排查、登记、治理等全过程闭合管理情况予以记录。事故隐患排查治理情况应当向从业人员通报,重大事故隐患还应当按规定上报和专项治理。 

  第四十二条 事故发生单位应当依法如实向项目建设单位和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。不得隐瞒不报、谎报或者迟报。 

  发生生产安全事故,施工单位负责人接到事故报告后,应当迅速组织抢救,减少人员伤亡,防止事故扩大。组织抢救时,应当妥善保护现场,不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据。 

  事故调查处置期间,事故发生单位的负责人、项目主要负责人和有关人员应当配合事故调查,不得擅离职守。 

  第四十三条 作业人员应当遵守安全施工的规章制度和操作规程,正确使用安全防护用具、机械设备。发现安全事故隐患或者其他不安全因素,应当向现场专(兼)职安全生产管理人员或者本单位项目负责人报告。 

  作业人员有权了解其作业场所和工作岗位存在的风险因素、防范措施及事故应急措施,有权对施工现场存在的安全问题提出检举和控告,有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。 

  在施工中发生可能危及人身安全的紧急情况时,作业人员有权立即停止作业或者在采取可能的应急措施后撤离危险区域。


第四章 监督管理


  第四十四条 交通运输主管部门应当对公路水运工程安全生产行为和下级交通运输主管部门履行安全生产监督管理职责情况进行监督检查。 

  交通运输主管部门应当依照安全生产法律、法规、规章及工程建设强制性标准,制定年度监督检查计划,确定检查重点、内容、方式和频次。加强与其他安全生产监管部门的合作,推进联合检查执法。 

  第四十五条 交通运输主管部门对公路水运工程安全生产行为的监督检查主要包括下列内容: 

  (一)被检查单位执行法律、法规、规章及工程建设强制性标准情况; 

  (二)本办法规定的项目安全生产条件落实情况; 

  (三)施工单位在施工场地布置、现场安全防护、施工工艺操作、施工安全管理活动记录等方面的安全生产标准化建设推进情况。 

  第四十六条 交通运输主管部门在职责范围内开展安全生产监督检查时,有权采取下列措施: 

  (一)进入被检查单位进行检查,调阅有关工程安全管理的文件和相关照片、录像及电子文本等资料,向有关单位和人员了解情况; 

  (二)进入被检查单位施工现场进行监督抽查; 

  (三)责令相关单位立即或者限期停止、改正违法行为; 

  (四)法律、行政法规规定的其他措施。 

  第四十七条 交通运输主管部门对监督检查中发现的安全问题或者安全事故隐患,应当根据情况作出如下处理: 

  (一)被检查单位存在安全管理问题需要整改的,以书面方式通知存在问题的单位限期整改; 

  (二)发现严重安全生产违法行为的,予以通报,并按规定依法实施行政处罚或者移交有关部门处理; 

  (三)被检查单位存在安全事故隐患的,责令立即排除;重大事故隐患排除前或者排除过程中无法保证安全的,责令其从危险区域撤出作业人员,暂时停止施工,并按规定专项治理,纳入重点监管的失信黑名单; 

  (四)被检查单位拒不执行交通运输主管部门依法作出的相关行政决定,有发生生产安全事故的现实危险的,在保证安全的前提下,经本部门负责人批准,可以提前24小时以书面方式通知有关单位和被检查单位,采取停止供电、停止供应民用爆炸物品等措施,强制被检查单位履行决定;

  (五)因建设单位违规造成重大生产安全事故的,对全部或者部分使用财政性资金的项目,可以建议相关职能部门暂停项目执行或者暂缓资金拨付; 

  (六)督促负有直接监督管理职责的交通运输主管部门,对存在安全事故隐患整改不到位的被检查单位主要负责人约谈警示; 

  (七)对违反本办法有关规定的行为实行相应的安全生产信用记录,对列入失信黑名单的单位及主要责任人按规定向社会公布; 

  (八)法律、行政法规规定的其他措施。 

  第四十八条 交通运输主管部门执行监督检查任务时,应当将检查的时间、地点、内容、发现的问题及其处理情况作出书面记录,并由检查人员和被检查单位的负责人签字。被检查单位负责人拒绝签字的,检查人员应当将情况记录在案,向本单位领导报告,并抄告被检查单位所在的企业法人。 

  第四十九条 交通运输主管部门对有下列情形之一的从业单位及其直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予违法违规行为失信记录并对外公开,公开期限一般自公布之日起12个月: 

  (一)因违法违规行为导致工程建设项目发生一般及以上等级的生产安全责任事故并承担主要责任的; 

  (二)交通运输主管部门在监督检查中,发现因从业单位违法违规行为导致工程建设项目存在安全事故隐患的; 

  (三)存在重大事故隐患,经交通运输主管部门指出或者责令限期消除,但从业单位拒不采取措施或者未按要求消除隐患的; 

  (四)对举报或者新闻媒体报道的违法违规行为,经交通运输主管部门查实的; 

  (五)交通运输主管部门依法认定的其他违反安全生产相关法律法规的行为。 

  对违法违规行为情节严重的从业单位及主要责任人员,应当列入安全生产失信黑名单,将具体情节抄送相关行业主管部门。 

  第五十条 交通运输主管部门在专业性较强的监督检查中,可以委托具备相应资质能力的机构或者专家开展检查、检测和评估,所需费用按照本级政府购买服务的相关程序要求进行申请。 

  第五十一条 交通运输主管部门应当健全工程建设安全监管制度,协调有关部门依法保障监督执法经费和装备,加强对监督管理人员的教育培训,提高执法水平。 

  监督管理人员应当忠于职守,秉公执法,坚持原则。 

  第五十二条 交通运输主管部门在进行安全生产责任追究时,被问责部门及其工作人员按照法律、法规、规章和工程建设强制性标准规定的方式、程序、计划已经履行安全生产督查职责,但仍有下列情形之一的,可不承担责任: 

  (一)对发现的安全生产违法行为和安全事故隐患已经依法查处,因从业单位及其从业人员拒不执行导致生产安全责任事故的; 

  (二)从业单位非法生产或者经责令停工整顿后仍不具备安全生产条件,已经依法提请县级以上地方人民政府决定中止或者取缔施工的; 

  (三)对拒不执行行政处罚决定的从业单位,已经依法申请人民法院强制执行的; 

  (四)工程项目中止施工后发生生产安全责任事故的; 

  (五)因自然灾害等不可抗力导致生产安全事故的; 

  (六)依法不承担责任的其他情形。 

  第五十三条 交通运输主管部门应当建立举报制度,及时受理对公路水运工程生产安全事故、事故隐患以及监督检查人员违法行为的检举、控告和投诉。 

  任何单位或者个人对安全事故隐患、安全生产违法行为或者事故险情等,均有权向交通运输主管部门报告或者举报。


第五章 法律责任


  第五十四条 从业单位及相关责任人违反本办法规定,国家有关法律、行政法规对其法律责任有规定的,适用其规定;没有规定的,由交通运输主管部门根据各自的职责按照本办法规定进行处罚。 

  第五十五条 从业单位及相关责任人违反本办法规定,有下列行为之一的,责令限期改正;逾期未改正的,对从业单位处1万元以上3万元以下的罚款;构成犯罪的,依法移送司法部门追究刑事责任: 

  (一)从业单位未全面履行安全生产责任,导致重大事故隐患的; 

  (二)未按规定开展设计、施工安全风险评估,或者风险评估结论与实际情况严重不符,导致重大事故隐患未被及时发现的; 

  (三)未按批准的专项施工方案进行施工,导致重大事故隐患的; 

  (四)在已发现的泥石流影响区、滑坡体等危险区域设置施工驻地,导致重大事故隐患的。 

  第五十六条 施工单位有下列行为之一的,责令限期改正,可以处5万元以下的罚款;逾期未改正的,责令停产停业整顿,并处5万元以上10万元以下的罚款,对其直接负责的主管人员和其他直接责任人员处1万元以上2万元以下的罚款: 

  (一)未按照规定设置安全生产管理机构或者配备安全生产管理人员的; 

  (二)主要负责人和安全生产管理人员未按照规定经考核合格的。 

  第五十七条 交通运输主管部门及其工作人员违反本办法规定,有下列情形之一的,对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分;构成犯罪的,依法移送司法部门追究刑事责任: 

  (一)发现公路水运工程重大事故隐患、生产安全事故不予查处的; 

  (二)对涉及施工安全的重大检举、投诉不依法及时处理的; 

  (三)在监督检查过程中索取或者接受他人财物,或者谋取其他利益的。


第六章 附则


  第五十八条 地方人民政府对农村公路建设的安全生产另有规定的,适用其规定。 

  第五十九条 本办法自2017年8月1日起施行。交通部于2007年2月14日以交通部令2007年第1号发布、交通运输部于2016年3月7日以交通运输部令2016年第9号修改的《公路水运工程安全生产监督管理办法》同时废止。


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贵州:见证公路桥梁新高度 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1697179851211941.png


       大山深谷铸就高桥入云。


       在贵州,高速公路建设的滚滚热潮不仅改变了山区相对封闭的原始面貌,还成就了一批公路上的“明星”桥梁。


       2016年底,毕(节)都(格)高速公路北盘江大桥建成通车,连接云贵两省的七跨连续钢桁梁斜拉桥,以565米的垂直高度,一跃成为目前世界第一高桥。这座相当于200层楼高的高桥,以巨大的跨度横跨高原之上,其跨度在目前世界同类型桥梁中位居第二。


       为铸造这一冠军高桥,省交通运输厅曾组织10余家单位50余名经验丰富的专家学者组成智囊团,依托交通运输部针对北盘江大桥的重大科技专项,重点开展了三个方面的关键技术研究,为今后西部高山峡谷地区大跨度桥梁建设提供借鉴和指导。


       因为山峦的阻隔,贵州化困境为机遇,成就和集聚了桥梁建造的智慧。过去一年间,贵州大地上还建成了世界上跨径最大的钢桁梁斜拉桥——贵黔高速公路鸭池河特大桥,以及世界首座非对称混合式叠合梁斜拉桥——惠罗高速公路红水河特大桥。


       目前,贵州已经建成桥梁2.1万座,在建5000座,几乎包揽当今世界全部桥型。中国高速公路建设收录的中国100座特大桥中,50座就在我省。伴随不断诞生的桥中翘楚,让有着“桥梁博物馆”美誉的贵州更加扬眉吐气。


       贵州桥梁的高精尖已成为彰显自身综合实力的重要符号。五年来,贵州公路桥梁伴随着全省交通基础设施的建设突飞猛进,令人刮目相看,建设者们用百余项国家级和省级技术创新,在大山间诠释着梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等所有现代桥梁型式。  


       越是巨大的挑战越能激发内在潜能。五年间,省交通运输厅组织开展了一批省部级重大科研项目攻关,重点突破一批关键技术难题,在山区复杂条件下大型桥梁建设技术方面,形成了千米级悬索桥、高墩大跨径连续刚构桥、大跨径斜拉桥等设计施工成套技术,实现了我省桥梁建设技术的大跨越,有力支撑了一批世界级桥梁工程的建设:已建成通车的贵瓮高速公路清水河大桥,全长2171.4米,主跨1130米,是世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥,亚洲第一的山区双塔单跨钢桁悬索桥;在建的平罗高速公路平塘特大桥,索塔采用钻石形空间塔设计,桥型为三塔双索面结合梁斜拉桥,其16号桥塔建成后高度达328米,将成为世界第一高混凝土桥塔。


       放眼望去,贵州公路桥梁呈现出“世界之最”多、工艺创新多和桥梁样式多等特点,诸多桥梁曾获得国家科技进步奖、詹天佑奖、鲁班奖。如今,贵州桥梁既是建设路网的重要资源,也是一座座“民生桥”“产业桥”。未来,贵州桥梁还将承载着百姓出山跨海渴盼的“梦想桥”“希望桥”。(转载贵州省交通厅门户网站)


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交通运输部办公厅关于界定和激励公路水运工程建设领域守信典型企业有关事项的通知 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团及计划单列市、经济特区交通运输厅(局、委),长江航务管理局,珠江航务管理局,中国水运建设行业协会,中国公路建设行业协会,中国交通建设监理协会: 

  根据《国务院关于印发社会信用体系建设规划纲要(2014—2020年)的通知》(国发〔2014〕21号)、《国务院关于建立完善守信联合激励和失信联合惩戒制度加快推进社会诚信建设的指导意见》(国发〔2016〕33号)等文件关于“褒扬诚信、惩戒失信”的总体要求,为进一步建立健全公路水运工程建设领域的诚信激励机制,经交通运输部同意,在现有公路水运工程建设领域信用评价管理的基础上,建立界定和激励公路水运工程建设领域守信典型企业制度。现就有关事项通知如下: 

  一、公路水运工程建设领域守信典型企业的界定 

  公路水运工程建设领域守信典型企业应同时满足下列三个条件: 

  (一)水运工程建设领域的,连续两年全国综合信用评价等级为AA级;公路工程建设领域的,连续三年全国综合信用评价等级为AA级或者连续两年全国综合信用评价等级为AA级且每年信用评价的省份数量不低于2个。 

  (二)近5年在公路水运工程建设领域内,无省级及以上交通运输主管部门的行政处罚等不良信用记录,且无严重不良行为记录(信用评价直接定为D级)。

  (三)未列入其他领域的黑名单,主要指列入全国信用信息共享平台的其他领域失信企业名单。 

  二、交通运输领域的主要激励措施 

  在交通运输领域,我部及各省、市级交通运输主管部门在法律法规和自身职权范围内对公路水运工程建设领域守信典型企业采取的主要激励措施如下: 

  (一)在办理公路水运建设市场及工程建设等行政审批过程中,优先或加快办理。 

  (二)在公路水运建设市场及工程建设等行政检查过程中,适度减少检查频次。 

  (三)在政府投资交通运输项目、政府和社会资本合作交通运输项目的招标或竞争性谈判过程中,给予降低保证金比例、提高工程预付款比例、信用奖励等优惠,同等条件优先考虑。 

  (四)在道路运输企业审验、确定经营范围、线路投标等方面给予一定优惠措施。 

  (五)对守信典型企业给予重点支持,出台优惠政策、便利化服务措施时,优先选择试点。 

  (六)优先推荐公路水运交通优质工程奖等国家和地方相关奖项,将守信典型企业的信用状况作为各部门在本行业、本领域内颁发荣誉证书、嘉奖和表彰等荣誉性称号的重要参考,优先给予奖励和表彰。 

  (七)在“信用交通”网站及主流媒体上公布和宣传守信典型企业守信状况,进一步增强社会影响力。 

  (八)支持地方交通运输主管部门在本行业、本领域内采取更多的激励措施。 

  (九)在企业投资的交通运输工程建设项目招投标、工程发包和市场交易中,鼓励招标人和项目单位给予投标、履约、质量保证金减免、提高工程预付款比例、信用奖励等优惠,同等条件优先考虑。 

  (十)鼓励铁路、公路、水路、民航等运输服务企业给予一定便利和优惠措施。 

  三、公路水运工程建设领域守信典型企业目录的定期发布 

  (一)公路水运工程建设领域守信典型企业目录每两年发布一次,有效期为两年。我部对公路水运工程建设领域守信典型企业目录进行公示、公告,公示期不少于10日。 

  (二)我部在“信用中国”网站、“信用交通”网站、中国交通报等媒体及时公布公路水运工程建设领域守信典型企业目录,并向全国信用信息共享平台提供公路水运工程建设领域守信典型企业目录。 

  (三)各省、市级交通运输主管部门通过信用管理系统等媒介及时转载公路水运工程建设领域守信典型企业目录。 

  四、公路水运工程建设领域守信典型企业的动态管理 

  我部及各省、市级交通运输主管部门持续监测公路水运工程建设领域守信典型企业的诚信守法情况,一经发现其不再满足界定条件的,取消其守信典型企业资格,及时停止相应的激励措施,并通过全国信用信息共享平台及时更新相关信用信息。(转自交通运输部政府信息公开网站)


交通运输部办公厅

2018年1月19日


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交通强国·试点先行 | 贵州、山东、湖北这样做让交通更加“智慧” Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 “大力发展智慧交通。推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合。推进数据资源赋能交通发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展,构建泛在先进的交通信息基础设施。构建综合交通大数据中心体系,深化交通公共服务和电子政务发展”。

 

——《交通强国建设纲要》

 

  解读:

 

  一是推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通运输深度融合,利用科技手段促进交通智能化发展,在交通基础设施、交通工具、交通管理方式等方面突破创新,全面优化和提升交通系统运行效率。

 

二是推进数据资源赋能交通运输发展,加速交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络融合发展,不断挖掘现有交通运输体系潜力,通过构建泛在先进的交通信息基础设施,不断提升交通智能化水平。如基于移动智能终端技术的服务系统,在利用现有设施系统,就可实现出行即服务。如定制公交、共享巴士、网约车、共享单车、汽车分时租赁等多样化的共享出行方式发展,均可提供“随时、随地、随需”的泛在出行服务,提升人民出行体验。

 

三是构建综合交通运输大数据中心体系,深化交通运输公共服务和电子政务发展,加强重点领域数据归集汇聚,推动跨层级、跨地域、跨系统、跨部门、跨业务数据资源的综合性应用,增强交通运输高品质服务能力。

 

 

大数据+交通=?

 

互联网+交通=?

 

区块链+交通=?

 

……

 

智慧交通是交通强国建设的重要内容

 

也是交通运输现代化的重要标志

 

随着新一代信息技术的快速发展

 

智慧交通发展也迎来了历史性发展机遇

 

一起看看

 

贵州、山东、湖北

 

如何把交通变得更智能↓↓↓

 

贵州

 

● 全面构建智慧高速公路技术体系,推动高速公路基础设施数字化,加速智能化与运营业务深度融合,推进人车路网云协同化,促进互联网与公共服务深度融合,推动高速公路大数据融合和新技术集成应用创新,实现对高速公路透彻全面、实时智能的感知和趋势预测。

 

● 以构建“大平台、大数据、大应用”为途径,打造贵州省交通运输行业“聚通用”升级版,建设交通建设质监平台、交通建设工程投资和建设预警监督平台、新农村交通综合服务开放生态平台、综合交通出行平台,形成以“一张网、一朵云、一中心、一平台”为载体和以“统一基础条件、统一门户入口、统一信息资源、统一地图服务、统一安全防护、统一标准规范”为支撑的“4+6”新格局。

 

预期效果:

 

通过1—2年时间,完成综合交通运输大数据质量监管、投资预警监督、农村综合服务、交通综合出行服务四个平台建设,发布四个领域交通运输大数据建设应用指南,提升交通大数据治理能力,促进交通大数据创新应用;完成贵安复线智慧高速建设方案,发布贵州智慧高速公路建设指南。

 

通过3—5年,建成智慧高速公路工程,即构建一张智慧高速车路信息感知交互网,构建一套智慧高速大数据支撑平台,构建分别面向管控决策、出行服务、建设养护、车路协同的智慧高速公路应用系统;编制贵州智慧高速公路设计、建设、运营、养护技术标准体系,推动云计算、物联网、大数据、人工智能、车路协同和北斗定位等新技术与高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服务水平,为全国智慧高速公路建设提供可借鉴的范本。

 

山东

 

● 建设智慧高速公路。以济青中线高速公路建设为依托,以“全天候通行、全路段感知、全过程管控”,以智慧隧道为突破点,充分利用现有的OBU卡、龙门为建设目标架、ETC系统等设备设施,加强交通运输大数据开发应用,建设感知系统、决策系统、管理服务系统,推动高速公路车路协同、信息交互、数据共享,提升高速公路的建设、管理、运行、服务智慧化水平。

 

● 建设智慧交通重点实验室。聚焦车路协同与自动驾驶、交通运输一体化、智能建造、路域安全与应急保障、高速自由行等领域开展关键设备、关键技术研发,推动省级重点实验室建设。依托滨莱高速改扩建项目中原址保留的26公里高速公路,推动自动驾驶和车路协同测试基地建设。促进自动驾驶、车路协同、交通安全等推广应用,推动智慧高速公路向产业化发展。

 

● 开展智慧高速公路重大科技攻关。围绕车路协同关键技术、“两客一危”车辆智能监管与安全运营关键技术研究及应用,分层次、分类别开展相关基础理论研究、关键技术和装备研发、产业应用与示范推广等全链条创新设计。包括高速公路智能基础设施设计及建管养关键技术,车辆身份自动识别、多源感知与数据融合、多功能车路实时通信与交互、多场景态势推演与综合评估,车辆运行状态智能感知、实时监测,驾驶行为风险评估、分级和预警,重点车辆数据采集与解析方法等关键技术研究;车辆运行风险监测预警和自动报警装备、信息发布模块化智能设备、车辆精准监管和主动预警系统的研发。探索“两客一危”车辆数据互联互通及高危暗风险场景下车辆风险主动防控应用示范。

 

预期效果:

 

通过1—2年时间,研发出具有自主知识产权的车路协同关键及配套设备,形成可复制、可工程落地的原有高速公路智慧化改造综合解决方案。

 

通过2—3年时间,实现智慧高速技术集成研究与应用创新,形成一批具有自主知识产权、智能化水平高、竞争能力强、具有国际先进水平的研究成果和系列装备。车辆身份自动识别率白天不低于98%、夜晚不低于95%,运行风险评估准确率不低于95%,预警报警有效率不低于90%,形成基于车路协同的运行风险评估与管控方法,编制基于车路协同的高速公路智能基础设施设计及建造相关标准草案1项。“两客一危”车辆定位精度达亚米级,定位响应时间达秒级,轨迹识别率不低于90%;预警虚警率不超2%,漏警率不超1%;监测预警与自动报警装备的监测预警功能不少于5种、自动报警模式不少于2种,监测行驶车辆侧倾范围±5°,报警响应时间小于5秒,启动视频上传响应时间小于10秒,视频时间大于60秒;“两客一危”车辆驾驶行为风险主动防范、矫正率≥80%,车辆行车事故率下降30%。

 

通过3—5年时间,在智慧高速公路方面,建成集智能管服、快速通行、安全保障、绿色节能、车路协同为一体,基础设施数字化程度较高,资源平台统一,信息服务快捷,全产业联合,具有较强示范带动作用的济青中线智慧高速示范项目。构建高速公路应急救援系统平台、预警和应急指挥系统、智能可视化系统、精准处置快速实施系统等。智慧高速综合管理和服务平台涵盖不少于10类信息模型数据集;车路协同示范路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重点实验室方面,建成省级重点实验室,建成自动驾驶和车路协同测试基地。实现车路协同与自动驾驶技术新突破,产出一批具有国际领先水平的研究成果,带动一批高新技术的产业化应用,形成一批智慧高速相关行业标准。

 

湖北

 

● 打造省级综合交通运输信息平台。推进交通云数据中心建设,优化网络传输体系,打造“交通云”应用品牌。推动交通基础设施、基础业务数字化,建设桥隧健康管养平台,推动公路水路重要节点的交通感知网络建设,加强数据资源整合,实现省内综合交通运输数据资源共享,完善数据安全保障措施。推进5G、人工智能等新一代信息技术应用。强化行业智慧应用,加强智慧公路,智能水运、智慧物流等重点项目建设。深化政务服务“一网通办”,完善“互联网+”监管。

 

● 构建智慧公交体系。在襄阳等城市建立公共交通信息服务云平台,推进数据共享整合,加强交通运行状况监测、分析和预判,支撑智慧管理。推进公共出行信息服务系统及信息服务载体建设,鼓励“出行即服务(MaaS)”新模式发展,推进旅客联程运输,推进人工智能技术应用,提升公共出行智能便捷服务水平。

 

● 建设智慧地铁体系。搭建地铁智慧大脑,建设武汉轨道交通云平台,实现客流数据、设施设备运行数据、安全预警数据等全网监测,实现精准运能投放、精准调度指挥、精准应急处置,确保安全运行。构建地铁乘车数据平台,融合多种支付方式及先进信息技术,实现快速安检、便捷乘车。试点推进全运营时段无人自动运行等场景应用,配套先进运营组织管理,实现智能运营。

 

● 打造智慧机场。在武汉机场建设“一库一系统四平台”(即智能数据仓库,人工智能应用系统,生产运营信息平台、旅客服务信息平台、航空物流信息平台、行政管理信息平台)。打造智慧航站楼、智慧航空港、智慧飞行区,推进5G技术应用,促进全省机场协同管理。

 

预期成果:

 

通过1—2年时间,启动综合交通运输信息平台建设。形成一批具有带动示范效应的智慧公路、智慧港口、智慧物流应用,智慧地铁、智慧机场示范项目初见成效,智慧港区达到4个。襄阳建成公共交通信息服务云平台,智慧公交建设取得可复制、可推广经验。武汉地铁实现无人自动运行系统的技术落地和独立运营。武汉天河机场实现生产要素数字化、飞行服务区域智慧化、旅客服务自助化,建成“一库一系统四平台”。

 

通过3—5年时间,建成综合交通运输信息平台,省级“交通云”品牌初具影响力。数据采集、网络传输、智能化应用等体系基本建立。数据安全保障能力有效提升。新一代信息技术与交通运输深度融合,省级交通运输协调调度指挥能力有效提升。智慧公交经验全省推广,力争建成涵盖全省大中城市的智能公共交通信息化平台。武汉全面建成智慧地铁体系,运营服务实现网络化、数字化、智能化。武汉天河机场实现机场“空、地、人、物”联动协同,实现资源物联化、决策智慧化、安全预防化、管理可视化、运行协同化、服务个性化,机场区域枢纽功能显著提升。

 


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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司入库2023年贵州省专精特新中小企业 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  按照工业和信息化部《优质中小企业梯度培育管理暂行办法》(工信部企业〔2022〕63号)和省工业和信息化厅《贵州省优质中小企业梯度培育管理实施细则(暂行)》(黔工信中小〔2022〕71号)要求,经创新型中小企业自愿申报、市州中小企业主管部门初审、省工业和信息化厅复审, 现已完成2023年贵州省专精特新中小企业认定工作,形成了拟认定企业名单,并于4月24日面向社会公示,现已公示完成;贵州宏信创达工程检测咨询有限公司通过各项审核成功入选。

  宏信创达坚持以试验检测为基础,科技创新为支撑,持续提升公司科技创新能力和专业技术水平,将继续在检测技术、标准、设备、方法等方面不断创新、持续赶超,为加快建设交通强国和质量强国继续攻坚克难,勇毅前行。






图文:龚国欢

编辑:胡廷雯

审核:李梓江




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宏信创达公司中标首个海外桥梁全过程检测项目 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  经过两轮激烈角逐,宏信创达公司脱颖而出,成功中标老挝芭莱水电站湄公河大桥工程施工监控工程项目,5月9日收到了甲方“老挝芭莱水电开发有限公司”发放的“老挝芭莱水电站湄公河大桥工程施工监控工程”项目成交通知书,项目成交价格77.88万美元(约合人民币540万元)。本项目是宏信创达公司自主经营中标的首个海外桥梁全过程检测项目,弥补了宏信创达公司海外检测业绩的空白,是对检测经营工作的巨大鼓舞。

  芭莱水电站坝址位于湄公河干流1829公里(距河口)处,下游距芭莱(Paklay)县城约31公里,距首都万象约241公里、距琅勃拉邦195公里,湄公河大桥为芭莱水电站建设的施工交通桥,位于坝轴线下游河道1.16公里处,为88+2×160+107+41米预应力混凝土连续刚构桥,本项目工作内容包含:湄公河大桥施工监控、桥梁荷载试验检测、桥梁运营期健康监测工作。

  下一步,宏信创达公司将按照甲方要求,组织项目实施成员办理工作签证,逐步有序推进现场相关工作。宏信创达将继续在勘设股份的引领下,以此项目为契机,不断积累和总结海外项目相关经营、管理经验,提高管理水平和技术水平,稳打稳扎,奋力拓展海外业务。


图文:潘忠岳

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司开展消防安全教育培训 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  为进一步提高公司员工消防安全知识及相关消防技能,增强公司员工的消防安全意识,提高消除火灾隐患、应对火灾的整体能力,让公司员工认识防火的重要性,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司于2023年5月19日下午在公司五楼512会议室以线上和线下方式开展消防安全教育培训。

  本次培训,分别对消防火灾隐患排查讲解、常见火灾的种类及处理方法、火场逃生自救知识、灭火器材的使用和配置常识、车辆防火知识及车辆火灾事故的处理方法等方面进行了生动的讲解。培训专家结合实际消防案例,以图片的方式进行分析,引用案例发人深省,事故触目惊心,让每一位参会人员都感受到了火灾无情和消防知识的重要性。

  通过此次消防安全教育培训,让公司员工对消防常识有了更深层次的了解,掌握用火用油用电用气的安全使用方法及火灾自救常识,提高防火意识,从而避免和减少火灾事故的发生,保障大家人身和财产安全;同时,增强了员工在消防安全方面的社会责任感,提高了消防安全意识,让大家更加积极地参与到消防安全知识学习中来,通过共同努力,享受平安、健康、和谐的生活办公环境。


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图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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宏信创达公司受邀参加云南公路隧道超前地质预报与监控量测技术交流会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

  2023年5月26日,宏信创达公司受邀参加云南建设基础设施投资股份有限公司组织的公路隧道超前地质预报与监控量测技术交流会。

  云南省交通运输综合行政执法局工程质量监督支队孙锡民副支队长等领导出席会议,云南建投集团路桥部、总承包二部、西交公司、矿业公司、云南建科院、基投公司相关部门及云南瑞孟高速公路建设指挥部、云南南云高速公路投资开发有限公司的相关领导参加了会议。

  公司总工程师欧阳男率岩土工程中心覃振洲、李光旭、白建市出席会议,李光旭副经理就《公路隧道超前地质预报技术》进行了分享交流,主要内容包括贵州省公路隧道施工地质超前预报的组织管理实施模式,我司在隧道地质超前预报项目积累的经验。

  交流过程中,质监支队领导对我公司分享交流的部分核心内容进行了实时地强调、剖析和讨论,我司参会团队随即向会议进行了反馈交流。通过本次交流,与会各方对我司有了更深入的了解,也为云南高速公路监管单位以及各参建单位在项目实施过程中更好地统筹管理、明确分工、协调一致、高效地运用预报成果指导施工提供了参考。


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图文:白建市

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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宏信创达公司开展安全生产大检查活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        2023年6月为全国第22个“安全生产月”,为贯彻落实中央、省、市、属地政府及勘设股份关于加强安全生产工作的决策部署,根据宏信创达公司5月23日下发的《关于开展2023年安全生产月活动的通知》要求,5月30日-6月2日,公司检查组赴部分驻地项目部针对水、电、气、消防器材、车辆、安全防护措施、劳动防护用品、动火、登高以及汛期灾害性天气等进行了全面检查。

       检查组强调,要进一步学习5月23日公司下发的《关于开展2023年安全生产月活动的通知》要求抓好各项安全工作,确保活动开展扎实,取得实效。

       检查组要求,一是要认清形势,提高认识,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,坚守红线意识,强化底线思维,不断增强做好安全生产工作的危机感、紧迫感和责任感。二是要有针对性开展好各项目部安全教育培训工作,确保职工在工作、生活、生产时懂安全,会防护。三是要紧盯重点区域和关键环节,深挖项目在检测工作、消防安全等领域存在的隐患,坚决杜绝“带病生产”,遏制安全事故的发生。

       通过此次安全大检查活动,强化了项目驻地对安全生产的敏锐意识和忧患意识,为有效防范安全事故,进一步提升公司安全生产水平营造了良好工作氛围,确保了各项工作安全有序开展。


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 纳晴高速中试检查车辆安全

 三十五座桥健康检测北盘江特大桥现场

    

图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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喜报:宏信创达公司荣获“2022年度贵州省科学技术奖” Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

近日,贵州省人民政府正式公布了2022年度贵州省科学技术奖名单。公司参与的“浅变质岩制备绿色高性能混凝土成套关键技术及应用”项目经形式审查-初评-复评-总评,最终经省人民政府批准荣获省科学技术进步奖二等奖。该奖项是由贵州省人民政府对推动本省科学技术进步活动中做出突出贡献的个人、组织所设置的奖励。

  浅变质岩制备绿色高性能混凝土成套关键技术开发了基于电化学阻抗谱的浅变质岩潜在碱活性快速检测方法,形成了基于浅变质岩慢膨胀型潜在碱骨料反应破坏机理的多途径高效协同抑制技术;发明了基于浅变质岩岩相特征的机制骨料性能在线监测技术与实时调控技术,形成了浅变质岩机制骨料高品质化、绿色化及智能化生产系统;基于多场景服役环境,制定大体积、超高泵送、自密实、水下灌注、喷射等多类别、多等级浅变质岩高性能混凝土设计原则与施工导则;构建了面向不同应用领域与性能需求的浅变质岩碱骨料反应控制关键技术及系列浅变质岩混凝土应用关键技术。

  项目共获得发明专利16项、实用新型专利8项、软件著作权2项。主编/参编国家标准1项、行业省级标准6项。发表国内外核心论文25篇,其中SCI/EI 22篇,出版科技著作2部。

  成果已在公路、建工、水工、桥梁等领域国家重大工程及3200多公里公路中应用,混凝土用量2600万方以上,近三年新增销售额17.32亿元,新增利润2.04亿元,新增税收1.42亿元,节支总额12.12亿元,降低CO2排放量约93.11万吨。


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图文:龚国欢

编辑:胡廷雯

审核:李梓江

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2015年 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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贵州宏信创达工程检测咨询有限公司 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

贵州宏信创达工程检测咨询有限公司

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屡破全球纪录 总数超百万座——世界桥梁还看中国 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1697178987918605.png


       贵州罗甸大小井特大桥,世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。该桥主跨450米,全长1.5公里,是平塘至罗甸高速公路关键性工程。图为6月30日,贵州省罗甸县拍摄的大小井特大桥合龙现场。刘朝富摄


       桥梁,自古就是重要的文化符号,山河之间,一座座大桥使道路变得通畅平坦,让人与人之间的距离越拉越近。


       如今,中国桥梁已完成了从古典到现代的精彩转身。桥梁不仅代表着交通运输基础设施建设最高水平,也成为展示中国改革开放巨大成就和综合国力的重要符号。


       专家表示,中国桥梁建设技术总体上进入国际先进水平,一座座世界级桥梁相继落成,让中国从桥梁大国迈向桥梁强国。



架起百姓的“梦想桥”


       在400余米深的贵州清水河河谷上,清水河大桥一端连着开阳县,一端连着瓮安县,是世界第二高桥。大桥主跨1130米,但就是这一公里多的距离,一直是两岸人民心头解不开的愁。


       过去,瓮安县建中镇村民要到一水之隔的开阳县,只能顺着山路往下走一两个小时,到达河谷后搭乘渡船才能过河。如今,两岸通行仅需几分钟。


       “江南千条水,云贵万重山”、“隔山喊得应,见面要半天”。历史上,高山峡谷、大江大河阻隔了贵州与外界的交流,也阻碍了贵州交通的发展。致富要修路,修路必修桥,近年来,贵州交通基础设施建设迅猛发展。截至去年底,贵州已经建成公路桥梁21509座,其中农村公路桥梁8971座,几乎包揽当今世界全部桥型,被誉为“桥梁博物馆”。


       有统计显示,世界上著名的100座公路大桥中,贵州占了40座,其中9座世界级特大桥梁。贵州桥不仅是构筑物,更成为一处处旅游景观,一座座桥梁,成为连接全省493万农村贫困人口的民生桥、产业桥、致富桥。


       据贵州省交通运输厅规划处工作人员介绍,贵州正积极培育桥旅新业态,依托桥梁资源,开展沿线特色主题服务区,发展“黔通途”APP等交通大数据,提升交通旅游出行信息服务水平。


       放眼中国,从东部沿海到西藏高原,从冰封北国到旖旎南疆,遍布着大大小小桥梁。如今,中国公路桥梁数量已超过80万座,铁路桥梁数量超过20万座,高铁桥梁累积长度超过1万公里,成为世界第一桥梁大国。



中国桥梁的黄金时代


       中国桥梁跨过山谷和大海,将各地紧密连接在一起。跨江、跨河等大跨度桥梁的建设正成为桥梁工程的发展主流,同时中国开始了跨海工程建设,先后建成了东海、杭州湾、胶州湾和舟山连岛等10多个跨海大桥工程。


       跨越珠江口、飞越伶仃洋,港珠澳大桥屹立在中国南海。这是当今世界上里程最长,施工难度最大的大桥之一,全长55公里,桥梁主体工程全长约29.6公里,被称为“世纪工程”。


       其实,中国自古就有丰富的桥梁建设经验。早在商周时期,就已出现石梁桥、石拱桥、浮桥等桥型,3000年前,索桥就已经出现。隋朝李春主持修建的赵州桥享誉世界,其排洪技术在大约800年后才出现在欧洲。


       然而,当西方国家开始现代桥梁建设时,中国科学技术发展却停滞了,桥梁建设也开始衰落,只有茅以升等中国工程师主持设计并监造了钱塘江大桥。直到新中国成立,中国现代化桥梁建设才获得了新生。


       1957年,武汉长江大桥建成,从此“一桥飞架南北,天堑变通途”,成为新中国国家建设的重要标志。


       改革开放后,中国桥梁建设迎来了黄金时代。


       1988年,上海南浦大桥动工建设,中国实现了从建造200多米跨度的斜拉桥向建造主跨423米的组合梁斜拉桥的突破;1993年,上海自行设计、施工建成了当时世界最大跨度的斜拉桥杨浦大桥,主跨达602米;1999年,中国第一座超千米(主跨1385米)的悬索桥江阴长江大桥建成通车。从百米级到千米级,中国正以令世人惊叹的规模和速度迈向世界桥梁强国之列。


       “中国桥梁在古代基本上保持了领先水平,近代虽然建桥技术远远落后于发达国家,但在新中国成立后,我们奋起直追,用60多年的时间赶上了世界先进水平。” 北京交通大学土木建筑学院长大桥建养工程研发中心主任雷俊卿教授说。



全球建桥水平“先行者”


       夏有台风,冬有季风,一年刮6级以上大风的日子达到330天。福建平潭海峡,是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域,被称为“建桥禁区”。


       在这里,福平铁路平潭海峡特大桥正在建设中。


       “我一辈子都和桥打交道,之前虽然也对工程情况有初步了解,但来到现场一看,还是被震惊到了!”中国铁建大桥局副总经理兼福平铁路项目经理纪尊众介绍,这座桥从工程本身看似难度不大,但是平潭海峡风大、水文复杂、地质条件特殊,大规模的海上桥墩群施工,使其成为目前世界上施工难度最大的跨海公铁两用大桥之一。


       施工海域最大水深42米,最大潮差7.0米,最大浪高2.71米,一个浪涌上来,甚至会将钢缆扯断。怎么建?中铁大桥局集团和中国铁建大桥局的建设者们“吃技术饭,打设备仗”,自主研发了埋植式钢混组合海上平台、双孔连做造桥机、大直径(4.5米)钻孔桩、斜拉桥边跨的整孔吊装技术,在海床裸岩上安装大型海上施工平台,这些技术都属于国内首创,国际领先。


       这样的创新设计和建造技术在中国桥梁行业算是“家常便饭”。在世界桥梁业流行着这样一句话:世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美,90年代看日本,21世纪看中国。在世界排前10名的长大跨梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥中,中国都各自占据了一半的数量。


       ——云贵两省交界处,北盘江特大桥高空耸立,桥面到谷底垂直高度565米,成为目前世界第一高桥;


       ——重庆朝天门大桥, 主跨为552米,成为世界最长的钢桁架拱桥;


       ——江苏南通,在建的主跨1092米的沪通长江大桥,再度刷新世界公铁两用斜拉桥跨度纪录;


       ——湖北武汉,在建的主跨1700米的杨泗港长江大桥一跨过江,为世界上跨度最大的双层公路悬索桥;


       “就建桥水平来说,中国目前绝对是全球的‘先行者’,世界上所有有难度、创纪录的桥梁,大部分由中国建造。”雷俊卿向记者介绍说,桥梁高度和跨度是衡量一座桥梁建设技术的重要指标,中国在特大跨度桥梁建造技术、跨海峡长桥建设以及深水桥梁基础建设等方面均处于世界先进水平。



立得住叫得响的中国名片


       中国桥梁不只在国内开花,也在进军海外,将最先进的造桥技术延伸到全球各地,让更多国家和地区受惠。


       近年来,中国桥梁以国际竞标、国内投资带资修建、商务援助、援建等多种模式,一步一步走向世界。马尔代夫中马友谊大桥、马来西亚槟城二桥、孟加拉国帕德玛大桥、塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥、巴拿马运河三桥、美国亚历山大·汉密尔顿大桥等“中国桥梁”,正成为世界建筑舞台上立得住、叫得响的中国制造名片。


       在走出去的过程中,中国桥梁建设者们也在不断学习,总结经验。如何同时保证中国桥的“高速度”和“高质量”,成为中国建设者们面临的挑战。


       “中国桥梁技术虽然在这几十年内有了很大的发展,但是某些方面与一些发达国家相比还存在差距。”雷俊卿说,比如,中国桥梁设计的精细化、施工技术工业化程度还不够高,桥梁在新结构和高性能材料的研究和应用上与发达国家还有差距,桥梁信息化BIM技术和自编软件市场化水平仍然较低。


       如何加强桥梁技术创新,让中国桥梁更好地走向世界?雷俊卿建议,要促进桥梁项目设计和管理软件的开发和应用,加强桥梁基础科学的试验研究,建立科学的工程项目管理体系,同时还要加快国际桥梁工程标准规范的信息与市场网络建设,与国外机构建立固定的标准规范信息交换制度,使我们在充分了解国际市场的同时,也被世界上越来越多的人了解和认可。


       中铁大桥局集团有限公司董事长刘自明表示,改革开放以来,中国桥梁实现了从追赶到跨越的梦想,今天我们正在以智能化、信息化手段进一步拓展桥梁建造技术,适应国际市场的规则,按市场规律办事。使得我们的桥梁建造技术能够满足国内外的重大需求,实现持续不断的跨越。


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省政府印发《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1697179376795974.png


       为深入贯彻落实党的十九大精神,顺应新时代高质量发展要求,尽快建立适应现代经济社会发展需要的快速交通网络,解决区域发展不平衡不充分问题,省政府决定从2018年起,在全省范围内开展新时代高速公路建设五年决战。


       近日,省政府印发《贵州省新时代高速公路建设五年决战实施方案》(以下简称方案)。方案主要内容如下:


一、总体要求


       坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实党的十九大和习近平总书记在贵州省代表团重要讲话精神,牢固树立“四个意识”,坚守发展和生态两条底线,抢抓国家实施“一带一路”、长江经济带和交通强国等重大战略机遇,按照省第十二次党代会描绘的宏伟蓝图,围绕2022年建成1万公里高速公路目标,加快建设交通强国西部示范省,巩固西南重要陆路交通枢纽地位,着力织密快速交通网络,提升高速公路服务水平,不断满足人民日益增长的美好生活需要,为决胜脱贫攻坚、同步全面小康、开创百姓富生态美的多彩贵州新未来提供更加坚强有力的交通运输保障。


二、目标任务


(一)总体目标。


       到2022年,高速公路完成投资5000亿元以上,通车总里程突破一万公里,面积密度和人口密度分别达到5.7公里/百平方公里和2.7公里/万人,形成网络更加完善、连通更加便捷、覆盖更加广泛、保障更加有力的高速公路网络。


       ——完善网络。构筑以贵阳为中心双通道连接各市(州)中心城市的3小时交通圈,建成市(州)中心城市连接周边县(市、区、特区)的2小时交通圈及相邻市(州)中心城市的4小时交通圈,形成环贵阳中心城区1小时快速交通圈。建成环贵州高速公路,建成9个市(州)中心城市绕城高速公路,构建连通顺畅、高效便捷的高速公路网络。


       ——互联互通。加强与周边省(区、市)互联互通,快速连接珠三角、长三角、成渝、长株潭、北部湾、滇中等重要经济区和城市群,形成省际高速公路出口通道28个,实现贵州与邻省(区、市)有4个及以上高速公路通道,7小时到达周边省(区、市)中心城市,全面支撑“一带一路”“长江经济带”等国家战略,强化南向通道建设。


       ——覆盖广泛。织密高速公路网络,提升对农业、产业园区等经济节点的连通能力,有效保障要素集聚与辐射能力。高速公路基本覆盖全省3A级及以上旅游景区、重点小城镇,通达铁路枢纽、重要港口、机场等交通枢纽节点。


       ——保障有力。充分发挥高速公路的比较优势,扩大有效供给,提升对数字经济、旅游经济、绿色经济和县域经济的服务保障能力,改善贫困地区交通出行条件,全面增强交通运输的安全性和可靠性,降低交通运输单位能耗,实现人畅其行、货畅其流。


(二)年度目标。


       1.新开工项目。2018年至2020年,开工建设仁怀至遵义、威宁至围仗(黔滇界)、武隆(渝黔界)至道真、剑河至黎平、贵阳经金沙至古蔺(黔川界)、铜仁市环城高速公路西段、乌当(羊昌)至平塘、六枝至安龙、贞丰至册亨(黔桂界)、德江(合兴)至余庆、金沙经仁怀至桐梓、乌当(羊昌)至长顺、桐梓至新蒲、纳雍至赫章、水城(玉舍)至盘州(普田)、镇远至岑巩、瓮安至黄平、惠水至平塘等18个高速公路项目1618公里。力争将纳雍至晴隆、普定至盘江(黔滇界)等两个项目309公里作为国家高速公路开工建设。新开工项目中,省交通运输厅负责实施仁怀至遵义、纳雍至晴隆国家高速公路及威宁至围仗(黔滇界)、武隆(渝黔界)至道真、剑河至黎平、贵阳经金沙至古蔺(黔川界)、铜仁市环城高速公路西段、乌当(羊昌)至平塘、六枝至安龙、贞丰至册亨(黔桂界)、普定至盘江(黔滇界)、德江(合兴)至余庆、金沙经仁怀至桐梓等13个高速公路项目1332公里。贵阳市、安顺市政府共同负责实施乌当(羊昌)至长顺高速公路127公里,遵义市政府负责实施桐梓至新蒲高速公路70公里,六盘水市政府负责实施水城(玉舍)至盘州(普田)高速公路129公里,毕节市政府负责实施纳雍至赫章高速公路55公里,黔东南州政府负责实施镇远至岑巩、瓮安至黄平等2个高速公路项目108公里,黔南州政府负责实施惠水至平塘高速公路106公里。


       2.建成项目。2018年建成高速公路600公里以上,通车总里程突破6000公里,新增省际出口通道2个、达19个,建成遵义市、六盘水市绕城高速公路,建成都香国家高速公路六盘水至威宁段、荔波至榕江、乐理至冷水坪等高速公路。2019年建成高速公路600公里以上,通车总里程突破7000公里,新增省际出口通道4个、共计23个,建成毕节市、凯里市绕城高速公路,建成铜仁至怀化(黔湘界)、黔西至大方高速公路东关至清丰段、凯里环城高速公路北段等高速公路。2020年建成高速公路800公里以上,通车总里程突破8000公里,新增省际出口通道2个、共计25个,建成都匀市绕城高速公路,建成都香国家高速公路都匀至安顺段、剑河至榕江、遵义至余庆等高速公路。2021年建成高速公路700公里以上,通车总里程达到8700公里,建成铜仁市、兴义市绕城高速公路,建成成都至遵义国家高速公路仁怀至遵义段、瓮安至开阳、铜仁市环城高速公路西段、兴义环城等高速公路。2022年建成高速公路1000公里以上,通车总里程达一万公里,新增省际出口通道3个、共计28个,建成环贵州高速公路、贵阳市二环、遵义市二环,建成兰海国家高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程、乌当(羊昌)至平塘、乌当(羊昌)至长顺、桐梓至新蒲等高速公路。


(三)预备项目。


       共计22个,分别为务川至彭水(黔渝界)、南坪至务川、余庆至施秉、天柱至会同(黔湘界)、荔波至河池(黔桂界)、兴义经西林(黔桂界)至文山、威宁至会泽(黔滇界)、天柱至大龙、德江至印江、惠水(断杉)至紫云、沿河至务川、威宁至彝良(黔滇界)、万盛(渝黔界)至正安、松桃至吉首(黔湘界)、重庆(渝黔界)经赤水至叙永(黔川界)、仁怀至古蔺(黔川界)、富源至兴义(滇黔界)、镇雄以勒(滇黔界)至七星关林口、织金至六枝、道真至务川、从江至融安(黔桂界)、平塘至天峨(黔桂界)高速公路。上述项目视前期工作进展、财务可行性及周边省(区、市)协商情况等适时建设。


三、重点工作

       (一)狠抓项目前期工作。列入全省新时代高速公路建设五年决战的项目视为已立项,可直接开展工程可行性研究报告和土地、规划、水保、林业等专题报告编制,以及PPP模式物有所值评价、财政承受能力论证、实施方案等工作。工程可行性研究报告路线方案确定后,可立即按相关规定启动勘察设计工作。建立高速公路项目前期工作联合调度服务机制,由省交通运输厅会同省有关单位,按照“提前介入、简化程序、缩短周期、绿色通道”要求,强化协调联动,提高工作效率,最大限度缩短前期工作周期。


       (二)科学编制PPP项目实施方案。客观预测拟采取PPP模式实施高速公路项目交通量及通行费收入,结合自身财力,委托第三方咨询机构深入论证财政承受能力及物有所值评价后,科学制定PPP项目实施方案,完善按效付费和风险防控机制,稳定项目预期收益,规范PPP项目操作流程,平滑财政支出责任,防范项目隐性风险,切实降低政府债务。


       (三)做好征地拆迁工作。各地各有关部门要按批复公布后的征地统一年产值和区片综合地价标准,实行市(州)统一负责的征地拆迁工作,将高速公路征地拆迁纳入地方政府目标考核体系。推行市、县两级政府首长工作责任制,鼓励采用征地拆迁包干制,限时完成征地拆迁工作。各级国土资源、林业等相关部门应主动作为,优先保障用地指标,加快依法审批及征收林地手续办理等,确保高速公路建设用地。因工期紧张亟需尽早开工建设的项目,在工程可行性研究报告批复后,对桥梁、隧道等控制性单体工程,可依法申请并办理先行用地、临时用地和征占用林地手续,并由县级政府负责提供用地。实施过程中,要切实处理好征地拆迁与人民群众的利益关系,保障群众的合法权益。


       (四)创新投融资模式。继续运用“BOT+EPC”“BOT+EPC+政府补助”“股权合作+BOT+EPC”等PPP模式,引入社会资本以独资、参股等模式参与全省高速公路投资建设运营。积极拓宽投融资渠道,优化投融资模式,大力发展直接融资,提高直接融资比重。继续抓好间接融资,统筹用好财政资金、银行贷款、脱贫攻坚投资基金、交通产业发展基金等。积极争取国家补助资金、收费公路专项债券等用于高速公路项目。创新高速公路管理运营方式,按照省级统筹、市县参与的模式,加大高速公路沿线土地、矿产、旅游等资源开发,做大高速公路资产,新增高速公路营运资金产业渠道。


       (五)提升质量安全水平及服务品质。按照“科学经济、适度超前”原则,合理确定新开工项目技术标准。深入开展“品质工程”创建活动,全面提升施工标准化和“平安工地”建设水平,大力推广“四新”技术,着力打造精品工程、百年工程。持续推进“多彩贵州·最美高速”创建,积极推动“桥梁旅游”,合理布局服务设施、管理设施(路政用房、交警营房等)、监控设施,实现与公路主体工程同步设计、同步施工、同步使用,完善人性化设施,着力提升服务质量和水平,打造“最美高速”升级版。


四、保障措施

       (一)加强组织领导。成立由省政府分管交通运输工作副省长任组长,省政府联系交通运输工作的副秘书长、省交通运输厅主要负责人任副组长,省相关部门和单位分管负责人为成员的贵州省新时代高速公路建设五年决战领导小组(以下简称领导小组),领导小组主要负责全省高速公路建设的规划设计、项目建设、统筹协调等重大事项。领导小组下设办公室,办公室设在省交通运输厅,由省交通运输厅主要负责人兼任办公室主任。领导小组成员名单由领导小组办公室自行印发,领导小组及领导小组办公室不刻制印章,因工作需要印发文件,由省交通运输厅代章。


       (二)明确责任分工。按照“省级统筹、分级实施、多方服务”原则,省交通运输厅(领导小组办公室)负责贯彻落实领导小组的各项决策部署,统筹全省高速公路规划设计、项目建设时序,具体负责项目报批、技术指导、质量安全等工作。省国土资源厅负责项目用地计划安排保障,做好项目用地预审,压矿、正式用地审(报)批工作,指导建设单位落实耕地占补平衡,做好地质灾害危险性评估和地质公园影响评价。省住房城乡建设厅负责规划选址、风景名胜区影响等专题报告审批。省水利厅负责水土保持方案审批。省林业厅负责自然保护区调整、使用林地、湿地公园等审(报)批。其他各成员单位根据职能职责,主动提前介入,简化审批程序,开辟绿色通道,压缩工作周期,最大限度提供优质高效便捷服务。


       (三)保障资金到位。多措并举筹集项目建设资金,省财政继续执行现行高速公路省级财政支持政策,从2018年起至2022年,以28.1亿元为基数、按每年10%递增安排财政预算资金支持全省高速公路建设,其后视情况再行研究相关支持政策。省交通运输厅负责实施的高速公路PPP项目,省地按6∶4比例分担项目运营期可行性缺口补助资金,并同比例享有超额收益分成。各市(州)、县(市、区、特区)政府要建立资金保障机制,每年相应安排足额财政预算资金并确保及时拨付到位。省交通运输、财政、发展改革等部门要主动加强与国家有关部委沟通衔接,最大限度争取国家资金用于高速公路项目。


       (四)强化督促检查。各地各有关部门要认真落实“五步工作法”,严格制定考核指标,落实工作责任制,做到任务层层分解、压力层层传导,工作落地见效。省交通运输厅要加强统筹协调,会同相关部门定期对各地各部门工作落实情况进行督促检查,对项目推进情况进行跟踪调度和适时分析。省政府督查室将对各地各相关部门落实本《实施方案》情况进行督查。


       (五)强化廉政建设。各级各有关部门要加强廉政风险防控,对项目全过程进行动态监管,切实扎紧“制度铁笼”“数据铁笼”,严堵廉政漏洞。坚决履行基本建设程序和项目建设“四项基本制度”,严格执行工程建设招标投标有关规定,规范招标投标活动,严格建设资金监管,确保建设资金安全、规范、高效运行,着力打造“廉洁工程”“阳光工程”。


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五年新建九万座,穿云跨海行天下  壮哉!中国桥 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800


       建成后的泉州湾跨海大桥。


       全球大跨度桥梁,我国占比超50%


       “最长、最高、最大”不断被刷新


       7月初,随着世界最长的海底隧道——港珠澳大桥海底隧道贯通,这座中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁主体工程终于全线贯通。预计到今年底,它将建成通车,届时将成为世界上最长的跨海大桥。


       集桥、岛、隧道于一体,全长55公里——作为连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道,港珠澳大桥被誉为交通工程的“珠穆朗玛峰”,被外媒称为“新世界七大奇迹”之一。


       如果说港珠澳大桥是一座令世人赞叹的“高峰”,那么,我国跨海大桥则早已整体站上了“高原”。东海大桥、杭州湾跨海大桥、深圳湾跨海大桥、舟山西堠门大桥、金塘大桥、青岛海湾大桥、嘉绍大桥……一座座雄伟的大桥跨越蔚蓝的海洋,宣告着桥梁建设的中国实力。


       视线转向内陆,成就同样显著。北盘江大桥,桥面距谷底达到了565米,相当于200层楼高,是世界第一高桥;四川干海子特大桥,世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥,最高钢管格构桥墩达117米;鹦鹉洲长江大桥,世界跨度最大的三塔四跨悬索桥;湘西矮寨特大悬索桥,创4项世界第一……近5年来,全球超过一半的大跨度桥梁都出现在中国,“最长、最高、最大、最快”这样的纪录,不断被写进世界桥梁史,让“中国桥”成为展示中国形象的新品牌。


       交通运输部向记者提供了一组令人自豪的数字:目前,世界上已建成的跨度超400米的斜拉桥、悬索桥分别有114座、109座,我国就分别拥有59座、34座;全球在建及拟建的主跨400米以上的斜拉桥、悬索桥分别为49座、37座,我国就分别占据了39座、29座。


       放眼未来,世界跨度最大的公路铁路两用大桥——沪通长江大桥,世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥——虎门二桥等也将于2019年通车。


       世界最高十座大桥,我国拥有8座


       不断突破世界性技术难题


       “纵观世界桥梁建设史,上世纪70年代以前要看欧美,90年代看日本,而到了21世纪,则要看中国。”在世界桥梁建筑领域,这已是大家公认的观点。


       结出累累硕果的背后,是我国在桥梁建设技术上不断取得重大突破。十八大以来,我国广大桥梁建设者与科研人员在工程实践的基础上,紧跟国际桥梁建设前沿技术,不断在桥梁结构体系设计、核心材料研发、关键施工工艺、施工装备创新上刻苦攻关,使我国桥梁建设水平显著提升。


       2013年7月,嘉绍大桥正式建成通车。这座大桥一举攻克了多塔斜拉桥结构体系、刚性铰新型装置、钢箱梁检查设备关键技术难题,项目成果获得了2016年国际桥梁大会古斯塔夫·林德撒尔奖、2016年国际道路联合会全球道路设计成就奖,在世界范围内得到了广泛认可。5年来,这样突破世界性技术难题的中国桥梁还有很多。


       2013年建成的泰州长江公路大桥,在世界上首次实现了多塔连跨悬索桥的千米级突破,为建设跨越宽阔江海水域的桥梁提供了新的方案。


       2016年,马鞍山长江大桥获得第三十三届国际桥梁大会最高奖——乔治·理查德森奖,此前,武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥等多座桥梁先后斩获大奖。


       国际桥梁与结构工程协会副主席、同济大学教授葛耀君表示,我国正从桥梁建设大国走向桥梁建设强国,未来5到10年中,我国桥梁技术和桥梁建造水平还将有更新更大的突破。


       公路桥梁,我国共有80.5万座


       为区域发展打通瓶颈


       2016年12月29日上午,随着一辆辆汽车驶上桥面,北盘江大桥正式通车,这也使得杭瑞高速贵州段实现了全面贯通。至此,云贵两省又增加一条高速通道,云南宣威到贵州六盘水的车程由过去4小时缩短至1小时,黔川滇三省交界区域也得以快速融入全国高速公路网,从而步入发展快车道。


       跨越江河湖海,联通深沟峡谷。5年来,一座座桥梁的建成,使一个个交通节点的连接更加紧密,也为不少地区的经济社会发展打通了瓶颈、铺平了坦途。


       在江苏,泰州大桥三塔两跨悬索桥建成后,不仅缓解了省内过江公路交通的巨大压力,平衡了全省过江流量格局,还在缩小苏南、苏北区域经济社会发展差距,推动长三角主功能区的形成与发展等方面发挥了重要作用。


       在浙江,自2010年建成通车以来,杭州湾跨海大桥的日均车流量超过5万辆。它缩短了宁波至上海间的陆路距离100多公里,对长江三角洲经济一体化和产业结构的调整、升级起到极大促进作用。


       随着自身实力的增强,中国桥梁建设企业也在近年来更加积极地走出去,到世界舞台一展身手。2014年底,由中国交建承建的泽蒙—博尔察大桥建成通车,结束了近70年来贝尔格莱德市多瑙河上仅有一座大桥的历史。这座中国在欧洲修建的第一座大桥,被当地官员形容为“塞尔维亚近几十年来最好的基础设施项目”,更被当地百姓亲切地称作“中国桥”。马来西亚槟城二桥、巴拿马运河三桥、新奥克兰海湾桥……放眼五洲四海,近年来中国建设者主持或参加建设了一个个国际知名桥梁工程,赢得了全球同行的广泛赞誉。(记者 刘志强)


       一桥飞架南北,天堑变通途。党的十八大以来,一座座技术先进、姿态各异的桥梁建成通车,跨越江河湖海,联通深沟峡谷,使交通节点的连接更加紧密,极大地方便了周边居民的出行生活,为区域经济社会发展铺通了坦途,彰显了我国综合国力和科技进步。


       ——编 者


       云南普立大桥


       “串起一条黄金旅游线”


       耸立于高山峻岭之巅,穿行于云雾峡谷之间,位于G56杭瑞高速上云南宣威市普立乡境内的普立大桥,是国内山区高速公路首座钢箱梁悬索特大桥。


       大桥桥面离峡谷485米,于2015年8月25日正式通车。


       普宣高速公路全线建成通车后,从云南宣威至贵州边界4小时的车程缩短为1小时内,不仅给交通带来便利,还成为杭瑞高速公路上的重要景观,同时将遵义、六盘水、曲靖、昆明、大理、瑞丽等旅游景区串连起来,形成一条黄金旅游线路。


       据不完全统计,通车后,仅是前来参观普立特大桥的市内外游客就达15万人次左右。“我们在这里生活了几十年,过去想要到山对面,需要四五个小时,大桥通车之后,一个小时就能到了,再也不用翻山绕远路了。”普立乡普立村村民缪祥寿说。


       福建泉州湾跨海大桥


       “加快区域经济圈形成”


       湛蓝的泉州湾上,一座全长26.7公里的大桥如长虹般飞架南北。这座2015年5月12日通车的泉州湾跨海大桥,已满两周岁。


       眺望泉州湾跨海大桥,挺拔雄姿中蕴含浓浓的“泉州味道”,桥塔造型简洁朴素又肃穆大方。“大桥分左右双幅,路基宽度达到41米。其中主桥为主跨400米的双塔分幅组合梁斜拉桥,可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。”泉州湾跨海大桥副总工程师陈江握介绍,为了缩短复杂海域作业时间、降低施工风险,大桥的主桥主梁采用节段干拼的钢砼组合梁结构,工艺为国内首创。


       “大桥贯通后,连接了晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域。”陈江握表示,泉州湾南北两岸通途坦荡,环城高速公路闭合成环,将直接加快环泉州湾980平方公里经济圈的闭合和形成,助力泉州“21世纪海上丝绸之路”先行区的建设。



       贵州清水河大桥


       “回家再也不用兜大圈”


2015年12月31日,贵州省清水河大桥正式通车,标志着贵州成为西部地区第一个县县通高速公路的省份。大桥全长2171.4米、主跨1130米,横跨清水河大峡谷,桥面至谷底深达406米,是世界第二高桥。


受困于复杂的喀斯特地质构造,大桥在建造之初,工程师们发现根本找不到让大型起吊设备进入施工现场的通道。“最终只能像搭积木一样,将所有材料化整为零。”清水河大桥总设计师郭俊礼介绍,清水河大桥在悬索桥建筑史上首次采用了板桁结合技术。


“现在过桥只需要3分钟,以前回老家必须得绕道贵定、福泉等地,相当于兜了个大圈子。”在贵阳工作的瓮安人侯显军说,大桥贯通后,贵阳到瓮安车程从以前的4个半小时缩短至1小时。(转载贵州省交通厅门户网站)


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职工体育大会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 1699947810109550.jpg1699947688355482.jpg


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文体活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800 0.021.png

































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工作剪影 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800
























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加入宏创 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        为普及健康知识,增强员工健康意识,了解职业病的危害和预防措施,提高员工的自我保护能力,贵州宏信创达工程检测咨询有限公司邀请到贵阳六进健康知识宣传中心老师于2023年10月10日通过现场解读的方式开展了本次“人人会应急 人人享健康”为主题的职业健康培训活动。


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  培训中,老师以诙谐幽默的话语和深入浅出地表达,教会大家正确认知职工常见职业病及心理亚健康预防、现场急救实操演练(CPR、AED、海姆立克)、免疫力与疾病(免疫力在预防、临床及术后的重要性)等知识。此外,黄老师还和在场的学员进行了有趣而有效的互动活动,让大家更真实的感受到现场急救教学的重要性。

  通过开展此次培训活动,一是公司员工掌握了职业病的定义、研究对象以及预防措施;二是公司员工了解到更多的职业病危害的知识,提高了自我锻炼的健康理念;三是公司员工工作和心理上的压力得到了有效的缓解。员工纷纷表示要通过合理膳食、适量运动、保持心理平衡、充足睡眠、定期体检等方式做好自身及家人的健康管理工作,让自己生活更幸福,工作更有动力,为公司发展贡献自己的力量。


图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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强化安全教育培训 增强安全责任意识 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   为进一步强化公司员工安全生产意识,提升员工安全生产法制观念、消防安全知识、消防技能及车辆安全行驶知识,宏信创达公司于2023年8月21日下午在公司五楼512会议室以线上和线下方式开展安全培训。

      本次培训,培训老师分为三大模块进行。第一,讲解安全生产相关法律法规,从安全对个人、家庭、公司的重要性,再到安全生产中责任承担制,向大家生动的描述了安全事故带来的严重后果,并详细分析了安全事故发生原因及预防措施。第二,通过观看警示片、用真实的案例讲述严重交通违法行为和交通事故的危害,要求大家出行时务必遵守交通法律法规,安全文明参与交通。第三,通过案例中的相关数据统计向大家阐述了火灾危害、火灾产生的条件及发展过程、火灾的主要成因及预防,然后有针对性的对火灾的初期扑救、自救逃生、引导疏散进行了详细的讲解。

  通过此次培训,大家纷纷表示在此次的培训中收获满满,受益匪浅。不仅为大家敲响了安全警钟,筑牢了安全防线,还让大家了解交通安全、消防安全带来的危害。大家要增强安全知识学习的自觉性、针对性、实效性,切实提高自身业务能力和综合素质,把学习到的知识技能运用到生产经营安全管理上,为公司高质量发展提供坚实保障。


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图文:胡廷雯

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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宏信创达公司受邀参加第五届工程监测技术大会 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800   2023年8月9日-2023年8月11日,第五届工程监测技术大会在四川省成都市顺利召开,该大会由国家卫星定位系统工程技术研究中心、灾备技术国家工程研究中心、中国遥感应用协会建筑工程遥感分会、中国建筑学会工程勘察分会主办。宏信创达公司结构工程中心经理张建平率公司桥梁结构健康监测团队成员康友良、龚林参会,并作专题报告。

  本次大会汇聚了包括同济大学、西南交通大学、北京邮电大学等高校知名学者及工程监测领域专家、技术服务商等百余位代表。大会上多位代表纷纷作专题报告,共同探讨工程监测领域发展新思路,介绍了相关研究成果及创新技术,分享了各项新技术、新装备在各自行业的实践经验。 

  张建平经理就《贵州山区公路长大桥梁结构健康监测技术研究及工程应用》作专题报告,主要介绍了贵州山区公路长大桥梁结构健康监测系统建设特点与现状,5G通信、北斗卫星导航、图像式监测、红外遥感等关键技术在桥梁结构健康监测中的应用,桥梁结构健康监测领域未来在传感器技术、数据存储与分析、预警与评估等方面的重点发展思路,同时还展示了公司自主研发的桥梁结构健康监测系统管理平台。

  通过本次会议的交流和探讨,宏信创达公司紧密跟踪了工程监测领域的前沿技术和发展思路。未来,宏信创达公司将继续本着“技术先进、服务至上”的理念,挖掘新技术、推广新设备,在交通运输工程监测领域开展新技术的应用,推动高、精、尖技术和设备与交通基础设施的融合发展。


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图文:龚   林

编辑:胡廷雯

审核:李梓江


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追寻红色足迹 传承红色基因 --宏信创达党支部开展7月主题党日活动 Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800        为深入学习贯彻党的二十大精神,学习习近平新时代中国特色社会主义思想,增强党员意识,激励广大党员坚定理想信念,更好地发挥党员的先锋模范作用,2023年7月7日,宏信创达党支部赴中国工农红军南渡乌江纪念广场开展“追寻红色足迹,传承红色基因”主题党日活动。

  重温誓词仪式后,全体党员开展了重走长征路徒步活动。五公里的路程,顶着炎炎烈日,大家高唱红歌,互帮互助,虽然汗流浃背,但劲头丝毫不减,一路行走让大家深刻体会到先烈们勇立潮头、敢于担当、万众一心、不惧艰难的精神。

       在巍峨耸立在乌江河畔的烈士纪念碑前,全体党员同志、入党积极分子敬献花篮,缅怀在南渡乌江战役中英勇牺牲的革命先烈。在支部书记的带领下,党员同志重温了入党誓词,铿锵的誓言流过了九曲千弯的乌江河流,穿透时空穿越历史的长河,向无数牺牲的革命先辈郑重承诺。

  此次主题党日活动,听革命故事,走长征路,党员同志们再次深刻感受了红军英勇无畏、敢于拼搏、牺牲自我、不怕苦不怕累的革命精神。支部书记何飞强调,广大党员、入党积极分子一是要走好新时代的长征路,把红军长征精神和南渡乌江精神弘扬好、传承好,认真贯彻落实党的二十大精神,坚定不移贯彻落实上级党组织各项决策部署,以更加坚定的政治定力、昂扬的奋发斗志、过硬的能力作风,凝心聚力、攻坚克难,埋头苦干、奋勇向前,全力以赴开创高质量发展新局面;二是要珍惜现在的工作和生活,继续传承共产党员艰苦奋斗、不怕牺牲的精神,在工作中充分发挥共产党员先锋模范作用,立足本职岗位努力做好本职工作,在自己的工作岗位上建功立业,无私奉献、团结一致,努力为公司业务进一步发展贡献力量。

 




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编辑:胡廷雯

图文:胡廷雯

审核:李梓江



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魅族(MEIZU)PRO7 Plus Tue, 01 Jul 2025 07:02:16 +0800

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